Reprise du message précédent :
Les sièges durs sont moins soumis au vandalisme.

Au passage en Italie, les 2 transporteurs n'ont pas fait (uniquement) le choix du low cost.
lls proposent des classes haut de gamme qui rendent la première de la SNCF bien ridicule.

 
 
Comment je ne peu que te comprendre...d'ailleur, devinez qui a encore été en retard pour une excuse débile sur son 8841 ce soir...  
chier...

Les vieux TGV des Ouigo sont plus confortables que les actuels

et moins chers  

Impossible de réserver un billet à cette heure ? Bizarre.

 Un article sur le modèle économique du TGV et l'ouverture à la concurrence : http://www.latribune.fr/entreprise [...] 42271.html
 
 

Mais on ne dit pas comment les péages se comparent entre l'Italie et la France.

Tiens en parlant d'Italie, je suis dans le Milan-Lyon : c'est un TGV classique, presque 6h de trajet, les Alpes sont sublimes et à cette vitesse : j'ai le temps d'en profiter , le service peut se faire à sa place (1ère seulement) et à l'heure qu'on veut, la carte est spécifique à la ligne et d'inspiration principalement italienne.
 
C'est marrant mais tous les transfrontaliers que j'ai pu faire : Thalys, Eurostar, All-France et Italie-France, Fyra : ça a toujours un petit quelque-chose de spécial.

De mémoire le service de restauration à bord est assuré par les italiens, ce qui explique cela.

Je confirme pour «mon» train en tout cas.
 
Mais tu as quand même les Michel Augustin, Kusmi Tea, Chardonnay et Carbernet FR perdus entre le Proseco, le Spritz, le risotto, les lasagnes, les piadines, l'assiète de fromages italiens, …
 
Je regardais l'avancement du tunnel Lyon/Turin mais quel bordel !!

 
J'ai eu le malheur de le dire ici même et d'ajouter que je regrettais les rames Bombardier. Je me suis fait tomber dessus, "mais non, les Bombardier techniquement sont moins bien, etc."
 
(in)Oui, sans doute, les Alstom pour le personnel de conduite et d'entretien c'est bien mieux. Les passagers ? Bah, c'est secondaire.    
 
Sièges atroces, annonces sonores assourdissantes (il parait que le volume est "réglé en usine et ne peut être modifié !), râteliers à vélos mal conçus (aux dires des utilisateurs avec qui j'en parlais), tablettes inutilisables dans les coins 4 places (trop petites, trop loin des sièges ; dans les AGC les 4 peuvent les utiliser, dans les alstom 1 personne sur les 4 seulement !). Indéniablement le matériel le plus inconfortable dans lequel j'ai voyagé (et j'ai connu des EAD et des X2200 sur des petites lignes de campagne...).  
 
S'agissant des sièges, ce n'est pas seulement qu'ils sont durs, j'ai vraiment un problème avec leur forme...
 
Cela étant, quelle que soit la cause de cet inconfort des sièges, si on était dans le domaine de l'aérien, une compagnie refuserait purement et simplement de prendre livraison d'un matériel avec de telles tares.

Sur l'aérien, c'est surtout la compagnie qui choisit les sièges auprès d'un fournisseur de siège.

Ils vont mettre des péages sur les voies ? Avec une barrière et un ticket ?    
 
Au moins pour les radars ils craignent rien les chauffeurs, vu comme leurs brouettes se trainent ils risquent pas de se faire flasher    

Pas de barrière et de ticket, mais le principe est le même (excepté que même les nationales / départementales / communales sont payantes aussi )

Dans le ferroviaire aussi, plus ou moins... mais ils sont radins et/ou sadiques.
 

Ba essayes le Regio2n de Bombardier, les sièges sont aussi durs et plus mal gaulés, à mon avis, que dans le Régiolis d'Alstom (exactement la même génération, puisque ce sont les matériels en cours de construction). Le Bombardier vibre plus aussi... mais c'est vrai que les tablettes y sont mieux (je n'utilise presque jamais les carrés en face-à-face, je n'avais pas fait attention à ce détail des Régiolis).
Bref, ce n'est pas l'affaire du constructeur mais un choix économique de la SNCF    
 
Ah et pour les emplacements vélos, il aurait mieux valu ne pas demander l'avis des associations d'utilisateurs alors    
En parlant de ce sujet avec des voyageurs, un vélotaffeur critiquait le système horizontal de la dernière génération. Quand j'explique que le choix a été fait pour éviter d'avoir à soulever le vélo, une voyageuse répond qu'effectivement, elle est incapable d'utiliser les crochets... mais au final tout le monde convient qu'entasser trois vélos l'un contre l'autre est tout sauf pratique.

Si les gens avec vélo voulait surtout pédaler et arrêter de prendre le train ça arrangerait tout le monde  

Morceau relou en heure de pointe chez nous quand le train dégueule et que tu peux pas monter parce qu'un mec prend la moitié du sas avec son vélo

Le fléau des vélos pliants qui occupent tous les portes bagages et bloquent les allées, parlons en

http://www.20minutes.fr/toulouse/2 [...] res-retard
 
Paris-Toulouse: Incroyable, le TGV inaugural a quatre heures de retard
 
   

C'est énorme xD

 
Et le premier Toulouse-Paris ?  
 
 
XaT

Bonjour,
je dois prendre un TGV ces prochains jours et pour économiser, le Ouigo me correspond pas mal.
A quoi correspond l'espace "tranquille"? pour 5€, si je peux avoir le silence pendant mes 3h de trajets, je prend!
pas de plan des rames dispo? On voyage à deux, j'ai pas envie de me retrouver sur un carré ou un truc à 6.

C'est censé être silence, dans les faits...

Pas de plan des rames, mais grosso modo les ex-voitures 2nde sont en 2-2, les ex-voitures 1ère sont en 1-3.

Merci pour les infos.

Je vais quand même prendre le supplément, j'aurais aussi la prise courant si besoin.
Ensuite, pour le placement, on ne choisis pas... Sauf peut-être si ces espaces dits "tranquilles" sont localisés dans une voiture précise?
EDIT : "à l’extrémité du train les espaces tranquilles...

 
Obiwan ne prend le train qu'avec des bouchons d'oreille, des batteries de rechange et une petit masque à se mettre sur les yeux pour se reposer à l'abri de la lumière trop crue.  
 
Et il nique les suppléments.

Tu rêves, pour 5€, c'est la bétaillère, tu es 12 par rangée, ça braille et.. il n'y a même pas de sièges !

5€ de supplément hein

Uniquement le niveau inférieur je crois. Mais comme on ne choisit pas...

Oui, je trollais.

Je prends ça ce soir, je verrai si je prend le supplément.
Je fais mon trajet retour en première (pas de Ouigo et c'était le moins cher )!

Remarque intéressante d'un ami : il est maintenant plus rapide de faire Hendaye - Nice via Paris (11h45) que via Toulouse (12h30)...

En un peu moins long, c'était déjà le cas pour Bordeaux Lyon va Massy.

Remboursé de 38€ pour le retard d'1h30 le WE de ascension. Sur les indemnisations y'a rien à dire, par contre ça reviendrait pas moins cher de faire arriver les trains à l'heure ?  

 
Tellement logique et ecologique...

D'après les énarques, non...    
 

En même temps, l'un ou l'autre sont trop longs pour que le trafic soit autre chose que marginal. Vu la probable grosse différence de prix, les quelques motivés qui prennent le train passent probablement par Toulouse...

 
grosse diff de prix avec quoi ?
 
a une epoque y'avait des trains de nuit qui faisait ce trajet...c'etait quand meme LARGEMENT moins con

entre le trajet via Paris et via Toulouse-Montpellier. Pour demain le premier est environ deux fois plus cher (mais pour dans 2 mois l'écart diminue)

VSC rachète Loco2 : https://loco2.com/blog/loco2-joins-voyages-sncf-group

 
a la limite le prix est le dernier du soucis...

C'était cool loco2 ?
 
XaT

Bah c'était pas mal oui. Notamment ils vendent des billets SNCF où tu peux choisir la durée de correspondance (ce qui permet de jouer avec les prix au passage).

Un code promo SNCF pour acheter un billet de 1ère au prix de la 2nde pour les intéressés : VPREMIERE