Reprise du message précédent :
bon allez je suis sympa
 
apprenez tout ce qui est ds ce site : http://perso.wanadoo.fr/geillon/trains/signaux/
et vous aurez des connaissance pour etre conducteur
 
à apprendre et comprendre par coeur

Ah ben si c'est un "homme mort" le fonctionnement est un poil différent mais le résultat est le même: conducteur réagit pas, train s'arrête  
 
Nous on a rien de ça, à ce niveau c'est pas comparable.

non c'est de la securité
 
avecdes types qui descendent en marche ou presque à l'arret ou qui monte quand le train est en train de partir

certe, mais c'est 55 s pas 20-30 s

 
ah bah non c'est du confort ca monsieur

wé m'enfin t'essaye de dire quoi que trois mecs qui ont des vapeurs un jour de grève et la sécurité d'un train qui roule c'est a mettre sur le même plan :??

nan

ils n'ont qu'à bouffer le matin au lieu de cavaler
 
dixit un pompier

'ffectivement, c'est un poil plus compliqué qu'en caisse !

ca fait des mois qu'ils le demandent plus (j'en fait meme la collection ) et ils me remboursaient quand meme (quand je bosse chez eux)

 
oui apres tout, 3 vies ca reste dans la marge des pertes et profits du conducteur

et encore il n'y a pas la partie sur les différent block,les engin moteur, le materiel remorqué, ni les différent type de train, ni les vitesse, et ni ecore les particularité des lignes

bon là tu trolle !

 
Les gens trop tassés c'est du confort : un TGV climatisé avec places assises pour tout le monde c'est pas le même prix !
 
N.B. : je suis usager de la D, et je ne cautionne pas le fait d'être serrés comme des sardines, mais c'est bien un paramètre de confort. La sécurité ce sont les déraillements, les collisions, les passagers qui tombent du train...

 
oui et le jour où ils ont un controle fiscal, ils vont venir se rappeller à ton bon souvenir

 
et les petites vieilles ou les femmes enceintes qui font un malaise cardiaque... ah oui suis-je bête, ces gens la ne travaillent pas et n'ont pas besoin de prendre les transports en commun

que l'on ne vois pas en service normal car la sncf n'a pas de sous pour équiper les quai de banlieu en tv embarqué

 
ok, lol

ou par fatigue, on rate la gare, ou on oublie de s'arreter, car la direction pour cause de rentbilité nous on ralonger les journées et serré la grille

des fois je me demande juste si c'est pas un "test" pour savoir si ils (SNCF + gouvernement) pourraient pas supprimer les trains/cheminots vu que les usages arrivent (tous ?) quand meme au travai/école/divers lorsqu'il y a peu de trains lors des greves ?!
 
 

l faut remplacer tous ces faineants par des machines comme pour la ligne 14 !

 
Tiens, ça m'est arrivé la semaine dernière ça.

ça m'étonnerais quand meme
 
par contre par soucis d'économie, il est fort possible que idf arrete de faire rouler plein de train en pleine journée, ou bien le soir tres tard
 

ouai d'abords   , viront ces fonctionnaires et mettons tout ça ds le privé   ²
 

ah
cheminot donc
quel depot ??

bha quoi, ça ne t'arrive jamais de faire une connerie
 
 
sauf que ds notre boulot (là je parle à tout niveau à la sncf, sauf les cadre ) ça peux avoir de diverse repercution
au mieux tu "oublie" une gare, au pires bha tu tue 500 personnes

ça va j'évite d'en faire
 
mais je pourrai en faire des grosses, par ex couper l'accès mail à toute la boite ou l'accès web
ce qui en termes de pognon représente bcp

certe, mais nous c'est des vies, et ça ça n'a pas de prix

 
 
Moi je peux faire perdre beaucoup plus encore, vu que je peux planter un bon satellite
 
Et la c'est tout le monde qui le paiera par les assurances

 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 1#t7166060

tout a un prix

Je reviens de Paris et hier c'etait vraiment la merde : pas de RER B s'arretant entre Aulnay et gare du Nord, une circulation toutes les heures.
 
Pour le D c'etait largement pire, car apparement ça circulait presque pas (dixit des usagers habituels du dimanche)
 
Je pense que l'on peut etre d'accord sur le fait que le service minimum ne marche pas (ou n'est pas respecté, c'est comme on l'entend)
 
Petite question, ils annonçaient que l'interconnection n'etait pas assuré, kesako ?

genre pour la ligne D le RER s'arrête à gare de lyon, à toi de te demmerder pour allez à châtelet ou gare du nord

  je refuse de sacrifier des vies sur une question de pognon

meu si regarde lors d'un accident, une vie a un prix

 
..tu prends la ligne une jusqu'à châtelet... , pas bien compliqué.

 
Si si le service minimum fonctionne parfaitement, les trains annoncés (sauf rares cas) sont bien présents. Alors certes au lieu d'avoir un train tout les 1/4h , c'est plutot 1/h mais globalement ça va.
Après c'est clair que certaines gares et SURTOUT l'interconnexion ne sont pas assurés masi ça c'est normal, pis pour faire un gare de lyon --> gare du nord, ce sont pas les métros qui manquent.

 
De la gare de Lyon à Châtelet ? Il vaut mieux prendre la 14 : une seule station (et en plus, ligne automatique donc jamais en grève )

et gare du nord gros malin ?

ah bah alors si tout va bien pourquoi ne pas laisser le trafic comme cela  

et bientôt la ligne 1
 
à quand la ligne D ?

 
non......le système qui braille n'est pas pour les signaux d'arret mais pour les signaux d'avertissment (la répétion du crocodile)
 
le système destiné à faire du bruit en cas de franchissement du carré est fixe et a l'extérieur (un détonateur avec 5 pétards) qui font un boucand d'enfer quand le train franchit le signal fermé......il y a aussi le kvb (controle de vitesse par balise) qui doit empêcher les excès de vitesse en coupant automatiquement l'alimentation du train si nécéssaire (mais toutes les voies/kilomètres n'en sont pas équipées).................seulement l'inertie d'un train de plusieurs centaines de tonnes pour certains lancés à 140 ou 200.......si le mécano est pas la pour veiller a respecter tout ca ....ca peux faire mal
 
maintenant le boulot du mécanos se limite pas seulement a actionner une pédale.....il faut aussi être vigilant en cas d'obstacles sur la voie (plus courant qu'on le pense)....je vous rapelle que des mécanos sont déja morts suite a des incident de passages à niveaux......et qu'un autre a déja sauvé la vie (pas plus tard que cette année) a ses passagers en leur faisant évacuer le train menacé par l'explosion de bouteilles gaz.......le mécano doit être attentif a ce qui se passe sur sa voie mais aussi celle d'a coté (si il constate quelque chose d'anormal)
 
alors oui on a un système de sécurité chiadé (vous avez d'ailleurs pas idée) à mais il ne dispense pas de vigilance humaine...