Reprise du message précédent :

 
Pour les trucs qui ont un rapport poids/taille important, le mieux est de les mettre dans les poches de ta veste (ou de ton pantalon si t'en as), après les contrôles de sécurité. Typiquement les batteries.
 
Après, autant je comprends les limites de taille, autant sur le poids je vois pas l'intérêt puisque l'essentiel vient des passagers et non des bagages. Un petit maigre bien chargé pèsera toujours moins dans l'avion qu'un grand-gros sans bagage

Pour moi, l'intérêt de ces limites de poids très contraignantes est clairement de nous pousser à acheter des billets plus chers comprenant un bagage en soute...
Je ne sais pas trop ce qu'attendent les instances internationales pour se pencher sur le sujet des pratiques commerciales des compagnies aériennes. J'ai vu que l'EU envisageait d'harmoniser le format des bagages en cabine pour éviter les variations d'une compagnie à l'autre, mais c'est toujours au point mort apparemment.

Non, l'intérêt est de préserver la place à bord, tout en continuant à proposer un bagage cabine inclus dans le tarif.

On parle bien du poids, pas du volume.

Dites,

J'évite autant que possible les correspondances, mais cette fois pas le choix, ça sera donc une première  

Même compagnie et acheté ensemble, les bagages suivent tout seul, pas besoin de les récupérer et réenregistrer ?

Toronto->Montréal->Paris ?

Oui bien sûr pour tes bagages    

Oui je sais... Chose que j'ai fait remonter dans des courriers longs comme mon bras.
La technique consiste à fixer un poids suffisamment faible pour permettre d'interdire l'accès à bord de n'importe qui ayant un bagage et un accessoire (ou même un seul bagage, selon l'humeur de l'agent) et les amener à déposer leur plus gros bagage en soute.
Donc finalement cela revient à limiter les possibilités d'emporter deux "pièces de bagage" avec soi en cabine, en permettant à la compagnie de refuser un peu à la tête du client.
 
Ceci m'amène à une expérience qui me ferait bien rire : se pointer avec un énorme bagage cabine vide, et un petit sac plein de métal pour 15kg. Se faire renvoyer au comptoir, puis déposer le petit bagage lourd, et monter dans l'avion avec le gros bagage vide.
Evidemment c'est idiot. Mais c'est comme ça.

 
Non pas besoin  

 
OK, je comprends mieux.  
Reste quand même que les compagnies joignent l'utile à l'agréable au vu du prix des bagages en soute (surtout si c'est sous forme de frais supplémentaires à la dernière minute)...

Ha non, pour AF, le bagage cabine est prélevé et mis en soute gratuitement !
C'est juste casse pieds pour ceux qui pensaient ne pas devoir attendre, et/ou ceux qui veulent éviter tout risque de perte.
 
A ce sujet je conseille le airtag, ça peut être rassurant.

Le porte-bagage n'est pas très solide, il faut qu'il reste léger et on voit bien comme il bouge quand il y a des turbulences. Pas sûr qu'il soit dimensionné avec beaucoup de marge par rapport aux 8-10kg/pax. Et il y a aussi des considérations sur la répartition de la masse dans l'avion, le comportement en vol doit être différent en mettant 2000kg au dessus des têtes par rapport à 2000kg en soute.

Aller retour effectué CDG - DUB - MCO avec Aer Lingus, aucun retard, bonne expérience  

Ok, merci  

A l'aéroport du Cap, l'année dernière tu récupérais ta valise vélo au niveau 0 (bagages hors format) alors qu'il y avait un comptoir indiqué pour ça au 1, ce n'était pas très bien expliqué sur place  
Pour repartir par contre, procédure différente : un agent récupérait ton charriot avec la valise au moment de l'enregistrement  
Testé sur un AR Réunion / Johannesburg / Cap Town, c'était un peu freestyle à chaque fois mais pas de problème à l'arrivée

(tu vas faire la Cape Epic ? )

Ah bah tiens si on aller chercher un peu de pognon dans la popoche des voyageurs    
 
https://www.tf1info.fr/transports/b [...] 16652.html

Ça y est j'ai fait l'enregistrement   en plus place hublot  
J'ai qu'un bagage cabine je dois venir 1h30 avant ?

https://www.dailymotion.com/video/x7ex2ji

Encore une étude partielle et partiale..
 
Le niveau de taxation comparé ne tient pas compte du reste de la taxation dans le pays.
Rajouter une taxe dans un pays qui taxe déjà 50% du PIB, c'est pas la même chose que le faire dans un pays qui taxe 33%
France 48%, UK 36%, Allemagne 42%, Pays Bas 39%.
 
Sans parler du fait que toute augmentation de taxe peut être fuie en prenant des vols avec correspondance. A ce sujet, Turkish Airlines est une compagnie en forte croissance, soutenue par son état, et qui ne s'embarasse donc pas de taxes inutiles. Ils sont très bien placés pour prendre les passagers européens et les emmener en Asie : ils peuvent les emmener sur leur hub d'Istanbul (prévu pour être le plus grand aéroport du monde avec 200 millions de passagers annuels) avec des avions mono couloirs qui sont peu chers à exploiter et permettent de prendre les passagers y compris dans des villes secondaires.
Au contraire d'Emirates et Qatar qui sont trop loin pour venir prendre de passagers dans des villes secondaires chez nous.
 
Bref, si on schématise, augmenter la taxe, c'est augmenter les recettes de Turkish airlines.
Et si on regarde la globalité des prélèvements (c'est à dire en incluant les cotisations sociales des personnels travaillant en France), pas sûr que la taxe soit si rentable que ça. Les passagers ne font pas de "patriotisme économique" au moment de choisir leur billet, enfin, en tout cas je ne leur jetterai pas la pierre s'ils ne le font pas
 
Si pour grapiller 3€ sur une taxe on perd dans le PIB du pays un billet à 500€ (avec les cotisations sociales et impots sur la partie qui correspond à des achats et salaires en france), même une fois sur dix, c'est idiot.
Même si ce calcul était à l'équilibre, on aurait quand même intérêt à ne pas taxer, car ce calcul est encore incomplet. Il faut aussi tenir compte que dans un cas, il y a plus d'emploi en France, donc moins de charge de chômage.

Petite question : je ne regarde plus les conditions et je me suis fait avoir pour le poids des bagages cabine (total 12kg) avec air France. Dans ma tête c'était toujours le carry-on qui devait peser 10kg (même 13kg il y a quelques années si je me souviens bien). J'ai cherché sur Delta et je crois comprendre qu'il n'y a pas de limite de poids, c'est vrai? Si c'est le cas, je vais définitivement privilégier Delta quand je vais aux USA.

Billets pris pour cet automne, Air France annonce un A350. J'espère qu'ils vont s'y tenir, la dernière fois, ça changeait régulièrement, j'ai eu un 787 à l'aller, certes un peu plus bruyant / moins large que l'A350 mais grosso modo équivalent, et un vieux 777-200 tout miteux au retour  #HFRMonBlog
 
Ali

 
Je trouve la même chose pour Delta (site officiel + 2 autres sites) : pas de limite de poids pour les bagages cabine sauf sur les vols "Delta Connection" (Shanghai, Pékin et Singapour notamment).

Cette galère le site air transat, à chaque transaction y'a des erreurs quelque soit le jour ou le moment de la journée.

 
Merci pour l'info !
 
Yes ! Après la suisse et Andorre    
 
Tu l'as faite ?

Premier vol en A220 avec Air Canada demain, je savais même pas que cette gamme existait chez Airbus

Ce sont les ex Bombardier.

 
idem mais après demain avec la Swiss  

En période de la Cape Epic je pense qu'ils doivent améliorer la signalétique avec la quantité de vélos qui arrivent  
(j'étais dans le coin pour du bikepacking, 10 jours dans l'arrière pays entre le Cap et Knysna, c'est   )

Question à 100 balle mais qui peut être très pratique pour moi :
Je pensais faire Tokyo vers aéroport de Osaka  en train mais avec les changement et les valises chargé a mort cela va pas être agréable.
Du coup solution de secours Tokyo=>Osaka avec une compagnie nippon .
Et après je dois aller a Abu Dhabi (ethiad), c'est possible que les valises fassent directement Tokyo vers Abu Dhabi,sans que j'ai besoin de les récupérer a Osaka .
Billiet séparer bien évidemment du coup .
Merci d'avance

Sinon tu fais livrer tes bagages a l'aéroport ça sera sans doute moins cher et plus ecolo. C'est le Japon ça sera fait en 12h.

 
 
Savez-vous s'il y a des pénalités de no-show avec AF si on ne prend pas le retour?

peut on acheter un billet pour une date lointaine pour une destination hors UE si on n'a pas (encore) de passeport  (ou si le passeport est périmé ) le jour de la résa ? l'idée étant d'avoir évidement le passeport le jour du départ.

Oui
Tu auras besoin du numéro de passeport pour l'enregistrement par contre.

ok je pose la question car il me semble que certaines compagnies demandent le numéro de passeport au moment de la resa.

 
Je pense qu'il est possible de le renseigner plus tard
En tout cas les agences n'en ont pas besoin pour réserver des vols

S'ils demandent le numéro de passeport (en obligatoire), vérifie la FAQ ou appelle la compagnie pour savoir si tu peux modifier le numéro a posteriori.

Les agences utilisent pas le même canal que les particuliers pour booker les billets donc elles ont des possibilités supplémentaires.

merci

Up juste pour dire que sur mes derniers vols, aucun soucis a joindre des meeting Teams, avec presentation et les gens qui utilisent la camera etc. Seul truc c'est que je parle pas pour pas deranger + trop de bruit les gens ne peuvent pas entendre de toute facons. Mais avec le chat ca passe creme.
 
Pareil pour regarder des streams twitch etc.
 
L'epoque ou on avait une excuse pour etre offline dans l'avion est bel et bien revolue

 
horrible

Bientôt les gens qui parleront bien fort sur WhatsApp dans l"avion  

Oui, horrible de pas avoir à changer de vol à des horaires pourris pour pouvoir participer à un call relativement important. Triste monde tragique.

 
ah ouai, tu es bien le genre de casse couille toi pour être connecté tout le temps  

Excuse moi d'avoir un travail mais je ne vois pas en quoi c'est plus casse couille d'etre en silence sur un meeting teams vs. bosser sur son PC comme beaucoup de passagers le font deja depuis longtemps

rab de ta vie en avion.
Tu mates un film, tu caresses ta voisine, tu dors, mais tu casses pas les couilles avec tes " calls "