Reprise du message précédent :
J'ai remarqué un truc bizarre sur mon ES4 (ES2 + Batterie rajoutée pour être précis), un voyant vert au niveau de la béquille semble tout le temps allumé. Je m'en suis rendu compte en la rechargeant dans mon garage où il fait sombre. Mais même en débranchant et en roulant un peu avec, ca reste allumé.
 
Sinon je viens de changer l'ergot qui permet de fermer la trot et tenir ensemble les 2 parties. Et le jour même je le recasse.
En fait j'arrive à enclencher la trot mais ensuite impossible de la redéplier sans casser ce truc, l'ergot ne sort pas de l'encoche. Ca vous arrive aussi ?

Pour déplier la trotte, faut qu'elle soit posé au sol. Tu appuie sur le frein arrière avec la main pour relâché le clip et l'ouvrir.

 
Salut, j'ai exactement le même soucis que toi et mes 2 batteries n'ont pas de cellule HS... Batterie 1 - 38,73v     Batterie 2 - 38,79v
J'ai changé les connecteurs par des xt150 et pas de changement... si quelqu'un à une idée... ?

Si ca intéresses quelqu’un je vends ma Es2 achetée en octobre 2018 facture dispo elle a 400 kms
 
Elle a le problème de vitesse bridée quand on allume le phare avant
 
Je suis dans le val d’oise

 
Oui c'est pas la 1ère fois que je la déplie, je le fais tous les jours comme ca mais maintenant je ne peux plus retirer le clip sans le casser

 
Quelqu'un pour m'aider ?  

Bonsoir à tous,
 
Je viens vers vous car j'ai également un problème de perte de puissance avec mon ES4 qui totalise 500km en 2 mois, quand le phare est allumé. Merci pour le tuto pour la résistance sur le phare, j'ai juste une petite question à ce sujet, il semble que lime indique de positionner cette résistance sur le fil positif + (fil jaune) alors que le tuto indique de le faire sur le fil blanc (-) Pourquoi ce choix ? une raison à cela ?  
merci par avance pour vos retours

 
Je viens de répondre sur le documents à ta réponse mais je le répète ici, cela ne change absolument rien, branche le en amont ou en aval, le résultat sera le même: limiter le passage du courant.

 
 
Un grand merci pour l'explication, c'est du tout bon ! testé approuvé ! plus de petites saccades et perte de puissance avec le phare allumé ==> [reglé]  

 
 
Un grand merci pour l'explication, c'est du tout bon ! testé approuvé ! plus de petites saccades et perte de puissance avec le phare allumé ==> [reglé]  

Svp quelqu’un peut m’aider ? J’ai une es2 avec deuxième batterie et j’ai une grosse perte de puissance... 21-22 km/h et j’ai changé les connecteurs croyant que ce serait ça... si quelqu’un a une idée ...

Bonjour problème vien de tes batteries  je suis sur car j'ai le même... c'est une ou plus cellules qui sont HS...

J’ai testé les deux batteries et toutes les cellules sont ok

Verifie ton contrôleur.

Ok je viens de voir pour le démonter au moins je vais regarder dans quel état il est...

Hello,
J'ai eu un petit soucis en debut de semaine, j'ai passé rapidement un des dos d'anes en plastiques super etroit, et mon ES2 s'est mise a freiner avec l'erreur 15.
A l'arret j'ai appuyé et relaché le frein et plus d'erreur.
 
Tout ce passe bien jusqu'a ce matin ou je roule tout en montant un petit trettoire (1cm) et rebelotte erreur 15, un appui et un relaché du frein a résolu le problème sans que j'ai a m’arrêter.
 
Plutôt un soucis de gâchette de frein ou du frein magnétique lui-meme ?
 
ES2 V1.3 reçu en Octobre 2017, 385KM

Salut,
J'ai installé un frein à disque en suivant ce lien. J'en suis content, mais cela n'a pas été sans problèmes.
Les pièces à imprimer sont très bien modélisées.J'ai tout de même modifié le modèle de la pièce à intégrer dans la jante pour éviter des soucis de vissage. J'ai entre autre imprimé une pièce pleine, et les vis sont traversantes avec écrou, et non pas vissées tel qu’apparemment prévu dans la pièce en plastique. En même temps, il n'y a pas vraiment d'explications dans le descriptif de Thingiverse, donc pas évident.
 
Cependant, l'étrier de frein que j'ai commandé (peut être pas le bon modèle?), avait le corps trop gros pour permettre la rotation de la roue. En effet, l'espace entre le disque et la jante étant trop petit, j'ai du complètement usiner la jante (ses rayons plus précisément) pour laisser librement passer l'étrier et la roue tourner. Bref, après pas mal de temps de bricolage, je m'en suis sortit.
 
Après les premiers essais, j'étais un peu déçu du mordant du freinage (impossible de trop tendre le câble, au risque que les plaquettes frottent sur le disque). après un peu de temps d'utilisation, je suis finalement satisfait, avec quelques freinages d'urgence à l'appui.

Hello,
J’ai changé le controller sur mon es4 par contre impossible de controller les LED et leur couleur depuis l’app: couleur et mode fixe. Vous savez d’où ça peux venir? De quel fil?

ça vient surement de ton controller, c'est peut être un ES1 et donc ne permet pas de gérer les LED

Bizarre car l’app me permet tout de même le changement de couleur. Donc en théorie c’est reconnu comme ES4.  
J’ai contacté le vendeur je vous tiens au jus.

 
Je vends aussi mon ES4, (ES2 + Batterie), facture Gearbest d'octobre 2018, 370 km, resistance ajoutée pour le pb de la lampe, elle fonctionne très bien.
Je suis a Villeneuve Loubet, entre Nice et Antibes. Pas d'expedition.
375 euros non négociable.
Vente cause achat d'un scooter...

Bonjour,
Lorsque je charge ma trottinette Ninebot ES4 elle ne se charge plus. J'ai donc démonté la batterie externe pour vérifier si elle chargeait en mode ES2 et il se trouve que oui ! Du coup je me suis rendu compte que ce n'était pas un problème de chargeur mais de la batterie externe car lorsque je charge ma batterie externe lorsqu'elle est débranché cela ne marche pas (et pas non plus lorsqu'elle est branchée).
Auriez vous une idée d'où cela peut il provenir ? Que faire ? Comment réparer ma batterie externe qui a l'aire défaillante ?
 
Je vous remercie par avance pour vos réponses

Bonjour,
J'ai le même soucis, quand je clic sur le bouton de la batterie externe les leds s'allume (dans mon cas 2/4 50%) et quand je branche le chargeur à la batterie externe la led du chargeur clignote du rouge au vert alors que quand je recharge la ES2 la led du chargeur reste fixe au rouge (reste vert si je ne le branche pas)
Auriez vous une solution ?

Vous pouvez déjà contrôler l'état de vos batterie dans l'application ninebot. Et après si elle ne dit aucun défaut, contrôler dans l'application ninebattery https://mimod.ru/ru_RU/

J'ai le même problème que toi Lmlo mon chargeur clignote aussi lorsque je laisse en charge mais la trotinette ne s'allume pas
Ce qui est bizarre pour mon cas c'est que j'ai laissé la batterie branchée toute la nuit avec ce problème et que malgré ça 1/2 est rechargée à 100% d'après l'application l'autre reste telle quelle.
J'ai regardé via l'application et tout semble être normal concernant les batterie donc je ne sais pas d'où peu provenir le problème. Avez vous d'autres idées ?
Si ça peut vous aider ce problème est apparu après une décharge complète de ma trottinette et après avoir revisser les visses du crochet de pliage... Merci beaucoup pour vos réponses

Tu a regardé la tension des cellule Avec ninebattery ? Si elle dépasse 4.2v ou est en dessous de 3v c'est que tu a un problème

C'est quoi ça ninebot battery? Je n'ai pas trouvé l'application sur PlayStore

Hier j'ai fait une sortie avec la ES4, erreur 42 après 2h de ballade.
Je rentre chez moi, je dévisse la batterie additionnelle, je la remonte, elle n'est plus détectée. Je fais un petit trajet sans aujourd'hui et je crois qu'un petit choc l'a remis en place car elle est de nouveau détectée ???

Normal vu que c'est pas officiel. Un application développé par le russe qui a créé le custom firmware pour la Trott.  
 
Tu peux la télécharger sur son cite https://mimod.ru/ru_RU/. Elle est fiable et pratique pour détecter facilement des problème au niveau des batterie.

L'application que tu m'as donné ne m'a pas permis de faire l'analyse du problème, juste de modifier les paramètres de base, merci quand même.  
Je vous montre plus bas ce que me dit l'application Ninebot.  
La batterie 1 correspond à la trotinnette et la 2 à l'externe !
Du coup je n'arrive pas à comprendre, pourquoi la batterie externe se recharge lorsqu'elle est branchée à la trottinette et pas lorsqu'elle est débranchée. Pourquoi lorsque la batterie externe est en charge elle ne transmet pas le courant à la batterie interne. Et pourquoi je ne bénéficie pas de la puissance de la batterie externe alors qu'elle est branchée et qu'elle charge !!? De plus l'application la détecte sans aucun problème et les batterie se decharge toute les deux lorsque je roule avec ... et ça m'affiche ceci sur l'application  :
 
Batterie 1 (Trottinette).    Batterie 2 (externe)  
Pourcentage : 60%.          Pourcentage 100%
Puissance : 3159 mah.    Puissance 5200 mah
État : normal.                    État : normal
Tension : 37,32 V.             Tension : 42,23 V
Courant : 0,00A.                Courant : 0,05 A
Puissance : 0W.                Puissance : 2,06 W
 
Du coup je branche la trottinette pour que la batterie externe se recharge et ensuite je démonte tout pour charger la batterie de la trottinette en attendant d'avoir une solution
Je vous remercie par avance pour toutes vos responses.

Bon pour la 3iem fois, je vais même mettre le lien http://mimod.ru/download/NINEBattery.apk  
faut juste cherchez un peux... Ensuite poste un screen shot de l'application avec les tension de chaque cellule.

 
Euh, la trottinette (controleur) perd la notion de 2e batterie  en série dès 5% d'écart d'après mes tests. J'avais un des fils potence (modifiés en connections Xt150) fragilisé. Ce qui fait que parfois, seul ma batterie 1 de déchargeait. Une fois à plus de 5% d'écart, perte d'accélération et VMax.

Bonjour à tous,
 
J'ai acheté une ES2 en 04.2019 sur Gearbest.
 
Depuis quelques jours, la roue avant fait un bruit de vrombissement, bourdonnement important et la vitesse ne dépasse plus les 15 km/h (même en mode sport).
J'ai regardé la roue pour voir si un élément extérieur c'était mis dans le roulement mais je ne vois rien.
J'ai rechargé complètement la batterie vérifier la dernière mise à jour logiciel.
 
J'ai contacté le SAV de Gearbest qui refuse ma demande car il s'agit d'un problème "d'usure" et donc exclu dans le garantie !!!
 
La trottinette a seulement 4 mois et 110 kms. Je suis dégoutté. Je trouve le prétexte de l'usure abusé pour refuser la garantie.
 
J'ai essayé de voir avec Paypal mais ils ne couvrent que les problèmes de livraison, erreur de modèle reçu ou de facturation.
 
Est-ce que Gearbest (et plus généralement les revendeurs étrangers genre aliexpress) sont soumis aux mêmes droits que les revendeurs Français (fnac, darty, boulanger...) vis à vis du consommateur ?  

Normalement oui il sont soumis au lois du pays. Mais d'ici qu'il accepte faudrais que tu le envoi une assignations à comparaître. Si non il lèveront pas le petit doit.
 
Pour ton problème. C'est soit le contrôleur qui a lâché, soit le moteur. J'ai eu le même problème suite à un freinage un peux sec à pleine vitesse. Contrôleur mort, j'ai pu le réparer, mais c'est mon métier. Pas facile.

 
Pour commencer regarde juste les connecteur dans la potence, s'ils sont fondu, t'es bon pour les remplacer. Après en démontant la potence du fait sauter la garantie, mais vu la garanti proposé .... je l'ai rapidement démonté moi

Merci pour vos réponses.
 
Le produit est défectueux et il y a une garantie, ce n'est pas à moi de la réparer.
 
Si à chaque demande SAV, ils prétextent un problème d'usure pour refuser la garantie, leur business ne peut être que florissant.
 
ok personne ne m'a obligé à acheter chez eux mais franchement Gearbest c'est une belle bande d'encul... Et la protection Paypal c'est du flan.

Insiste, tu auras à minima une partie de la trotinette remboursée.
Entre 50 et 100€, c'est assez commun et plusieurs membres du forum y sont parvenus.

 
 
ca m'interesse, MP

Bonjour,
 
Ma trotinette ES2 ralentie quand j'allume les phares avant (je n'ai pas installer de batterie externe), je passe de 22km/h à 16km/h, sauriez vous d'où vient le problème ? (je n'avais pas ce problème en hiver)
Et la trottinette grince également beaucoup lorsque je suis dessus. Une idée  de comment la rendre un peu plus silencieuse ?
 
Je vous remercie.

Depuis hier j'ai l'erreur 15, je crois du à un ou de multiple chocs sur la route.
L'astuce pour s'en débarrasser c'est d'appuyer successivement sur le frein lorsque l'erreur vient tout juste d'apparaitre (bip bip bip bip + frein) pour le désamorcer. Sinon il faudra faire rouler la trot en courrant ou sur une pente pour faire la même manip.

 
C'est un problème connu. Il faut que tu soudes une résistance en série sur la phare en suivant ce tuto :https://docs.google.com/document/d/ [...] 3cPrg/edit.
Perso j'ai ajouter une résistance de 20Ohm (contre 100 indiqué dans le tuto) et c'est nickel. La modif est facilement réalisable si tu as un fer à souder.