Reprise du message précédent :
 C'est quoi ce bordel ?
 
Je prends les tickets, au moment de payer le truc montre : Trajet aller 29 juillet 2023 jusqu'à ma destination puis .... 210 heures d'attente (10 jours après) pour prendre le train retour.
 
Pourquoi ca affiche pas simplement :
 
Aller 29 juillet
Retour 07 Aout
 
Qui est le QI négatif qui a eu cette idée ?  
 
https://i.ibb.co/5FT2THY/abrutisncf1.png
https://i.ibb.co/dGDfcxb/abrutisncf2.png

Je pense qu'il faut créer une nouvelle application SNCF pour remplacer SNCF Connect qui a remplacé Oui SNCF qui a remplacé l'ancieenne app SNCF

Non mais serieux, c'est quoi ce gros n'importe quoi.
Nul part dans la confirmation, nul part sur les tickets, il n'y a la date retour. !! Nul part.
Il faut télécharger le PDF.
Mais ils ont fait quoi sérieusement ? Ils vont me rendre dingue !

Et là, mieux, je découvre que les billets DB seront envoyés par la Poste alors que je n'ai rien demandé.
Il y a une option que j'ai loupée ou non ?

quand on pense que Oui SNCF à l'époque marchait super bien et était plutôt très bon.
 
Depuis on a cette bouse c'est à pleurer. C'est l'enfer les cadres sup' dans les entreprises qui veulent justifier leur taff en créant des projets inutiles et bidons.

Quand je vois dans ma boîte les décisions à la con qui sont prises et que l'on vient t'expliquer avec une logique implacable. Et je parle pas de stratégie. Un truc user qui va compliquer ton travail journalier.

à côté de ça la DB a une très bonne appli depuis un paquet d'années...

 
Bon j'ai chopé 2 places en seconde sur le même train pour 137€ mais maintenant je me tâte entre la 2de en carré   ou la 1ere en duo (45 balles de plus).
J'essaie aussi d'avoir le train d'après pour ne pas me lever aux aurores... (Il est complet)
Je vais y arriver !!

Question pour les pros de SNCF connect    : Qu'est-ce que c'est un train "non réservable". A priori les trains complets sont marqués "complet" donc ça doit pas être ça mais alors c'est quoi?

un train qui roule dans très longtemps, pas encore ouvert à la résa ?

Bonne lecture, j'espère que tu y trouveras ton bonheur  

https://dictionnaire.orthodidacte.c [...] reservable

Ben non c'est pour ce dimanche  

Merci

Utilise le site de la DB .

Ici, à la frontière Suisse, sur SNCFCONNECT les trains transfrontaliers sont "non-réservables", il faut aller dans une obscure sous-catégorie pour les acheter.
Ou sur le site des CFF.
 
Très pratique.

 
J'ai eu le cas sur un train quasi complet. Il restait 2 places mais pas côte à côte donc il n'était pas complet mais reservable uniquement pour des personnes seules.

Putain        

SNCF Connect    
Sur le calendrier des prix en haut ça affiche un tarif minimum de 14,30 €, mais dans les trajets proposés rien à moins de 28,60 (le plein tarif ici). La carte de réduction est prise en compte dans le calendrier mais pas dans les trajets proposés    
 
Donc petit rappel : pour un trajet en TER uniquement, ne l'achetez pas sur cette bouse. Jamais. Allez sur ter.sncf.com/votreRégion  

J'ai regardé un billet TGV hier et j'ai vu une autre fonction: prix mini/maxi possibles sur le trajet. Prix maxi constaté: 108€. Prix proposé en direct: 162€.
 

Tu donnes le cahier des charges de l'appli à un groupe de collégiens qui apprennent le Python et ils te pondent un truc 1000 fois plus efficace et ergonomiques  

on sait quelle ESN a fait ce truc ?

je mise sur Cap Genimerde

Le commercial a dû se reserver qq prestas de côté à refacturer

Yop les ferrovipathes.
 
Deux grandes questions.
 
 
1) pour faire Mulhouse-Nevers de la manière la plus bikecompliant, vous ferriez quoi/comment au plus simple/rapide/direct ?
 
2)  des idées de boucles intéressantes en famille pour 4-6 jours au départ de Mulhouse, avec des trains "sympa", en intégrant des trajets journaliers d'env 2/3h max ?
 

Le plus direct géographiquement c'est via Belfort-Besançon-Dijon. Sinon avec un seul changement de gare à Paris, peut-être plus rapide (mais faut avoir de la place, j'ai pas regardé s'ils ont mis en place un réservation pour les vélos).

C'est pénible, y'a des rails de partout, mais c'est la guerre pour trouver un tracé intelligent.
 
Parce que de dijon y'a que tu bus je crois. Faut aller chercher le TER à Montchanin pour Nevers.

Ah, ptet que la ligne est fermée pour travaux en ce moment. "Normalement" il y a des trains TER Dijon-Nevers.

3 TER jusdque Dijon puis 3h30 de bus pour Dijon Nevers    
 
Mulhouse Belfort Besançon Dijon Nevers 7h37
 
6h01 en TGV+IC via Paris

J'vas y'aller à vélo, j'irais plus vite

Oui : https://www.ter.sncf.com/bourgogne- [...] nin-chagny

En l'état je dirais : Mulhouse - Belfort - Besancon - Dijon - Chalon-sur-Soane (1 jour)
Puis en vélo aller à Montchanin (~ 40 km avec peut-être de la voie verte) (1 jour)
Puis Monchanin - Nevers mais semble y avoir seulement deux TER par jour dans chaque sens (1 le matin, un le soir) (1 jour ou faire le trajet le soir du trajet à vélo précédent)

Soit 4 à 6 jours au total. mais en 4 jours tu arrive le soir à Nevers et tu repars dès le lendemain matin.

C'est pas suffisant pour visiter Nevers ?
 
Sinon via Paris ça doit être faisable dans la journée avec un peu de chance, mais faut voir les conditions pour les vélos dans un TER Mulhouse-Paris (ou Strasbourg-Paris) (et dans le Paris-Nevers aussi d'ailleurs, il y a peu de places). Ou éventuellement couper le trajet à Paris, ou à Troyes par exemple pour un hôtel moins cher   .

C'est possible de prendre le TGV sans avoir une place attitrée ?
 
Je ne comprends pas les gens qui se posent à une place qui n'est pas la leur, c'est qu'ils n'ont pas de billet non ?

Non, ils peuvent avoir un billet sans place garantie, voir un billet pour un autre train mais avoir été autorisé à prendre celui-ci pour diverses raisons (suppression de train, correspondance raté, etc).

Et comme il ne faut, autant que possible, pas gêner la circulation dans les couloirs, tu t'assoie à un place libre (normalement c'est le contrôleur qui doit te dire où t'assoir). Et si c'est la place de quelqu'un qui monte après toi, bah il te le dit poliment et tu la lui laisses.

Après il y a toujours des cons (que ça soit celui qui veut pas bouger malgré que ça ne soit pas sa place ou celui qui est incapable de demander poliment sa place) et des fraudeurs évidemment.

Je crois que c'est dans le TGV Est où il y un écran qui indique si le siège est réservé et pour quel trajet. Ça permet de voir simplement, sans attendre la réponse du contrôleur, si un siège est libre ou non et jusqu'à où quand tu es dans cette situation.

On retrouve des petits écrans (ou papiers) dans tout un tas de trains en Europe, ça devrait être une feature obligatoire

 
J'ai eu ça dans un train entre la Tchéquie et la Pologne effectivement. La réservation de siège étant optionnelle, il y avait un petit papier à côté du numéro du siège qui indiquait si cette place était réservée ou non.
 
C'est pratique mais quand même moins utile sur un train à réservation obligatoire comme les TGV.

Il y a aussi ceux qui ont une place en seconde classe mais qui se pose en première car on est quand même mieux installé.

Je n'avais pas pensé aux raisons légitimes de monter dans un TGV sans place attitré mais ce doit quand même être rare vu qu'il faut scanner le QR Code du billet pour accéder à la voie.

Malheureusement je pense que dans la plupart des cas c'est de l'incivilité, d'ailleurs c'est peut être ça le mal du siècle (et pas le mal de dos).

 
Si tu as un billet sans place attribué, tu scan ton billet sans problème et si tu es autorisé à monté dans le train même sans le bon billet pour les autres raisons citées, le personnel de gare t'ouvre le portique. Sans compter qu'en dehors de grosses gares terminales, dans la majorité des cas il n'y a pas de contrôle d'accès aux quais.
 
Après je ne prend pas le TGV tous les jours, mais de mon expérience, la majorité des cas ou une personne n'est pas à la bonne place c'est

• qu'elle s'est installée dans un carré ou des places côté à côte restés vide après le départ du train plutôt qu'à sa place à côté d'une autre personne,
• qu'elle s'est trompée de voiture  
• que le numéro de place à changé (sur les TGV ou les numéros sont modifiés en fonction de la direction de déplacement, ce qui est parfois fait à la gare de départ initial après que les premiers passagers aient commencés à s'installer).

Et ça se résout très rapidement quand on le fait remarquer poliment à la personne. Ça me semble un non problème franchement à part pour les névrosés qui ne supporte pas d'avoir du parler à un inconnu, même quelques mots.

Le contrôle d'accès c'est la mort du train.

Franchement, y'a pas pire que les gares ou tu dois bagder pour aller sur le quai.

Vive le ter, vive le train sans résa.

Plusieurs questions, je dois repousser ma réservation que j'avais déjà galérée à réserver.
 
Tout booké par SNCF Connect    
en une seule réservation  
 
1- Sauf que j'ai des trajets intérieurs Allemagne avec la DB en ICE, SNCF me dit que je ne peux qu'annuler, vous pensez qu'en passant pas la DB, je peux arriver à les échanger ? Ou ce sont forcément les mêmes conditions ?
 
2 - Plutôt que le bordel ci-dessous, il n'y a pas moyen d'avoir une interface en choisissant les nouvelles horaires et journées et la plateforme fait sa sauce derrière, plutôt que je dois regarder chaque putain de tickets comme ils me demandent de le faire (voir les screenshots) ?
 

Bonjour,
 
 
J'ai réservé un train en avril, et hier, 48h avant le départ j'ai reçu un message pour m'informer qu'il était annulé...
 
Lorsque je regarde les autres trains disponibles pour la destination, ils sont complets... (sans même parler du prix)
 
Est-ce qu'il y a un moyen pour que la sncf se débrouille pour chercher une solution de remplacement (et si possible sans frais supplémentaires) ?
Je ne sais pas où chercher ni qui contacter...
 
J'ai lu la FP mais pas trouvé de réponse sur le lien https://www.sncf-connect.com/aide/e [...] t-de-train,
 

+ être dans le sens de la marche pour ceux qui ont le mal des transports

 
 
là t'es sorti du champ républicain

 
 
J'en sais rien, je sais juste que DB ne répond pas par formulaire/email, mais tu peux téléphoner et demander à parler à quelqu'un en français.