Reprise du message précédent :

leurs equivalent soviet, les SU25, sont en vol depuis 3 ans a balancer bombes et roquettes.
 
apres, c'est le type d'avions qui auraient été parfait les premiers jours de l'invasion et seraient desormais obsoletes. ca, oui.

Et il y a eu de grosses pertes des 2 côtés pour ces avions justement.

L'A-10 était concu pour la guerre froide, à l'époque où des pertes, même énormes, sont acceptables.  

en guerre de haute intensité tu raisonnes en terme de consommation de materiel et d'hommes.  

L'arrivée du drone low-cost change beaucoup la donne sur l'appui-sol tactique.
Pas sûr que toutes les armées (de terre et de l'air) en aient déjà complètement tiré les leçons.

Le calcul est bon s'il n'y a pas d'autres moyens de stopper l'adversaire.
Il ne l'est plus une fois des alternatives plus efficaces apparaissent.

Justement un taux d'attrition que les Ukrainiens ne peuvent pas se permettre (et les USA non plus)

Ca peut aider contre les missiles/drones plutôt que d'user les F16/Mirage dans ce rôle.
Mais bon faudrait que les US acceptent et avoir du personnels pour s'en occuper .

C'est pas fait pour de la lutte anti aérienne mais contre des blindés.
Pas de quoi acquérir une cible volante et des obus inadaptés.

Dans ce cas il faut leur envoyer des Super Tucano ou équivalent

C'est ton droit mais il y a des sources dans le milieu.
 
C'est un secret de polichinelle que certains groupes bancaires suisses pourraient se prendre des amendes colossales sur certaines transactions effectuees il y a 15 ans. Tu confonds la reglementation actuelle ou effectivement la Suisse a du lacher du lest mais surtout a cause de la France, pas des US. Ca ne veut pas dire que la Suisse est exemptee sur des operations qui se sont deroulees avant les nouvelles reglementations en vigeur.
 
Tu noteras que la Suisse fait attention a ne pas faire partie des plus gros a ouvrir leur bec sur la domination des groupes de Tech americain. Alors que les autres pays Europeens, hors Irelande, n'y vont pas de main morte. Les Suisses savent que s'ils se lancent la-dedans, le DoJ va reouvrir certains dossiers en standby.
La France s'en fout puisque BNP. SG et Credit Agricole, Alstom se sont deja tout pris sur la tronche. Donc plus aucun levier des americains. D'ou les attaques en regles sur Google, Amazon, Meta & Co.

Allez un petit résumé sur Le Monde des coûts délirants auxquels nos amis voisins suisses vont être exposés et des arguments complètements claqués au sol de Viola (hyperdoctorante en hypocrisie politique ?)

https://www.lemonde.fr/internationa [...] _3210.html

TLDR; les joujous coûtent cher et les piles ne sont pas incluses

dans l armée suisse en déconfiture, j avais pas vu celle ci (de janvier):

https://www.rts.ch/info/suisse/2025 [...] 44570.html

-> la Suisse a commandé 6 drones à Israël pour faire de la reconnaissance. Il y a en eu que 4 de livrés, et ils ne fonctionnent pas.

donc bientot des F-35 non armés pour accompagner des drones de reconnaissance?

Pour accompagner des drones qui marchent pas ?  
 
Ah ben voilà qui explique pourquoi l'avant dernier chef de la force aérienne suisse s'énervait pour avoir le F35 pour des raisons d'émission de CO2.
L'avion dans le hangar est imbattable en terme de pollution.
 
Bon au final, rien n'aurait empêché les américains de vendre cet avion en Suisse, depuis quelques années quand tu lis les commentaires des hauts responsables des forces aériennes tu hallucines un peu. Les militaires ont le cerveau complètement retourné, ils en parlent comme d'une idole, les arguments sont pétés mais les yeux brillent.
Ils le veulent et rien d'autre. Je crois qu'ils vivent un peu dans un fantasme.
 

Purée ils se sont vraiment fait pressés comme des citrons ils vont regretter le mirage III

on dirait moi qui fait des devis.
pour afficher un prix apparament competitif, je fous pleins de trucs indispensables en exclusion    
 
et apres quand on propose la moitié du projet en travaux supp au client... mais vous avez pas lu le devis?  

Ensuite, des bombes pour de la police du ciel, ça fait réagir personne ?

Ça se tente sur un cessna.  

C'est moins pire que l'utilisation un avion d'attaque furtif par un pays neutre..  

 
Déjà fait :
Piper Grasshopper L-4  (65 cv) avec 6 bazookas
https://www.smithsonianmag.com/air- [...] 180974445/

  https://www.france24.com/fr/2013092 [...] ex-barbara  

Friedrichshafen n'est pas très loin, c'est pour arrêtez les Zeppelins  

N'importe quel autre avion que des Hawk pour faire de la police du ciel en Suisse est un choix qui n'a aucun sens. C'est plus vraiment les bombes a ce stade qui posent probleme.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Vassa [...] prov=sfla1

Il ne s'agit pas simplement de ça ?

 
Faut que tu reprennes l'histoire de la Confédération Helvétique depuis le 13° siècle alors.

Dans le cas de l'interception d'un liner (~900 Km/h), celui-ci traversera la Suisse en moins de 20 minutes dans le sens de la longueur (~300Km), et moins de 10 minutes dans le sens de la largeur le tout à environ 10 000 mètres d'altitude.
 
Alors faudra m'expliquer comment un avion qui réponds sur alerte en ~5 minutes, monte à seulement ~2 500m/minute (rejoint les 10 000m en 4 minutes), et vole au maximum à ~1000 Km/h (rattrape 5km sur un liner toutes les 3 minutes), est capable de l'intercepter efficacement !
 
Pour faire ça efficacement sur un territoire comme la Suisse, il faut un avion :

• dont la mise en route est rapide (Hawk, F-35, Rafale, F-18),
• dont la vitesse ascensionnelle est élevée (Hawk, F-35, Rafale, F-18),
• et qui vole en supersonique (Hawk, F-35, Rafale, F-18).

Pour moi le Hawk est justement le pire choix, suivi par le F-35, et enfin Rafale & F-18 comme meilleures options . . .

 
KAI T-50

Morane-Saunier 406 (enfin D 3800)

Pour les meilleures chances d'interception, il faut des F-15    

Pourquoi pas les F14

Car le F-15 est le plus rapide (après les MiG-25 et 31, mais plus en production... le F-14 non plus évidemment).

Salut le monde, je viens de voir un doc sur le f-4 Phantom et je me rends compte d'une chose, souvent sous la verrière on peut lire le nom du pilote et éventuellement du navigateur, leurs indicatifs et leurs grades, ça marche comment ?
Car je pensais qu’un appareil était partagé par plusieurs équipages !  

 
C’est aux USA ça, ils ont les moyens d’avoir un avion par pilote !  
Chez nous c’est pas la même, les pilotes prennent les avions dispo.

même s'ils ont un paquet d'avions, je pense pas qu'il y ait un avion affecté par pilote
ne serait-ce que pour les maintenances, ça veut dire que les équipages volent plus pendant que l'avion est indispo? idem pour les pannes?
 
et par exemple dans le livre le vol de l'Intruder, écrit par un ancien pilote de A-6, il mentionne que les avions affectés sont différents à chaque vol

Ça se faisait aussi sur les A-6
 

 

 

 
J'ai pas l'explication, mais peut-être que ça correspondait à une époque (Vietnam ?) où les équipages faisaient beaucoup de rotations avec le même appareil

 
Comme cela a été dit c'est une pratique qui est propre aux USA, après oui en cas de nécessité tu prends l'avion qui est dispo si nécessaire. Les pilotes de volent pas tous les jours, la maintenance est faite dans ces intervalles. Alors peut être que c'est une LU mais une des raisons d'un avion par pilote ou équipage serait que même si ils sont censés être identiques (même type) chaque appareil a son propre comportement d'où l'intérêt de voler sur l'avion que tu connais si possible.

 
Ils mettent le nom des pilotes de l'escadrille sur les avions sans que ça détermine réellement qui le pilote.

Ça, ça me paraît plus plausible