Reprise du message précédent :
j'ai vu qu'il y a 7h d'escale à JFK c'est le probleme ...
 
Mais sinon ca semble être une bonne option je trouve vous feriez quoi pour un vol europe ==> quebec?

 
Dans le sens ou c'est un A320 raccourci ?

 
Dans le sens où on parle de la famille A32x pour la gamme A318 -> A321

 
A318-A319-A320-A321 = A32X
A31X ça n'existe pas vraiment et ça désignerait plutôt l'A310...

Ok j'avais bien compris alors
 
Je vais en prendre 6 dans les prochains mois !

 
http://www.expocite.com/fr/eveneme [...] _deco.aspx ?
 
Mon conseil c'est de passer par JFK, en te faisant payer par la boite une nuit sur NYC.

Oui, c'est pas grand chose je sais

C'est quoi tes dates Momo ?
LUX-AMS-JFK-YQB // YQB-EWR-AMS-LUX , le tout sur un billet KL pour 800-1100$  selon les dates en octobre.
Les AMS-JFK sont bien sûr en 777

J'ai pas mes dates exactes ca sera la semaine 41 ou 42.

J'ai trouvé que des vols à la con avec 7h d'escale ...

Si je fais LUX AMS JFK YQB à moi les miles et les putes ...

Pourquoi tu fais pas simplement Paris-Montréal sur AF et ensuite tu rejoins Québec avec un vol lambda ?

 
c'est une option oui j'ai pas dit que je l'excluait.
 
Mais c'est hors de prix les vols Montréal Quebec non?

Sinon Montreal/Quebec c'est 2h30-3h de route hein. Ok ca fait pas des miles mais bon en caisse c'est que dalle. Nice-Marseille tu prends pas l'avion

Louer une voiture à YUL, c'est pas le plus compliqué en plus.

 
en plus

 
  A un moment faut savoir poser les CAD sur la table  

Parce qu'Air Transat c'est pas trop mal aussi, surtout avec l'option+

Edit : 431€ l'aller-retour

Il veut des miles/VQ => SkyTeam

Mais on s'en fout des miles

 
bon, le noob, tu vas aller lire la FP, et quand tu auras découvert qui est Momo, tu reviendras me dire merci.

Air Transat en mode charter dans un A310 de la guerre non merci ....

 
Surtout que si tu les prends, adieu miles, lounges et putes.
LUX-AMS-JFK-YQB te rapporte des vols qualifiants à la pelle

Ceci dit, si ca peut lui permettre de passer Gold, et que c'est pas lui qui casque, je comprends. Pour une fois.

Ya le train aussi !

Au fait Momo, y'a des combinaisons avec les vols tardifs CDG-JFK qui ne laissent que 2h30 d'escale à JFK...

Il y a quelque part une échelle de conversion miles/€ ou c'est plus compliqué que ça?

C'est plus compliqué que ça.

Il est vraiment ultra pratique cet aéroport, accessible en métro, et embarquement très rapide. J'y allais pour mes déplacements à Madrid.

 
Demande à momo

On se calme, je sais qui est ce troll, je suis là depuis un moment.

 
Moi, je compte 1 mile = 1 centime
 
La dernière fois que j'ai claqué 200k miles, ca m'a fait économiser 2 k€ (j'ai vérifié le prix des billets aux mêmes dates sur expedia ou équivalent)

 
En fait c'est ca, la seule façon d'y accorder une valeur est de faire une simu de comment on compte les dépenser, et de calculer à partir de là. Exemples:
En promo, Europ-Singap = 60k miles A/R en éco.
En tarif normal, Europ-Singap = 80k miles A/R en éco.
En période chargé/sur un vol où les qotas de sièges en miles sont déjà un peu vendus, 120k A/R en éco.
Pour un billet en moyenne @600€, ca fait respectivement 1 ct, 0,75 et 0,5 ct le mile.
 
Sur un A/R en Europe c'est surement encore plus flagrant. Et j'te parle pas des classes de voyages premium...

 
Il y a un marché pour ça ? ça se vends ?

OK merci, vos calculs ne prennent pas en compte les services associés (accès aux lounges par exemple), ou ça n'a rien à voir?

 
Attends mais tu parles de miles à "acheter" pour faire monter son compte, ou à dépenser pour voyager gratos?
Précise un peu ta question, ca facilitera le troll débat après

Les miles gagnés en voyageant qu'on échange ensuite contre des billets d'avion. Je ne savais même pas qu'on pouvait en racheter!

C'est un poil plus vicieux, quand tu les gagnes, c'est (en très grosse approximation) aux environ de la distance parcourue, quand tu les dépenses c'est une échelle qui n'a plus rien à voir.
Un TLS - ORY ca t'en fait gagner entre 125 et 1000 (en gros), mais ca coute mini 10k pour acheter en miles le même billet...
Et si il t'en manque pour acheter un billet, tu peux acheter des miles pour compléter, à un prix évidemment prohibitif.

Oui et donc en gros les miles sont intéressants uniquement pour les clients réguliers de classes premium (ou alors éco full flex, et donc souvent en billets pros ).
Le boss de Momo qui fait de la J/F sur des longs courriers pendant que ses employés voyagent à l'autre bout du monde en Y, pour lui ça vaut le coup. Sinon, c'est un attrape gogo

OK, merci. Donc chercher à tout prix à passer par une alliance pour gagner des miles en payant les billets le double n'est valable que si tu ne payes pas les billets initiaux!

C'est sur qu'en eco sur des moyens-courriers, on ne gagne pas beaucoup de miles ! ... Faut être très patient, si on veut un jour pouvoir en utiliser !
J'en gagne surtout sur les longs-courriers.
J'en gagne aussi avec la carte Amex AF : 1€ dépensé = 1 mile
 
Et quand on les dépense, c'est pareil :
* je trouve que pour les moyens-courriers, le coût en miles est trop élévé par rapport à lo'économie réalisée
* c'est beaucoup plus intéressant pour les longs-courriers.