Reprise du message précédent :

C'est compliqué le multi-destinations + dates variables...
Peut-etre peux tu nous donner les dates à la louche, le trajet à la louche (j'imagine que tu fais donc un NY->LA à un moment) et le temps que tu  souhaites environ passer à chaque endroit, et Kellian' te fera un routing improbable mais optimisé !

Edit: Vu les dates, faut pas t'attendre à bcp moins cher que ce genre de montages:
http://reho.st/self/4e45c2230a4165 [...] 68aebc.jpg

Néanmoins ca vaut le coup, 2 vols / 3 en classe N...

Oui voilà c'est.nous qui sommes flexibles sur les dates !
 
A priori ça.serait.1 mois sur juillet/août, mais je ne sais pas quand encore, au moins cher quoi...
Nice-ny, H.ouston-nice

 
Bon, comme à chaque personne qui demande ce genre de conseils, on va te demander de nous renseigner une bonne fois pour toute sur :
Les villes que tu souhaites; les dates; les durées; les critères.
 
A quand un avertissement dans ce sens sur la FP d'ailleurs ?

Villes et durées jai dit hein  
Critères =pas cher et pas trop trop.long
C'est juste les dates.qui me manquent, vu que ça peut être quand je veux. Après je peux aussi faire du multi destinations et.faire des tests à plein de dates

 
Villes on a eu, en 2 posts: Paris, NYC, Los Angeles, Houston, et Nice. Tu confirmes?
Durées dans chaque ville tu n'as rien dit.
Critères:
--> "Pas trop cher". Je considère que CDG-LAX en Biz à 2000€ A/R c'est pas cher, tu confirmes?
--> "Pas trop long".  Je considère que CDG-LAX en avec 2 escales pour 300€ de moins que le vol direct, ca les vaut pas, tu confirmes?
 
Bref, impossible de comprendre ce que tu veux (et je   passe.sur ton ,style d'écriture disons.particulier)  

Salut,
 
ma mère voyage sous peu avec Air Austral et son billet électronique indique que la carte bancaire du paiement doit être présentée lors de l’enregistrement.
 
En revanche Air Austral sur son site (http://www.air-austral.com/preparer-mon-vol/documents-de-voyage/le-billet-electronique.html) parle uniquement de passeport + billet..
 
Du coup qu'en est-il ? J'ai lu que des gens s'étaient déjà vu refusé accès à bord parce qu'il n'avaient pas la carte bancaire...
 
 
 
 
 

Tu cherches le moins cher peu importe la date, donc

Oui désolée je poste d'un téléphone de prêt donc je galère mais je vais faire attention.
En fait à la base je demandais surtout s'il y avait un site recommandé pour mon type de demande. Et je parlais de Paris/LA pour donner un exemple, les vraies villes sont celles de mon deuxième post.
Et jai pas parlé de durées dans les villes car je veux pas prendre l'avion entre les deux. Juste arriver à NY depuis Nice par exemple mi juillet et repartir à Nice 1 mois plus tard depuis Houston (je sais pas si ça s'appelle un multi destinations quand même, c'est pour ça que je donnais un exemple dans le 1er post)
 
Mais encore une fois si j'ai pas été précise c'est parce que je cherchais juste un site.:ô

google flight peut aider, sur le calendrier souvent il te met les dates les moins chères pour le vol.

 
T'as besoin d'un vol entre NY et Houston ?

Non pas besoin
 
Merci cd5 je vais regarder

Bonjour,

J'ai un vol de 2 heures dans un Bombardier Dash Q8 prévu pour lundi. Je suis assez peu serein de manière générale sur les trajets aériens, mais, après avoir entré le nom de l'appareil sur Google Images, je flippe carrément.
Les rapports de vol trouvés sur ce topic n'indiquent rien de rassurant (en termes de bruit et vibrations). Auriez-vous des arguments à proposer pour me rassurer un peu?
Merci

bah c'est marrant je trouve
 
je fais régulièrement des vols en cash 8-100 (avec une trentaine de passagers)
 
ca vibre, ça fait du bruit, mais généralement le vol dure pas bien longtemps !
 

Oui, des fois je m'ennuie tellement en avion que j'aimerais qu'il y a des grosses turbulences pour faire un peu montagne russe. Mais y en a que trop rarement sur mes vols.
 
Sinon, Aer Lingus, c'est comment au départ de Paris ? Je pense aller à Dublin. Y a Ryanair à 90€ depuis Beauvais, mais ça me fait chier de partir de Beauvais et y a Aer Lingus au départ de CDG pour 130/140€. J'aurais préféré Orly, plus prêt de chez moi (Rueil), mais y a rien.

Sur les vol cours comme ca c'est du low cost : prestation de nourriture  payante.  
Départ du CDG T1. Rien a signaler, vol rapide.

Pas de mauvaise surprise à attendre avec les bagages ? RyanAir je comprends jamais rien sur leur politique bagage. La dernière fois, pour Montpellier Leeds, j'ai payé un bagage en soute, mais j'ai finalement pu le prendre en cabine...

 
Donc visiblement, c'est surtout la descente et l'approche finale qu'il faudra particulièrement surveiller pendant le vol.
ET apparemment, cet avion se crash surtout près du sol.  

 
C'est un avion aussi sûr qu'un autre  
 
Si t'es stressé de toutes façons ça va être difficile parce qu'effectivement ça vibre et c'est bruyant. Mais c'est pas pour ça que l'avion va tomber en miettes

 
Pour moi c'était qu'un vol d'acheminement pour enchainer sur une transatlantique derrière. J'avais donc mon bagage en soute gratuit. Je ne connais pas les procédure pour les vols cours.

Pour baisser le coût, faudra être flexible sur tes villes côté Europe.

 
Je fais du J et + dorenavant

 
Beh ouais mais là on parle d'un chômeur.    
Et puis du J sur - de 1000km, je sais pas si on doit vraiment considérer que tu pèses

 
Je parle de planning et de routing  

 
En effet, vous comprenez pas.
Passer d'une config full Y à Y+ diminue de 30% la capacité, pourtant le tarif d'une Y+ est largement au dessus de ces 30% de capacité perdue.
Même chose pour une config full Y- par rapport à une Y, la hausse de capacité ne se retrouve pas sur la différence de tarif.
 
Ex sur un transat':
Tarif d'appel Y = 500€
Tarif d'appel Y+ largement supérieur à 650€
 
En clair: C'est pas tant pour des questions de tarifs, que d' (in)capacité globale.
Une compagnie gagnerait plus à être full Y+ et avoir des tarifs légèrement supérieurs qu'à être full Y (ou full Y-).
 
Donc je maintiens ce que je dis, le consomateur n'a pas le "choix" dans le produit qu'il achète vu que la capacité des avions est limitée. Il ne peut donc pas "choisir", il prend ce qu'on lui propose.
Et il a souvent encore moins le choix vu les compagnies qui font les vols concernés.
 
Trouver une Y pas trop bétaillère sur un transat, c'est (très) compliqué.

Ou il ne prend rien du tout, comme quans l'avion était réservé aux riches.

 
Oui, c'est l'autre alternative.
Mais de nos jours, c'est plus que c'est réservé aux riches, juste à ce qui se foutent de voyager correctement    
 
Je pense qu'on dirait tous banco à avoir un pitch de 32" au lieu des maigres 30" qu'on se récupère.
Et qu'on dirait tous banco à conserver un 2-4-2 ou 3-4-3 sur un 380 quitte à payer 10% de plus (car c'est ce que ca "gagne" pour une compagnie).
 
En pratique, on n'a pas ce "choix".
Les compagnies jouent sur le Y+ en fournissant des services "RAB" en supplément (ex: je me fiche sévère d'avoir un grand IFE, un siège "électrique", et une meilleure bouffe, et un sky priority: juste le pitch et la largeur me suffiraient bien amplement).

Stresse pas avion sûr.

Bon il n'a que deux roulettes sur les côtés donc l'atterrissage est sport mais ça passe :

https://youtu.be/FPOPJtu48jc

Bah t'as le exit row ou la première rangée pour le pitch.

Et c'est fini l'époque des compagnies subventionnées par les Etats (ah ?) qui peuvent se permettre une rentabilité limite ou acheter des avions à bon prix via des montages financiers.
Donc les avions doivent être remplis au maximum, et ce n'est pas avec du full Y+ que tu le fera, le prix étant plus élevé, tu touchera moins de clients donc plus de difficultés à remplir l'avion malgré qu'il y ait moins de places.

Ensuite tout le monde n'est pas à fond sur le pitch. Personnellement avec mon 1m75, j'en ai rien à battre. Je préfère plutôt un avion plus silencieux ou un écran plus grand, même si je ne passe pas mon temps à regarder les films (sur les longs vols je reste debout à l'arrière pour éviter les jambes lourdes)

 
La encore, le surcout des exit row ou première rangée est largement supérieur au cout de revient.
Tu payes l'exclusivité/rareté pas le cout réel.
 
(et perso, j'ai pas _du tout_ les exit row/premieres rangées, car tu ne peux pas mettre tes affaires sous le siege de devant/au sol)

putain c'est 90k miles pour passer gold maintenant?  
 
Et les 30 vols qualifiants ca marche toujours?

 
Donc le surcout pour le exit row est trop élevé juste pour ce que c'est.
Le surcoût de la Y+ est surfait parce qu'osef de l'IFE, de la bouffe, vu qu'il n'y a que le pitch qui doit intéresser les gens.
 
Bah prend le bateau pour faire du transat alors.  

C'est 60 000 miles ou 30 vols si ton adresse est française.

90k miles t'es platinium.

 
Platinum

Je suis en train de regarder pour retourner au Japon l'été prochain.
 
Routing sympa avec Qatar :
- A346
- 787
- 77L
- A388
 
   
 

Les routing les plus sympa sont toujours les routing les plus courts.

 
 
Déjà faits  

 
D'ailleurs, ça vaut le coup de domicilier son compte à l'étranger, les niveaux sont bien plus bas.  

De moitié  

OK merci et ca peut etre changé ?

Je peux avoir une adresse à l'étranger chez des amis ...

 
Oui mais il te faut quand même quelqu'un pour récupérer ta future carte gold    
 
 
 
 
Édit: bah c'est bon.