Reprise du message précédent :
Je ne parle ni suisse allemand ni allemand.

Les guichetiers des SBB sont quasiment tous multilingues. Le nom SBB-CFF-FFS, c'est pour que ça fonctionne aussi en Français et en Italien .
 
C'est moins évident avec la DB, mais on peut aussi communiquer en Anglais avec eux, au moins avec leurs formulaires online et une bonne partie des guichetiers des grandes gares.

Je vais la tenter par telephone, j'habite pas si prêt de la frontière que ça

Sé Bas Bossible - Ça Fa Fite ! - ???

 
J'ai hésité à la faire .
 

Au pire tu peux toujours tenter le guichet SNCF le plus prêt de chez toi on sait jamais

J'ai essayé une fois de leur demander un billet simplement pour aller en suisse, j'ai abandonné car ils savent pas gérer l'abo demi-tarif suisse (alors qu'au guichet CFF ça prend 30 secondes, y compris la prise en compte de la carte jeune SNCF).

Là mon problème actuel c'est que pour partir de Bale à 06h30, y'a pas de ter français avant 06h50

Va falloir que je trouve un parking à bale qui coute pas 25CHF la journée

ou Saint-Louis et le tram ?

Oui j'y ai pensé aussi.

pareil avec les communes limitrophes de Bale: celles sur "Basel Land" ont encore qques parking gratuits il me semble, alors qu'à Basel Stadt, tout est payant ou réservé aux résidents.

pour mes trajets Suisse-Italie en 2021, notamment de Bâle:
- au guichet SBB c est possible
- sinon online en coupant le ticket en 2: acheter la partie Suisse sur SBB et la partie italienne sur Trainitalia.

• Très facile avec les trains qui passent par le Tessin, Chiasso étant à la frontière et bookable comme fin ou départ sur les 2 systèmes. C'est la route des IC/EC via Zürich ou du IC21 Bâle-Lugano via Luzern.
• + compliqués pour les trajets via le Simplontunnel (sous les Alpes Valais-Italie, Brig-Domodossola). C'est la route du EC direct Bâle-Milano via Berne

Dans les 2 cas, Bâle-Milano, c est ~4h15.

Oui la problématique c'est la résa pour 10 avec tarification groupe/enfant.

D'ailleurs, l'imagine que les conditions d'annulation sont les mêmes quelques soit le site de réservation ?

En passant par la SNCF je peux pas profiter de l'annulation a j-3 ?

Hello,  
 
Dites moi j'ai un problème pour trouver un train, habituellement je prends le Paris Maubeuge, normalement il s'arrête à Compiègne à 8h mais là je ne le trouve plus... Qu'elle est cette sorcellerie ?

Complet?

Non apparemment ça fait plusieurs jours qu'il n'est plus affiché...

Sur les fiches horaires TER, il y a bien un train au départ de Compiègne à 8h puis après 11h.
Mais ça dépend des semaines : la semaine prochaine, le train de 8h ne circule pas.
Je suppose que ça fait partie des TER supprimés cause manque de personnel Covid.

essaie de contacter le support Twitter TER HdF

Merci je vais essayer ça oui !

 
Sacré détour pour aller à Clermont.  

C’est bien gentil tout ça mais il faudrait passer commande de voitures lit modernes et confortables. Si c’est pour ressortir du garage leurs vieilles corail qui puent juste repeintes

Il faudrait des clients aussi

Maintenant la même carte sans les trains qui finissent à Paris

Pourquoi aller ailleurs

 
Il y a deux lignes quand même

 
surtout que globalement a part quelques exceptions, Paris est deja tres bien couvert en ligne de TGV, donc c'est clairement pas depuis Paris que les lignes d etrain de nuit ont le plus d'interet (a part comme dit quelques lignes ou il n'y a pas de LGV), mais sur les liaisons province province qui ajd sont interminable en tgv

 
Pourquoi les lignes vertes et marron ne s'arrêtent pas à Dijon, Lyon et Valence alors qu'elles y passent ?

Faut voir les horaires, si c'est pour s'arrêter à Dijon à 3h du mat  

C'est mieux que rien .

Car elles y passent en plein milieu de la nuit.
De même les bleues ne s'arrêtent pas à Bordeaux apparemment.
 
Cela dit il y a aussi des villes pas marquées par un point mais qui serait desservies (genre Toulon et d'autres desservies aujourd'hui entre Marseille et Nice).
 

Mais justement, les lignes sur cette carte couvrent des trajets où il est impossible d'arriver tôt le matin ou de partir le soir avec les trains de jour.
(enfin le prolongement d’Aurillac à Clermont je vois pas trop l'intérêt, vu le détour il arriverait assez tard)
 
Ça manque de liaisons transversales, mais souvent le trafic y est plus diffus donc difficile à capter.

Y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes  

Mais ils font couchettes et mi couples!!  

 
exact pour toulon, cannes, antibes qui sont deservi par le Paris Nice
c'est le cas ailleurs
mais c'est generalement les villes de bout de ligne, qui peuvent etre desservi a des heures correctes.
Lyon sur un Paris Nice tu y passes en plein milieu de la nuit, c'est pas "mieux que rien" comme dit au dessus, parceque quand tu dors, le mec voisin de couchette qui se leve pour sortir a 4h du matin, ca fait chier tout le monde sans compter que l'interet du train de nuit c'est de dormir pour arriver frais a ta destination. Si c'est pour dormir 5h...
 

 
non mais je suis d'accord, globalement les lignes proposés pour le moment ont un sens, puisqu'aucun n'est couverte par du TGV sufisament rapide pour avoir un sens (disons - de 5h, meme si je trouve deja ca trop long)
 
reste qu'on reste sur une carte qui est a 100% parisiano centrée. Alors que je pense qu'il y a un marché justement pour des trains de nuit province province, parcequ'il n' y a aucune concurrence du train de jour, et tres peu de concurrence de l'avion (et on pourrait l'abolir completement si on le souhaitait)
Or pour le moment aucune liaison de ce style n'est proposé.
On pourrait commencer par des offres meme ponctuelles, pour les vacances scolaire par exemple, vers le sud, vers la bretagne et la facade atlantique l'ete. vers les Pyrénées et les alpes l'hiver....y'a peut etre pas un marché pour un nice nantes regulier toute l'année, mais pendant les vacances je suis certains que si. Les avions sont blindés.

Par contre celle la est impressionnante

J'aimerais avoir des détails !
Mais aussi savoir quel est la date du dernier départ d'un train de nuit entre Toulouse et Strasbourg (ou les autres destinations)

 
fuck toulouse ! dump that shit !

Je ne me souviens déjà plus en quelle année le "quadritranche" a disparu, 2016 ?

Il faisait Strasbourg + Luxembourg <-> Nice + Cerbère, avec donc deux tranches de chaque côté afin de relier les deux autres bouts directement. Selon les années les manœuvres se faisaient à Dijon, Lyon...
Quand je l'ai connu vers 2007 (on le voyait parfois passer à Colmar le matin, selon les horaires du moment et le retard du jour) chaque tranche faisait 7 ou 8 voitures donc on avait une composition assez consistante (je crois qu'encore avant ça il y avait des trains séparés pour chaque destination). Les dernières années chaque tranche n'avait plus que 4 voitures, du coup ils trimballaient les 16 ensemble entre Dijon (voire Culmont-Chalindrey) et Avignon.

J'avais essayé de prendre le Toulouse-Paris une fois, mais ce fut un des innombrables jours où il a été supprimé pour cause de grève, donc finalement, l'avion c'est mieux

Sur cette carte je suis perplexe devant la ligne à 2 branches à un bout et 3 à l'autre. Ça prend du temps de diviser un train en 3 donc je me demande s'il y aurait vraiment 6 tranches pour relier chaque branche opposée.
Et vu le détour, le départ de Luxembourg serait bien tôt (et l'arrivée tardive dans l'autre sens)... à Barcelone et Bordeaux aussi.

Il n'y a que les gares importantes du réseau à grande vitesse sur cette carte. Toulouse c'est pas assez !nOui

 
Je ne vois pas pourquoi tout serait fermé entre 1h et 5h. On entre dans la gare, on attend sur le quai, le train s'arrête, on y monte et il repart .
 
J'ai déjà pris des trains Euronight à des heures improbables, il n'y a personne de visible dans la gare, mais ça ne pose aucun souci. Et d'ailleurs Flixbus fait pareil .

clairement aucun intérêt de s arrêter aux gares à 2-3h de TGV au départ de Paris!

Quelle tristesse que les stratèges français, tous logés à Paris, résument une nouvelle fois la France à Paris!
Et qu en particulier le réseau de train reste quasi QUE en étoile autour de Paris: c est le cas pour les LGV, mais les trains de nuits auraient permis de sortir de ce schéma, par ex une liaison Bretagne-Alsace qui contourne Paris...

Et ici, ce réseau de nuit ne semble pensé QUE pour les liaisons nord-sud

Attention, la ligne verte Bordeaux-Metz ne signifie pas forcément qu il y aura une liaison entre ces 2 gares! Il est bcp plus probable que 2 trains partent chacun de Bordeaux et de Metz, se rejoignent à Narbone, et continuent ensemble vers Barcelone. Et l inverse dans l autre sens: un gros train au départ de Barcelone, qui se divise à Narbonne pour des terminus vers Bordeaux et Metz.
Ce schéma d' une ligne à plusieurs branche est très classique sur les trains de nuit encore existants en Autriche/Suisse/Allemagne.

Vu la forme du tracé, Bordeaux serait plutôt relié à Luxembourg et/ou Zurich qu'à Barcelone.

 
comme dit au dessus, tu reveilles tout le monde si tu montes dans un compartiment a 2h du mat
 
je rajouterai autre chose, un probleme de securité. il faudrait a minima avoir des compartiments qui s'ouvrent par carte a puce (ou qr code pour etre plus commande sur internet compliant) afin de pouvoir fermer les compartiments la nuit tout en laissant rentrer les derniers arrivant
 
mais vraiment le mec qui debarque dans mon compartiment a 2h du mat je suis pas fan
le raffut de la porte, le mec qui doit ranger ses bagages, faire son lit, l'enfer