Reprise du message précédent :

ok je l'avais pris en eco

bon bah 340 dans ce cas la car le 380 est plus silencieux, mais le 340 n'est pas le pire non plus

Bon j'ai booké un vol intérieur pendant mon trip en Inde, Dehli-Varanasi.  
 
C'est bien Spicejet ?

vu que c'est deja booké, je vais m'abstenir
 
 
 
 
 
 
   

 
 

 
Je suis en train de remplir les informations de paiement, il est encore temps si t'as un plan B
 
J'ai checké un peu sur le net, les gens avaient l'air contents.

Les morts ne s'expriment jamais.

 
A340 en premium éco.
 
Parce que t'auras déjà fait l'A380 à l'aller, et que je trouve l'A340 magnifique.

 
En même temps, c'est comme partout, il y'a des cas ou n'importe quelle compagnie est un peu "pourrave"
 
Pour avoir fait un A/R CDG-JFK en 380 (retour ce matin ), b'en y'a rien à redire sur AF (si ptet sur un stewart à l'aller et un autre au retour qui étaient un poil lourds )
La bouffe à l'aller était excellente, et au retour, b'en c'était Servair US

Non mais le service AF est excellent, c'est juste que tu payes plus cher pour de bons avions et un voyage confortable, quand c'est le même niveau que les compagnies américaines, c'est bof quoi ...

 
B'ah ouais, je vais pas voler sur les 747 GITA de mathusalem

 
Faut juste faire gaffe lors de la résa
(et du coup, oui faut s'y connaitre un peu sur leur flotte )

ben parfois t'as pas le choix, des départs pour les US le dimanche matin, y en a pas 5 (par ville hein) ...
y aussi des changements d'avion surprise...

 
=> Dans ce cas, effectivement, y'a toujours l'option de prendre une autre compagnie
(et/ou d'aller chouiner par la suite sur le fait que l'avion était tout pourri )

Super, american airlines...
 
US airways et Continental ca vaut quoi ?

Bordel donc quand je vais faire mon vol NCE-NYC avec AF opéré par Delta j'aurai la total le prix élévé et un vol moyen    
Sinon le 767-400 c'est bien ?

LOL, ben ramènes des bouquins et un sandwich ...

Tiens d' ailleurs, certaines compagnies communiquent sur l'A380 dans leur interface web avec le pictogramme a380. Si jamais le vol n est finalement pas opéré en a380 on peut réclamer un geste ? Question purement rethorique, je ne vole pas vers une destination avec a380 cette annee  

 
Déjà pris le 767-300, j'ai trouvé ça bien bruyant.

 
Même problème pour US Air, si t'as un 330, je trouve que c'est confortable. Sinon b'en

J'ai posté un TR sur Continental, avec du transatlantique et de l'intérieur, du 77E du 73G et du 764
Médiocre dans l'ensemble.

Ok on va éviter alors...

Tant qu'on est dans le TRs, un TR express sur TLS-HAV via CDG by AF.
Comme c'est dans le cadre d'un voyage organisé, pas vraiment le choix du vol mais de toute façon c'est soit AF en 77W COI (bétaillère powa) soit Iberia en A346 (no IFE, et puis c'est IB   ) avec des horaires bien chiants (6h d'attente à MAD).
Bref, décollage de TLS en fin de matinée à l'heure en 321 et arrivé au point de stationnement du Terminal 2F avec 10min d'avance, du coup on largement le temps de marcher à pied jusqu'au Terminal 2C d'où partent les vols AF pour La Havane et Punta Cana... Justement à propos du 2C, ce terminal est tout pourri : pas de place pour s'asseoir (et encore moins de places quand les vols pour HAV et PUJ partent avec 1/4 d'heure d'intervalle) et c'est une véritable serre en plein soleil (pas d'ombre et pas de clim).
On embarque à peu près à l'heure et je me retrouve en rangée 20 sur le côté droit et quasiment sans hublot (enfin si, un demi-hublot avec vue sur le GE90)... Et c'est parti pour 10h de vol, avec pas beaucoup de places pour les jambes, pas trop de place en largeur, mais toujours un bon point avec AF, un repas pas mauvais et un large choix de films qui font bien passer le temps... Arrivée à HAV avec environ 30min de retard...
L'immigration se passe un peu comme quand on rentre aux US (photo avec une vieille webcam) et environ 2min par touriste... Le problème c'est avec les locaux qui rentrent chez eux et sont donc suspects aux yeux des agents de l'immigration : au moins 5 min pour les cubains qui rentrent au pays... Bref, 1h pour passer (et encore on avait de la chance d'être parmi les premiers sortis de l'avion) et à la sortie nos bagages avaient été sortis du carrousel : des centaines de bagages attendaient leur propriétaires...
 
Au retour, on enregistre tôt ce qui permet d'avoir des places assises dans le terminal international : en effet beaucoup de vol avec des WB pour l'europe partent le soir à peu près à la même heure : AF, Martinair, Blue Panorama ou Virgin Atlantic... L'avantage de cet aéroport c'est qu'on peut admirer les IL-96, Tu-204 ou Yak-42 de Cubana de Aviacion !   (j'ai pris qq photos avec mon modeste AN, je ne vous infligerai donc pas mes prises de vue à travers les vitres fienteuses du hall de départ... oui, le hall est peuplé de moult moineaux cubains   )
Vol retour de nuit en éco bétaillère = impossible de s'endormir au mieux je parviens à somnoler qq minutes par ci, par là)...
Arrivés à l'heure au Terminal 2E au lieu du 2C, ce qui nous facilite la correpondance pour TLS... Environ 2h d'attente, et une demi-heure de retard pour le 321 qui nous ramène à Toulouse (embarquement par bus + problème chargement de la soute à bagages). A peine débarqué on récupère nos bagages qui sont les parmi les premiers sortis...
 
Bref, AF pour un vol long-courrier de jour ça passe encore, mais pour les vols de nuits    : c'est plus possible, c'est soit le 380, soit un vol qui part tôt, soit je m'offre la Premium...  
D'ailleurs, pour ceux qui ont pu l'essayer, le gain de confort permet d'envisager de dormir véritablement ?

En premium je sais pas, mais en business, je dors comme un bébé perso

Alors qu'en éco, c'est clairement très compliqué pour moi de dormir, et je ne fais qu'1m80

Petit Trip report que j’espère un peut original, pas trop mal raconté et pas trop  
 
Petite Mise en situation :  
Avec ma sœur j'étais en voyage en Amérique du sud (nord de l’Argentine, Bolivie et Machupicchu au Pérou).  
Jusqu'à là, nous nous étions déplacé exclusivement en bus par souci d'économie.
 
Trajet aller en bus:La Paz → Rurrenabaque. Durée 20 H.
 
Réputée comme une des routes les plus dangereuse du monde pendant la saison des pluie (en plein dedans donc). Route de montage non asphalté, éboulement très régulier, conduite à gauche obligatoire sur certaine portion pour mieux voir le ravin. Des marche arrière quand il n'y a pas de place pour deux véhicule. Et surtout tout ça de nuit. Enfin bref on a bien flippé.
En plus une semaine plus tard au moment de repartir, on apprend que, au cours du mois, deux taxi et un bus plein sont tombé dans un ravin.
Quelques semaines plus tard la route était fermée.
 
Résultat malgré la différence de prix (70 boliviens en bus , 500 en avion), nous avons finalement décidé de faire le retour en avion.
 
Imaginez un bus et un camion qui se croisent ici

 
 
Vol Aller simple  
 
Compagnie : amaszonas  
Numéro de vol : a1  
Appareil : Fairchild Metro III  
 
Date: 28 janvier 2011  
Départ : Rurrenabaque (RBQ, Bolivie) 13:00  
Arrivée : La Paz Aeropuerto Internacional El Alto (LPB, Bolivie) 13:40  
 
 
On aurais préféré prendre une autre compagnie, la TAM (Transporte Aéreo Militar) pour le prix, mais aussi pour la l’expérience de voyage dans une compagnie militaire et de prendre un avion chinois (Xian MA60 il me semble).
Mais il n'y a que deux vol par semaine et qui se remplissent rapidement.
 
1 heure avant le départ on se présente à l’agence pour prendre la navette pour l'aéroport. Là on nous apprend que le vol est très en retard, mais que si on veut on peut changer les billet pour le vol de 8:30 (il est 12:00) o_O qui va bientôt partir, sinon il faut attendre que l'avion fasse deux aller retour, puisque c'est le même avion qui fait des aller retour et qu'il n'est passé ni à 8:30 ni à 10:45.
 
Aéroport de départ :
 
Le bâtiment fait plus ou moins 100m², pour s'enregistrer il faut d’abord payer la taxe d'aéroport et la taxe de la municipalité (~2$). Ensuite il faut s'enregistrer. Pour enregistrer les bagages il faut aller dans une petite pièce, le sac est pesé avec une balance mécanique,et entassé dans un coin.  
 
Juste un contrôle des billet pour entré dans la « zone d'embarquement » (en faite un enclot à coté du bâtiment), aucun contrôle de sécurité (le bon plan si on veut rentré une bombe dans l'aéroport de La Paz )
 
Une heure plus tard l'avion arrive (5h30 de retard donc, et 1h de retard par rapport à celui que l'on avait réservé , un mini bus vient nous chercher pour faire les 100m qui nous sépares de la piste. Le chemin pour aller à la piste est en terre, à deux mètre de la piste le bus s'embourbe dans la boue, il lui faut 10min pour en sortir et nous interdit de descendre. Il s’arrête ensuite entre la flaque de boue et la piste, alors que le bus qui transporte les bagages s’arrête sur la piste  
Mais bonne nouvelle contrairement à ce que j'attendais, la piste est goudronnée. (apparemment depuis moins d'un an)
 

 

 
Dans l'avion on se place vers le fond, l'avion est plein (évidemment, il y a les passager de 3 vols) et chose surprenante (ou pas) il n'y a aucun passager bolivien.
 

 
Le vol est très cours, 40 min (contre 20H en bus), l'avion est plutôt bruyant mais pas pire qu'un bombardier Q400. Le vol est un peut étrange car la monté est normal mais il n'y à ni vol de croisière (ou vraiment très peut), ni quasiment de descente car La Paz (LBP) est à 4061m.
 
À la paz, moins de 5 min pour récupérer les bagage
 
Les + : - Je n'ai jamais étais aussi soulagé de prendre l'avion.  
            - Vu sur le poste de pilotage.
 
Les - : Pas de lounge à l'aéroport, pas de first class, pas de service à bord de l’appareil
 

   sans blague    
 
belle expérience en tout cas    
 
 
 

 
Sympa les avions made in China, et y en a qu'ont bien fait de se décider pour le Metro III

Non, je ne crois pas. L'avion qui effectue le vol n'est pas inclus dans le contrat de transport je pense. Et de toute façon il y a des clauses qui disent qu'ils peuvent changer l'avion pour quelque raison que ce soit. Ceci dit, je pense (encore) que tu peux toujours tenter une réclamation au service client et glaner quelques miles   .
 

Bah tu as plus de place, de confort et de silence en éco que sur tous les autres avions mais la grande question reste pour toi de déterminer si tu dors bien assis !

Need more details sur le topic vacances & co
 
XaT

 
Oula, je sais pas si je vais trouver le courage d'écrire, même si au final se serai pas plus mal d'avoir autre chose que les photo pour me rappeler de ce voyage de 2,5 mois.
Je vais y réfléchir mais dans tout les cas se sera pas pour tout de suite.

J'ai volé en MA60 au Laos, j'étais pas trop rassuré

Petite question, car je lis des infos contracdictoires sur le net:
 
Pour voyager avec un nourrisson sur un vol intérieur (AF), est ce que le livret de famille suffit ?

oui avec Air France (j'ai pas testé par contre, on a fait faire à notre bout de chou une CI et un passeport car on a eu aussi des infos contradictoires).

En tout cas, c'est que m'a dit une personne qui fait l'enregistrement AF

Au passage, je viens de prendre mes vols pour SFO.
Ce sera economique à l'aller sur A380 (pont sup, siège 82k) et premium eco au retour (siège 14k).
j'espère avoir un siège en 81 au check in. On est bien d'acccord que c'est mieux pont supérieur l'A380 (moins de monde, petit coffre à côté du hublot,...) ?

 
Affirm !

Mais t'es tout à l'arrière de l'avion, donc tu vas kiffer l'attente à l'immigration

Par contre pour mater par le hublot c'est un peu moi pratique (car on est décallé comme dans la bosse d'un 747).
Et en haut j'ai trouvé que c'était également légèrement plus bruyant moins silencieux (bruit de frottement de l'air)

En gros, c'est une largeur de fuselage d'A330/d'A340 avec une courbure du fuselage pas terrible

 
Bof, j'étais en 84L et à JFK on faisait partie du milieu du troupeau... Il faut dire qu'un pont rempli au 3/4 de business ça se vide bien plus vite que le pont principal au 4/5 en éco...    
 

 
Oui, mais il y a beaucoup moins de gens donc c'est quand même plus silencieux paisible...