Reprise du message précédent :

 
Le cloud de combat que les allemands foutent expressement chez IBM ?    
 
Thanks but no thanks    
 
Tout au plus j'accepte une API de communication. Pas plus.

Finalement le SCAF sera sans le NGF ?
https://www.opex360.com/2025/11/17/ [...] de-combat/

Pas grave, le F55 le remplacera  
 

On vient enfin de trouver d'où vient la réussite du F-35 : Tous les PM des Pays ayant achetés des F-35 sont devenus secrétaires de l'OTAN    
 
https://x.com/Bruno_Aviation/status/1989651995113001186

https://www.youtube.com/watch?v=QtxVdC7pBQM
 
Un reportage de Veritassium (en anglais) sur la fabrication des aubes des moteur d'avion.
Il a lieu chez Rolls Royce et explique comment sont conçus et fabriquées les turbine de moteur d'avion et comment ils font pour résister aux conditions extrêmes de chaleur et de pression.
Il s'agit surtout de moteurs pour avions civils mais la problématique est la même pour les moteurs d'avion de chasse avec peut-être encore plus de contraintes.
C'est possiblement ce qui ce fait de plus sophistiqué dans l'industrie et on comprend mieux toute la difficulté pour des pays comme la Turquie ou l'Inde à concevoir et fabriquer eux-même leurs propres moteurs...

Ou même Safran avec le Silvercrest    

Safran a quand-même fini par le faire le Silvercrest. Ça a seulement pris un peu plus de temps que prévu.

Hahaha et quand je parlais de la corruption pour le f104 on se foutait de ma gueule

Il vole ? Après l'abandon par Dassault il est toujours commercialisé ?

On a eu de la com' sur les essais du moteur:
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 24767.html
et puis plus rien de notable.

Il y a eu des vols d'essais. Le programme est mis en pause (pour toujours ?) suite à la perte des clients (Dassault et Textron).

Vu la charge de travail sur les autres projets, Safran l'a mis sous le tapis je pense.

Le F104 c'est surtout politique  

Ou comment vendre un intercepteur conçu pour aller haut et vite en chasseur bombardier tout temps en Europe.

Comme le F35 en fait

F-35 defenders launch counterattack against Swedish fighter jet proposal

Qu’ils aillent se faire mettre bien profond
 
Oui le F-35 est supérieur au Gripen, mais ça vient avec bien d’autres problèmes. Le projet proposé par la Suède est bien plus séduisant pour l’avenir du Canada. Surtout si les MAGALOL s’accrochent au pouvoir au delà de 2028.

 
Le premier fact check mets déjà le doute sur la véracité de l'info:
 
> L'ancien PM du danemark qui est devenu secretaire de l'OTAN a fait son mandat entre 2009-2014, c-a-d 2 ans avant que le Danemark ne choissise officiellement le F-35, et celui-ci n'a été dispo à l'export qu'en 2012, soit 3 ans après que le mec ait pris ses fonctions
 
 

 
Un peu la même, plus corporate, mais en français par Safran à l'usine de Gennevilliers. C'est le même procédé que celui utilisé chez RR (cire perdue mono-cristalin)

Tu as oublié un lien ?
J'aime bien quand pendant le reportage une ouvrière très qualifiée "nettoie" ) la main la pièce en cire destinée à devenir la matrice pour constituer le moule qui va servir à fabriquer les aubes afin d'enlever tous les petits défauts, tous les petits raccords pour rendre cette pièce parfaitement lisse et que Derek sort "cette tâche ne devrait-elle pas être faite par un robot ?" Et le gars qui lui répond "c'est un prototype mais les pièces en cire sont effectivement nettoyées par un robot quand la fabrication passe à un autre stade".
 
C'est vrai que cette phase aussi critique soit effectuée par une main humaine jure un peu avec la précision exigée pour ce genre de pièce. On se rend mieux compte de la complexité d'un moteur, des connaissances qu'il faut en sidérurgie, en science des matériaux, et que même avec un très bon "reverse engineering" il est très difficile, voire impossible de reproduire à l'identique un objet aussi complexe sans connaître les différents procédés de fabrication.
Même si le reportage est assez détaillé et précis, il doit passer sous silence mille autres paramètres critiques nécessaires au succès d'une telle fabrication.
 
Puis je suppose que tous les motoristes doivent plus ou moins utiliser les mêmes procédés et les mêmes méthodes de fabrication, et on comprend mieux pourquoi il y en a si peu dans le monde.

 Ah oui tiens  

https://youtu.be/eFZZP1iJzMg?si=yePFr0eZeM16NkgV

D'autres fabriquent leurs parties chaudes en CMC (du moins GE)

Dans beaucoup de cas, l'humain est vachement plus précis que le meilleur des robots. Y compris sur de la "mesure"

Probablement, mais l'humain est bien moins "répétable" qu'un robot.

Encore une techno des matériau bien velue...je suppose que d'autres constructeurs ne sont peut-être pas en reste sur le sujet...

https://www.youtube.com/watch?v=Fzx9B27xkMo
 
Une ITW au Bourget de l'ingénieur en chef des armées directeur du programme Rafale qui évoque les nouveautés pour le future Rafale F5.
Pour résumer rapidement il a un meilleur radar, des réservoirs conformes, des meilleurs capteurs, des nouveaux systèmes de communication plus imperméables au brouillage (communication par laser ou lumineuse)
Par contre il n'évoque pas le M88-T rex, l'évolution indispensable pour faire tourner tous ces nouveaux jouets...

La famille royale de Suède à la rescource!
https://www.ctvnews.ca/photos/2025/ [...] to-canada/

à prononcer avec l'accent allemand : "Tout ce qui est à moi est à moi, tout ce qui est à toi est négociable."  

C'était plutôt une phrase qu'on attribuait à Poutine et aux Russes auparavant. Ça en dit long sur le haine des ingés et du milieu industriel français contre leurs homologues allemands.

Y'aurait quand même un truc à monter alternatif au scaf là.

ouep, un SCAF franco canadien serait pas mal du tout, même si il ne serait plus trop européen.
Pourquoi pas un scaf avec la France, la suède et le Canada ? Après ça se marcherait un peu sur les pieds entre la Suède et la France c'est certain...

 
C'est plus les Hollandais que les Allemands qui ont cette mentalité.
Les Allemands c'est le respect absolu des règles/contrat, tu as vraiment intérêt à bétonner le contrat. On voit bien avec le SCAF que tout ce qui n'est pas fixer par écrit est négociable par la suite, quitte a faire planter le projet...
Cela ne m'étonne pas que les accords entre les états Français et Allemand se passe mal, l'état français a tellement l'habitude d'obtenir ce qu'il veux qu'il est d'accord de laisser les détails a plus tard...sauf que dans ce genre de contrat ça ne marche pas.

 
il y a l'avion, mais il y a aussi le(s) drone(s).  
Franchement il y a moyen de se partager le gâteau si ont est intelligent. Et je ne suis même pas certain que le "gros lots", soit le lot avions...

 
 
Tu confonds les états et les industriels.
Il n'y aucun détail laissé à plus tard, le problème vient exactement de là, les industriels négocient pièce par pièce, enfin ils essaient.

 
 
Pour la gouvernance ce que les état ont acté c'est un mode collaboratif sur l'avant projet, puis ensuite de revoir la gouvernance une fois que l'avant projet est validé...
Franchement ça semble raisonnable dans le sens ou l'avant projet c'est le cahier des charge et donc il faut que tout le monde soit d'accord...sauf que maintenant qu'il faut revoir la gouvernance, ben coté allemand ça bloque...

Dassault et Saab ont collaboré sur le neuron, ca s'est bien passé.
Et saab peut arguer d'un vrai savoir faire.
La collab pourrait aller plus loin entre la france et la suède en donnant un successeur ITAR free au gripen, il y'a la place pour un mono réacteur robuste, rustique et efficace sur le marché.

Cela m'étonnerait fort que Safran accepte de fournir un moteur pour le Gripen étant donné que le Gripen est probablement le concurrent le plus direct au Rafale, même si ils ne jouent pas tout à fait dans la même catégorie, ce sont les deux seules solutions crédibles pour avoir des avions de chasses occidentaux non américains.
On parles des deux pour le Canada avec des offres similaires, et pour d'autres pays également.
 
Saab et Dassault sont assez similaires dans le fait que ce sont deux concepteurs d'avions de chasse qui ont tirer le meilleur avec les moyens qu'ils avaient et de très belle manière.
La grosse différence est qu'il y a Safran Aircraft Engine et Thalès qui sont français, et que le Gripen n'est pas (encore ?) ITAR free.  
Pendant la conception du Gripen SAAB avait envisagé d'équiper son avion avec un moteur Rolls Royce (dérivé de celui du Typhoon) mais finalement ils ont opté pour un moteur GE...mais l'idée de revenir à un moteur RR semble être à nouveau d'actualité.

 
Le Gripen est bourré de pièces US ainsi que le réacteur (F414 pour le NG). C'est un f16 suédois. Je doute qu'il soit ITAR free.

Ouais les suédois sont vraiment déterminés là ! En plus des Gripen fabriqués entièrement au Canada qui généreraient 10,000 emplois, ils proposent maintenant également un GobalEye 100% fabriqué au Canada ce qui créerait 3,000 emplois supplémentaires :
Sweden’s Saab offers to build entire GlobalEye military surveillance plane in Canada

Ce serait tellement beau de voir le Canada résilier l’énorme contrat de F-35

 
Cett video est parfaite  

Les pénalités seraient de combien ?

1000% de TARIFFFFFFSSSD   ?

Il y a un lot cloud (software et hardware) qui va pas être simple.
Rien que pour le software on va peut-être avoir besoin d'un OS mais le problème c'est que même avec un language et un OS maison tu vas bien commencer par compiler quelque part et le compilateur utilisé peut inclure des vulnérabilités.
Du coup va peut être falloir revenir à coder en assembleur

Pas tout mais au moins un premier compilateur pour du C à coder en assembleur pour ensuite pouvoir coder le reste en étant sûr de pas avoir de merdes cachées dans ton code par le compilateur.

Niveau logiciel

https://www.opex360.com/2025/11/08/ [...] de-combat/