Reprise du message précédent :
On/off c'est pas par construction.

 
La télécommande est interdite. En cas d'accident s'il y a une expertise ton assurance peut ne pas te couvrir.
 

On peut trouver des assurances qui assurent au dela des 25, comme Wizzas, mais ca reste 45 maxi. Mais du coup la plupart des grosses trott' font plus, donc difficile de justifier qu'on était pas plus vite si on a un modèle débridé.
 

 
Bref, perso j'ai pas acheté ça pour rouler a 25, donc je roule débridé pour aller au taf en mettant une limite de puissance a 60% pour aller a 45 max ce qui est déja suffisant  (vs 60 sinon) et correspond à mon assurance même si on peut me dire que je peux facilement changer cette limite dans l'appli...
 
Et en ville, je roule bridé a 25 ou 35 avec les modes et je fais pas le con et respectueux des gens. Pour l'instant ca marche bien, mais j'avoue ca me fait un peu chier, mais j'essaye de mettre toute les chances de pas avoir de problème.
J'aimerais une législation permettant d'aller a 45, quitte a avoir une petite plaque, obligation de casque/gants ; ca serait parfait...

Ben oui c'est dommage,  il y aurait moyen de bien réduire le nombre de voitures en agglomération si on pouvait utiliser ces machines comme une moto.

Wizzas assure une trottinette qui roule jusqu'à 45kmh à condition qu'elle soit immatriculée.

On ne peut pas immat une trott... A ma connaissance, y'a pas de trott homologuée pour.
Ils assurent les trott qui ne dépassent pas 45 en full débridée : https://wizzas.com/faq/wizzas-assur [...] passent-25
 

Pourtant sur leur page c'est noté pour les véhicules immatriculés
 
 

https://mobilites.wizzas.com/assurance/nvei/

Effectivement, ils jouent un peu sur le truc, car sur l'autre page ou c'est clairement dit qu'ils assurent des véhicules illégaux, c'est bien qu'ils ne sont pas immatriculés de toute manière...
Celui qui a pris une trott type la climber ou encore une dualtron mini et s'assure sans faire gaffe ne pensant que c'est bon, c'est bien con pour lui
 
Perso je me suis assuré principalement pour montrer patte blanche en cas de contrôle, en me disant que ca aidera à passer si ils voient que je suis un peu débridé (mais pas de façon abusé type 80km/h).

Après avoir été proche de me lancer vers climber, pop, mini, max g2, fighter ten , fighter mini , et la city .... j'ai finalement commandé une climber , ou la toute première que j'avais repéré  tout ça pour ça !
Ce qui m'a décidé : une offre sympa , son côté léger et sobre mais suffisamment puissant, l'étanchéité, et son prix par rapport aux autres , et le fait que je ne souhaite finalement pas débrider.  Il lui manque les amortisseurs et peut-être de l'autonomie,  mais je verrai à l'usage si c'est pénalisant ,  ça me fera ma première expérience trott.
Merci pour tous vos conseils, hâte d'essayer.

En plus dans leur charte il y a ça, donc méfiance.

Ils assurent les trott qui vont à plus de 25 mais pas  pour rouler à plus nuance

ben non, il dise assurer si la trott va à plus de 25, mais pas si la trott va à plus de 45

Oui pour la dernière partie c'est logique d'une certaine façon, ils assurent jusqu'a 45, donc si une trott est capable de faire plus, mais est bridée dans l'appli, rien ne leur prouve qu'elle n'était pas full débridée avant, ca me choque pas autant que la partie sur l'immat.  
T'façon assureur = voleur

si rien ne leur prouve qu'elle n'était pas full débridé, rien ne leur prouve qu'elle l'était
et vue que les assurances c’est des organismes à but lucratif ils utiliserons ce motif pour ne rien débourser

Dit autrement si le constructeur annonce que la trott ne peut pas aller au-delà de 45 , même débridée, alors la trott peut être assurée . Si elle peut aller à 46 et plus, impossible de l'assurer chez eux, même si bridée. Et dans tous les cas, si sinistre au dela de 25 alors déchéance d'assurance . Pareil si expertise et système de debridage identifié.
Par contre l'histoire d'immatriculation reste un mystère pour moi.

A fuir, c'est juste bon à avoir des emmerdes ce genre d'assurance.  
Les fabricants ne brident pas les trottinettes par construction à 45Kmh, ce sera toujours litigieux.  
 
Et il y aussi ça

Effectivement par contre elle ne refusera jamais d'indeminiser un tiers mais pourra se retourner contre vous par la suite.
 
Etre assuré jusqu’à 45 km/h ne veut pas dire être autorisé à circuler à ces vitesses, surtout sur voie publique. Il ne faut surtout pas confondre les règles d’exclusion du Code des Assurances et les règles de circulation du Code de la Route !
 
https://wizzas.com/guides/le-guide-du-debridage

attention que la puissance nominale du moteur (500W, 800W, 1000W...) ne dit pas grand chose ; c'est surtout la puissance en watt W (intéressant de connaître en détails et la tension en volt V et l'intensité de courant en ampère A, les deux facteurs de la puissance en watt W) du ou des contrôleurs qui compte : c'est en effet le contrôleur qui alimente son moteur

c'est pour cela que je tiens la liste des valeurs détaillées (V x A = W) des contrôleurs d'un grand nombre de trottinettes différentes, pour pouvoir comparer leur réelle puissance https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

je pense que pour un usage intensif au quotidien mieux vaut ne pas descendre trop sous ~ 48V x 18A (~ 864W) par contrôleur de puissance ;
pour ceux qui ont du relief à franchir, rien de mieux que 2 roues motrices, à tel point que pour franchir, mieux vaut deux roues motrices faiblement puissantes, comme p.ex. 2 x 500W ou 2 x 700W, qu'une seule très puissante, comme p.ex. 1 x 2000W, qui ne fera que patiner surplace et provoquer des têtes-à-queue...

J'avais déjà regarder un peu du côté de chez Wizzas, ma conclusion avait été que leur offre n'est que du pipo commercial.  
La condition pour qu'ils assurent à 45km/h est d'être immatriculer, hors de ce que j'ai pu voir il est quasi impossible de faire immatriculer une trottinette électrique auprès d'une préfecture, et ce même malgré les demandes.
N'étant pas immatriculer, ayant une trottinette pouvant allez jusqu'à 45km/h, on ne rentre donc pas dans les critères du contrat. L'assurance ne couvrira donc pas..
De plus, si la vitesse max de la trottinette est supérieur à 45km/h ce qui est le cas de la plupart des bimoteurs à ma connaissance, même si limiter via l'application à 45km/h, il n'y a pas moyen de prouver à quelle vitesse était la bride au moment d'un sinistre.  
Je pense donc que encore une fois que l'assurance ne couvrira pas..
Tout cela n'est que mon interprétation mais si vous pouvez me corriger ou me confirmer si ce que j'ai dis est correct, vous êtes les bienvenus !

J'ai lu que pour la batterie c'est mieux de la remettre à 100%  au plus tôt - après chaque utilisation- pour pas la laisser descendre trop bas.
Déjà ça me questionne parce que pour mon smartphone la reco c'est de charger à 85% max et pas aller à 100%, mais soit.
Mais la question c'est : une fois à 100% c'est mieux pour la longévité de la batterie  de tout débrancher,  ou de laisser branché ?

pour la batterie c'est mauvais de la laisser trop longtemps chargé à 100%, par exemple si la trott ne va pas être utilisée pendant quelque jours c'est mieux que sa batt ne dépasse pas 80% de charge

pour ce qui est de la laisser brancher, vaut mieux éviter

Alors reçue cette climber ? Je pense un bon choix, elle aurait eu des suspatts j'aurais pris ce modèle aussi :jap , et au final je pense qu'elle est mieux finie que la dualtron.

J ai la sf1, bientôt 4000km, j'aimais eu de panne, juste des pneus, dommage qu'elle n est pas bi-moteur.

Oui climber bien reçue,  effectivement très adaptée à mon usage actuel ( trajets citadins courts et un peu vallonnés ) .
Grâce au bi-moteur je peux monter les pentes à 25 tout du long malgré mon poids , ça reste de la route assez propre , donc le manque de suspension ça va, je ralenti juste un peu sur les passages de trottoirs.
Ça donne en effet une impression de qualitatif .
Il me manque quand même les clignotants pour les ronds-points,  j'en ai commandé pour compléter.
En résumé parfait pour mon usage actuel.
Le mode sport est très fun

pour ceux qui cherchent le même genre de petite trott bi-moteur, il y a une intéressante alternative inspirée de la BoostedRev, mais moins chère:
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t70448064
elle est plus compacte que Climber

présentations en vidéo de cette nouvelle Dualtron Forever (un recyclage de la série Spider):
- https://youtu.be/s3762aQOQ0Y
- https://youtu.be/LvUYF7YmAt8
- https://youtu.be/OAtb4-JSvsw

je l'ai rajoutée au répertoire des contrôleurs: https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

opinion:

on demande depuis fort longtemps une bonne MiniMotors Dualtron bi-moteur, énergique, endurante, solide, compacte, relativement légère et pas trop chère

cela fait des années que MiniMotors cafouille avec la série Spider et maintenant avec la variante Forever, sans miser juste, même s'il y a bien quelques progrès, comme : les pneus, l'éclairage, le guidon pliable, le prix enfin à la baisse...
malheureusement, cela ne suffit pas!

une pareille trott, dans cette marque devrait répondre au cahier des charges suivant:
- une structure solide, fiable, sans jeu et le plus monolithique possible, avec le moins de visserie possible peut nettement mieux faire
- un mécanisme de pliage et une bague de serrage précis, fiables, solides, fiables, durables, endurants peut nettement mieux faire
- max. 1,15m OK
- pas plus d'une 20-aine de kg OK
- avoir un guidon pliable OK
- un repose-pied large et long, qui soit en même temps une poignée pour soulever la machine peut nettement mieux faire
- être munie à l'avant et à l'arrière de gardes-boue parfaitement couvrants pas du tout satisfaisant !
- une vraie bonne béquille peut nettement mieux faire
- des pneus gonflables tubeless et auto-cicatrisants d'au moins 10"x3" peut nettement mieux faire
- des freins à disques 3mm et commandes hydrauliques, au moins de qualité Nutt pas du tout satisfaisant !
- être dotée d'un bon éclairage complet, avec clignotants aux 4 coins, 1 vrai grand phare avant à angle large, un grand feu arrière et un large feu stop intense peut nettement mieux faire
- avoir un ordinateur central avec un bel écran large, bien lisible, en couleurs et plein de fonctions détaillées peut nettement mieux faire
- disposer de commodos qualitatifs, pratiques et vraiment ergonomiques peut nettement mieux faire
- 2 moteurs à signal électrique sinusoïdal progressif peut nettement mieux faire
- entièrement et confortablement suspendue peut nettement mieux faire
- entièrement étanche IP55 peut nettement mieux faire
- une puissance moyenne, genre 2 x (48V à 60V x 25A à 30A) = 2 x 1200W à 1800W peut nettement mieux faire
- une autonomie de batterie moyenne, genre 20Ah à 30Ah peut nettement mieux faire
- une batterie de marque LG, Samsung, Panasonic... peut nettement mieux faire
- des cellules de batterie 21700 peut nettement mieux faire
- du cable management impeccable pas du tout satisfaisant !
- des prises de charge LP16-P3 OK
- un chargeur qualitatif, rapide, sûr, silencieux et intelligent de 5-6A, anti-surchauffe, avec coupure automatique, avec possibilité de charger à max. 80% pour préserver la batterie... peut nettement mieux faire
- un prix plus raisonnable peut nettement mieux faire

dommage, car c'est vraiment le gabarit de trottinette bi-moteur qui intéresse énormément de monde, moi y compris, et qui pourrait faire un carton

MiniMotors devrait revoir entièrement sa copie, j'ajouterais : en partant de la série Victor, en plus étroit, moins puissante et avec moins de batterie...

Bien le bonjour !  
 
Je m'intéresse depuis peu aux trottinettes pour nous déplacer moi et ma compagne notamment pour le travail suite à un futur déménagement. Après moult recherches, je suis tombé sur 2 modèles qui serait la segway max G2 et la P100SE mais j'hésite encore vu la différence énorme de prix entre les 2. La finalité serait de pouvoir faire du 25 km par jour environ avec l'aller retour à notre travail en sachant que l'on ne chercherait pas le débridage, avec surtout de la route de campagne plate et apparemment une petite portion en chemin de forêt. Il y a juste une chance que l'on prenne parfois le car si la route ou le temps est trop mauvais mais je peux soulever les 30kg de la P100 et le car à une soute pour ce genre d'affaire.
 
La G2 me semblait pas mal mais vu le temps de trajet (+30min environ) et le chemin en terre, je me demande si la P100 ne serait pas plus intéressant pour avoir un confort supplémentaire et une robustesse un peu plus élevé mais je ne sais pas si finalement la G2 serait déjà parfaite pour ça et la P100 un peu overkill.
 
Qu'en pensez vous par rapport à nos besoin ? La G2 max serait très bien ou finalement vaut mieux partir sur la P100 ?
 
Merci à vous d'avance pour votre aide !  

Très bonne marque a priori vous ne serez pas déçu, par contre c'est interdit hors agglomération.

Maintenant j'ai lu que les trottinettes sont considérés comme des vélos, ca marche pas du coup pour aller hors agglo  

et non  
https://mobygum.com/blog/trottinett [...] s-2024-n40

 
C'est ce que j'avais vu, mais très franchement au vu de la campagne paumé, j'ai très peu de chance de me faire contrôler et je ne pense pas que des flics diraient quoi que ce soit (les vélos peuvent bien y rouler après tout, mais bon vive les réglementations et illogisme à la française   ) surtout si on roule sans être débridés.