Reprise du message précédent :
tu débarques ou quoi ?

Hausse de 12% ou de 30% de la capacité c'est quand même pas mal. Ca te permet de diminuer une partie de tes frais (genre amortissement de l'avion, PNC) par passager et donc peut-être (je donne un chiffre au pif) de 5 ou 15% le prix de ton billet et donc de toucher plus de monde pour pouvoir remplir ton avion. (Et faire un peu plus de profits sur les Y)

Je comprend pas ce que tu veux dire  

Le Y+ en général c'est : siège plus large et pitch plus important, une position un peu plus allongée, un IFE avec écran plus grand, parfois une bouffe différente, des couverts et de la vaisselle de meilleure qualité, un kit voyage plus fourni (genre des chausettes   ), etc.
150€ sur 500€ ca fait 30% de plus. Pour du Y+ c'est pas trop cher. Ensuite la où les compagnies se font du bénéf c'est sur le yield management, quand tu vois qu'un Y+ peut-être vendu à 600€ en prix d'appel et qu'il peut monter à 1200€ quand y a de la demande, c'est 600€ de pur bénéf. Alors que les Y ne montent pas autant.

 
Paris-Madrid, moyen courrier

D'après le wiktionnaire, court courrier < 1h, moyen courrier < 5h, long courrier > 5h
Mais d'après en.wikipedia, court courrier < 3h, moyen courrier < 5h30, long courrier > 5h30

Et selon slasher-fun?  

Pour moi c'est simple :
 
court : collation
moyen : un repas
long : 2 repas (voir +)
 
Rien du tout : tu as choisi un low-cost dans un aéroport mal desservi avec un mauvais horaire.. le voyage au total sera long    
 
C'est plus simple

Ce que dit wikipedia correspond a la realite des services a bord des vols aux USA:
< 3h (ou <1500 miles): boisson/snack
<5h30 (coast to coast ): repas (first)/snack en eco
Au dela, repas first et eco

Je dirais qu'il n'y a pas de court ou de long courrier  
Ca dépend surtout de l'aménagement de la cabine. 2h sur Vueling, c'est plus long que 6h sur VX

 
OK, alors Strasbourg-Entzheim en TER à 2,60. Pas super fréquent le week-end, mais rapide (10 minutes), fiable et confortable. Il manque juste les avions à SXB  
 

Je trouve ça abusé la premium éco sur Condor. En revanche, la biz à des beau sièges.

C'est normal de se geler le cul au fond d'un avion ?

T'as pas compter le carburant, les repas, plus de monde à l'enregistrement, plus de siège à nettoyer /préparer...
Ça chiffre vite

Montée en gamme des repas/boissons sur United long-courrier en Y
http://ir.unitedcontinentalholding [...] ID=2035377

Quand une compagnie propose de la vente à bord en plus des repas inclus, ça m'inquiète légèrement sur la quantité servie...

 
Bah la quantité en Y je trouve ça suffisant pour ne pas avoir faim entre les repas qui sont servis de manière rapprochée en générale. Et faut pas faire le difficile et quasiment tout manger.  
Ils essaient d'appliquer le modèle low-cost au long-courrier : une service de base mais pleins d'options payantes pour en faire quelque chose de potable. A force ça en devient pathétique.
 
Sinon on sort pas du "Chicken or Pasta" :    

 
Tiens tu m'apprends qu'il y a un aéroport à Strasbourg !
 
La vache 6x moins de passagers qu'à Bâle-Mulhouse et la liste des destinations est tristounette...

Exactement comme Condor.
En prenant ton billet d'avion, tu peux choisir des options (repas différent, duty free, vod....)

Ouais... mais pour aller en TER à l'EAP faut encore attendre un peu    
 
Strasbourg se relance un peu en mode semi low-cost avec Voletea et quelques Ryanair, vu que le TGV a flingué les voles vers Paris. Bâle-Molhouse, c'est quand qu'ils se font racheter par Easyjet ?  

Bah y'a rien de plus simple pourtant. Perso je pars de Besançon, même pas 1h30 plus tard je suis dans le terminal !

T'as du TER jusqu'à Saint-Louis en 20 min depuis Mulhouse (on arrive à 1-2 km de l'aéroport) puis navette directe en bus de ville qui dure 5-10 minutes max (ticket à 2-3€) (Bon d'accord c'est pas du direct, mais y'a nettement pire comme situation ! )

J'aime bien cet aéroport sinon, taille correcte, assez accessible, pas mal de destinations... (notamment BUD avec Easyjet qui m'intéresse pour le coup ou bien CLJ avec Wizzair )

Moi il ne me faut que 50 minutes, mais voiture obligatoire.

Déjà fait en ERJ-145EU chez British Airways y a 10 ans sur un BHX/GLA, j'étais côté 1, pas mal du tout

Oui, cet avion est super pour pas être emmerdé par les voisins    
Par contre je touche le plafond quand je suis debout dans l'allée    
 
 
Mais bordel, les sièges (ceux des CRJ de l'ex-BritAir aussi) sont teeeellllement plus confortables que ceux des A320 AF !

Carrément, j'étais ado à l'époque mais j'avais l'impression de voyager comme un bourgeois  
Dommage qu'ils se soient fait détrôner par les CRJ...

Fait sur un NCE-CFE, c'était sympa

Je paye 90€ par trajet pour un vol ZRH-NRT sur Swiss.
Et je l'avais déjà fait pour un vol vers Montréal, j'étais à l'aise

 

Jeans baskets, tu rentres pas sur Air Loglouis toi

90€ l'aller simple, pas cher, t'as des billets à vendre?

La plupart du temps je zappe les repas dans les avions ... C'est degue et ils servent a des horaires qui les arrangent mais qui n'aident pas pour le decalage horaire.
Je prefere me faire peter le bide avant de partir dans un restau de l'aeroport et ensuite grinoter un truc a bord

J'étais en éco donc ça passe  

C'est le supplément, je répondais à la quote  

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J'ai un Oslo / Gothenborg en Dash 8 ce soir  

Bonjour !
J'ai lu la.première page du topic et j'ai essayé des sites dont skyscanner mais j'ai pas trouvé ce que je voulais (ou j'ai mal regardé, possible aussi).
Pour faire un multi destinations (ex: Paris-ny puis LA-paris) à des dates TRES flexibles (admettons que la personne serait au chômage et pourrait partir n'importe quand en juillet et.en août ),  vous recommanderiez quel site ? Merci !

êtes-vous dans les starting blocks ?
http://www.airnewzealand.co.uk/ter [...] adedoubler

Ca sent l'émeute

Téléphoniquement, ca se tente...

 
Je pense que ce n'est pas dans l'intérêt des compagnies de jouer avec le feu là-dessus. Il me semble que le repas est obligatoire au-delà d'une durée de vol ou distance parcourue, selon l'IATA.
Autant sur un court-courrier on peut se passer de manger, autant sur un long ce n'est pas trop possible. Donc on verra peut-être des compagnies réduire les quantités et offrir de la merde en boîte, mais je pense qu'il y aura un retour de bâton (durcissement de la règle) ... ou pas  

 
Sauf que aucune législation ne fixera le minimum de bouffe à donner dans ces cas là... C'est pas vraiment quantifiable, à part en calories, et auquel cas tu peux jouer au con et distribuer une barre céréale Lidl.

 
Oui c'est ce que je dit, les compagnies peuvent être tentées de jouer avec le feu en disant qu'il n'y a pas de minimum. Maintenant, sans avoir un festin délicieux en Y, avoir un repas consistant ne me semble pas être une exigence farfelue.  

 
Bah Air France en tarif fexible, ya rien de compliqué

Surtout qu'avec la démocratisation de l'aérien, les compagnies sont confrontés à de plus en plus de boulets en cabine. Et les séquences des repas/collation, combinées avec le mood lighting, sont un moyen de garder la populace sous contrôle.

C'est pas un billet flexible qui est demandé, c'est un billet pas cher sachant que le demandeur est flexible sur ses dates

 
Non, les dates de voyage sont flexibles au sens: il peut partir quand il veut, vu qu'il est au chomage! J'imagine qu'une fois les dates fixées il souhaite pas spécialement les bouger...
 
edit:  

C'est compliqué le multi-destinations + dates variables...
Peut-etre peux tu nous donner les dates à la louche, le trajet à la louche (j'imagine que tu fais donc un NY->LA à un moment) et le temps que tu  souhaites environ passer à chaque endroit, et Kellian' te fera un routing improbable mais optimisé !

Edit: Vu les dates, faut pas t'attendre à bcp moins cher que ce genre de montages:

Néanmoins ca vaut le coup, 2 vols / 3 en classe N...