Reprise du message précédent :

rassure moi t'es pas entrain de comparer une pauvre taxe d'aéroport au cout en construction et entretien de lignes de chemin de fer ?  
 

C'est exactement le même trajet pour l'aller et le retour ? La condition d'aller-retour de la carte avantage ne marche que si le trajet en TGV Inoui est la même...
Sinon peut-être un problème avec les conditions de la carte Avantage sur les TER d'une des régions, mais ce serait bizarre que ça marche dans un sens et pas en aller-retour.

Sinon il faut aller à un guichet et trouver un agent compétent car en fonction du guichetier les règles de  cette Carte "Avantage" changent....
Ils n'ont pas su me répondre si le trajet circulaire est toujours possible avec cette carte....  
 
J'ai pu acheter un AR Paris-Bordeaux avec un arrêt mais ils m'ont dit qu'il ne fallait pas prendre de TER.

J'ai entendu dire que la dégressivité (pour les correspondances entre deux InOui) aurait été supprimée en catimini. Entre InOui et TER, les tarifications sont devenues indépendantes donc c'était déjà le cas dans la plupart des régions.

il y a trop de règles qui changent et qui dépendent des régions (pour les TER) difficile pour eux de suivre. Mais en effet il y a de moins en moins de TER qui entrent dans les conditions de la carte Avantage.  
 
On en arrive à des aberrations avec le train (pas la faute de la SNCF) mais par exemple un trajet en TGV Paris-Lyon de 2h coûte aussi cher voir moins cher qu'un Lyon-Avignon en TER (2h) par exemple. (alors que la ligne du Sud est horrible et qu'il y a souvent des TER sans clim) Tout ça car la région qui s'occupe de ce tronçon ne fait plus parti du dispositif de la carte Avantage. (nouveau depuis cette année il me semble)
 
Mais au final ça complexifie l'offre de train, et les prix explosent pour les utilisateurs.  
 
Bref difficile de rendre viable le train sur les moyens/longs trajets dans tout les cas, et on est pas aidé par les gens qui dirigent tout ça. Ces mêmes gens qui veulent que vous continuez à prendre le train et à être écolo.

La réservation, ok, le site est naze.
Concernant l'attitude générale de la compagnie, le service déplorable et les services en gare, à quoi penses-tu en évoquant ces sujets ?
Si tu veux bien détailler, merci.

D'accord c'était pour être sûr.

Alors le problème c'est que la concurrence ne changera pas grand chose aux griefs que tu as.

Toilettes payantes: les toilettes gratuites sont non gardées et donc dégueulasses (voir pire   ) en très peu de temps. D'ailleurs ça ne doit même pas être du ressort de SNCF Voyageurs mais plutôt de SNCF Gares et connexions, qui ne sera à priori pas mise en concurrence. Mais ça devrait être gratos sur présentation d'un titre de transport, c'est une solution qui semblerait juste.
C'est surtout le cas dans les grosses gares parisiennes cette histoire, non ? Dans le coin les petites gares ont des chiottes gratuites. Quand il y en a.

Le dédommagement: belle question, que seront le dédommagement et la prise en charge lorsque un voyage et ses éventuelles correspondances comprendront plusieurs opérateurs ? Là-encore, ne pas s'attendre à des miracles de simplification avec la concurrence et l'augmentation du nombre d'interlocuteurs.

Les grèves: les agents seront les mêmes dans une entreprise avec un autre nom, je vois pas trop comment ça pourrait changer. Faut peut-être même s'attendre à de petits évènement lorsque autre entreprise remportera des lignes puisque les agents devront être transférés d'abord sur la base du volontariat puis non, et à priori le statut sera perdu pour ceux qui l'auront encore.
Après faut voir que le statut n'existe plus depuis 2020, pour les nouveaux embauchés et n'existait déjà plus pour les embauchés de plus de 30 ans De toutes façons l'âge de départ à 52 ans ne concerne plus grand monde, il était déjà plus vers 57 pour un taux plein et a encore reculé aux dernières réformes. Mais y'aura d'autres motifs.  

Le site: oui c'est nul, y'a personne pour défendre cette chose. Qu'est-ce qui sera mis en place par les autres entrants ? Suspense.

Bref, sur les sujets que tu évoques, la concurrence ne devrait pas apporter masse améliorations. La SNCF peut couler, ça ne résoudra pas les problèmes légitimes évoqués ici. Les politiques et la presse aiment bien en faire de gros titres, ils annoncent la concurrence comme un petit miracle de résolution de problèmes mais c'est une illusion.
Désolé.

Voir les chemins de fer outre-Manche pour relativiser....
Le monopole a aussi du bon, voir les CFF  

Il n'y a pas de monopole en Suisse. Il y a plein d'opérateurs qui possèdent leurs lignes et leurs trains, et des accords pour que certains roulent chez leurs voisins .

https://www.youtube.com/watch?v=JQtRP7i0SGw
Le Bernina Express : danger sur les rails | ARTE

La concurrence est quand même très contrôlée par les CFF....
 
En tous cas l'abonnement général est accepté quasiment partout quel que soit l'opérateur    
https://www.sbb.ch/fr/abonnements-e [...] te-ag.html
Pour seulement 340 CHF/EUR par mois !
 
https://www.watson.ch/fr/suisse/cff [...] r-les-prix

Et en Belgique, un AR à demi-tarif le week-end..... dans certains trains/en réservant 3 mois avant/avec un carte "Avantage" ???
Hé non, dans tous les trains sans carte ni réservation !    
 
https://www.belgiantrain.be/fr/tick [...] end-ticket

Ca marche pas les réclamation ?

J'arrive à la dernière étape avec "Récapitulatif", je clique sur "envoyer", ca mouline puis il ne passe rien. Je reste sur la même page, aucune redirection sur une page avec "Réclamation envoyée" ou je ne sais quoi puis également je ne recois pas non plus de mail de confirmaton.

Vous connaissez un moteur de recherche efficace (ni google, ni sncf connect donc ) qui permette d'ajouter une flexibilité kilométrique dans la gare de départ et d'arrivée.
 
Afin de simuler un trajet train + vélo.
 
Typiquement, pour aller dans la vallée d'abondance, tu as pas de gare à proximité, mais pas mal de choix possibles autour, modulo une liaison à vélo ou en bus.
 
Ce serait top d'avoir un truc qui cible les gares environnantes les plus proches (ou pas) et propose les meilleures alternatives en terme de changements/temps de trajet/coût/etc...

Quelqu un a la date d ouverture de réservation pour les inoui à partir du 15 novembre ?

Hello les gens, connaissiez-vous cette série ?
 

 
https://madelen.ina.fr/serie/paris-saint-lazare-3015
 

 
Tu peux regarder les moteurs d'itinéraires de OpenRailwayMap : https://www.openrailwaymap.org/ ça va te donner les voies et la gare la plus proche mais pas prendre les horaires ou le tarif en compte .

Depuis quand ta des itinéraires et timetable sur ce site ?!

 
Depuis quand XaT lit les posts qu'il commente ?

Ouais c'est bon

C'est bon le petit-dèj dans le Thalys ?

SMS reçu à 17h24, train parti à 17h16 ahlala

Tu ne vas pas pouvoir tester le sandwich club à 8 balles, quel dommage

J'espère trouver un bouiboui ouvert à 22h à Bordeaux

En général il y a toujours des kebabs qui ferment très tard à côté des gares

ou macdo, bk , kfc etc...

Petit retour sur mon trajet en train de nuit entre Perpignan et Paris.  
Le train est arrivé avec une heure de retard, ce qui nous a permis de dîner tranquillement. A noter qu’il n’y a pas de restauration à bord du train, mis à part quelques barres chocolatées ou boissons. A mon avis la SNCF devrait s’en préoccuper car j’étais juste à côté du lieu de vente et pas mal de personnes venaient demander des sandwichs ou autre.  
La couchette était assez confortable, j’avais celle du haut. Je pense que la prochaine fois je prendrais celle du milieu pour pouvoir regarder par la fenêtre, de ma couchette je ne voyais pas grand chose.  
Nous sommes arrivés à l’heure, d’après le contrôleur jusqu’à deux heures de retard ca rattrape. J’ai réussi à dormir 5/6 heures ce qui était suffisant pour moi.  
Seul hic, ma cabine était juste à côté des contrôleurs. Ils ont parlé assez fort une bonne partie de la nuit et comme je ne peux pas mettre de boules quies a cause d’un souci d’audition, ca m’a bien gêné. Le moment où j’ai le mieux dormi est quand ils n’était pas dans leur cabine entre minuit et trois heures du matin. On ne peut pas pas choisir son compartiment mais je ne le recommande pas.

Hein ? Même pas de sandwich ?

Nope. Juste des chips, barres chocolatées, quelques bonbons et des boissons.  
Apparemment c’est une offre snacking et petits déjeuners. https://www.sncf.com/fr/offres-voya [...] stauration

Jamais entendu parler de bouffe conséquente en train de nuit mais en même temps j'avoue que je cherchais pas trop à savoir. S'il n'y a pas de wagon restaurant j'y compte pas trop
En même temps prendre un train à 23 pour arriver à 6 je pense qu'on peut se passer du sandwich

 
les trajets de nuit sont bcp plus long que les trajets equivalent de jour, t'as souvent des moments ou le train s'arrete (en tout cas c'etait comme ca a l'epoque ou je voyageais bcp en tdn), du coup les retards au depart sont effectivement souvent rattrapable

Quand j'ai pris un ferry ayant quasiment les mêmes horaires, j'étais content d'y avoir un resto pour dîner (et caler l'estomac avant le roulis   ) et prendre le petit-déj en arrivant. L'intérêt est surtout de gagner du temps.

Je suis montée dans le train de nuit à 20h, c’était pas super tard donc potentiellement ils auraient pu vendre de quoi dîner. Je parle pas non plus de plats chaud mais sandwichs / salades ça serait bien parti je pense.

Et en vente où ? Dans chaque rame
 
@mineur69, le ferry spalameme, y'a la place

 
23h - 6h ca existe quasi pas
 
meme le paris toulouse qui doit etre le trajet le plus court, c'est 22h - 7h
 
sur un paris nice, 21h - 9h (je sens que ca c'est a cause de l'arret a marseille, pour pas qu'on passe a marseille a 5h....perso j'aurai fait sauter cet arret inutle, et j'aurai fait que le premier arret soit toulon, ca aurait permis d'arriver plus tot a nice), le soir c'est pas forcement utile tu peux manger avant, mais le matin en arrivant a 9h, pouvoir prendre un petit dej et enchainer la journée ca serait pas mal

 
y'a longtemps on avait inventé un truc qui s'appelait wagon restaurant

Tu transformes un compartiment en espace pour acheter. Ou alors tu utilises celui qui est prévu actuellement et tu rajoutes des frigos

Quand je prenais le corail il y a 20 ans, de jour sans wagon resto, il y avait qq'un qui passait pour vendre des sandwiches and co, comme dans les avions.

Puis surtout ils essayent de fidéliser les clients, pas de les faire fuir

C'est toujours le cas dans certains Intercités de jour je crois (les ex Téoz).

de mémoire , c'était des employés de la "compagnie des wagons-lits" qui poussaient leur chariot avec snack et boissons .
c est balo que les wagons lits / trains de nuits ne proposent aucun service !

mais cela dépend des pays: en Allemagne , on voit encore de tels chariots bouffe ds plusieurs trains de jour (au moins c était le cas il y a 10 ans qd je prenaus + svt les trains là bas)

et en Autriche , les trains de nuit offrent un pt dej basique servi en couchette : qd j ai pris le Zürich - Vienne en juin arrivant à 8h, la dame du service est venu nous réveiller avec les plateaux à 7h.

et évidemment , en Inde et tout les pays 'du sud',  il n y a jamais de pb pour trouver de la bouffe avec une flopée de service, dont bcp de 'privés' qui proposent leurs snacks au arrêts via la fenêtre ou en montant dans le train qques min. Et tout les trajets bus > 5-6h incluent très souvent une pause forcée à un restau partenaire le long de la route.

Bon ça en est où la Rail Baltica ?
Et pareil, les LGV dans l'Europe de l'Est ?