Reprise du message précédent :

 
non......le système qui braille n'est pas pour les signaux d'arret mais pour les signaux d'avertissment (la répétion du crocodile)
 
le système destiné à faire du bruit en cas de franchissement du carré est fixe et a l'extérieur (un détonateur avec 5 pétards) qui font un boucand d'enfer quand le train franchit le signal fermé......il y a aussi le kvb (controle de vitesse par balise) qui doit empêcher les excès de vitesse en coupant automatiquement l'alimentation du train si nécéssaire (mais toutes les voies/kilomètres n'en sont pas équipées).................seulement l'inertie d'un train de plusieurs centaines de tonnes pour certains lancés à 140 ou 200.......si le mécano est pas la pour veiller a respecter tout ca ....ca peux faire mal
 
maintenant le boulot du mécanos se limite pas seulement a actionner une pédale.....il faut aussi être vigilant en cas d'obstacles sur la voie (plus courant qu'on le pense)....je vous rapelle que des mécanos sont déja morts suite a des incident de passages à niveaux......et qu'un autre a déja sauvé la vie (pas plus tard que cette année) a ses passagers en leur faisant évacuer le train menacé par l'explosion de bouteilles gaz.......le mécano doit être attentif a ce qui se passe sur sa voie mais aussi celle d'a coté (si il constate quelque chose d'anormal)
 
alors oui on a un système de sécurité chiadé (vous avez d'ailleurs pas idée) à mais il ne dispense pas de vigilance humaine...

 
trolleur a deux balles.......je me demande a combien j'estimerai ta vie en cas d'accident mortel.....écrire des choses pareil j'allucine......

 
Franchement mise a part qu'il y a plus de gens dans le RER (beaucoup plus même), cette grève ne me dérange pas le moins du monde. Le matin j'ai un train à 8h45 ou 9h28 et le soir à 18h59 ou 18h25 ... et ces horaires ont jusqu'a là été respectés. Bilan je me suis organisé dans mon boulot differement stout.
 

ah mais un peu comme un chauffeur de bus ou de camion en somme

c'est un fait que veux tu
à chaque accident d'avion ou de bus, les gens son indemnisés, c'est un fait
 
alors la vie n'a pas de prix ??

 
ça va t'as pas des horaires de chinois toi
 
plus sérieusement, ça me gave vraiment d'être debout dans le RER, surtout vu le monde

 
ah bon et si on peux faire ce qu'il faut pour l'éviter l'accident mortel? hein?.....non toi ca te viendrait pas a l'esprit ca......

mais j'ai jamais dit le contraire

 
non t'a jamais dit ca...t'a juste dit qu'une vie avait un prix......juste sous entendu un accident mortel c'est pas grave.....on payera les familles des morts et ca ira bien
 
ps: bon je troll un peu la......mais juste un peu....parce que c'est limite comme ca que ton commentaire pouvait être pris

j'ai pas dit ça non plus si tu relis correctement  
 
une vie a un prix, malheureusement

Messieurs de la SNCF, ne faites pas de la difamation, il est avéré que la majorité des jours de greves sont soit payés soit récupérés.
 
Si vous voulez des photocopies d'accords syndicaux ou des fiches de paye j'en ai (j'ai pas le droit mais j'en ai marre que vous mentiez)

rebelote demain ouais

 
Le menteur c'est toi........mes jour de grèves ne m'ont jamais été payés....pas plus que je ne les récupérés de quelque facon que ce soit

 
Vous etes remerciez de votre compréhension.  

 
Ah ben voilà
 

 
Justement, non.
un chauffeur de poids qui s'endort, le camion est suceptible de pas s'arrêter et de causer un accident mortel.
Par contre le train s'arrêtera tout seul et en principe y a rien devant lui et il peut pas errer à sa guise entre les voies sauf à dérailler...
D'un autre côté un accident de train peut causer autrement plus de morts qu'un accident provoqué par un bahut ou un bus, mais il est bien plus sûr comme moyen de transport que la route (les accidents sont rares).
On peut apprendre le métier de chauffeur sur le tas  (même si c'est plus aussi évident maintenant) mais pas le métier de conducteur de train.
Un ensemble avec son chargement ça peut valoir une fortume mais on doit être  loin de ce que peut couter un train même sans passagers.
dans le monde des routiers y a tout de même beaucoup moins de grèves  
Et ainsi de suite
Bref y a énormément de différences
 

 
et ouais mais que veux tu... s'ils avouaient ca, ca passerait encore moins bien aux yeux des otag^w usagés...

des accords en quel année
 
en 1900 ???
 
et puis quel greve

   
 
si un crl s'endort avec un train 200 km/h sachant que la vacma sonne tous les 60 s, tu fait combien de metres ???? pareil avec un train roulant à 100, 120  etc..

oui mais c'est rare que les trains se suivent à 50 m

enfin ce qui me saoul ici, tant qu'on dit un truc qui vous contrarie, vous dite que c'est du pipeau, et des qu'un type dit ce que vous pensez, bha vous applaudissez        

C'est aussi un autre termes que je ne supporte plus dans le langage des syndicat : usager.  
Usager : Personne qui utilise un service, en particulier un service ou domaine publique => ça pourrait correspondre mais il n'y a absolument pas le terme de contribution financiére direct.
Client : Personne qui reçoit de qqun, contre paiement, des fournitures commerciales ou des services => ça correspond parfaitement.
Les utilisateurs du métro sont donc beaucoup plus des client que des usager

50 m ????
 
tu fait 50 m à 200 km/h pendant 60s ???, revise tes cours de math

 
sauf que même si tu n'a pas d'"autres trains devant lui certaines installations ne sont pas faites pour êtres franchies a de grosses vitesses.....comme les aiguillages par example.....aborde a 200 un aiguillage qui doit être abordé max à 90 .....ca va faire des  dégats
 
et puis la comparaison avec le cammionneur tiens pas......en cas d'erreur le mécanos il peux emporter plusieurs centaines de personnes....la cammionneur même dans une gros carembolage.......surement pas autant

et puis le routier ou les chaufeur de bus ne transporte que 60 personnes au maximun, alors qu'un train de banlieu/grande ligne/tgv ...

Ok, prouve ce que tu dis alors
 
Sinon c'est toi qui fait de la diffamation

moi ce qui m'agace, c'est de savoir que les trains de banlieue RER peuvent aller tres vite mais hélas, ils peuvent pas...
 
moi, un freinage brusque, je m'enfou si je peux arriver sur Paris en 15min au lieu des 30/45min

moins tu vas vite, et plus tu mets des rames de banlieu/divers train à cause de l''espacement des block et des distance de securité

Sans compter que la vitesse dépend aussi du profil de la ligne.
 
Sinon, aujourd'hui j'ai fait le trajet Gare du Nord/Vert-de-Maison avant midi et inversement le soir.
De Gare du Nord à Chatelet-les-Halles: RER B ou D.
De Chatelet-les Halles à Gare de Lyon: RER A.
Pour le reste, RER D.
Mais mon Dieu, c'est hyper dur...    
 
Pour ceux qui veulent connaître les horaires des trains qui roulent: http://www.abcdtrain.com
D'après plusieurs personnes dont moi-même, c'est un site fiable.  

 
Le train A part de Boston à 100 km/h vers Londres tandis que le train B part de Marseille vers New-York (via le tunnel transatlantique) à Mach 2 sur l'échelle de Richter. Il fait beau dans les maldives mais il pleut à Berlin, à quelle heure le capitaine du Titanic mangera t'il son casse-croûte ?

ça depend de son age

 
 
      Correct !
     ___   ____
          \/
 

 
J'ajoute aussi que le conducteur de camion, s'il se réveille à temps (dans l'hypothèse de l'endormissement), peut au dernier moment mettre un coup de volant pour éviter un obstacle... pas le train!
 
N.B. : l'ordre de grandeur pour arrêter un train fret c'est 1000 à 1500 m... si tu "oublies" de t'arrêter, lorsque tu t'en rends compte (vision de l'obstacle) c'est déjà trop tard!

oue bon
 
dixit un monsieur de la SNCF (celui dans le lien que j'ai donné hier ), les conducteurs sont payés 1600€ nets/mois en début de carrière et 2800 en fin
sachant qu'ils ne bossent que 182j/an
 
je sais pas pour vous, mais le ratio salaire/heure est quand même très très loin d'être dégueulasse
 
et celui qui me disait que les 11 perosnnes en plus n'étaient pas des conducteurs, et bien si !
cf. : http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] 037,0.html

(si vous continuez le troll façon pages 26-30, le topic ne va pas durer, qu'une grève soit en cours ou non)

Le gouvernement devrait imposer des sanctions civiles ou pénales aux grévistes qui abusent du droit a la greve.

les conducteurs font les 3/8
les conducteurs sont rarement chez eux
les conducteurs dorment dans des foyers SNCF tout pourris
 
les conducteurs ne sont PAS payés 1600€ nets/mois en début de carrière  
 
et je sais de quoi je parle , je ne suis pas conducteur  

nous aussi dans le privé on aimerait bien 182 jours de travail par an avec 6H/jour en moyenne et la garantie de jamais etre au chomage. mais nous on peut pas faire greve sinon c'est good bye baby

   
 
en même temps ces conditions ils les connaissaient AVANT d'embaucher !
 
donc bon, c'est un peu tard pour se plaindre je trouve

 
 
Bin ils vont embaucher des cheminots prochainement , postule donc  

clair, mais va leur faire comprendre qu'ils sont ultra privilégiés ...

alors pourquoi ils se plaignent  
 
la direction a dit que les 11 embauches alaient palier l'augmentation de productivité