Reprise du message précédent :
10% de taxes en plus sur les pièces détachées
25% en juin

Confiance perdue pour 100 ans.

Le Danemark qui n'a toujours pas annulé sa dernière commande de F35..

 
Sinon les Lego sont bannis des USA
Fallait bien leur tordre le bras d'une façon ou d'une autre aux Danois !

ils ont même acheté y'a 15 jrs des Poseidons

La Suisse va encore être superbe dans cette histoire, je le sens.

C'est peut-être l'idée, une espèce de proof-of-concept.

 
lol    
 
Depuis 1979 & le traumatisme que ça a laissé aux ricains, le killswitch était probablement un prérequis avant même la première esquisse du JSF

Il n'y a pas besoin de killswitch suffit de couper l'accès aux pièces de rechanges ou le système info vu la dépendance de ce dernier aux serveurs de Lockheed

Malgré les démentis et les dénégations du gouvernement US et de Lockheed Martin je suis persuadé qu'il existe bien un kill switch sur le F35 qui permet de le rendre inoffensif voire inopérant de manière immédiate en temps réel. En désactivant le système d'armes ou l'ouverture de la soute (ce qui revient quasiment au même) ou la propulsion (un peu dangereux quand-même) qu'ils utiliseraient en cas d'extrême urgence pour que l'avion ne puisse pas se retourner contre eux.
Par contre on ne le saura probablement jamais, et il faut l'espérer car sinon ça voudrait dire que c'est vraiment le dawa...

 
Cela reviendrait à dire que BAE est complice ainsi qu'Israël qui pour le premier est désigné comme étant l'architecte du système et Israël étant les seuls à avoir pu faire ce qu'ils veulent ? Simple interrogation.

 
Oui, c'est comme les clés de chiffrement de la NSA au sein du kernel de Windows, la mainmise sur les certificats des cartes à puces, ou les routeurs modifiés avant re-expédition à l'étranger etc.  
 
officiellement ce ne sont que des rumeurs ...

Je ne sais pas les détails techniques précis mais je suppose que le code source final, le truc complet est dans les mains de Lockheed Martin? Serait-il possible qu'ils aient intégré un kill switch comme fail safe à l'insu de BAE system et des israéliens.

Intégrer un kill switch est inutile et dangereux.
 
Inutile car faute de pièces détachées et de connexions au serveurs de LM, l'avion va très rapidement être cloué au sol.
 
Dangereux car intégrer un kill switch peut se retourner contre les américains, en cas de piratage un ennemi pourrait paralyser toute la flotte de F35, donc non.
 
Le suivi informatique permet d'indiquer les travaux de maintenance et les pièces à changer, sans ça, faire décoller un appareil, reviendrai à jouer à la roulette russe si une des pièces critiques aurait du être changée ou vérifiée.
 
On prend un scénario simple, Trump décide de débarquer des troupes au Groenland, une semaine avant LM invoque des soucis informatiques, coupe le réseau de maintenance et les livraisons de pièces... tu peux être sûrs qu'il n'y aura aucun F35 européen au dessus du Groenland.

 
A l'époque les ricains étaient persuadés que les iraniens n'arriveraient jamais à réaliser la maintenance des F-14 faute de pièces détachées et de munitions disponibles et que ce n'était pas un problème
 
Finalement ils ont été obligé de détruire absolument tout ce qui était de près ou de loin lié au F-14 pour régler le problème
 
Personne ici ne sait exactement ce que vaut la sécurité software du F-35, mais si c'est du même niveau que n'importe quelle appliance réputée inviolable et dont la sécurité est contournée peu de temps après, on connait déjà le résultat
 

 
Même risque que toutes les backdoors introduites par les ricains dans les logiciels et matériels ces dernières décennies donc    
 
PS: valable pour la Chine également

En France on n'a pas de kill switch sur les exocets, on donne les fréquences aux ennemis de nos clients

Qui ne tente rien n'a rien

Manquait plus que les USA bloquent les réacteurs des Gripen  

Et à mon avis c'est loin d'être improbable... A moins tout simplement que Trump n'accélère l'annexion du Canada

Ha ben s'ils veulent vendre faut rejoindre son plan de paix et lui verser 1 milliard

Là c'est mort  

Belle theorie du complot qui n'a pas sa place ici si aucune source. Ca se saurait s'il y avait eu des killswitchs. Les Israeliens l'auraient vu par exemple.

 
Il n'y a de toute façon pas besoin d'avoir un kill switch, et le jour ou la question se posera on aura des problèmes plus pressants en Europe que l'armée de l'air.

Les Israéliens ont tellement personnalisé l'électronique et l'informatique de leurs appareils que même s'il y existe un killswitch, ils l'ont dégagé.

ODIN est suffisant, 15 jrs sans lien et hop, vole plus parce qu'il n'a pas reçu là mise à jour

Il n'y a pas d'avion qui peut voler à moyen/long terme sans accès à des pièces détachées.

 
 
Voila, même une semaine devrait suffire.

 
Même un pneu usé te fout dedans.

Les f14 iraniens ont tenu longtemps.

Ce sont les seuls qui ont obtenu le F35 en mode coquille vide.

Ils feraient mieux de donner leur argent à Dassault

 
Si transportés de hangar à hangar tu appelles cela voler alors oui, belle longévité.

Ils ont eu accès à des pièces pendant un moment via des intermédiaires puis ont phagoctyé une partie de la flotte.

Le dernier opérationnel a abattu deux Su57  

Attendons l'arrivée des allemands  

 
Le Gripen pourrait être remotorisé avec un réacteur Rolls Royce surtout que cela permettrait aussi de l'exporter vers l'Ukraine sans l'accord des USA.
https://www.lesailesduquebec.com/le [...] lls-royce/

Et le M88 T-Rex ?  

Il faut bien laisser aux Anglois un lot de consolation après l'énorme du F-35.

J’aurais préféré un moteur Safran mais c’est pas grave, ça reste une excellente nouvelle !
 
Ça ferait deux chasseurs ITAR free en Europe  
 
J’espère vraiment que le Canada va choisir Saab à LM !

Seul le réacteur est américain sur le grippen?
J'avais en tête une grosse partie des equipments soumises à la réglementation ITAR (genre 60%, mais à la réflexion ça me parait très élevé)

Sans réacteur cela marche beaucoup moins bien, d'ailleurs ils doivent le produire sous licence, non. Bref si nécessité absolue ils peuvent se passer de l'autorisation de GE et des US.

 
Source ?