Reprise du message précédent :

 
Ce que tu dis n'est pas entièrement faux.
Seulement c'est oublier la situation particulière ou se trouve la SNCF du point de vue commercial, pas vraiment publique, pas vraiment privée, obligée de développer une politique clienteliste, mais soumise a son ministère de tutelle, etc...
 
Le but du remboursement est une mesure commerciale, qui, comme toute mesure commerciale, vise a la satisfaction et donc la fidélisation du client.
Mais, bien évidemment, comme toute mesure commerciale, elle a aussi pour but de simplifier la vie de tout le monde en évitant une procédure juridique, en donnant au client ce qu'il est en droit d'espérer au mieux après un procès, on évite ledit procès a tout le monde, et, même si on rembourse un peu trop, il me semble que tout le monde s'y retrouve.
 
Moi, ce qui m'inquiète vraiment, c'est l'effet pervers de ces mesures commerciales, de ses procès, de ces campagnes de presse, ce sont les conséquences a long terme qu'il y a a transférer un trop gros poids sur les épaules des agents chargé de décider, dans une situation d'incident, d'arrêter (et donc de mettre en retard) ou de laisser passer les trains (et éventuellement de leur faire courir un risque)
En particulier si la nature du risque n'est pas clairement identifié, ce qui est le cas le plus courant.
 
Je te donnerais bien des exemples concrets, mais certains me reprocheraient de faire des posts trop longs.

En parlant de remboursement, j'ai raté un train et le suivant était plein alors que c'était le dernier du jour (:o), du coup j'ai préféré prendre un billet 2 fois plus cher le surlendemain en période de pointe plutôt que de prendre le train de 6: du matin suivant. Le mec de l'agence m'a dit que je pouvais demander un geste commercial pour le remboursement partiel de mon billet non utilisé en écrivant à la SNCF, mais où?

Service relations clients SNCF - 62973 ARRAS Cedex 9
http://www.voyages-sncf.com/guide/ [...] entele.pdf

Merci.

Et bein voilà

Tiens en parlant de procès, vous n'en avez pas eu un d'un gars qui s'est vautré entre le train et le quai récemment ?
Les contrôleurs ont ajouté "prenez garde à la hauteur entre le marche pied et le quai" dans leur discour à l'arrivée.

Nan mais tes longs posts sont intéressants lorsqu'ils répondent à la question (ce qui est le cas ici )et que tu ne pars pas dans des parrallèles hasardeux

Je l'ai eu aussi dans mon train depuis 2-3 jours

La question étant de savoir si les gens se plaignent moins auprès de leur entourage quand ils ont un remboursement. Perso, çà ne me semble pas évident  

 
Je l'ai toujours eu depuis que suis navetteur en TGV
 
Mais je préfère le "mind the Gap" Londonien...

Moi je veux bien

Ok, je t'ai ramené un résumé d'incident qui résume bien les décisions a prendre, et la difficultés a expliquer les retards.
Par contre, je dois le "préparer" pour éliminer les noms de lieu, n° de train, etc, ça risque d'être un peu long.
Je le publierais dés que je serais prés.

Les synthèses Brehat sont pourtant souvent laconiques
 
Ali

Ça dépend qui les remplis, et si le mec qui gère l'incident est aussi celui qui les remplis (pas toujours évident de faire les deux en même temps).
 
En tout cas, je ne publierais jamais une synthèse brehat sur un forum public sans autorisation.
 
Par contre, une fois retiré les lieux, les dates, les heures, un exemple réel peut parfaitement illustrer les difficultés qu'il y a a prendre des décisions, et un exemple des conséquences indirectes en terme de retard de ses décisions.
C'est d'ailleurs comme ça qu'on construit les simulations ou les exercices de formation.
Attention aussi au fait que les types qui prennent ces décisions n'ont pas tous les éléments qu'ont ceux qui, a posteriori, avec tout le recul nécessaire, le temps nécessaire, et sans stress, les jugent.

Surtout, on est passé d'une culture où le Chef Régul connaissait toutes les circulations et toutes les aiguilles sur le bout des doigts, et décidait en conséquence, à une situation où chaque activité veut mettre son grain de sel à tous les niveaux hiérarchiques sans avoir cette maîtrise. Et on perd beaucoup de temps avec ça
 
Ali

C'est exact, on perd en coordination.
Mais cependant, je n'y vois pas que des désavantages: Le passage du "chef regul", qui chapeautait en opérationnel toutes les filières SNCF, au "CRC", qui n'est "que" infra transport, est une grosse connerie, je te l'accorde, mais elle clarifie le rôle et les défaillances de chacun.
 
 

Ah oui c'est un risque réel, avec les cadres stressés par leur direction qui font passer ce stress sur leurs employés ou comme l'éducation nationale où le prof en difficulté juridique face à un élève sera lâchement abandonné par son employeur, l'académie ...

'xactement

Dans mon entourage, c'est les deux dans la même phrase : "c'est encore tombé sur moi + j'ai été remboursé" (et ils précisent même pas que c'est "que" de 25 ou 50%) et ils restent clients parce que dans un cas pas de permis et c'est de toute façon Strasbourg vers une autre grande ville où le train est hyper-compétitif, dans l'autre c'est pour traverser seule la France sans avoir la fatigue du voyage en voiture : train compétitif également.

trucs et astuces SNCF: comment on fait pour réserver un billet
 
J'essaye en vain de réserver un billet de TGV depuis la Chine, départ de Bruxelles vers Le Creusot, le site me dit de partir plus tard parce qu'ils auront pas le temps de livrer ... C'est quoi ce cirque, on peut pas acheter un tiquet en ligne une semaine à l'avance

 
Ben non, la SNCF estime que le temps d'émettre le billet, puis qu'il te parvienne, ce sera trop tard.
Combien met le courrier pour arriver de France vers la Chine (et encore, ça dépend ou en Chine) ?

mais je peux pas l'imprimmer cette saloperie de billet ?
 
et j'ai mis France pour voir et pareil, le système se plaint toujours de la date

 
Il me semble que si, mais je ne sais pas si c'est valable pour tous les trains...
Il faudrait téléphoner.

c'est pas clair du tout les e-tickets ouais, enfin j'ai réussi à réserver en passant par voyages-sncf au lieu de TGV-Europe
 
Pas de e-tickets donc faudra que j'imprime le tiquet depuis une borne mais vu que j'aurais une correspondance TGV à CDG entre temps ça devrait le faire
 
C'est quand même pas facile

Un petit Up pour dire que RIHO 2010/2011 est sorti
 
http://info-rail.fr/download/category-4+sncf.php

Toujours pas de version compatible Seven 64 Bits apparemment non?

Quel logiciel arriéré.

 
On parle d'un logiciel qui tourne sur les ordi de la sncf la hein
 
Ceci dit, la version Winmo est super pratique

Bien, ce logiciel  
 
D'ailleurs, j'ai une question sur un train fantome
Je voudrais prendre le corail Lunéa Paris Austerlitz-> Bourg st Maurice qui part/devrait partir le samedi 11/12 vers 23h00. Il est sur RIHO, pas sur voyages-sncf.com ?
(pour le Lunéa qui part le vendredi 10/12, les 2 outils sont d'accord)
 
Je fais quoi : j'attends un peu en espérant que les réservations ouvrent sur ce train  
Ou je me dépêche de trouver un billet sur un autre trajet

Les voyages à partir du 12/12 sont ouverts à la résa à partir du 13 octobre, peut être que ton trajet du 11/12 à 23h est impacté
http://www.voyages-sncf.com/weblog [...] ETAUSSI_T1

C'est ce que je me disais. Mais le lunéa qui part le 12 au soir est ouvert, lui  

La fin du monde est proche, on va tous mourir        
http://www.liberation.fr/economie/ [...] r-ses-prix

Bah le jour où les gens prendront plus le train car il pourront pas payer 120€ pour leur paris lyon en seconde, et que la bagnole sera plus rentable, ils verront leurs trains à moitié vide.

Ca va devenir plus rentable de prendre l'avion à ce rythme la...

C'est déjà le cas, parfois. Si tu voyages en tarif plein (voir même que -25%), c'est hors de prix. Bon je dis pas que faire rouler des TGV ne coûte rien, mais voilà, un Lyon Paris à 83.9 ou 89€ en plein tarif, heu ... dès lors que t'es au moins 2 dans une caisse y'a plus de comparaison possible. Par contre si tu choppes le prem's (25), c'est royal.

Un Paris-Montpellier en avion ets bien plus rentable pour moi qu'en train.
 
Pour la trêve des confiseurs, j'attends le 13 pour prendre mes billet en prems et première...avec madame.
 
Mais autant je peux comprendre une hausse des tarifs, autant les tarifs ne sont pas forcément en adéquation.
 
Ex: Abonné forfait TGV depuis 3 mois, sur 132 trajets, j'en ai plus de 100 qui ont eut des problèmes de régularité de 10 minutes minimums... Sur un trajet de 50 minutes ca fait quand même un peu chier...surtout avec les correspondances...et pourtant l'abonnement a augmenté il y'a 2 mois...

Putain mais le chat de la SNCF quoi

Vive la procédure pour se faire rembourser un billet quand ils ont oublié de le faire suite à un retard.... Pas de mail, pas de téléphone, seulement un courrier.

Bienvenue au XIIe siècle.

Ah ? Il suffit de remplir l'enveloppe dédiée aux retard et ça roule, je trouve. Ou alors tu veux dire qu'ils ont oubliés de rembourser malgré l'envoi de l'enveloppe ?

 
Les prix ne sont justement pas basés sur les couts mais sur le marché.
Pas assez rempli: ça baisse.
Très/trop de demande: ça monte.
 
Pour l'instant, c'est pas prés de baisser.
Remerciez les gens qui ont voté pour ceux qui sont pour la libéralisation.
Moi, quand la demande augmente et que les couts augmentent, j'ai jamais vu les prix baisser.
 
Et la comparaison avec la voiture ne vaut que pour le blaireau standard qui ne sait pas calculer ce qu'elle lui coute, et ne prend en compte que péage + essence, et oublie le confort de ne pas enregistrer, de ne pas avoir d'accident, de bouchons, d'être a lyon en 2 heures, a marseille en 3....
 
En outre, le litre d'essence ne va pas baisser dans les années qui viennent.
 
Dans quelques années, on aura pas le choix, ce sera train + bus, et voitures pour quelques privilégiés.
Pourquoi croyez-vous que le train se met a intéresser des compagnies privées alors que c'est un gouffre a fric depuis plus d'un siècle ?
 
La libéralisation arrive, elle est la, écartez bien les fesses, vous allez la sentir.
Bien profond.

Pas si blaireau que ça, perso quand je calcule je prend en compte : carburant, péage, eventuel parking, usure de la bagnole, temps, risque. Et bien malgré tout ça, dès que tu commences à être 2 ou 3 (selon les trajets) dans la caisse, ta voiture devient plus rentable que du TGV Loisir. Et en plus ta voiture elle te dépose à l'endroit exact où tu veux, pas besoin de rajouter le prix d'un éventuel tec à l'arrivée.
 
Donc le train quand t'es seul c'est valable (et encore faut voir), si t'as des réducs c'est valable, si t'as du prem's c'est jackpot. Ok, maintenant, le couple de 26-59 ans qui voyage sans réduc aucune, et qui veut bouger, le train pour eux c'est  .  
Donc de mon point de vue, si les tarifs augmentent encore, quand les gens verront le tarif de dingue en loisir, ils prendront leur caisse (ou alors ils ne partiront pas du tout héhé).  
Dans le TGV il restera que les chanceux qui ont eu les prem's ou les carte -50%. Soit un train à moitié-3/4 vide (d'ailleurs la sncf s'engage à fournir de plus en plus de prem's dans les années à venir, c'est pas pour rien amha).  
 
Exemple : un Mâcon-Dijon (1h30) AR en TER sans réduc frôle les 40€. Il faut aller à la gare de Mâcon et arrivé à Dijon sortir de la gare, ie payer encore des tickets de transport. Et tu n'est pas du tout flexible en horaire (un train toute les 2h, un bus toute les 20min.. ton temps de trajet total peut vite grimper à 2h30-3h!).
En caisse (1h), tu va du pas de ta porte à ton arrivée, t'as 20€ de péage AR (ou 2h par la nationale et 0 péage). 200bornes AR donc grosso modo 24€ de benzène. Donc une quarantaine d'euros aussi pour un temps similaire. Rajoute un peu l'usure de la bagnole etc... ok.  
Mais dès l'or que tu roules à deux, le train n'est plus du tout gagnant loin de là. Donc oui, leur train vont finir par être vides, je pense.
 
Moi j'aime les trains, les gares, me caler le cul dans le fauteuil, regarder le paysage etc... mais le mec lambda qui veut juste bouger au mieux (rapport temps/coût) il s'en carrera profond du train.

Je n'ai pas dis que tu était un blaireau, tu fais apparemment parti des 1% de la population qui sait calculer un cout d'amortissement et qui fait la difference cout fixe/variable, en attribuant une part de chaque a chaque km parcouru.
 
Bref.
 
Comme tu disais plus haut, si les TGV se vident les prix baisseront; Mais comme il ne se vident pas , loin de là, le seuil n'est pas atteint, donc ça continue a monter, et avant que le prix cesse de monter, tu auras du changer plusieurs fois ta super 5...
 
Et quand ce seuil sera atteitn, si le carburant est a 20 € le litre, le calcul ne sera peut-être pas tout a fait le même....
 
 

J'avais lu aussi dans les echos que la SNCF perdrait le tarif préférentiel de EDF et que la facture grimperait de 25% pour la conso électrique. Répercutée sur les billets bien sûr.  
Je ne sais pas si je pourrais continuer à prendre le train passé 25 balais.

Prem's? :-|

Y en a pas pour tout le monde  

 
ya pas que ça: http://www.lesechos.fr/investisseu [...] nvoler.htm
 
Mais comme, parallèlement, le baril de pétrole, qui était a 7 dollars en 2000, est passé a 80 dollars (ce dont on se félicite car il a frôlé les 150$ il y a 2 ans), ta voiture risque d'être aussi hors de prix.
 
En voiture, ça aurait déjà été plus dur d'être a Lyon en 2h00, en partant de Paris, mais en vélo, ça va pas être de la tarte...