Reprise du message précédent :

 
Qui a parler de 2 jours ? C'est pas immédiat mais ça ne nécessite pas 30 ans non plus. C'est pas demander la lune que d'avoir un suivi électronique par exemple... et je suis sur que ça sera un moyen plus efficace de lutter contre la fraude (= "rentrée d'argent" ) que de restreindre la durée de validité des billets.
 
 

 
Mais ça veut dire quoi être responsable ? Accepter une dégradation du service pour palier aux bêtises de certains ?

 
Ça dépend, si les moyens que tu suggères sont plus cher que la fraude, il vaut mieux laisser faire.
 
Un suivi électronique des billet ca veut dire mettre au point un dispositif, changer tous les billets, les distributeurs, les points de vente, les appareils de contrôle, former les gens...
Compte 5 à 6 ans et environ 50 millions d'euros, a la louche.
L'autre solution est encore plus chère.
 
Tu règles comment ? Chèque ? Carte bleue ? Virement ?
   
 
Restreindre la durée des billets, est instantané et ne coûte rien.

Le suivi électronique c'est 1 numéro par billet + une base de données où le billet est indiqué composté ou non, ça sera fait à terme, pourquoi pas dès maintenant (d'ailleurs les billets de TGV ont déjà une existence "électronique", non ?)  ?
 
La fraude c'est des centaines de millions d'euros par an, ça peut valoir le coup d'investir 50 millions.
 

 
Espérons qu'elle ne coûte rien. J'ai du mal à croire que complexifié un service ne le rende pas moins populaire.
 

 
Il y a 1 semaine : j'achète un billet à l'avance, mon train est supprimé, je suis obligé de prendre la voiture et je n'ai aucune utilité du billet dans la semaine qui suit. La sncf ne le rembourse pas car < 5€.
 
J'ai besoin de 1-2 billets par semaine. Lorsque mon train est supprimé je m'adapte (sans jeter la pierre sur la sncf). Avec 1 semaine de validité, je mettrai mes billets à la poubelle au lieu de les utiliser la semaine suivante.

Sinon on peut aussi demander aux contrôleurs de faire leur boulot et de passer plus qu'une fois.

Je ne suis quasiment jamais contrôlé en TER.

Moi je trouve scandaleux que les TGV ne circulent qu'à 330 km/h max, il suffirait d'augmenter le diamètre des roues pour qu'ils aillent à 400 km/h et qu'ils diminuent ainsi considérablement le temps de transport.
Et le coût serait absorbé par le bénéfice commercial ! Plus de vitesse = plus de trains = plus d'argent.

En termes de maintenance, de faisabilité technique, d'usure des voies, et de sécurité, j'en sais rien mais ça doit pas être bien compliqué. De toute façon les trains vont forcément aller plus vite à l'avenir, ça sera fait à terme, alors pourquoi pas dès maintenant ?

Tu peux aussi prendre l'avion

Non mais source quoi  

Faut voir le surcout énergétique aussi. Il me semble que au delà de 200 km/h tu perds 80% de l'énergie avec le frottement du vent

Faut tous qu'on roule en monster truck en fait. Vitesse optimale, conso négligeable  

en caisse, non?

en tgv, le cx est quand même pas dégueu, je serais surpris que ça soit autant.

Moi c'est ton commentaire que je trouve scandaleux...  

Et avec l'aveu "j'en sais rien" celà détruit en une fraction de seconde tout ton argumentaire. Le fait d'augmenter la vitesse de 20 Km/h sur les LGV récentes avec des rames Duplex et les dernières générations de TGV implique une augmentation de la fréquence de visite des voies et des espacements plus courts entre les visites techniques pour surveiller les organes de roulements (boggies, freins, suspension). Et si en théorie on pourrait rouler à 574 Km/h sur les LGV (ils l'ont fait plusieurs dizaines de fois lors du record de 2007) celà implique une énergie phénoménale (tension caténaire à 31 000 V au lieu des 25 000 V en temps normal et des rames qui engloutissent 21 MégaWatts d'électricité (une petite ville    ). Et comme toujours le surcoût engendré serait répercuté sur les usagers (qui veulent évidemment voyager le moins cher possible).
Il n'y a pas de réponse simpliste à des questions ultra complexes du point de vue technique et économique.

Euh, hem.
Je pense que le message de Docteur G était ironique.
 
Vous me faites un peu peur, là...
 
 

Bonjour a tous je suis nouveau sur le topic , je compte faire entre 2 et 5 aller-retour TGV (prems) par an (environ 100€ l'A-R)
Vous me conseillez quoi comme carte avantage/fidélité ?
Merci
Ps : J'ai 19 ans et je suis étudiant

HFR
Ca mord sec par ici  

 
c'est les réponses sérieuses qui sont 2nd degré aussi
 
enfin j'espère

Aucune carte avantage ne permet de réduction sur les prem's. Par contre, la carte jeune peut t'intéresser, puisque ça te permettra d'avoir un billet échangeable et remboursable à moins cher. Avec bien entendu la carte Voyageur, seul programme de fidélité compatible SNCF.

Et évidemment, Capitaine Train pour réserver

 
 
Tu es donc partout !  
 
merci, donc pas mieux que ce que j'vais vu avec la carte jeune j'ai 25% de réduc sur tous les billets mais les billets "classiques" sont entre 50 et 100% plus cher que les prem's (donc c'est pas top, sauf a voyager en 2nd)
 
Carte voyageur : je vais étudier ça de plus près merci  (apparemment c'est 20% de reduc sur 1 voyage tous les 10 voyages si j'ai bien compris )
Par contre je ne connaissais pas capitaine train , thanxx
 
Je vais faire la carte voyageur vu que c'est gratuit, par contre je vais sortir la calculette pour la carte jeune
 
En tout cas merci beaucoup

La carte jeune est vite rentabilisée si tu voyages souvent (hors prems).

Je suis dans une boite qui vend de la fibre grand public et je prends le métro, le train, et l'avion en payant avec mon compte bancaire

La carte jeune, c'est pas 25%, mais de 25% à 60% (sur le plein tarif). À toi de voir si tu préfères payer 30€ un prem's ou 35€ un billet échangeable remboursable sans frais.

dans la pratique les prem's sont revendables sur trocdetrain hein

 
ok merci bien  

Ou sur lbc

Ah tiens, vous en parliez à la page précédente, c'est quoi la limite de bagage ?

Ce week-end j'ai peut-être un peu abusé en ramenant une chaise Ikea entre Paris et Toulouse, en plus de mon sac de rando et de ma valise
Bon heureusement il y avait de la place pour tout le monde, malgré un gros rush à Bordeaux.

Et d'ailleurs j'ai fait mon déménagement Lyon-Toulouse en train (plusieurs AR sur plusieurs semaines, avec pas grand chose à transporter, des bricoles d'étudiant quoi).

Je lurke le site de la SNCF mais je ne trouve pas de mention de limite de bagages en TGV

La seule limite, c'est "ça doit être un bagage" (genre une plante verte t'oublies), "le voyageur doit pouvoir s'en occuper seul" et "ils ne doivent pas gêner les autres voyageurs et la circulation dans le train".

J'ai lu 2 valises + 1 bagage a main (sac a dos) poids illimité    . les plantes vertes dans un cabas (testé)

petite question au passage :
 
lorsqu'on reserve sur capitain train apres avoir renseigné sa carte de fidelité (grand voyageur), cela apparait-il d'une façon ou d'une autre sur le billet de train ? Je veux dire par la que cela empecherait de revendre le billet comme dans le cas d'un billet acheté avec un abonnement (12/25, we, ou autre)
 
Merci

Théoriquement oui, ça apparaît en haut à droite du billet (GV suivi de ton numéro voyageur), et ça empêche la revente.
Dans les faits, j'ai jamais eu de contrôleur qui m'a demandé de présenter ma carte voyageur en parallèle d'un billet "classique" portant mon numéro de carte voyageur.

ok merci de l'info

Au sujet des bagages:
"Vous pouvez transporter deux valises et un bagage à main en respectant les consignes de sécurité et en les ayant étiquetés de vos noms, prénoms.
Seuls les bagages à main sont acceptés (valises, sacs de voyage, sacs à dos) à bord de TGV.
En plus des sacs et valises, vous pouvez également embarquer vos skis, poussettes ainsi que les vélos démontés, rangés dans une housse, et les planches nautiques (qui doivent être faciles à porter et à installer dans les espaces prévus)."
 
http://aide.lu.voyages-sncf.com/fr [...] t-bagages#
 

Bah ils sont mignons Voyages SNCF, mais c'est pas ce qui est dit dans les conditions de vente SNCF
 
http://medias.sncf.com/sncfcom/pdf [...] omplet.pdf page 96.

   c'est bien ça que j'avais lu  

c'est quoi le lien pour la garantie ponctualité ? (réservé aux e-billets)

edit: c'est bon j'ai trouvé   ça peut aller jusqu'à combien la compensation ?

Yeaux
 
J'ai réservé un billet TGV Ouigo au départ de Marseille en direction de Marne la Vallée.
Un changement de programme fait que ça m'arrangerait nettement de prendre ce train à Aix ou Avignon (j'ai regardé, le train s'y arrête).
 
Autant avec les trains classiques je sais que ça ne pose pas de problème, autant ça se passe comment avec OUIGO ?
 
Thanks

A priori sur Ouigo c'est pas un problème (ce qui n'est pas le cas sur iDTGV).

EDIT : tiens, Ouigo tient compte des cartes familles nombreuses... à condition de faire soi-même le calcul et d'écrire pour réclamer la différence.

Illustration par l'exemple:
http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Sosconso...

Bon j'ai survolé les CGV, ça semble ok. Merci

est-ce qu'il existe une pétition pour l'abolition des places carrés?