Reprise du message précédent :

Pas faux

 
La question est surtout que vas tu faire a Grand Forks North Dakota    
Tu vas etre surement le premier francais a mettre les pieds la bas

Depuis que j'ai goûté aux trains vietnamiens en 3è classe (banc en bois, gens qui voyagent avec des poulets et autres joyeusetés), je me dis que le TGV en 2è c'est un putain de luxe

C'est à faire au moins une fois dans sa vie
http://cdn.c.photoshelter.com/img- [...] ess015.jpg
 
/hs

Pas pire que les trains indiens...

De quoi se plaindre, t'es au grand air, tu fais un peu d'exercice physique, et tu dois pas etre trop emmerdé par les controleurs
Ca serait marrant de voir l'équivalent sur un avion, les mecs qui s'accrocheraient aux ailes, à l'empennage

Ah bordel, ça me rappelle pourquoi je mettrai jamais le pied dans ce pays

+1
 

Fais gaffe, tu vas faire revenir l'ardent défenseur

Et encore là on voit pas les cadavres emballés dessous  

Les 3ème classe égyptienne sont sympa aussi
Elles sont dorénavant interdit aux étrangers et certains arrivent y rentrer mais avec une escorte de deux policiers
 
XaT

elles sont interdites aux étrangers d'apparence non musulmane  

 
La seule fois (en TGV) que j'ai vraiment eu un GROS lourd à proximité avec téléphone permanent à l'oreille (tel. à la secrétaire; bip des mails qui tombent en permanence ... ) c'était en première. Alors oui l'intervalle entre siège et la largeur de siège est un gros plus en première, mais le businessman en 1ere n'a pas un comportement plus exemplaire que l'ouvrier en 2nde. En plus ce n'est même pas comme dans l'avion, on ne t'appelle pas par ton nom en 1ere classe d'un train  

J-2 Paris-Valence via RyanAir

Demain matin, MEL-BNE avec Tiger Airways. J'ai le goût du risque

Twinjet ouvre une ligne Montpellier-Strasbourg

A 800€ l'A/R je suppose ?  

Etrange
 
Quand j'avais pris twinjet pour faire marseille/milan, l'A/R était revenu à 200 euros environ.

Pour un billet en septembre je tombe sur 196 euros sur le moins cher
 
C'est tout de même pas mal.

Fake, Ryanair ne vole pas depuis Paris

  tu veux lancer un bon petit débat toi  

Je cherche à faire Paris-Denpasar en A380 sur au moins une partie du trajet. Il y a d'autres compagnies que Singapore Airlines qui proposent ça ?

Avec seulement 1 changement, non.
 
Sinon tu peux passer par Dubai avec Emirates ou Johannesburg avec Air France mais au moins 2 escales.

Le trajet serait quand même 50% plus long qu'en passant via SIN !

edit: sinon, c'est faisable aussi en passant par Tokyo, avec AF sur PAR-NRT en 1 escale.

Il demande, je réponds  

C'est sûr que par NRT, ça ne serait pas plus long  

Prochain challenge : trouver un trajet n'incluant QUE des A380

Retour de vacances, début des TRs

Vol
Compagnie : Air Canada
Numéro de vol : AC 871
Appareil : Boeing 777-300ER (C-FIVQ)

Date: Samedi 12 mai 2012
Départ : Paris-CDG (CDG/LFPG) - Terminal 2A - Départ à 13h30
Arrivée : Montréal (YUL/CYUL) - Terminal B (International) - Arrivée à 14h50
Classe de transport : Économique (Y)
Siège : 21K

Parce que c'était pas cher, parce que Air Canada vers l'Amérique du Nord c'est de la qualitaÿ (ouais, comme l'année dernière).

Enregistrement en ligne un peu 24h avant histoire d'avoir un siège à l'avant de la cabine. Ce sera donc 21K (dans la mini cabine éco en front de cabine). Comme d'hab, aucun problème.

Évitons les drames, prenons le bus pour CDG plutôt que le RER : 350 depuis la Porte de la Chapelle, trajet sans problème en ce samedi matin. Pas de bagage en soute, donc direction le terminal 2A... pour voir que le passage en zone réservée se fait maintenant via le nouveau bâtiment commun 2A/2C, qui a l'avantage d'être équipé des sas PARAFES dans le sens France -> International. Pas trop de monde au PIF qui est passé en quelques minutes sans souci. Bon par contre le 2A est toujours mal foutu, et il faut toujours se taper des escaliers pour arriver au satellite à l'ouest du terminal où Air Canada a sa porte.
Rien de nouveau, toujours 15 minutes de wifi gratuites offertes par ADP, toujours le salon US Airways situé sous le satellite (donc accessible depuis la salle d'embarquement) et qui offre le wifi gratuit sans contrôle...

Embarquement dans les temps, business / staralliance gold / familles avec enfants / fond de l'avion / reste des gens.

À bord, bah rien de nouveau par rapport aux fois précédentes : le siège est confortable, l'IFE a un écran de qualité et une offre généreuse (même si une partie des films annoncés manquaient...). Repoussage à 13h32 (2 minutes de retard), roulage, vidéo de démo sécurité, et décollage en 09R quelques minutes plus tard.
Une fois en vol, service traditionnel chickenorpasta, pris le poulet, rien à redire tant sur le goût que sur la taille de la portion. Durant tout le vol, les agents de bord passeront régulièrement avec le chariot à boissons ou avec une bouteille d'eau et des gobelets, bref rien à redire.

Un peu avant l'arrivée, wrap chaud (comme la dernière fois, toujours très bon) et distribution des cartes d'immigration. Descente, atterrissage en 24L à 14h47, arrivée en porte à 14h59 (9 minutes de retard)

Débarquement assez rapide, direction l'immigration où il y a comme d'habitude 20 guichets ouverts pour quasiment zéro passager à faire la queue, remise de la carte d'immigration à la douane, et achat du billet pour le bus 747 pour le centre-ville (attention, la carte 1 jour est valable 24h mais la carte 3 jours n'est valable que jusqu'à la fin du 3e jour d'utilisation).

• Prix
• Équipage présent durant le vol
• Confort à bord (repas, IFE, sièges)

• Comme toujours, les films 16/9 découpés en 4/3 sur un écran 16/9...

• Vraiment négatif, toujours rien.

Air Canada, fidèles à eux-mêmes.

Vol
Compagnie : Southwest Airlines
Numéro de vol : WN 3655
Appareil : Boeing 737-700 (N777QC)

Date: Mardi 22 mai 2012
Départ : Newark (EWR/KEWR) - Terminal B - Départ à 14h35
Arrivée : Chicago-Midway (MDW/KMDW) - Terminal B (International) - Arrivée à 15h50
Classe de transport : Économique (Y)
Siège : 15F

Parce que c'était pas cher, et pour voir ce que proposait la plus grosse compagnie américaine.

Enregistrement sur mobile 24h avant, je me vois attribuer le code d'embarquement A46.

Histoire d'économiser un peu, option économique entre New York et Newark : PATH entre World Trade Center et Newark Penn (2$), puis bus 62 entre Newark Penn et Newark Airport (1,50$). Trajet sans encombre, la correspondance PATH/bus à Newark est juste un peu longue.

À Newark, directement au PIF où... l'agent TSA me dit que la carte d'embarquement mobile ne suffit pas et qu'il m'en faut une version papier. Ah. Quel est l'intérêt de la carte mobile alors ? Direction donc le comptoir Southwest, impression de la carte, et retour au PIF, là encore passage sans encombre. Petit coup d'oeil au tableau des départs Southwest... qui n'est composé que de statuts "Delayed" (et forcément, de gens pas contents). Me concernant, arrivée tardive de l'appareil, vol prévu avec 20 minutes de retard. Les infos sont diffusées au compte-goutte par les agents au sol, aucun horaire prévisionnel n'est indiqué sur les écrans (super pratique...). Pas de wifi gratuit, donc pas facile de passer le temps...

Embarquement finalement avec 20 minutes de retard, les passagers ayant payé super cher d'abord, puis un système par file : deux files numérotées de 1 à 30 et de 31 à 60 où les gens viennent se positionner suivant leur numéro d'embarquement, on embarque d'abord la série A, puis B, puis C. Une fois dans l'avion, placement libre.

Repoussage à 15h04 (29 minutes de retard), et comme d'hab ça bouchonne à Newark, décollage à 15h28.

Certes des sièges en pseudo-cuir (e-leather, oui oui) dont ils se vantent, un pitch généreux (32" ), mais pour le reste... rien. Pas de wifi (y'en a sur 150 avions, 25% de la flotte), pas d'IFE... Un passage pour boisson + micro-sachet de bretzels, et un autre pour la bouffe payante. Rien de bien transcendant donc. Approche sur Midway pas super directe, atterrissage à 16h13 (piste courte, debout sur les freins ), arrivée en porte au bout de la piste à 16h16 (23 minutes de retard).

Débarquement ok, marche dans les dédales du petit aéroport pour trouver le métro. Y'a tellement peu de monde qui le prend qu'on a l'impression dans les couloirs de s'être planté de direction... Wifi gratuit.

• Prix
• Midway, plus proche de Chicago que O'Hare

• Y'a RIEN à bord

• Vols un peu trop rapprochés, retards en cascade à prévoir en cas de mauvais temps sur un point de leur réseau...

Mmm... mouais ? Ça vaut pas Virgin America

Vol
Compagnie : Westjet
Numéro de vol : WS1747
Appareil : Boeing 737-700 (C-GWJG)

Date: Dimanche 27 mai 2012
Départ : Chicago O'Hare (ORD/KORD) - Terminal 3 - Départ à 8h45
Arrivée : Vancouver (YVR/CYVR) - Arrivée à 11h24 (me demandez pas pourquoi un horaire pas rond)
Classe de transport : Économique (Y)
Siège : 5F

Parce que c'était pas cher, et pour voir ce que proposait la deuxième compagnie canadienne.

Enregistrement mobile 24h avant... ah bah nan, il retrouve pas ma résa. Pourtant, le site me dit qu'elle est confirmée. Apparemment pour les vols internationaux, l'enregistrement en borne ou via un vrai PC est obligatoire (pas de mobile, leur connerie de site en flash s'adapte pas aux tous petits écrans). Choix de la place sans problème (payant à la réservation...)

Trajet vers l'aéroport en métro, sans problème. Direction le comptoir d'enregistrement pour récupérer la carte d'embarquement, la queue est courte... et là un groupe de russes m'explique que sous prétexte qu'ils sont un groupe, ils vont me passer devant dans la file. Je leur explique gentiment qu'ils vont attendre leur tour et que non je ne vais pas en Alaska avec eux, ils commencent à s'énerver, heureusement leur organisateur arrive pour leur dire que non ça ne se fait pas
Carte d'embarquement donc, l'agent d'escale me prend mon passeport et passe littéralement 5 minutes à taper je ne sais quoi sur son ordinateur. Apparemment je suis tombé sur le summum du mauvais agent d'escale, entre les questions con ("de quelle nationalité êtes-vous ?" bah y'a écrit quoi sur mon passeport ?...) et le badge affiché du mauvais côté... et me montrant donc son login et mot de passe pour l'accès aux terminaux Citrix de l'aéroport

5 minutes après donc, PIF, salle d'embarquement, et un peu d'attente avant l'embarquement, attente durant laquelle seront appelés tous les passagers qui n'ont pas fait vérifier leur passeport, les fameuses 5 minutes, oh bah tiens la revoilà en porte ! Elle n'ose pas appeler les passagers clairement, du coup c'est sa collègue qui prend le micro pour faire enfin une annonce claire et précise des passagers attendus après 5 tentatives de l'autre. Puis embarquement, qui contrairement à ce que pourrait faire une compagnie sensée, ne se fait pas dans l'ordre inverse des rangées, mais "allez hop tout le monde en même temps". Du coup bah c'est le bordel Je retrouve en + l'agent d'escale de tout à l'heure qui refuse de prendre mon papier vert d'I94W, heureusement sa collègue lui explique qu'ils doivent les récupérer. Tout ce beau monde finit enfin par rentrer, pushback à 8h41 (4 minutes d'avance), décollage à 8h52.

Un équipage accueillant, des sièges confortables (pitch de 32" ), un semblant d'IFE (écran petit, mais LiveTV gratuit et films en PPV), ça se présente plutôt bien. Décollage, distribution gâteaux + boisson, remise de la carte d'immigration Canada dès le début du vol... et là je sens venir le drame : l'accompagnateur du groupe de russes explique qu'ils ne parlent ni anglais ni français, et demande à pouvoir faire une annonce pour leur expliquer ce qu'ils doivent remplir. L'annonce prendra 12 minutes, oui 12 minutes pour expliquer comment remplir une carte nom / prénom / naissance / nationalité / nonnononononon / signature. Lors de la seconde distribution de bouffe / boisson (eh oui !), les PNC s'excuseront du dérangement auprès de chaque passager, j'apprécie.

Vent favorable, atterrissage à 10h44 (applaudissements des russes), et... ah bah on est tellement en avance que la porte est pas libre, mais l'OPL nous tiendra informés tout au long de l'attente. Du coup on poiraute 15 minutes, pour arriver finalement à 11h10 (14 minutes d'avance).

Arrivée à l'immigration et... ah bah y'a que Montréal qui donne l'exemple, y'a 5 gros porteurs qui viennent d'arriver et sont ouverts 5 guichets d'immigration. Ça va lentement, l'agent pose beaucoup plus de questions qu'à Montréal, et requeue à la douane (si si !) pour donner la carte de douane. 30 minutes en tout, ça m'a rappelé CDG Ah oui, wifi gratuit.
Pour le centre-ville de Vancouver, direction le Skytrain, mais attention il y a un piège à touristes : une surcharge de 5$ est appliquée au départ de l'aéroport sur les billets à l'unité, et les day pass et carnet de 10 ne sont pas en vente dans les guichets automatiques de l'aéroport. Il faut donc passer au 7-eleven pour acheter le carnet de 10 (ou le day pass suivant ce que vous voulez), et zapper ainsi la surcharge de 5$.

• Service correct, plusieurs passagers snacks et boissons, équipage sympa

• L'écran de l'IFE est toupiti

• Ne JAMAIS laisser le micro à un groupe de russes

Ça vaut pas Air Canada, mais c'est mieux qu'Air France.

Vol
Compagnie : Air Canada Jetz / Air Canada
Numéro de vol : AC 180 / AC 880
Appareil : Airbus A320-200 (C-FPWE) / Boeing 777-300ER (C-FIVM)

Date: Vendredi 1er juin 2012
Départ : Vancouver (YVR/CYVR) - Départ à 12h
Correspondance : Toronto-Pearson (YYZ/CYYZ) - Arrivée à 19h20 - Départ à 20h40
Arrivée : Paris-Charles de Gaulle (CDG/LFPG) - Arrivée à 9h45
Classe de transport : Économique (Y)
Siège : 19F / 22K

Parce que c'était pas cher (488€ le CDG-YUL / YVR-YYZ-CDG), et parce qu'Air Canada reste le meilleur en transatlantique.

Enregistrement en ligne 24h avant, propose l'upgrade en business pour 498$ sur le 1er vol et 998$ sur le second vol. Ouais mais non . Tentative de recevoir ma carte d'embarquement sur mobile... qui m'explique gentiment quand je l'ouvre depuis mon mobile que je dois utiliser un navigateur mobile (bref, ça marche pas).

Skytrain, impression des cartes d'embarquement à la borne, oh surprise mon vol de 12h est prévu à 12h20 (les cartes d'embarquement tiennent compte de l'horaire retardé, ça peut être perturbant). PIF sans problème, salle d'embarquement où un coup d'oeil au tableau des vols t'explique que tous les vols pour Toronto et Montréal sont retardés de 15 à 50 minutes... Attente avec wifi gratuit, pas de problème.

Mon avion arrive à 11h45, c'est pas une low-cost, bref c'est mal barré pour un départ à l'heure... et ce fut le cas. Embarquement par rangées inverses, vol complet et équipage qui rappelle que les petits bagages à main doivent être laissés sous le siège pour laisser la place dans les coffres aux gros bagages
Finalement pushback à 12h31 (31 minutes de retard), et décollage à 12h44.

Les A320 family d'Air Canada sont équipés du même IFE que les long-courrier (juste un peu moins de films, genre 70 au lieu de 100), les prises de courant sont là aussi, le siège est confortable, bref manque plus que le wifi (seuls 2 A319 sont équipés, et ça n'évolue pas). Service de snacks et de boissons, puis de trucs payants. PNC ok, mais faisant semblant de ne pas comprendre lorsque je leur parlais en français (alors qu'ils faisaient très bien les annonces au PA en français...), c'était franchement agaçant...
Le captain informe durant l'approche qu'on devrait arriver vers 19h45 (correct), mais que des turbulences sont attendues et que les PNC vont devoir rester attachés plus tôt que prévu (ah...). On part finalement pour deux tours de circuit d'attente à 100 km de Toronto, puis c'est parti pour une descente dans une tempête comme j'en avais rarement fait, avec des vents de biais 40° en rafales jusqu'à 80 km/h et des alertes de wind shear qui ont obligé plusieurs appareils à repartir pour un tour (l'A380 d'Emirates est même allé sur Ottawa cause low fuel après plusieurs tours d'attente et une approche ratée), un bon nombre de passagers avait une couleur bizarre

Bref, c'était marrant mais... ah bah atterrissage à 20h03 (applaudissements de la cabine ), et arrivée en porte à 20h17. Les PNC annoncent les portes des vols en partance, et demandent aux passagers qui ne sont pas en correspondance de rester assis, ce qui sera globalement respecté.

Rush Mais ayant passé 7 heures en correspondance l'année dernière, je connais bien l'aéroport Plein de "dernier appel" pour le vol pour Londres qui doit partir en même temps que le mien, arrivée à ma porte... ah bah le troupeau est là et attend, tout va bien. J'ai même le temps d'acheter un sandwich (meurt de faim moi) à 11$ (il était presque en or ) pour finalement embarquer en milieu de troupeau.

L'attente à l'intérieur se fait longue, on attend plusieurs vols en correspondance (admirez le tableau des arrivées) et les bagages qui vont avec. Pendant ce temps, un passager 3 rangs devant moi s'énerve, la police viendra le chercher 5 minutes plus tard
Pushback à 21h23 (43 minutes de retard), décollage à 21h43.

Décollage un peu mouvementé (forcément hein vu le temps...), 20 minutes de turbulences avant de pouvoir débuter le service. Boissons, "chickenor...beef" pas mauvais, et comme la dernière fois plusieurs passages durant la nuit pour distribuer de l'eau.
La cabine sera éteinte bien tardivement (après 2h30 de vol...), pas réussi à dormir, du coup nuit à regarder des films entre deux tentatives de sommeil et les histoires de mon voisin routier belge qui a émigré au Canada...

Réveil pour le petit dej et... mauvaise surprise, la boite à petit dej s'est transformée en simple muffin. Réduction des coûts chez Air Canada ? Approche ensoleillée, atterrissage à 10h25, et arrivée en...

...point de parking, bah oui Roissy et son traditionnel débarquement par bus (qui a tué un passager la semaine dernière rappelons-le ). Trajet pas trop long, sortie par PARAFES, et passage de la douane où il n'y avait absolument personne (douanier)...

• Le prix
• L'IFE

• Bé c'est quoi ce petit dej ?

• Quand on se veut une compagnie bilingue (c'est rappelé dans le magazine de bord), on évite d'avoir des PNC "anti-francophones"

Un peu moins bien que l'an dernier, mais reste une valeur sûre sur l'Amérique du Nord en rapport qualité/prix.

VX fait JFK / côte ouest, ORD / côte ouest, mais pas de JFK-ORD
Ils ont obtenu un slot hors perimeter rule pour un DCA-SFO quotidien d'ailleurs

J'ai fait Manchester-Oslo Gardermoen puis Oslo Gardermoen-Molde aujourd'hui.
C'te bordel à Oslo    grève du personnel de sécu...environ 2h pour passer la sécu (heureusement que j'avais 4h de battement).
Sinon vachement impressionné par l'attitude des gens: vachement calmes, souriants et disciplinés  .
Vous vous rappelez le jeu du serpent sur les vieux téléphones ?  

Ben la queue pour passer la sécu c'était justement ça   une file sans fin, arrangée à la va-vite, qui fait des aller-retour dans le terminal afin d'occuper le maximum de place possible sans trop gêner les bagages drop out et autres (ça peut ressembler aux files d'attente de Disney aussi par exemple).

Promo chez Volotea, des vols à 19€ aller simple !
 
Offre limitée dans le temps du 4 au 6 juin inclus
Offre valable pour des vols du 7 juin 2012 au 31 mars 2013.
Offre accessible pour des vols au départ ou à destination de Bordeaux, Lille, Nantes et Strasbourg, sous réserve de disponibilités.

Hanoi - Singapour booké avec Jetstar ! Départ le 21 septembre

Icelandair va bientôt offrir le wifi dans ses avions
News officielle en... islandais http://www.icelandair.is/informati [...] celandair/
En français http://www.tourmag.com/Icelandair- [...] 52127.html

voila le CR d'un vol que j'ai fait il y a quelques jours...
 
Vol
Compagnie : Delta / Air France
Numéro de vol : Mutiples
Appareil : CRJ N°??? / Boeing 777-200ER / Airbus A340-300
 
Départ : Greenville / Spartanburg (GSP)
Correspondance 1 : Atlanta (ATL)
Correspondance 2 : Paris-Charles de Gaulle (CDG)
Arrivée : Mumbai (BOM)
Classe de transport : Affaires  
 

 
Parceque c'est la compagnie obligatoire de la travel policy de ma société
 

 
Autant le dire tout de suite, GSP est un petit aéroport de Caroline qui ne doit sont qualificatif d'international que parcequ'il a un taxiway directement  
 
connecté a une usine BMW (qui se trouve etre le plus gros exporteur de vehicule d'amerique du nord).
bref. il n'y a aucun vol commercial international
Les comptoirs d'enregistrements sont vides. en general je prends l'avion vers 15h comme ça je check in tot et je mange sur place, le resto est pas si mal.
je prends la file sky priority par principe (non mais ) et je check in seul, comme d'habitude... (c'est mon 32eme check in a cet aéroport en deux ans  
 
)
les comptoirs sont automatiques mais comme la fille s'ennuie elle viens m'aider et est etonnée que je parte si loin sans bagage en soute. elle controle mon  
 
visa et tout est bon. a moi le rang 1 pour le - long - vol GSP / ATL (25 min de vol quand meme )
 
il y a deux terminaux, un reservé a delta (4 porstes) ; l'autre partagé par United, southwest, American Eagle. une dizaine de portes au total.
aucun avion sur le tarmac ni aux portes a ce moment. je profite donc de l'avance pour traiter quelques mails sous le soleil dans le petit parc qui se trouve  
 
au bord des pistes.
 
le passage de la securité est toujours un grand moment aux US et GSP n'echape pas a la régle. nous sommes 3 passagers a passer la securité
premiére etape avec l'agent TSA qui verifie mon billet et mon passeport puis deballage du materiel electronique (PC/Ipad/...)
et - bien sur - je me fait selectionner pour un controle poussé, c'est le cas a chaque fois que je pars en inde sans bagage en soute !
pfffff.
 
bien sur les agents sont polis et tout se passe bien mais c'est lourd et je sais que je vais encore y avoir droit a paris
 
l'avion arrive tout juste d'atlanta, pas de temps a perdre, les passagers debarquent super vite (<30) et le pilote descend pour "take a piss" comme il dit a  
 
l'agent a la porte : lol:
 
on embarque aussi vite...  
 

 
l'avion est minuscule mais je commence a m'habituer... quoi qu'une fois j'ai eu droit a un 737 sur ce vol la. les vols vers ATL sont toujours etonants.  
 
Atlanta n'est qu'a 200km au sud aprés tout et il m'est arrivé de passer plus de temps au sol dans l'avion qu'en vol !  
c'est un minuscule CRJ en 1-2, je suis en 1A. rien a dire sur ce vol si ce n'est que l'hotesse doit avoir l'age de l'avion et qu'elle a autant de bornes que  
 
lui
 
bref, decollage aussi sec, (toujours le seul avion dans le coin) et nous voila en vol pour 25 min d'aprés notre CDT de bord.  
le vol est annoncé porte a porte a 1H... c'est pour vous dire a quel point on passe du temps au sol a atlanta.
 
le temps est superbe et le vol sans encombre.
l'approche est sympa comme d'hab, ce jour la j'ai de la chance je suis du coté de la piste paralléle. donc je vois un autre avion en approche a coté !
le posé par contre est... tout sauf delicat ! le pilote nous a jetté sur le sol comme un sac de patates trop lourd ! reverse a fonds ! on devais arriver un  
 
poil trop vite !
 
comme on est en avance le pilote nous annonce que l'on va devoir attendre que la porte se libére...
 
 

 
Me voila dans ce que j'appelle affectueusement "la plus grande fritterie du monde". ça ne rate pas, un burger king en face de la porte Pue la friture a mort.  
je suis a une extremité du terminal C et je dois marcher 300m pour descendre dans le metro central.
 
ATL est peut etre l'aeroport le plus frequenté du monde c'est un modéle du genre. organisé en terminaux paralleles reliés par une ligne souteraine unique.  
 
les correspondances sont SUPER efficaces.  
 
3 arrets plus loin (et a peine 5 min apres etre descendu de l'avion) me voila dans le nouveau terminal international. il n'a rien a voir avec les anciens,  
 
plus lumineux, plus spacieux et avec quelques commerces.  
je file direct au sky lounge pour retrouver un collégue et nous siroterons une bud en attendant notre embarquement.
 
comme d'habitude aux US l'embarquement est plutot bien organisé (et respecté !) ici on embarque les Business avant les sky priority et tout se fait dans le  
 
calme
 

 
c'est un 777 air france tout ce qu'il y a de plus standard; enfin c'est un des nouveaux, sans premiére classe.
la classe affaire n'est pas la mieux que j'ai connue mais c'est tres bien quand meme. je suis rang 5 coté couloir et mon collégue coté hublot.
acceuil au champagne ou jus d'orange. ça sera jus d'orange pour moi.  
par contre, air france, pité... changez cette musique dans les avions, j'en peux plus
 
le roulage et le decollage sur gros porteurs ont un effet magique sur moi; je m'endors instantanément  
 
le vol s'est fait sans probléme. comme d'habitude, gavé comme une oie par le repas et les petits pots de glace reguliers
c'est un vol de nuit (arrivée a CDG a 8h40) je dors donc comme un loir entre le canada et l'angleterre.
 
l'approche sur paris et l'atterissage tout en douceur sont agréables. ce qui l'est moins c'est l'arret "au parking"... on va devoir ENCORE prendre ces  
 
putains de bus...
 
on sort de l'avion et je vois un a340 a coté... je dis a mon collégue "tu va voir, c'est le notre"... j'aurais du fermer ma geule
 

 
15 min de bus plus tard nous voila au 2E, comme d'hab c'est le bordel... bref. en route pour la navette et le 2D. RE-Bus qui se proméne.
RE-passage de la sécurité et nous voila au 2D, affectueusement appellé "second terminal du tiers monde aprés le 2G"
 
on file au lounge pour prendre une douche (ça c'est quand meme super appreciable) et ENFIN prendre un expresso digne de ce nom.
il est deja temps d'embarquer pour le vol suivant. la fatigue commence a se faire sentir d'ailleurs...
 
on arrive a la porte dite et la; pas d'avion... on comprends que c'est de nouveau le bus qui va nous trimbaler...
 
re-15 min de bus et PAF, on arrive au 340 garé a coté de notre 777... c'est vraiment n'importe quoi CDG...
 

on embarque donc dans un 340 qui a bien vielli. je pensais d'ailleurs qu'ils les avaient retirés du service...
bref, on s'installe.
 
le decollage est, comment dire, poussif... ça change aprés le 777
 
le vol est sans emcombres non plus et je fais tout pour ne pas dormir (boulot, boulot, boulot)
 
on arrive sur bombay a l'heure vers 23h20 on attaque l'approche finale, si je compte bien cela fait 24H pleines que je suis dans des avions, j'ai la tete comme une pastéque (merci les casques actifs antit bruit) et je suis epuisé.
 
 

 
BOM c'est tout un poéme... je n'ai jamais compris pourquoi mais on a toujours des plombes de roulage aprés le posé... ensuite la porte de debarquement AF est a l'extreme bout du terminal et donc on doit tout retraverser a pied pour retrouver l'immigration (bien entendu, complétement bondée)
 
une fois les formalités passé, je retrouve le chauffeur de l'hotel qui m'acceuille par un "welcome back sir" et nous voila partis pour une autre aventure. la traversée de bombay...  
 
il est 1h00 du mat... dans 6h je dois me lever pour partir bosser... j'ai 9h30 de decallage horaire dans les gencives et je dois encore traverser la ville.
dans 4 jours je fais le voyage inverse...
 
 

• toutes les correspondances se sont bien passées pour une fois

• serieux, ATL pouis CDG et enfin BOM... la descente aux enfers aéroportuaires...
• Les correspondances a CDG

• le retour, mais ça je le raconterais une autre fois

 
c'est quelle heure deja ?

Le premier segment est un ERJ, non ?

Faudra que j'essaye une correspondance sur ATL... visiblement il roxe cette aéroport.

Traverser deux terminaux pour passer d'un avion à un autre qui était 50 mètres plus loin, purée mais ADP les rois du troll

 
 
bha ça vaut quand même pas les trains de nuit bulgares avec les contrôleurs qui viennent te squatter ta tise