Reprise du message précédent :

Pour le choix du siège ca va dépendre du site sur lequel tu passes commande.
Regarde bien sur le sites des compagnies aussi, les tarifs peuvent varier.
 

Ils proposent un accès même pour ceux qui sont en éco ?

je suis passé par expédia, y'a un soucis pour choisir son siège sur expedia ? ? ?  

C'était pas moins cher en passant directement par le site de Qatar Airways ?
 
 

Aucun retour sur Air Malta ?
 
(Même seatguru ne trouve pas leur A320 )

Si ils ont pas changé oui , le oryx lounge pour 20 ou 40$ pour 6 ou 12 heures si je me souviens bien
coin fumeur, sièges confortables douches etc etc

 
Tu devrais faire un CR de St Martin sur le topic des vacances.

Joli TR
 
C'est quoi la "premium affaires" ? Entre éco et bizness ?

Ca doit etre la Premium Voyageurs ...
donc oui entre la classe eco et la classe Affaires.

Je sais pas comment vous faites pour dormir en avion Je suis tellement stressé que même si je prenais des vols de 10h, je pense que je serais une pile électrique
 

Stressé ? Par quoi ?

Perso je dors quasiment jamais à l'aller, trop excité de partir je pense .  
Par contre au retour c'est sans problème

Petit CR du mois de juin
 
CDG-HKG-MEL Cathay Pacific
A340-300 + A330-300
 
Arrivée à l’aéroport de CDG pour l'enregistrement. C'est vraiment top d'enregistrer pour un vol qui décolle aussi tard (23h+) car il n'y a personne dans l'aéroport, on est vraiment tranquille.
J'enregistre et je vais directement faire une sieste dans la salle d'embarquement (je suis HS car je me suis posé en provenance de Chicago le matin même et j'ai 23h de vol devant moi)
 
L'A340-300 n'est pas encore à la porte que l'ensemble de l'équipage se pointe en salle d'embarquement. J'en profite pour parler avec les PNT d'origine Britanique qui sont vraiment super sympa et accessible. Résultat des courses j'ai gagné le jumpseat pour le décollage. Et forcement j'ai pas pu utiliser mon APN pour l'occasion ayant vidé ma batterie la veille à Chicago et mon chargeur étant dans ma valise  
20 minutes plus tard l'avion en provenance de HKG arrive et l'embarquement commencera 30 minutes après (1h20 de retard au départ. Je rentre en dernier et je demande à voir le CDB et ma place m'attend.
50 minutes après le décollage on me fait comprendre qui faudrait que j'aille en cabine pour le repas etc.  
 
C'est l'occasion pour moi de tester les fameux sièges coques de Cathay. Le dossier s'incline dans la coque mais la coque elle même ne s'incline pas ne gênant donc pas la personne derrière (façon TGV seconde classe). C'est bien pensé mais relativement inconfortable. Pour ma part lorsque je suis en éco j'ai pour habitude de poser mes pieds sur l'arrière des accoudoirs de sièges situés devant moi mais c'est impossible dans cette configuration.  
La nourriture servie à bord est vraiment très bonne et le service vraiment impeccable. ça change du tout au tout avec le Chicago Paris fait la veille avec AF ! (voir mon CR précédent). Les hôtesses sont aux petits soins et tout le temps souriantes. Je ne regarde aucun film bien que l'IFE soit très bien (5-6 film en français), je prend un petit somnifère pour ne me réveillé qu'a la fin des 12h de vols à Hong Kong.
 
Hong Kong - Melbourne.
 
Vol d'un peu plus de 10h30 en A330-300 après une escale de 2h à HK (aéroport vraiment très bien foutu). Toujours au aussi bon service et un équipage souriant. Repas toujours aussi bon avec choix entre repas type asiatique et européen puis un déjeuné avant d'arriver. Je dors de la même façon tout le vol et j'arrive tout frais à Melbourne sans sentir le décalage horaire !
 
MEL-HKG-CDG
747-400 + A330-300
 
On reprend les même et on recommence, rien à noter si ce n'est cela :
Décollage de Melbourne, l'avion commence sa monté puis s'arrête au FL160. Au bout de 10min au FL160 je commence à trouver cela très étrange. Nous aurons finalement volé plus de 2h30 à ce niveau de vol avant de recommencer la monté pour un vol classique au FL370. A l'arrivée à Hong Kong je m'avance vers le cockpit pour demander la raison de cette monté étrange aux pilotes qui m’expliqueront qu'un volcan chilien a foutu le bordel au dessus de tout l'Australie et qu'en raison des centre volcanique on ne pouvait pas atteindre notre niveau de vol tant que nous étions au dessus du continent australien. Après vérification le lendemain, un paquet de vol Qantas a effectivement été annulés ce jour la mi-juin et visiblement j'ai eu du bol de décollé sans problème de Melbourne.
 
Petit stopover d'une journée à Hong Kong pour visiter cette ville de fou puis embarquement dans un 747-400 pour les presque 13h de vol retour vers Paris. Vol sans encombre et toujours les même remarques sur la compagnie, son service et son équipage.  
je recommande vivement Cathay si vous avez l'occasion d'aller en Asie/Océanie. Les possibilité d'escales sont souvent nombreuse à Hong Kong et permettent si on le souhaite de prendre un vol plus tardif pour visiter la ville à l'aller ou au retour, pas de visa nécessaire contrairement à la Chine continentale (je crois que Shanghai fait également exception)

 
La phobie de l'air, le non-contrôle en cas d'incident, etc
 
En fait dans mon cas perso dès que l'avion décolle j'ai la trouille qu'il tombe. Généralement le moment le pire est le premier virage dans la montée initiale.

 
Avec le régime moteur qui baisse

Ah oui, classique quoi. Pourtant il vole, même sans réacteurs (une demi-heure).

 
Les variations de régime moteur en croisière, c'est normal, ça m'impressionne pas, tout comme les turbulences (enfin pas trop). Là ou j'ai du mal c'est quand l'avion vire près du sol, en montée ou en approche.
 
La dernière fois que j'ai pris l'avion, l'atterrissage à Tromsö (Norvège, je connais pas le code) était vachement musclé du fait conditions météo (flocons de neige gros comme des oeufs de poule), du coup il avait coupé sa trajectiore au maximum, avec virage hyper serré juste avant l'alignement final.
 

 
Ca je sais mais encore faut-il qu'il ait la poussée nécessaire

 
J'adore les virages un peu serrés

Idem
Et puis les turbulences bien fortes, j'ai vu un F/A se cacher derrière son chariot en plein vol en Chine Et les petites vieilles qui commencent à prier
Et aussi la mécanique et l'intelligence sur A380 qui fait gigoter les ailerons, les flaperons et les volets pour stabiliser le bousin automatiquement

J'aime bien les virages serrés, aussi bas que possible tant qu'à faire, mais les turbulences, je suis pas du tout client

Tromsø Et c'est TOS

 
Je connais pas le code ASCII pour le o barré et je suis sur un clavier AZERTY bien français
 
Sinon pour TOS je suis allé voir aussi J'ai aimé l'approche à l'aller, superbe vue sur la ville. Par contre au retour, musclé

Coucou, c'est encore moi (LYS-FRA-YUL le 23 août). Pour votre plus grand malheur j'ai encore quelques questions, désolé par avance.
Re détail du vol : Lyon-Francfort avec Lufthansa, Francfort-Montréal avec Air Canada, LYS FRA  AC 9405 06h00 07h30  LYON FRA YUL AC 0875 10h30 12h10.
1) D'après cette liste, Lyon Satolas ne fait pas partie des aéroports dispos pour un enregistrement en ligne, il faudra donc que je fasse tout au guichet de la Lufthansa le jour même ?   C'est vraiment la dèche à Lyon, j'aurais dû partir d'ailleurs ou prendre un aller simple avec Air Transat.    
2) Concernant les bagages à main de la Lufthansa, "Un bagage à main ne doit pas dépasser 55cm x 40cm x 20cm ni excéder 8 kg." C'est bien la somme du bagage + de l'effet personnel qui ne doit pas dépasser 8kg ? Si je prends une petite valise pour mettre dans le compartiment au dessus et une sacoche de pc portable que je garde sous mon siège, sans manteau, et sans que le tout dépasse 8kg, ça passe ?
3) (Facultatif) Je me suis créé un compte Aéroplan (rien trouvé pour se créer un compte sur Star Alliance) pour enregistrer mes miles comme me l'a très gentiment indiqué HotShot page 252, le problème c'est qu'il me manque le numéro à 20 chiffres à rentrer, je l'obtiendrai qu'avec ma carte d'embarquement ? Il vaut mieux que je prenne une autre carte (Lufthansa ? Je risque de voyage plus en amérique du nord qu'en Europe dans l'année qui vient)?
4) Y a un quelconque moyen de choisir sa place ou c'est déjà tout plié et je découvrirai au check in ?
 
Merciiiiii

Tiens je profite de vos connaissances: quid des AVRO RJ85, des Embraer 195 et des CRJ700?

Des vrais dangers, des poubelles de l'espace
Non je déconne hein
 
Par contre un A310 de pakistan airlines a été choppé à roissy avec une fuite de carburant, malgré tout l'équipe était pret à repartir avec sa fuite.

 
Typiquement le genre de trucs que t'arriveras jamais a faire enregistrer a des phobiques de l'avion
 
 
Sinon, j'ai finalement pris un billet KLM/Alitalia pour CDG-NRT. J'espere que la bouffe sur KLM sera moins degueulasse que ce que j'ai connu par le passé. Et ce sera une premiere sur Alitalia: je peux miser sur les PNC femelles pr assurer un certain standing italien ou bien ?

 
 

 
Non parce que je dois prendre l'avion sur ces zincs, bon les compagnie me semblent sûres (Brussels Airlines et Lufthansa (enfin avec Air Augsburg))

Si la compagnie est sérieuse, ça veut dire que l'avion est bien entretenu, à part le confort ça change pas grand chose niveau sécurité

 
Ouais enfin je préfère voler sur un Airbus que sur un Tupolev (j'ai bossé pour leurs équipementiers, les exigences de sécu sont pas vraiment les mêmes )

Les compagnies sérieuses n'utilisent pas de tupolev

 
C'est d'ailleurs en partie grace à cela que l'airbus d'US Airways a réussi à amérrir sur l'hudson river à NYC (+ la classe des 2 pilotes et un gros brin de réussite)  

DHL utilise des Tu-204 il me semble...  

 
Ils ne font que du fret

 
J'aimerais bien essayer une fois le tupolev

J'ai confondu avec BHL, du coup j'imaginais le philosophe saltimbanque faire joujou avec sa flotille de Tu-204  

http://www.youtube.com/watch?v=0uW [...] re=related
C'est cool le tupolev

 
J'ai pris Alitalia en 2010 sur un Genève-Rome-New York et franchement une vraie cata avec combo cabine pas top (IFE d'un autre age), personnel pas agréable , organisation calamiteuse et nourriture juste passable.
Alitalia sur du LC c'est no way pour moi. Enfin bon j'avais choppé le Geneve-Rome-New York à 314€ l'A/R donc bon.

Bah t'essaieras quand même, et au pire ouais. L'aéroport ne s'appelle plus Satolas depuis pfiouuuuu...

Osef du poids

Ca existe pas le compte Star Alliance. Quel numéro à 20 chiffres ? Tu donnes ton numéro aéroplan sur ta résa, pas l'inverse.

Appelle-les, numéro vert au Canada. T'auras accès qu'à la partie avant de la cabine éco qu'à l'enregistrement en ligne.

 
Tu parles du e-ticket number ? Tu devrais déjà l'avoir dans ton dossier de réservation...

 
 
Sympa le CR. J'avais ça sur mes vols Cathay, et c'était tout simplement un Airbag directement intégré à la ceinture. Tu es sur que c'est pas plutôt cela ?