Reprise du message précédent :
Les compagnies à bas-coûts font au contraire rarement de la surréservation, à l'opposé des compagnies "classiques" dont les voyageurs sont davantage susceptibles de modifier leur vol en dernière minute (du fait de l'absence de frais de modification sur les billets les plus chers).

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Bah à condition de bien lire ce qui est inclus dans le prix du billet (niveau bagage notamment), oui c'est vrai.
C'est quoi le trajet en question ?

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En tout cas tous les éléments sont réunis pour être sur de ne pas avoir de galère en cas de soucis avec ta réservation

Yup, toujours réserver en direct avec la compagnie quand c'est possible
Pourquoi c'est moins cher qu'AF ? Bah parce que c'est un vol direct court-courrier déjà

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T'auras peut être pas de bagage en soute et/ou ils seront plus chiants sur la limite de taille/poids, on te servira peut être pas de croissant à bord (enfin tu devras payer pour ça), et les sièges seront peut être un peu moins confortables (mais pour un trajet court...), globalement c'est les seules différences

Ah ouais vérifie quand même à quel aéroport tu pars/arrive. Je me suis fait piner récemment comme ça, en prenant un vol low cost à la dernière minute pour Bruxelles...qui m'a en fait fait arriver à "Bruxelles-Sud" aka Charleroi

Et clairement je vois pas le lien surbooking - maintenance...

 
Bah c'est une compagnie low cost, tant que tu reste dans les règles, le billet sera moins cher. Si tu veux un bagage en soute c'est payant, il faut aussi faire attention à la taille du bagage cabine. Après tu n'auras pas de rafraîchissement gratuit à bord, il faudra payer.

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Grosso-modo, si ca a le droit de voler en Europe, pas de risque (c'est à dire pas plus de risque que nimporte quelle autre compagnie).
Pour le surbook, déjà expliqué par Slasher.

Attention à lastminute (ses frais de dossiers et en cas de modification...)
 
Il  vaut mieux comme indiqué plus haut réserver via volotea.com
 
Bonus 1 : 10€ de réduction par segment, par personne réservé jusqu'à dimanche avec le code JULY15 (soit -20€/personne pour un A/R)
 
Bonus 2 : 2,5% du billet en cashback avec poulpeo.

Me semble que c'est 10€ de bon d'achat pour un prochain vol, donc réserver aller puis retour avec les 10€ de l'aller
EDIT : ou pas ?

Ou pas, c'est une réduction immédiate en fait

Pas possible, sièges A320 AF << all (sauf peut-être les métros avec bancs en plastique).  

 
Ceux de la navette sont au top je trouve (les mecs de fr les détestent mais bon...).
Et les nouveaux sur les vols européens sont cools.
 
Après, oui, on fait mieux que les sièges de 20 ans avec les cendriers (souvent remplis de chewing gum d'ailleurs) qu'on trouve sur la plupart des vols européens.

Il y a trois ans je me suis retrouvé dans un A320 neuf avec des sièges Recaro durs comme du bois et dans une inclinaison soi-disant "naturelle" qui a réussi a me faire mal au dos en une heure (adaptée ni pour travailler/lire ni pour dormir).

 
Je reviens sur ce point, pour savoir sur quels critères c'est mieux  : place pour les jambes, largeur des sièges, PNC sympa, l'IFE, (a priori catering c'est pas le cas)... ?
Est-ce qu'ils prêtent des couvertures et oreiller chez AC?
 
J'ai regardé des review sur flight report (qui a fait progresser mon vocabulaire) et les avis sur AC ont l'air assez négatif (notamment un côte "low cost" )
 
Pour info, mon niveau d'exigence : j'avais adoré le AF66 en Y
 
Là j'ai le choix entre un aller AC871 en Y+ (mais une version densifiée de la cabine...) et retour AC886 en Y pour 200€ de moins qu'un AF342/AF351 en Y.
 
Au vu de tes conseils et du prix, je partirai plutôt chez AC, mais j'ai peur de pas avoir de place pour les jambes par rapport à chez AF. Je trouve pas les infos sur les dimensions des sièges chez AF (alors que chez AC il les donne)

C'est du ressenti personnel. Comme un lit, certains préfèrent très fermes d'autres non. Certains préfèrent un siège avec un dossier bien incliné, d'autre préfèrent avoir le dos droit.

Alors :
- sur le transatlantique, t'as soit un 77W en 3-4-3 (Paris-Montréal l'été) avec un IFE tout neuf et un écran de qualitaÿ, soit un 77W en 3-3-3 (Paris-Toronto l'été, Paris-Montréal l'hiver), soit un 763 cabine rénovée en 2-3-2 (vols supplémentaires Paris-Montréal et -Toronto l'été), soit un 788 tout neuf (Paris-Toronto l'hiver, flammes de l'enfer )
- sur les vols intra-amérique du nord, t'as un IFE (sur les ERJ175/CRJ700 et +)
- j'ai jamais eu de problème avec les PNC

Oui

En long-courrier ou en vol intra-amérique du nord ?

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Celui que QR sert en éco

J'ai volé sur un 737.
Je me sens un peu honteux, ca reste super moche ce truc

 
Ok merci pour ces infos!
Je savais pas que c'était lié à la saison (j'y vais en été). Je vais donc prendre l'éco+ afin d'avoir un peu de place sur le 77W, et je tente un 763
 

 
En long-courrier

Les hublots carrés. Les entrées de réacteurs déformées

Et bas sur pattes

http://www.leparisien.fr/insolite/ [...] 1481423552
 

Montréal-Vancouver c'est pas du LC ?  
5h de vol quand même, au choix en A320 (le plus fréquent) ou A330.

Bien arrivée à LA. Bon vol. IFE bien garni, bouffe correct. Mis à part que j'étais assis à côté de fart Man le mexicain   le mec a du se faire un chili hier c'est pas possible autrement

en Y?

 
Traduction :

 
- équipage parti sur une journée de repos.
- éruption volcanique
- équipage coincé
 
 
> vol retardé comme l'un des nombreux autres en Indonésie ces jours, à cause du Volcan.
 
Mais le titre aguicheur "Un vol Air France bloqué car l'équipage était parti surfer !" et les commentaires sont priceless (encore meilleurs sur tourmag).
 
Comment transformer un événement climatique et une raison insolite en fronde anti PN    
 
C/C d'un commentaire :

Les autres vols au départ de KL ce jour là ont également été bloqués au sol ?

Ceux à destination de Bali/Lombok oui.
 
Mais inversement, des avions coincés ont été coincés à Bali Lombok pour KL (puis ailleurs).
La plupart des vols de KL n'ont eu aucun soucis, mais certains en ont eu...
 
AF n'étant pas basé à KL il faut faire venir d'autres PN de France ou d'Asie, ça prends du temps si ça tombe à la dernière minute.
 
Dans l'aviation, un événement climatique/social/technique pourtant lointain peux affecter ton vol sur une liaison à priori sans soucis

Oui enfin en l'occurence ils ont un appareil dispo à l'escale à KL, et un équipage qui est "basé" à KL le temps de l'escale. Autrement dit, si ils avaient pas décidé de quitter leur lieu d'escale, ET que le volcan avait pas pété, l'avion serait parti à l'heure...
J'suis donc pas d'accord avec ton analyse "Comment transformer un événement climatique et une raison insolite en fronde anti PN" ...

Est-ce que l'équipage était sur son temps de travail ? Si la réponse est non, ils étaient libres de faire ce qu'ils veulent, et tu peux pas vraiment leur reprocher de pas avoir anticipé l'éruption d'un volcan.

Ça parlait au dessus de biz sur AF CC
 
Je me suis fait surclasser il y a 2/3 semaines sur un CDG/Munich :
 

 
Honnête  pour un saut d'1H30

Je connais pas les règlements, mais j'imagine qu'ils sont sous responsabilité AF, enfin ça doit surement pas être considéré pareil que lorsqu'ils sont en repos entre 2 rotations en France. Si tu pars en déplacement pro du mercredi au mercredi, et que sur le WE tu choisis de te faire une virée qui tourne mal, et que le lundi tu peux pas être sur le lieu de travail, on va te le reprocher?

On peut faire le parallèle avec la palanquée de PNC LC qui sont basés à CDG mais vivent à Toulouse, et font un Toulouse - Paris pour venir prendre leur service. Si il y a une tempête qui cloue les avions au sol à Toulouse, tu penses qu'ils seront dédouanés de toute responsabilité car ils ont pas réussi à se rendre à CDG à temps?

pas sur de ça, mais alors pas du tout