Reprise du message précédent :

Jamais pris ces compagnies mais c'est du low cost ou quasi pour aerlingus. Si tu sais à quoi t'attendre avec ces companies, ça devrait aller.

 
Honnêtement tu t'en branles un peu.
J'ai volé avec la compagnie Level sur un direct Orly/ las Vegas j'ai jamais aussi bien voyager.
Certes t'avais pas de repas inclus mais on s'en fou , mais comme les gens étaient défiant envers cette compagnie l'avion était 1/3 rempli , résultat tu voyages comme un pape allongé sur 4 sièges du centre  
Les vols s'étaient très bien passé a l'aller comme au retour et à l'heure.
Le summum était le tarif : 190€ A/R Paris/Vegas je verrai plus ça de mon vivant je pense.
 
Prend un vol qui te convient en rapport Tarif/Horaire d'arrivé/depart et ca ira.
Et comme tu dis tu trouveras plus facilement des avis negatif sur ces sujets , quand t'es satisfait tu le dis moins facilement

C'est toujours pareil, la différence compagnie régulière/low cost se fait surtout sentir quand il y a une annulation où la gestion est en général beaucoup plus chaotique avec la low cost. La compagnie régulière arrivera en général beaucoup plus facilement à te recaser sur un vol suivant. Sinon le reste du temps (soit 99% des vols), ça roule.

Entre ça et aussi ceux qui ne connaissent pas les règles des low cost et se font baiser car leur bagage est pas au normes ou que sais-je, ça donne le bal des pleureuses sur internet.

Oui alors tu as beau connaitre les règles, certains sont vraiment tordus, genre wizzair au hasard    :
 
3 couples autour de moi dans la file avaient payé le supplément pour choisir leur place, pour pouvoir être côte à cote.
Au moment de s'enregistrer en ligne, ça leur marquait un truc style "enregistrement en ligne impossible, vous avez payé trop cher"    
Ils ont donc tous dû aller au comptoir à l'aéroport s'enregistrer pour 50€/pers.
Je ne suis même pas sûre qu'ils aient réussi à se faire rembourser ensuite...
On suppose qu'il n'y avait plus de places côte à côte à ce tarif et que c'est pour ça qu'ils avaient ce message. Mais devoir payer encore en plus parce que tu as payé une option pas applicable, ça je ne l'avais jamais vue  

Ça ou le paiement pour l'édition du boarding pass payant sur place à l'aéroport facon Ryanair.
J'ai vu un reportage un jour, le mec piquer une crise au comptoir il en avait pour plus de 200 balles pour sa famille rien que pour un putain de bout de papelard
Bon même si le procédé est à chier c'est pourtant bien écrit en achetant les billets  

Ah oui quand même.  

Ou Norwegian à l'époque ou ils faisaient du long courrier, mais qui quand ils te laissent en rade 3 jours sur place a 10000km ne payent qu'une chambre par réservation....

C'est con quand t'es 6 sur la même réservation, bah une chambre, démerdez vous  

en fait, niveau IFE, repas etc... tous les "à côté", je m'en brxxx. effectivement, ne pas manger, je vais pas chialer, et j'ai ma tablette pour me distraire..
 
Mes 2 critères principaux, c'est  pas de retard, ou un chouya , mais ne pas rater son escale.... ET, pas de mauvaises surprises niveau enregistrement, bagages, frais supplémentaires cachés etc..
 
En gros, je veux arriver à l'heure sans me faire tondre au dernier moment   .
 
Je me dirige sur aerlingus pour CDG-philly / wash-CDG, avec escales à Dublin à chaque fois.

J'ai pris un vol Delta et ces champions m'ont changé de trajet, rétrogradé et m'ont fait arriver en retard en plus
 
Comment on retrouve leur putain de numéro de billet ? C'est évidemment absolument nécessaire pour la réclamation    
 
Il est nulle part, pas sur le boarding pass, et je suis passé par AF + AMEX voyages pour réserver, et le billet a changé...  
 

 
Un peu hors sujet, mais j'ai fais un voyage dans ce goût et c'est un peu relou la partie Séoul-Tokyo, si tu te balades en Corée revenir à Séoul pour repartir à Tokyo.
 
Si tu veux un voyage plus smooth, arrivé en Corée tu fais quelques villes en descendant et à Busan tu peux prendre un ferry pour Fukuoka ou Osaka et par exemple faire un truc genre Séoul - Jeonju - Andong - Busan - Fukuoka - Osaka - Kyoto - Tokyo.
 
Ou autre option, passer par Jeju et trouvé un Jeju-Osaka/Tokyo ou ce que tu veux au Japon.

En voulant vérifier la date et heure du check in en ligne .
Je viens de m'apercevoir que madame kikoro bidule .
Est noté mme bidule kikoro sur la résa , j'ai inverser nom et prénom .
Est ce dramatique pour mon voyage CDG-abu Dhabi -osaka ?
Je vais essayer d'appeler demain le service client, car je trouve tout et son contraire sur internet.

Merci ethiad qui a pas envie d'avoir la résa en français ,tout comme pour gérer sa réservation qui ne fonctionne uniquement en anglais ...

Merci a vous !

Salut,  
Je prends le TK35 aujourd’hui vers 15h. Comment je fais pour trouver d’où arrive l’avion dans lequel on va monter, pour estimer le retard ? Parce que d’après l’historique sur Flight radar, ça semble pas être un vol follement à l’heure en général  
Je cherche comme une neuneu sans trouver alors que j’imagine que vous allez me sortir ça en 8 secondes
Merci !

Aussi via flightradar
Quand tu trouves ton vol, tu cliques sur le numéro d'appareil affecté à celui-ci, t'es redirigé vers cette page https://www.flightradar24.com/data/aircraft/tc-jjy

Ton avion est en route vers Vienne. Le vol retour est annoncé avec 15 min de retard pour le moment, et ton vol plus de 30 minutes

Cool, merci !  
Le vol est censé atterrir à 14h05 à Istanbul et repartir à 14h55 ? Je comprends qu’il soit souvent à la bourre

Les compagnies aériennes ont un outil de veille automatique sur les tarifs des autres compagnies ?

Je surveille un vol depuis quelques temps en multi-destination (CDG - HAN puis SGN - CDG). Le trajet est à 1019 EUR depuis 5 jours pour du direct et mes dates (avec Vietnam Airlines et Air France, mais à réserver sur le site de VN Airlines). Au moins cher, il y a un prix autour de 729 EUR avec China Southern et autour de 900 avec Qatar Airways  Hier matin, pouf, le prix des vols qui m'intéresse prend 200 balles. Je regarde sur Google Flight, et je vois que les tarifs moins chers ont disparu. Quelques heures après, le prix redescend à 1073. Je regarde, les tarifs des autres compagnies sont réapparus. Encore quelques heures après, le tarif de mon trajet est revenu à 1019 (et je me suis donc grouillé de commandé cette fois car j'ai pas envie de réitérer le pari de la baisse à moins de 3 semaines du vol  ).

Autre remarque concernant Google Flight : j'ai l'impression qu'il y a une limite journalière concernant les alertes. Le tarif à changé 3 fois hier dans la journée mais je n'ai eu qu'une alerte sur la première (l'augmentation). Pour la 1ère baisse puis la 2ème, rien, jusqu'à ce matin où je reçois une alerte avec le tarif revenu a 1019 EUR, mais qui datait d'hier après-midi.

Y a surement une veille sur les prix Allers simples et AR mais aucune chance d'avoir des alignements sur des trajets complexes comme le tiens (imagine juste 2sec le nombre de possibilité)

Oui c'est sûr. D'ailleurs le tarif qui fluctuait et qui faisait bouger le prix global c'était le trajet CDG-HAN. Le SGN-CDG ne bougeait pas ( je comparais aussi les vols indépendamment et regardai l'évolution des tarifs sur le même jour de la semaine entre m-1 et m+1)

Le système d'alerte de GF est clairement pas en temps réel. Parfois ça te prévient rapidement (quelques minutes/heures après la modif) parfois le lendemain, c'est vraiment aléatoire. Je suivais un vol Volotea, j'avais mis l'aller, le retour et l'AR. Parfois j'ai l'alerte sur le vol simple un jour et sur l'AR le lendemain. Ou l'inverse... Bref, c'est pas parfait mais ça m'a permis d'acheter quand je voulais après avoir avoir atteint mon prix cible.

 
Bof aujourd’hui ce type de calcul c’est rien du tout par rapport à d’autres industries.
Je sais pas si c’est fait par les compagnies aériennes mais dans d’autres secteurs y a des modèles de pricing bien plus évolués.

 
Les billets R1 permettent de cumuler dès mails FB à partir du 1er septembre.

Une partie de l’aéroport d’Orly est en cours d’évacuation suite à une alerte à la bombe : https://www.leparisien.fr/faits-div [...] YFQMFI.php

Salut !    
 
J'ai une question j'ai trouvé un routing intéressant pas cher en business pour aller à Seoul en passant par Amsterdam. AMS-CDG-ICN // ICN-CDG-AMS
Sur le vol retour j'ai plus trop d'intérêt à prendre le vol jusqu'à AMS, si je ne fais pas la dernière tranche CDG-AMS, comment ca se passe niveau XP ? ils ne comptent pas les points sur le vol retour ou ca passe ?
 
Merci d'avance !  

je ne peux plus me connecter à mon compte flying blue.
Le site requiert un code de vérif envoyé par email, or le code met plusieurs heures à arriver et n'est plus valide une fois reçu.
Une idée de comment résoudre le pb ?

Clique sur le lien "se connecter avec un mot de passe" (ou similaire) sur la page de connexion.

C'est ce que je fais systématiquement mais là il m'impose aussi l'envoi du code

Salut tout le monde,
 
En faisant une recherche de vols, je me suis rendu compte qu'à peu près toutes les compagnies imposent un poids maxi (et non seulement des dimensions) ridiculement faible pour le bagage à main : 8 kg pour la classe éco et 12 pour la business en général. Il me semble que ce n'était pas encore le cas avant cet été : je me trompe ou j'ai effectivement raté un épisode ?  
 
J'ai beau avoir toujours voyagé relativement léger, je me demande vraiment comment descendre sous 8 kg cumulés dans mon sac à dos et mon bagage à main... Ils parlent du poids à vide ou quoi ?

Ca a toujours existé, ça varie de 8 à 12 en éco selon les compagnies. Maintenant, on va pas se le cacher, j'ai jamais vu une compagnie vérifier ce critère si le bagage n'est pas enregistré. Lors de mon dernier voyage par exemple, je pense que la moitié des passagers ne respectaient pas le critère poids, tout le monde s'en fout.

Le gabarit du bagage cabine, ça peut arriver que ce soit vérifié par contre si les dimensions semblent limite pour les agents à l'embarquement (encore constaté lors d'un vol easyjet récent où une jeune fille arrivait pas à rentrer les roues de son bagage dans le gabarit...).

Bonjour
je vais voyager à Cape Town en mars 2025. L'aéroport le plus proche de chez moi est Luxembourg mais je peux aussi aller facilement à Francfort.
J'ai repéré des vols qui ont l'air intéressants avec Lufthansa, des avis sur cette compagnie ? Ça fait quelques années que je n'ai pas pris de long vol comme ça.
Précision : je vais transporter une valise vélo (poids max 32 kg), avez vous une idée du tarif pour cela ? il faut déjà avoir réservé le billet pour obtenir le coût sur le site Lufthansa, je les ai contacté directement mais pas de réponse.
 
Merci

 
D'accord, merci.
 
Le fait que les compagnies aient commencé à faire la guerre aux bagages en cabine (sans pour autant redevenir un peu accommodantes sur le prix des bagages en soute, bien sûr ) m'a peut-être poussé à croire que c'était une nouveauté.
Je me disais effectivement que je n'avais pas encore vu de pesée pour un bagage en cabine... Mais je n'ai volé récemment qu'avec EasyJet et Air Canada : deux compagnies assez tranquilles au niveau du poids, pour le coup.
Si j'ai bien compris, le poids du bagage en cabine n'est pas contrôlé et il faut juste éviter d'arriver avec un bagage bourré au point de ne plus pouvoir être fermé correctement.  
 
Pour ce qui est des dimensions, par contre, j'ai toujours fait attention à ça et je confirme que ça peut vite poser problème : moi aussi, j'ai vu un type se faire infliger par EasyJet des frais supplémentaires pour un BC "hors format" (sa valise avait pourtant l'air assez petite, mais je n'ai pas fait très attention à ça). A lui, sa femme et leur amie, ça leur a fait toute la discussion (bruyante) dans le bus, probablement dans l'avion et je pense que c'est le premier truc qu'ils ont raconté à leurs proches.

Etihad ou Qatar je sais plus et peut être bien Air France me l'on fait (peser le bagage cabine), quand je passe au comptoir déposer mon bagage soute.

À CDG au 2F, le poids du bagage cabine est vérifié au poste d'inspection filtrage.
Et ils sont assez tatillons là dessus.
 
C'est une manière de limiter la taille et le nombre des bagages cabine.
Une manière de te donner tort en cas de souci. Il faut en être conscient, c'est pas la chose la plus assumée.

Ils vérifient le poids du bagage cabine ou même le poids cumulé de ça et de l'accessoire ?

J'ai déjà eu des contrôles de poids du bagage cabine. C'était hors accessoire, mais j'avais qu'un tout petit sac à main.

Vu les dimensions max autorisées, pour dépasser le poids max, il faut vraiment mettre des trucs denses.
Je crois que je n'ai jamais dépassé 6kg même avec un sac plein à craquer.

Je ne sais pas si tu avais un bagage en soute à côté ni pour combien de temps tu partais, mais le poids moyen des bagages de 55x35x25 cm semble être autour de 2,5 kg ; soit déjà un tiers du poids autorisé...

C'est toujours un sac à dos que j'ai. Le poids est plutôt à 1,5kg.
Ce style : https://www.decathlon.fr/p/sac-a-do [...] R-p-338564
Même ma valise en soute est plus légère que ça : 2,3kg. C'était un critère de choix d'ailleurs, mais je n'ai pas non plus pris le truc ultra light très cher.

C'est pour tous mes voyages, souvent avec un bagage en soute, mais pas toujours.
Dans le bagage cabine, si tu mets des vêtements, ça prend plein de place pour un poids raisonnable.
Les seuls trucs qui sont vraiment lourds : les bouquins ou guides papier, et ordinateur, tablette. Si tu cumules tout ça, tu dois effectivement pouvoir arriver à dépasser le poids max.

En vrai, à part mettre des lingots d'or, je vois pas trop comment dépasser le poids autorisé sur un bagage cabine même en prenant un bagage cabine aux limites de taille. Avec des vêtements classiques et quelques trucs un peu plus lourds, ça passe honnêtement. Là, j'ai une tekmi street qui fait 55x35x21,5, ça fait 2,3kg donc ça laisse de la marge

Et comme certains l'indiquent, s'il y a contrôle, ça regarde les poids séparément, pas la somme des bagages (si on fait bagage cabine + un sac décathlon 20-30L par exemple). Tu mets l'ordi portable dans le sac à dos et autres produits électroniques ou lourds dans le sac à dos, les vêtements dans le bagage cabine et c'est réglé.

Si le but est d'éviter d'avoir un bagage en soute, il faut que tout soit dans l'accessoire et le bagage cabine : on peut donc très rapidement dépasser 8 kg à mon avis... Et encore, en ayant des contenants qui sont légers par rapport à la moyenne du marché.
 
La dernière fois, je suis parti avec mon sac à dos (Eastpak standard : 24L) et un sac Forclaz de 40 L (assez similaire à celui de Chroma, mais ce n'est pas un sac à dos).
J'ai pesé le Forclaz (qui pèse environ 800 grammes à vide) à 9 ou 10 kg de mémoire... Avec un PC portable de 17", certes, qui est un peu le dernier truc inadapté aux voyages en avion que je trimbale encore. C'est vrai que je pourrais gratter 2,3 kg en le remplaçant par un PC de 14" placé dans le sac à dos. En revanche, l'achat d'un sac de 40 L à poignée et roulettes (beaucoup plus pratique pour les voyages réguliers) ajouterait environ 1 kg.  
Si on compte le poids du sac à dos (qui pèse pourtant moins de 500 grammes à vide), c'est carrément mort pour ne pas dépasser 8 kg au total. Là aussi, je pourrais gagner quelques centaines de grammes (j'ai toujours un livre en cours de lecture, mais je pourrais essayer de pécho le fichier numérique pour le lire sur PC pendant le voyage...), mais guère plus.
Je n'ai pas encore les moyens d'acheter de l'or en lingots de 1 kg, je n'emporte pas beaucoup de vêtements et aucune paire de chaussures, donc je voyage plutôt léger pourtant...  
Bref, je vais encore réfléchir à des optimisations possibles !

Mon sac à dos (cabine) lors de mon dernier voyage pesait plus de 11/12kg, à cause du matériel photo/vidéo.
Ça peut aller vite avec effectivement le sac en lui même qui pèse un peu. J'avais un ordi 16", un appareil photo FF + 3 objectifs, un drone et sa radio commande et ses batteries, un autre drone fpv avec sa propre radio et le masque qui va avec, et bien sûr les lipo (batteries) très spécifiques à ce type de drone, et une Switch . Et les divers documents de voyage + thune + chargeur qui pèsent leur petit grammes aussi.

Ce qui est compliqué c'est que la plupart des trucs ont une batterie donc pas possible de mettre en soute avec le sac de vêtement. Ou alors trop fragiles/onéreux avec risque de vol (objectifs). C'est sûr qu'avec quelques vêtements c'est pas la même

Depuis j'ai acheté un pc plus petit et moins lourds pour les voyages

Il y a une histoire de capacité ou puissance des batteries je crois.
J'avais vérifié il y a 3-4 ans et je pouvais mettre ma batterie externe, la batterie solaire et 2-3 appareils électronique en soute.

Edit : ça a changé ou ça a été précisé depuis, les batteries externes sont toutes interdites en soute :
https://wwws.airfrance.fr/informati [...] lementes#4

Ils cumulent bagage et accessoire...
 
Pour le cas de CDG 2F, vous vous trompez. C'est le pire endroit pour avoir des bagages.
Quand je rentre chez moi, je dépasse souvent la franchise business qui est de 18kg.
 
D'autres compagnies ont des franchises supérieures. Par exemple chez easyjet en prenant l'option bagage cabine, vous avez droit à 15+15, la dernière fois que j'ai regardé.
30kg, là, on aura du mal à les atteindre.
 
12 par contre, il suffit de prendre un ou deux trucs denses (appareil photo, ordinateur, fruits...) et c'est mort

 
Pour les trucs qui ont un rapport poids/taille important, le mieux est de les mettre dans les poches de ta veste (ou de ton pantalon si t'en as), après les contrôles de sécurité. Typiquement les batteries.
 
Après, autant je comprends les limites de taille, autant sur le poids je vois pas l'intérêt puisque l'essentiel vient des passagers et non des bagages. Un petit maigre bien chargé pèsera toujours moins dans l'avion qu'un grand-gros sans bagage