Reprise du message précédent :
Je ne vois pas pourquoi : SouthWest existe depuis plus de 40 ans et il me semble qu'ils ont toujours dégagé des bénéfices (même après le 11/09)...  
Et n'oublie pas que low-cost c'est un modèle économique, mais que derrière tu y mets ce que tu veux : exemple, JetBlue est une low-cost, mais qui inclue un bagage en soute, une collation, et un IFE dans le prix du billet de base...
 
Enfin, même si je ne porte pas forcément EZY en très haute estime en raison de leur ponctualité douteuse (mais qui a priori s'est amélioré), ils ont le mérite de ne pas faire la chasse aux subventions, et d'atterrir dans des vrais aéroports...

Sur mes 3 derniers vols avec eux, deux étaient les derniers du jour et étaient parfaitement à l'heure (on est même parti en avance).

Un ami qui fait souvent Toulouse - Bruxelles le soir rapporte que ses vols sont toujours à l'heure également ! Son seul retard était dû au dégivrage mais des boissons chaudes ont été distribuées gratuitement. Pas mal !

 
A380 AF après un atterrissage plutôt violent à Washington Dulles... c'est vrai que ça m'avait surpris...    
 
 
Avant ça, c'était un A320 ( je crois   ) Air Mediterranée lors d'un atterrissage à Heraklion... il y a fort longtemps !

question con : sait-on combien y'a-t-il de vols environs chaque jour sur terre ? en comptant à peu près tout sauf les appareils vraiment petit on va dire.

Au moins tout ça !  

 
 
Putain

Bon j'en ai finis avec l'avion pour 2012    
J'ai perdu officiellement 241h30 min de mon temps (10j 1h30) en faisant 105000 miles en 62 segments [pour le boulot]
 
Ca recommence en Janvier mais je vais essayer de moins voyager    
 
Franchement les vols avec internet a bord ou la tele par satellite c'est vraiment moins penible.

Ça dépend les destinations et type de vols mais se plaindre de voyager

 
On va bientot lancer le concours de bite flight diary, moi j'ai encore 2 A/R à tirer

 
Enfin je sais pas, fin ptêtre

 
D'après l'ICAO, 30.1 millions par an (chiffre 2011), donc environ 82500 vols par jour...
http://www.icao.int/publications/Documents/9975_fr.pdf

Bonjour, je repose ma question du topic des questions AVFFUO.
 
C'est à propos d'Opodo.
 
J'ai réservé deux billets A/R pour NYC il y a environ 2 mois. L'aller est opéré par Iberia et le retour par British Ariways.
 
Depuis, j'ai reçu deux mails me disant "veuillez prendre connaissance des informations de votre vol qui ont changé".
 
J'ai joué au jeu des 7 différences avec la commande de départ et le mail reçu, mais je ne vois rien. J'ai eu super peur à un moment qu'ils aient du décaler le départ d'un jour (genre "Y a pas d'avion LOL !" et moi en rade alors qu'on m'attend au boulot ).
 
Mais même ça, ça n'a pas changé.
 
De même ils disent que certaines compagnies exigent la confirmation du vol avec le risque de ne pas pouvoir embarquer (ils se protègent contre le "no show" et couvrent leur surbooking de merde).
 
Ca vous est déjà arrivé ? Qu'est-ce que c'est ces infos qui peuvent avoir changé ? Comment on confirme son vol et dit-on qu'on sera bien au départ ?
 
Merci d'avance !

Le support de présentation n'est pas un document officiel, donc des erreurs peuvent subsister (même si a priori c'est quand même suffisamment relu). Par contre le rapport financier, là c'est un truc officiel qui fait foi.
Organismes qui donnent les infos pour toutes les compagnies ? Je demande à voir.

Ou alors ils sont sur un créneau différent : le service compris. Mais ça a un coût, que tout le monde n'est pas prêt à payer. A taux de remplissage équivalent, je demande si les compagnies classiques ne feraient pas une marge équivalente (faudrait calculer ça), mais voilà elles n'attirent pas suffisamment sur leur réseau donc leur taux de remplissage est plus faible. Et puis il faut bien compenser le prix super faible du billet des passagers entre leur origine continentale et la correspondance via le hub, et ça se fait au détriment... des passagers qui font du point à point sur ce même continent.

Ce n'est pas ce qu'ils disent, ce qu'ils disent c'est que "si le passager n'en a pas forcément besoin, pourquoi lui facturer ?". Et pour s'afficher quelques euros moins cher que le concurrent, ça joue oui.

Bah pour l'instant il tient bien la route... Pour Southwest ça fait 40 ans que ça dure.

Risques ? Quels risques ? Ils ont un contrat avec Airbus et leurs bailleurs qui leur permet une flexibilité de flotte quasiment incomparable...
Je ne les vois pas arriver là-dedans justement : ils ont taffé dur pour se forger une image de compagnie "de confiance" y compris pour les voyages d'affaires (notamment en travaillant sur la ponctualité, ou en ne choisissant quasiment que des aéroports "principaux" ), ce n'est pas pour tout gâcher en allant faire payer des trucs n'importe comment je pense.

EDIT :

Oui aussi. Les gens imaginent "low-cost = pas de service et tu payes pour tout", et ça me fait bien marrer quand une compagnie dite "classique" devient subitement "low-cost" parce qu'elle enlève le sucréousalé. Low-cost, c'est une structure de coûts réduite, par une flotte uniforme, une utilisation maximisée de la flotte, des routes profitables, peu ou pas de frais de personnel à héberger "hors base", etc.

Ils ont fait un gros travail sur la ponctualité, travail qui doit encore être fait puisque pour pas mal de gens "easyJet = retard". Stelios a voulu leur retirer le nom "easy" a cause de ça à un moment...

Mes condoléances.

Bah c'est que rien n'a changé.  

Ca se confirme pas. Par contre eux se couvrent contre les modifications inopinées d'horaires de vol en disant "vérifie bien l'horaire de ton vol avant de partir". Mais t'as pas à appeler la compagnie pour dire que tu viens, que tu viennes ou pas ils empochent ton billet de toute façon

 
 
Bah ca me derange pas de voyager pour mon job, mais la partie dans l'avion est la plus penible, surtout que j'ai fait plein de vols de 10+ heures

Ah non, en fait c'est vendu par Iberia et opéré par American Airlines. Ca change tout hein ?  

Ouais, mais je me demandais pourquoi envoyer un message. J'ai revérifié sur checkmytrip.com, ils le proposent dans le mail. En fait c'est bon.  

OK, merci. Et merci d'avoir pris le temps de répondre à tout.

C'est un peu moins pire

et LAN ça vaut quoi sur leurs transatlantiques? (en 767)

Promo du jour chez Volotea :

Pas mal

Salut les voyageurs,
 
Quelqu'un a déjà voyagé en premium economy avec BA sur 777 ?
C'est pour faire un LHR-BOS.
 
J'ai lu un peu les dernières pages et apparemment ça a pas l'air d'être l'avion préféré du topic

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Boeing

Paye ton bruit à bord aussi

D'ailleurs il y en a qui ont des casques réducteurs de bruit (actif) ici, pour utiliser pendant les vols?
 
Je sais que question audio c'est un peu de la fiente, mais j'en avais essayé je sais plus où et c'est impressionnant l'effet sur le bruit en vol.

 
En business sur AF, tu as un casque avec réducteur de bruit actif. C'est assez efficace.

Qqun ici (loglouis ?) avait fait un TR en Y+ où on trouvait ce style de casque également

J'en ai un (Sennheiser), ça marche effectivement très bien.

 
C'est un siège dédié, le Recaro PL3510 (le même que Qantas). Par contre ça fait plus "economy plus" que vraie "premium eco".
 
C'est de l'AVOD pour l'IFE de mémoire, mais j'ai un doute sur le système, je crains que cela soit du Rockwell-collins. Les écrans sont minuscules. Pour le pitch, je ne m'en souviens plus, voir seatguru.
 
Bon après, c'est BA, moi j'adore.
 

prochain flight :

Lyon > Zurich : Avro RJ100 Avroliner (Swiss European)
Zurich > Istanbul : A320-100/200 (Swiss)

Istanbul > Sivas : A320-232 (Turkish)
Sivas > Istanbul : B737-800 (Turkish)

Istanbul > Zurich : A320-100/200 (Swiss)
Zurich > Geneve :  A321 (Swiss)

le avro machin il me fait peur

edit : c'est quoi deja le site français avec les report en français ?

J'en ai vu un de Swiss à GVA mercredi

Je trouve ça plutôt marrant comme avion    Après, reste à voir comment c'est branlé à l'intérieur

Edit : http://www.flight-report.com/

à la base je devais partir de GVA mais le billet était trop cher (-150€ en faisant l'aller depuis Lyon)...
Sinon ca al'air d'etre du 2 - 3 les sièges, j'espere c'est pas riquiqui

merci pour le lien c'est ce que je cherchais

edit : c'est bien du 2-3 :

mais ca n'a pas l'air si serré que ca... l'année derniere j'avais fait un geneve-zurich sur un falcon quelquechose, les places étaient royales comparé aux a320/321 et autre boeing que j'avais eu apres...

Un billet A/R pour l'Amérique du Nord en Août à moins de 500€, ça peut se trouver ou c'est mort pour les promos à cette période ?

Des promos pendant les "vacances" ? Ca me semble difficile.

 
Le jumbolino
 

 
Je rejoins Knox. Je n'ai pas été en world traveller plus mais en traversant la cabine au moment d'embarquer et de débarquer, j'ai eu l'impression que c'était "juste" de l'éco avec plus d'espace au job et des sièges un peu plus larges.
 
Pour l'IFE, ça dépend si tu tombes sur les avions plus récents ou non. En octobre, j'ai eu droit à un des plus anciens 777 de BA, l'écran était minuscule et les films tournaient en boucle sur la dizaine de canaux proposés. Prépare la tablette... ou achètes en une... si tu veux regarder un film décemment