Reprise du message précédent :

C'est quoi le délire du sucre à Valence ;
Au pire j'en piquerai au café/macdo....

Concours de patisserie semaine prochaine et faut pas laisser place à l'imprévu, je ramène tout ce que j'ai déjà testé

M'sieurs dames bien l'bonsoir,
 
Question pour les essperts du topic. J'ai acheté des billets pour la martinique en janvier il y'a quelques mois: AF en classe eco   . D'après le site d'AF il est indiqué ceci:
 

 
Est-ce que ça veut dire que je peux modifier la destination du billet OKLM (en payant la diff bien évidement j'imagine) ?
 
Je viens de me rendre compte que y'a une belle épidemie de dengue en Martinique et avec un bébé j'ai moyen envie de stresser toutes les vacances .

Oui, c'est marqué

J'étais persuadé que la destination était "fixe".

J'imagine par contre que si le vol remplaçant est moins cher ils remboursent quedal ?

Apres tu peux les appeler pour savoir combien ca te couterait exactement, en general ils sont plutot efficaces au telephone

Après je sais pas comment ca marche sur les DOM, mais ca peut juste être que tu as le droit de changer par exemple entre Bordeaux et Toulouse pour le départ / arrivée... Pas sûr que tu puisses le transformer en voyage en Thaïlande (sans compter que ce serait con d'emmener ton propre enfant mais c'est un autre débat ) à moins que ce soit un full flex et que tu passes par remboursement --> re réservation

Et sans meme avoir à parler à un humain, va sur ta réservation sur le site AF, en bas y'a marquer Modifier/rembourser, tu peux simuler à partir de là. Si c'est moins cher, ils remboursent la différence en avoir.

Hello
 
Quelqu'un a déjà transporté des tableaux en bagage cabine ?
Je cherche à transporter un tableau de 100cm x 70 cm. C'est pour Toronto de Lyon, donc je connais pas la compagnie, soit Lufthansa, soit Air Canada ; soit une autre je suppose de l'alliance (j'ai du voler avec Brussel Airlines, austrian).
 
 
Ça se passe comment ? Il y a un supplément ?  
Soit je suis pas douée (ce qui est probable), soit je trouve pas d'info concrète.

Le plus simple ça va être de les appeler car ça dépasse la taille standard des bagages cabine voir des coffres à bagage.
En générale un bagage cabine c'est max 55cm pour que ça rentre "en profondeur", toi avec tes 70cm, ça m'étonnerait que ça rentre
 
Donc appelle les et ce sera sûrement en soute.

je l'ai fait mais on avait demandé au vendeur de le démonter (structure + toile), et on avait remonté ici, tu as des magasins qui peuvent te réinstaller la toile sur la structure si besoin

Ok merci. Faut que je me renseigne auprès de l'artiste.

Marathon de Valence début décembre.

Et c'est une méthode de ravitaillement classique que de boire de l'eau sucrée pendant une épreuve d'endurance.

Je confirme, j'ai acheté un tableau à un artiste américain, je l'ai fait venir enroulé pour limiter les frais de transport.

Je l'ai remonté moi-même sur un support, c'est pas très complexe.

Les douanes sur les œuvres d’arts sont à TVA réduite.

 
Bon au final les planètes se sont alignées. 30mn d'avance a l'arrivée de l'avion. Faut quand même une bonne vingtaine de minute de taxi après.
Arrivée à la PaF, peu de paraf ouvertes et y'a pas mal de queue Mais heureusement, alors que je me faufile dans la queue, un préposé ouvre un autre chemin pour accéder a un bureau d'agent à l'immigration.  On est une dizaine a passer avant qu'il referme . En gros ça n'auras pris même pas 10mn.
Petit passage aux toilettes en attendant l'arrivée des bagages, j'arrive au tapis et le mien arrive en même pas 5mn. Bref tout ça s'enchaîne très bien. Bon, ça aura pris quand même une heure pour sortir de l'aéroport entre l’atterrissage et l'accès au RER, même en s'enchainant bien.
 
Je me dirige vers le RER B qui cette fois fonctionne. Les travaux qui font qu'il ne marque pas l'arrêt avant Aulnay-ss-bois, puis après jusqu'à GdN font que ça va vite (moins de 50mn). Au final j'ai pu prendre mon train pépère, et même me payer le luxe de m'arrêter à Vauvin (L4) pour me faire un petit BK bien gras (après 4 semaines à bouffer des soupes de nouilles aux légumes et du riz au boeuf/porc/que sais-je, ça fait du bien)

 
Pense à jouer au loto

 
Pense à jouer au loto

Bon j'ai test. Globablement j'ai tout dans l'os.
J'peux tout modifier pour plus tard mais à des tarifs de deglingos ET sans pouvoir changer la destination.

J'ai bien tenté de passer les billets en mode flex pour ensuite les annuler #malin, sauf que c'est clairement marqué que les segments anterieurs non remboursables le reste.

Visiblement j'aurai donc 2k dans l'os si on décide de ne pas partir (- quelques taxes remboursé, genre 100 balles).

A moins que qqun ai une astuce de sioux ?

Tu pars quand en janvier ? Début ou fin de mois ? Quand je vois la courbe des cas, si ça suit la tendance actuelle, l'épidémie sera pas loin d'être de l'histoire ancienne en janvier. Evidemment, y a rien de sûr comme on l'a vu avec certaines vagues de covid dans le passé.
 
Dernier bilan en date du 23 novembre, t'as un magnifique graphique des cas hebdomadaires pour la Martinique en page 4 dans le pdf en bas de la page : https://www.santepubliquefrance.fr/ [...] embre-2023
 
Si tu veux suivre dans les prochaines semaines : https://www.santepubliquefrance.fr/ [...] rch=dengue
 
Après, j'ai pas de gosse, je comprends que ça fasse flipper Et quand je suis parti à la Réunion, je suis parti en septembre pour être à une période safe de ce point de vue normalement donc bon (mai-juin, c'est souvent le bordel de ce point de vue)

Si vous aviez prévu de vous envoler des aéroports parisiens (sauf Paris Vatry ) pendant la cérémonie d'ouverture des JOs, c'est mort pour vous
 

https://www.leparisien.fr/info-pari [...] 6SBTZQ.php

Normalement je travaille sur ces horaires là ce jour là...
 

Suite de la série: e-mail de tap aujourd’hui qui me dit de choisir entre travel credit et cash (654usd pp x5).
  merci!
J’attends le virement maintenant  

J’anticipe la réservation d’un aller-retour pour New York. Je suis tombée sur la compagnie JetBlue appréciée par des hfriens ici. Comment fait-on pour acheter en euros et non en dollar ?
Merci.

J'ai simulé pour voir, ça semble pas possible, on sent le logiciel bien programmé  
 
Mais en quoi ça te gêne, t'as jamais payé de ta vie en dollars ? Au pire, si tu n'es pas chez BoursoBank ou Fortuneo comme tout HFRien qui se respecte ( ), ta banque te prendra X % de commission (si ça a pas changé, c'est souvent dans les 3% en BED) en plus du taux de change du jour.

Certains sauraient me dire le prix des casiers à l'aéroport de Munich ?  
 
Je pars avec Lufthansa, j'ai une escale courte à l'aller mais longue au retour, le but serait d'y laisser mon PC pendant le voyage pour l'avoir à mon escale du retour sans le trimballer tout le temps.
 
Sur la page officielle, le lien vers les tarifs semble HS : https://www.munich-airport.com/depositing-items-978662

C’est bien pour éviter les frais de change. J’ai dû payer l’hôtel en dollar. Je peux peut-être payer avec la Revolut. Je vais déjà comparer les prix avec les autres compagnies.
Lufthansa est une bonne compagnie ? Et Delta Airlines ?

T'évites pas les frais de changes. Tu choisis juste si tu les donnes à ta banque où à la compagnie aérienne

J'ai récupéré mon bagage mais assez sale. Il y avait pas mal de boue  
et en rentrant chez moi, lorsque j'ai déballé, des vêtements mouillés, ça ce n'est pas grave, mais j'ai une veste en cuir qui a pris chère et bien trempé  
ça vous est déjà arrivée, et la compagnie vous a dédommagé ?

Apparemment après le retard de 4h à l'aller cet été pour mon vol GE - NY je vais récupérer un peu plus de 1500€.

Une petite pensée à ceux qui ont galéré à Munich ce weekend avec des vols annulés : https://www.sudouest.fr/environneme [...] 676780.php

Des collègues qui devaient rentrer vendredi soir n'ont pu rentrer qu'hier soir à cause de ce bordel incroyable Restés 3h dans l'avion vendredi en attendant le dégel des autres avions devant avant d'être renvoyé dans l'aéroport et finalement à minuit "coucou on ferme, demerden sie Sich" et évidemment quasi aucun VTC qui fonctionne vu l'heure et les conditions météo en plus des milliers de passagers dans la même situation. Je vous passe les détails croustillants pour trouver où dormir la première nuit dans ces conditions. Et hier aprèm, après avoir été recasé par AF, encore 3h d'attente dans l'avion et finalement ça décolle enfin

Va falloir qu'ils prennent des leçons chez les canadiens/russes/pays nordiques nos amis allemands

Il vient de tomber 30cm à YUL (et ça continue) voyons voir...

Webcam aéroport
https://wxyzwebcams.com/fr/webcam-4589.php

(Route vers l'école)

Départs YUL

J'adore cet argument. Comme si Munich ou Paris devaient avoir les mêmes moyens que Vancouver pour un ou deux évènements similaires par an.

On se rappelle le glycol ...
https://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] glycol.php

+1... Même les aéroports de New-York ne sont pas équipés, ils ferment quelques heures 2 fois par an et voila.

Petite différence entre quelques heures et 1 journée 1/2 quand même. Oui, c'est pas indiqué dans les articles mais tout a été annulé au final le vendredi à partir de 16h.

Et Munich, c'est pas Paris quand même, 6 degrés de différence à cette période de l'année en moyenne et ils sont censés être habitués à la neige.

Ils ont du glycol à Paris. Je me souviens y être passée à Roissy il y a 5 ans.
Aucun retard malgré la neige !

 
Les grands aéroports allemands sont très bien équipés.

Les aéroports de New-York sont très bien équipés également, et malgré la latitude ça neige/caille dort en hiver là-bas.

Bon, vu qu'il y a de l'incompréhension sur le sujet...
Je vous prépare un topo sur les opérations hivernales, ça vous occupera la prochaine fois que vous attendez à cause de la météo  

Encore faut il qu'il y en ait assez ...

Donc, il faut distinguer deux choses en hiver : le froid et la neige.

Quand il fait froid, sous certaines conditions d'humidité/température, il y a du givre qui se forme sur les véhicules garés : vous avez déjà tous gratté votre pare-brise...
Sur un avion c'est pareil, sauf que le givre sur les ailes va casser leur portance : la surface de l'aile n'est plus lisse car le givre forme plein de microscopiques aspérités, donc le flux d'air n'adhère plus à l'aile, donc l'aile ne porte plus l'avion, donc il s'écrase... D'autant plus qu'en conditions givrantes lorsque l'avion traverse certaines couches humides de l'atmosphère, le vent relatif créé par la vitesse de l'avion va accelerer le phénomène.
Et en plus de la portance le givre sur les entrées d'air des réacteurs va diminuer leur puissance, etc.
Il y a malheureusement eu un certain nombre de crashs causés par le givre, donc on ne prend aucun risque et on traite les avions avec du glycol bien polluant...
Deux types de traitement sont utilisés en fonction des nécessités :
- Le dégivrage en une phase (partiel ou complet) consiste en l’application d’un liquide de Type I dilué et chauffé, afin d'éliminer les contaminants gelés des surfaces d'un aéronef.
- Le dégivrage en deux phases (partiel ou complet) consiste en un dégivrage/antigivrage de l’aéronef avec un liquide de Type I dilué et chauffé, suivi de l'application d'un liquide non dilué et froid de Type IV. Le liquide de la deuxième phase doit être appliqué avant que le liquide de la première phase ne gèle. La procédure de dégivrage/antigivrage en deux étapes est habituellement utilisée lorsque l’aéronef est contaminé et lorsque les précipitations sont actives.

Le liquide de type I est un produit à base de glycol (80%) et d’eau. Il est appliqué chaud et dilué.
Le liquide de type IV est un produit à base de glycol (50%) et d’eau. Il est appliqué pur et froid.

Pour des raisons environnementales (le glycol c'est très polluant) le dégivrage ne s'effectue que dans des aires dédiées équipées d'un système de récupération du produit.
L'opération prend entre 10 et 40 minutes selon la taille de l'avion et le traitement nécessaire...

A CDG on arme jusqu'à une dizaine de baies ce qui permet de limiter l'attente ; c'est un point qui bloque sur certains terrains qui n'ont pas la place de créer suffisamment de baies de dégivrage par rapport à leur trafic, d'où des délais très longs avant le départ amenant à certaines annulations de vol...
Cela dit même avec 10 baies actives on atteint rapidement une à deux heures de délai chez nous.

Le temps de protection lors d’un dégivrage avec du liquide de type IV est supérieur au temps de protection lors d’un dégivrage avec du liquide de type I. Car oui, le temps de protection est limité du coup si après le dégivrage tu n'as pas décollé dans les temps il faut recommencer... (bon en pratique à part en cas de précipitations neigeuses fortes il n'y a pas de souci l'avion a au moins 30 à 60 minutes pour décoller selon les cas ).

Les compagnies peuvent aussi procéder à un traitement préventif de l'avion au parking pendant la nuit, en conditions de givrage léger ça suffit pour ne pas avoir à tout traiter au départ du vol.

Un avion qui vient de se poser est normalement "chaud" à cause du frottement de l'air pendant le vol, donc s'il repart rapidement pas besoin de traitement... sauf que faire le plein des réservoirs peut abaisser fortement la température des ailes (baisse de pression et PV=nRT etc ) et donc retour à la case départ

Le deuxième problème en hiver, c'est la neige.

La "décontamination" (c'est le terme ) des avions se fait de la même manière que pour le givre, je n'y reviens pas.

En revanche il faut aussi traiter le terrain, et c'est là que ça se corse.

Des convois de véhicules vont déneiger et traiter les pistes, les taxiways et les parkings avion.
Traiter une piste (avec ses voies de dégagement) prend 30 à 45 minutes pendant laquelle elle n'est pas utilisée ; potentiellement la piste voisine du même doublet non plus, donc 60 minutes sans le doublet de pistes.

A CDG on a un "train piste" et plusieurs "trains voies de circulation avion" ; la surface à traiter est immense donc il y a une priorisation de certaines voies.

Selon la nature des précipitations neigeuses (neige poudreuse, humide, etc), le déneigement va tenir plus ou moins longtemps...
Si c'est le blizzard et que les précipitations sont trop fortes, que ce soit à Munich, Paris, New-York, on peut être amené à interrompre temporairement les opérations le temps que ça se calme, ce qui va forcément créer des délais voire des annulations de vol... Mais à Toronto aussi :
https://ici.radio-canada.ca/nouvell [...] to-windsor (lien au pif mais ça n'a rien d'exceptionnel).
Les terrains méditerranéens ne sont généralement pas équipés pour déneiger voire dégivrer les avions car les occurrences sont exceptionnelles, on attend que le soleil fasse tout fondre.

Évidemment il faut aussi déneiger les baies de dégivrage donc ça réduit d'autant la capacité de traitement des avions et augmente les délais...

Ah et le petit plus Periglioni la neige peut bloquer les routes/RER et empêcher le personnel chargé du déneigement d'arriver à l'aéroport

Bref, à retenir pour les pax :
- quand il fait froid, les vols risquent d'être retardés car il faut attendre son tour pour dégivrer l'avion
- quand il neige, c'est le bazar, et tout va être perturbé.

Passionnant   Merci !