Reprise du message précédent :
C'était ma crainte le remplacement de l'A380.
HPJC aujourd'hui, il vient de passer au dessus de chez moi il y a 1/4h
D'ailleurs l'heure du last message et la position indiquée sur radarvirtuel est impossible, ou alors il a traversé la manche en 1'

Je croise les doigts pour dimanche
Enfin, tout à l'heure au téléphone, la nana m'a dit que ça serait bon

Si j'avais eu la météo d'aujourd'hui j'aurais vu ma maison  
Si tu as un hublot à droite au retour, j'aimerais bien une photo de la cote  
edit metéo pourrie dimanche

Je parierais presque que c'est HPJA pour nettoyage de la caméra de dérive

Ca a changé chez ADP :

La qualité des écrans des A380 AF me rappelait les LCD d'il y a 10 ans, l'image sur l'écran mural était bien plus contrastée, à moins que cela soit réglable.
De toute façon l'IFE est moisi j'ai du l'éteindre plusieurs fois parce qu'il ne répondait plus.

C'est le piaf (enfin ce qu'il en reste) qu'il fallait voir là, pas la qualité de l'écran o/

Nouvel enregistrement chez AF pour le 77W. C'est pas une config COI, je sais pas comment ils vont faire rentrer tout le monde !

 
Vraiment étonné par ces commentaires de plus en plus critiques sur le Thales i5000 du 380 d'Air France. C'est pourtant un très bon système, sur les long ranges surtout.
 
Ces systèmes ont toujours été instables (le panasonic eX2 de très bonne facture que j'ai eu avant hier sur un A330-200 trsè récent d'US Airways mais à quand même planté 2 heures avant l'aterro en tourist et 30 minutes en Business).
 
Mais bon, sur l'A380 d'AF, il semble que cela soit aussi un problème de qualité d'écran/GUI/ etc...

oui mais ca m'a rappelé que je devais en parler, l'image au mur était bien plus naturelle avec l'avion blanc, pas avec une dominante rouge. C'est peut etre la surcouche tactile la responsable, un volontaire pour la décoller?

Rentré de Londres !
Je vais faire un petit compte rendu plus tard. Mais déjà, l'A380 (du retour ) : vraiment chouette !

Petit compte rendu rapide de mon weekend après-midi à Londres, 24 et 25/07/2010.
 
(Photos à venir, le temps de vider la carte mémoire et de faire un peu de tri)
Aller :
 
vol normalement prévu en A380, mais finalement effectué en 77W. Siège 44L. Appareil F-GZNA, livré en 2007. Vol AF 1980.
 

 
Pas mal de monde aux guichets d'enregistrement au terminal 2E de CDG en ce samedi matin. Etant donné que nous n'avons pas de bagages et que l'enregistrement a été fait sur le net la veille, nous retirons nos cartes d'embarquement à une borne automatique. Une file spéciale est mise en place pour les contrôles de police, bien fléchée. Une petite dizaine de minutes avant de pouvoir passer la police (avec l'amabilité et la gentillesse légendaire des policiers de CDG ), puis les contrôles de sécurité, assez vite passés. Notre porte d'embarquement (E37) est quasiment après la sécurité. Beaucoup de monde qui attendait déjà. Nous avons embarqué dans le dernier quart, via la porte 1 gauche. Les deux sièges assignés sont dans le fond de l'avion, côté droit. L'équipage a effectué plusieurs comptages (des passagers qui se cachaient ?). Le commandant de bord s'est présenté, nous a souhaité la bienvenue à bord de cet 'Airbus 777' et nous a dit qu'il était désolé que le vol ne soit pas effectué en A380, l'absence étant due à une panne sur un vol précédent (JNB-CDG). "Pour ceux qui reviennent demain, l'A380 sera bien là!" Nous sommes restés à la porte encore un bon moment.
 

 
Une annonce du CDB a indiqué que le retard était dû à du traffic trop important dans le ciel de Londres. Finalement, pushback aux alentours de 11h10 avant de finalement rouler vers l'autre bout de l'aéroport, démonstrations de sécurité en route, puis décollage a en 27L assez rapide, dû je pense à la faible charge en kerozène pour 350km de trajet, a 11h23
 
Le vol en lui même vers Londres a été super rapide. La côte normande est arrivée vite, puis la traversée de la Manche en quelques minutes. J'ai juste eu le temps de jouer un peu avec l'IFE, et de faire 2-3 photos avant que le commandant invite les passagers à regagner leurs sièges. Au beau milieu de la Manche, si on regardait vers l'arrière à travers les hublots, on pouvait encore distinguer les côtes françaises alors qu'on voyait déjà les côtes anglaises à l'avant ! Les PNC ont malgré tout eu le temps de faire un service de boissons.
 

 
Comme quasiment à chaque fois à LHR, nous avons fait plusieurs tours du circuit d'attente dans le ciel au dessus du sud est de Londres, avant enfin de nous diriger vers Heathrow. Le temps était très agréable, et du fait des sièges à droite de l'appareil, nous avons eu le droit à une vue aérienne de plusieurs lieux de Londres LCY, O2 arena, Waterloo, London Eye, Big Ben, Buckingham Palace, Green Park !
 

Tower Bridge et la tour de Londres, London Eye, Big Ben et Westminster, et Buckingham Palace et Green Park !
 
Temps de vol entre les 2 aéroports : 47 minutes.
 
Atterrissage assez souple à LHR en 27R, et pas mal de taxi pour rejoindre le T4, situé tout au sud de l'aéroport. Il y a beaucoup plus d'appareils long courrier à LHR qu'à CDG ! Au passage, nous avons pu voir un A380 appartenant à Qantas, entre autres. Un peu d'attente pour pouvoir traverser la 27L avant de rejoindre notre point de stationnement, à côté d'un 747 MH.
 

 
Une fois débarqués, distribution d'une petite publicité, un peu mal venue "LHR souhaite la bienvenue aux passagers de l'A380 AF". Passage de la police "UK Border" très rapide. Nous avons été gratifiés d'un sourire et d'un "bonjour", ça change du baillement et du silence de son homologue à CDG ! Pas de bagages à récupérer, donc direction la station de métro située en sous-sol, avant de prendre une travelcard et de faire 1h sur la Picadilly line pour remonter en centre ville ...
 

Vu du sol, c'est pas mal non plus !
 
L'absence de 380 à l'aller m'a tout de même permis de faire mon premier vol en 77W ! C'est une très bonne idée d'AF je pense d'avoir mis en place des vols en long courrier vers LHR cet été ! Mais étant donné la très courte durée, j'ai ressenti ça comme un vol de démonstration ! Au niveau du confort du siège, j'ai quand même été déçu. C'est quand même pas bien large, et l'A340 de l'an dernier m'a semblé bien plus confortable que ce 77W !
TR du vol retour ce soir

Air Berlin rejoint OneWorld.
http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=22473

Bonjour à tous
le premier juillet je vais à l'aéroport de Rome afin de faire un Rome/Nice le vendredi soir ... bon alors je prends ce vol assez souvent et il est systématiquement en retard (jamais moins de 60mn de retard).
Là on nous annonce que le vol est annulé!!!
On nous propose le voyage de nuit, en bus. J'accepte...
On se frappe 10h de bus pour arriver le samedi matin a 10h (au lieu de vendredi soir 20h...).
 
Bha! On nous avait distribué une feuille nous indiquant qu'on pourrait avoir droit à une compensation de 250 euros.
car le droit européen indique ce droit à compensation (si le vol est moins long que 1500km)
 
Le règlement reconnaît des droits aux passagers dans 3 situations à savoir en cas de :
 
    * refus d’embarquement (surréservation ou overbooking);
    * annulation de leur vol;  
    * vol retardé.
 
J'ai donc envoyé un mail pour gueuler un peu et recevoir ma compensation.
On me la refuse :
 

 
il se foutent de qui ces cons? Il faut que l'annulation d'un vol soit prévu et normal pour être remboursé? n'importe quoi!!
 
Ce week end, je reprends le même vol
ET REBELOTE!!!!
Le pire c'est qu'on nous donne pas de raisons...
Je me suis donc frappé pour la deuxième fois en moins d'un mois, 10h de bus.
 
ce coup ci j'ai bien l'intention de récupérer mes 250 euros ..
Dois je déposer plainte?

Question : quelqu'un a-t-il déjà pris des billets prime "tour du monde" dans le cadre de flying blue ?
 
Ils sont pas très coopératifs ni réactifs il a déjà fallu renvoyer le fax de la demande, soit-disant que le premier n'avait pas été reçu...
 
Donc si quelqu'un a des infos/conseils je suis preneur

Le U2 4969 ? Il a bien été opéré le 2 juillet pourtant.

Les problèmes imprévisibles, insurmontables, et mettant en cause la sécurité du vol, font que le transporteur n'a pas à verser l'indemnisation prévue.

En effet

Je dirais que c'est le retard de 2h du vol U2 4970 qui aurait mis le crew en position d'horaires de travail non autorisés. Après est-ce que ça exclut la compagnie de sa responsabilité ou pas, ça dépend surtout de la cause du retard.

Remplir le CERFA 13675 devrait suffire.

en parlant de CERFA, je n'ai toujours pas de réponse de la DGAC

Normalement ils traitent directement avec la compagnie je crois, et te relançent pour savoir si tu as eu une réponse. Ca fait combien de temps ?

 
 
Merci!
Et oui dans les deux cas c'est le 4969 qui a été annulé (j'ai fait une erreur: c'était le 18 Juin la première fois et non pas le 2 juillet)
Je vais remplir ce cerfa merci

Depuis le 9 juillet

Rho je me souviens plus combien de temps AF avait mis pour se bouger après la lettre de la DGAC (mais ça les avait bien bougés), mais compte-tenu du fait qu'on est en été, pour l'instant le délai me semble pas encore excessif.

C'est ce que j'essaye de me dire

Parlant d'AF, je viens de recevoir un email de leur part; ils m'offrent 1000 miles FB pour le retard d'1h sur le CDG-LHR de samedi

En 2012, lorsque le nouvel aéroport Berlin Brandenburg sera ouvert.

et le TR et les photos du vol retour, elles arrivent ou pas?

J'ai eu le temps de vider la carte mémoire hier, je fais le tri ce soir

Trip Report
Vol AF 1980 - LHR-CDG - 25/07/2010 - A380 F-HPJA - Siège Y 47D

Contexte du vol : j'ai profité de la promotion mise en place par Air France il y a quelques semaines à l'occasion de la mise en service pour l'été 2010 d'un vol le weekend sur LHR depuis CDG en A380 !
L'aller (la veille) a eu lieu en 77W, étant donné que l'A380 qui devait faire la traversée de la Manche a connu des soucis mécaniques à JNB le soir précédent. Mais aujourd'hui, l'A380 sera bien là !

Départ du centre de Londres vers 10h15, et arrivée à LHR via la Piccadilly Line, voyage assez long et interminable . Arrivée à LHR un peu après 11h30, pour un départ prévu initialement à 12h50. Étant donné que nous n'avions aucun bagage à envoyer en soute, nous avons utilisé les bornes libre service présentes dans le terminal afin d'imprimer les cartes d'embarquement. Plantage de la machine entre l'impression des deux cartes, il a fallu recommencer le processus pour la seconde
Passage de la sécurité assez rapide, et pas vraiment de contrôles d'identité pour accéder en zone protégée ...
Le T4 là bas est vraiment différent des terminaux qu'on peut trouver à CDG par exemple, rien qu'au niveau du nombre de boutiques. Il y en a partout, c'est interminable Après un petit coup d'œil sur les écrans, notre vol est affiché en porte 6, pas très loin des contrôles de sécurité. Par chance, il y a de grandes baies vitrées ... et un A380 aux couleurs d'AF derrière ! Ce midi, c'est F-HPJA qui effectuera la traversée. Qu'il est beau et gros ! Autour, pas mal de mouvements, et des avions qui décollent les uns à la suite des autres. A un terminal de l'autre côté du tarmac, on peut voir un A380 de SQ.

L'embarquement a pris pas mal de temps, beaucoup de monde faisait des photos à bord. L'entrée dans l'appareil s'est fait via la porte n°2 gauche, juste après la cabine première. Nous n'avons pas vraiment pu choisir nos sièges, because pas de wifi à l'hôtel pour faire l'enregistrement online. Du coup, ce sera 47D et 47E ! Avant que tous les PAX ne soient à bord, j'en ai profité pour faire un petit tour à l'arrière, en n'oubliant pas d'aller voir un peu au pont supérieur ! L'aménagement est assez sympa ! Les sièges sont assez semblables à ceux du 77W de la veille, et assez étroits. De ce point de vue là, l'A340 est bien meilleur à mon avis. L'écran de l'IFE semble par contre plus grand, et la définition meilleure. Par contre, ça rame toujours autant ! L'appareil était quasiment plein, je n'ai pas vu de sièges vides autour de moi.

Avant de quitter le point de stationnement, l'équipage a procédé à plusieurs comptages. Quelques applaudissements sont venus saluer le dernier ! Petit gadget sympatique la caméra de queue, qui permet de bien voir la situation de l'avion, lors du roulage par exemple. Et même sans avoir d'accès à un hublot, on voit bien tout le trafic autour ! Finalement, enfin le pushback, puis un peu de taxi pour aller faire la queue pour le décollage en 27L. Pas besoin de retraverser tout le terrain comme la veille. Notre tour arrive finalement après de longues minutes. Ce qui m'a le plus impressionné, c'est le silence lors du décollage ! Comparé au 77W de la veille qui tremblait de partout, ici un souffle un peu plus fort que lors du taxi, mais vraiment pas grand chose. Et hop, nous voila en l'air !

Après un virage à gauche, nous voici partis en direction de la Manche. Les PNC ont commencé un service de boissons. Même pas le temps de faire 6 rangées que la côte Normande est quasiment atteinte, un peu à l'est de Dieppe, et que le CDB nous informe que l'avion amorce sa descente vers CDG ! Comme d'hab sur les moyen courriers AF, la mini canette 25 cl accompagnées des snacks au fenouil. Ils m'ont semblé meilleurs que la dernière fois !

L'avion a fait une boucle assez large à l'est de CDG, pour finalement atterrir en 26L, après 42 minutes de vol. L'atterrissage a été assez brusque, et nous avons quitté la piste par la dernière bretelle. Un peu de taxi pour rejoindre notre point de stationnement au T2E. L'avion n'a pas pu rattraper plus d'une heure de retard à LHR, l'arrivée a eu lieu à 15h40. Avant de sortir via la porte 1 gauche, petite séance photos en première classe ! A la sortie, par chance, un autre A380 (F-HPJC) est stationné juste à côté du notre !

Bilan rapide : les 2 vols du weekend m'ont permis d'utiliser des appareils que je n'avais jamais encore eu l'occasion de tester ! Il y a des choses vraiment sympa à bord (l'IFE plus grand, le mood lightening), mais en éco, on reste quand même serrés Un autre point vraiment étonnant dont j'ai déjà parlé au dessus, c'est le silence à bord !
Ca donne envie de repartir avec, mais plus loin !

edit: Ajout de photos.

Nautamine  

Ca veut dire que ils ont fait faire un CDG-LHR à F-HPJA à vide, et l'inverse pour le 77W que tu avais pris à l'aller ?? Surprenant !

Non il a un jour de différence entre l'aller et le retour, donc deux rotations

Il était pas censé être parti depuis 2h lui ?

EDIT : Parti à 17h44 au lieu de 13h35...

Ahaha tu connais tous les horaires à CDG, ou uniquement les AFR ?

Bah les principaux horaires oui.
 
Les A380 AF c'est facile, tu as celui pour JNB qui arrive tôt le matin vers 6h30 et repart à JNB vers 22h (et qui a fait LHR le week-end entre les deux), et tu as celui pour JFK qui arrive vers 8h30 pour repartir vers 13h30.
L'A380 SQ arrive vers 6/7h pour repartir vers 11/12h (suivant été/hiver), et l'A380 EK arrive vers 13h30 pour repartir vers 15h30.

Oui les 380 je peux aussi te les dire après une p'tite recherche, vu que j'ai les PFR sous les yeux à peu près tous les jours, mais c'est plus ta réactivité quant aux horaires qui m'impressionnait !!

 
et quoi tu paies le prix de l'avion pour y aller en bus ?

et rater ainsi une bonne partie mon week end oui

N'empêche, voyager avec beaucoup de bagages sur des vols européens, outch
J'aurais besoin de deux bagages de soutes d'une quizaine de kg chacun, d'un sac en cabine + mon portable, autant dire que les low costs, inutile d'y penser...
 
Rien à voir, merci à slasher-fun pour ta réponse à ma question (ça fait maintenant un moment), je n'étais pas passé par ici depuis  

le site d'Air France il est codé avec les pieds, ou avec les pieds
 
Déjà la dernière fois que j'ai eu besoin de l'utiliser j'avais lutté pour pouvoir changer la date ( "Le service est indisponible pour le moment, merci de ré-essayer ultérieurement." )
 
et la depuis un mois j'essaie de changer à nouveau un billet, et encore une fois je me tappe à chaque fois "Le service est indisponible pour le moment, merci de ré-essayer ultérieurement."
 
Arrivant a 4j avant le vol, je remplis le formulaire de contact, et la, erreur sur le numéro de téléphone... j'ai eu le malheur de laisser un espace dedans ils savent pas virer automatiquement les espaces, c'est trop compliqué de faire un appel de fonction pour vérifier le formatage du numéro

Ca n'existe plus les billets papier, et Opodo ne pourra pas te fournir de carte d'embarquement.
 
 
Euh... c'est grand la Floride, tu peux préciser un peu ?
 
3h de vol, je ne vois pas qui pourrait proposer ça de nuit
 
 
Toi seul peut estimer la marge de risque que tu souhaites prendre
 
Yup
 
Pas de douane jusqu'aux USA / Non