Reprise du message précédent :

42 à 48Psi d'après le RTFM, soit 2.9 à 3.3 bar.

La scooter 3 j'étais à 4 bars en permanence, 1 an sans crevaison, 1300 km

Ok merci

 
Je l'ai prise sur Weebot perso, mais là le meilleur prix je pense que tu l'auras sur Voltee avec le code jeffride

prix à comparer également avec FastRide à Levallois-Perret, en banlieue Ouest de Paris

 
Tout à fait    
En général, si tu as une préférence de boutique ils ont tendance à s'aligner en plus donc ne pas hésiter

y aurait-il quelqu'un pour compléter, ne fut-ce que partiellement, les données manquantes en rouge ?
 

c'est l'occasion de conseiller sur le choix de puissance

pour une utilisation quotidienne, comme moyen de transport principal, qu'on pourrait qualifier d'intensive, je pense que la puissance minimale requise est de 48V x 18A (ou mieux: 52V x 20A) :
- 1 x 48V x 18A pour des parcours plats
- 2 x 48V x 18A pour des parcours vallonnés

en deçà, typiquement 1 x 36V x <18A, on est dans la catégorie des petites trotts légères d'appoint, pour de petits déplacements et en multimodal, en combinaison avec la voiture ou les transports en commun

à partir de 60V x 25A, à 1 ou 2 roues motrices, on passe à des trottinettes routières, puissantes et endurantes

au dessus, genre 2 x 72V x 40A ou plus, on bascule dans les engins de performance, des colosses

il y a aussi des machines sportives encore nettement plus puissantes

Pure Air³ Pro :
 

 
Assurément "légère d'appoint" oui

37V ?! comment ils font c'est pas une tension nominal d'assemblage d'accus LI-ION, LIPOFE ...

c'est du 36V...

en puissance et capacité oui, clairement légère
en taille et poids, elle ne l'est pas vraiment
le volume et la puissance + capacité ne sont donc pas à sorti
à pareilles puissance et capacité il existe nettement plus compact et léger
ou à pareils volume et masse il y a nettement plus puissant, avec bien plus d'autonomie

Avec des pneus tubeless de 10" ? Dans la même gamme de prix (vendu en France, pas sur AliExpress) ?
Quoi par exemple ?

je parle de puissance des contrôleurs, et accessoirement de la capacité, pas des pneus ni du prix...

1 x 36V x 7A ou 252W, cela correspond généralement à de petites machines du genre: e-Twow, Xiaomi...

comparées à la Pure Air³ Pro et son contrôleur 1 x 36V x 7A ou 252W, ces machines-ci p.ex. à l'encombrement contenu sont beaucoup plus puissantes et généralement avec plus d'autonomie :
- VSett 8 fait 1 x 48V x 23A = 1104W
- VSett 8+ Pro (ou les Hiley Tiger 8Pro et Teverun Blade Mini Pro) fait 2 x 48V x 23A = 2208W
- Dualtron Mini Special : 1 x 52V x 25A = 1300W
- Dualtron Togo : 1 x 48V x 25A = 1200W
- Dualtron Popular ou Pop Single Motor : 1 x 52V x 25A = 1300W
- Dualtron Popular ou Pop Dual Motor : 2 x 52V x 25A = 2 x 1300W = 2600W
- la série des Dualtron Spider fait 2 x 60V x 22A = 2640W
- la nouvelle Dualtron Spider Max fait 2 x 60V x 30A = 3600W
- Yadea Elite Prime : 1 x 48V x 30A = 1440W
- Inmotion S1F : 1 x 52V x 20A = 1040W

pour répondre à ta question, me paraissent à considérer p.ex.:

en mono moteur:
- Inmotion S1F: 1 x 52V x 20A = 1040W
- Yadea Elite Prime, avec son contrôleur 1 x 48V x 30A = 1440W, son autonomie comparable, sa suspension et ses pneus gonflables 10"x2,5"
- Navee S65C : 1 x 36V, tubeless 10"x2,5", suspendue, 700€
- Togo : 1 x 48V x 25A = 1200W, entre 500€ et 700€ selon la version
- Pop: 1 x 52V x 25A = 1300W
- ...

en bi-moteur:
- Togo Dual : 2 x 48V x 25A = 2400W
- Pop Dual: 2 x 52V x 25A = 2600W
- SpeedTrott XT 1200 25kg
- Weebot Zephyr
- e-Twow Tank Torq TK5
- Hiley Tiger 8Pro ou 9Pro
- Teverun Blade Mini Pro
- ...

Si je comprends bien tu dis que la Air 3 Pro n'est pas assortie en terme de puissance, volume, capacité et pour le montrer tu cites une liste de machines certes plus puissantes mais beaucoup plus chères et beaucoup plus lourdes (28kg pour la Yadea !). Mais comme le volume n'est pas 50% plus grand, c'est ok, la comparaison n'est pas biaisée . Je repose donc la question : à quelles machines satisfaisants une des deux conditions que tu as énuméré tu penses ?  
 
à pareilles puissance et capacité il existe nettement plus compact et léger
ou à pareils volume et masse il y a nettement plus puissant, avec bien plus d'autonomie
 
PS Si je parlais des pneus, c'est parce qu'il est évidemment plus facile de faire une trottinette moins encombrante/lourde avec des roues de 8" qu'avec des roues de 10". A l'inverse, je ne vais pas critiquer une trottinette avec suspension en disant qu'elle est plus lourde qu'une trottinette de même puissance et capacité sans suspension.

je répondais au message de BWeezey

voici quelques réf. de machines avec leur puissance:

j'oubliais les SpeedTrott:
- SpeedTrott XR 500: 1 x 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott XT 800: 1 x 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott XT 1200: 2 x 48V x 25A = 1200W x 2 = 2400W

assez d'exemples de nettement plus que 36V x 10A pour des trotts de taille moyenne ou compacte...

Non je pointais qu'elle ne rentrait pas dans tes critères de puissance, mais que ça n'en fait un "gadget" pour autant - j'ai interprété le "légère d'appoint" dans ce sens, à tort peut-être.

vu le gabarit de la Pure Air³ Pro, la puissance de 36V x 7A ou 252W et la capacité de 9,6Ah me paraissent faibles
ou pour cette puissance et capacité, cette Pure Air³ Pro me paraît encombrante

Ok. Mais j'attends toujours quelques exemples qui
 
à pareilles puissance et capacité il existe nettement plus compact et léger
ou à pareils volume et masse il y a nettement plus puissant, avec bien plus d'autonomie
 
 

exemples :

Unagi Model One E500 :
très compacte (près de 1,10m de long) et légère (près de 13 kg), 2 x 250W = 500W, 2x29Vx?A

les e-Twow Dual GT de Patinets :
2 roues motrices, 2x48Vx?A, 1,06m, 16kg...

la série des VSett8 et équivalents Hiley, Mini Blade ou Weebot Anoki :
au moins 1 ou 2 x 48Vx22A, 1,14m, une 20-aine de kg

MiniMotors Dualtron Spider :
2x60Vx22A, 1,15m, 20-aine de kg

...

en longueur et poids c'est proche des 1,13 m et 17 kg de la Pure Air³ Pro, mais la puissance ou motricité sont bien distants...

Le prix aussi est bien distant    Ok, pour finir cette discussion je reconnais qu'effectivement, on peut trouver mieux beaucoup plus cher (au moins le double). C'est loin d'être un scoop et du coup la critique "la Air 3 Pro est mal assortie" ne me semble pas très pertinente et elle s'appliquerait à pratiquement tous les modèles d'une gamme de prix inférieure. On pourrait, à la place et de façon plus pertinente, parler de rapport qualité/prix mais ce n'était pas le sujet et ça fait intervenir d'autres critères.

"légère" et "d'appoint" sont deux caractéristiques qui ne sont pas liées. Si on a besoin d'une trottinette pour aller au boulot tous les jours en intermodalité, on va prendre une trottinette "légère" mais elle ne sera pas d'appoint, ça sera la trottinette principale et l'éventuelle trottinette plus lourde et puissante sera pour les trajets longs occasionnels, ça sera la trottinette d'appoint.

je salue vivement l'intégration :
- de pneumatiques tubeless auto-scellants de grande taille 10" x 2,5" sur la gamme compacte, comme la Pure Air³ Pro
- de suspensions compactes et légères, mais confortables, à base de cartouches de PU souples, comme sur la Yadea Elite Prime
- de solutions d'étanchéité d'au moins IP55 sur bon nombre de trottinettes de nouvelle génération, même d'entrée de gamme
- les prises de charge sécurisées, comme les LP16-3 et LP20-3 au lieu des anciens GX, mais il y a d'autres types, e.a. magnétiques...

complémentairement:  

pour la sécurité, j'aimerais la généralisation de gommes de bien meilleure qualité, comme les PMT, contenant plus de latex naturel, adhérant mieux, et d'au moins 3" de large x 10", avec couche réparatrice à l'intérieure

pour réduire les à-coups et mauvaises surprises au démarrage et à l'accélération, la généralisation de contrôleurs sinusoïdaux serait bienvenue également, hors engins de sport

j'attends également une amélioration des freins, combinant freinage mécanique de haute qualité (si à disques: commandes hydrauliques précises, disques de 3,1mm d'épaisseur qui ne se déforment pas, avec double piston par étrier, avec plaquettes larges, durables et demeurant parfaitement alignées) et électromagnétique KERS fin et intelligent + un vrai bon ABS optionnel activable et désactivable

l'éclairage devrait enfin aussi passer de gadget à quelque chose de sérieux

les gardes-boue sont encore trop souvent insuffisamment enveloppant, laissant passer des projections ou éclaboussures

puis, il faut trouver le moyen de faire compact et léger, tout en offrant de la place, du confort, de la solidité, de la sécurité et de la performance, le tout à prix "raisonnable"

 
Allez et tout ça avec 2 versions, une multimodale de moins de 16 kg (env. 20 km d'autonomie, courte, poignées pliables) et une plus routière de moins de 26 kg (? km)
 
Et là ça serait le hold-up sur tout le marché des trott. La recette est là, merci PitOnForum pour la rappeler. Y a plus qu'à... Ca doit pas être à ce point impossible quand même?

Sauf erreur de ma part, ils ne sont pas auto-scellants. Dans la notice de ma Air 3 (pas Pro), ils disent bien qu'il faut mettre soit-même le produit ad'hoc si on le souhaite. Peut-être que c'est différent sur le modèle Pro, à vérifier.

Entre les 3 modèles y a rien qui change, sauf la batterie et le poids.

personne n'a reçu sa togo ?

ah, alors sur ce point Ninebot Segway fait mieux, en combinant un pneu tubeless 10"x2,5" auto-scellant sur p.ex sa gamme KickScooter Max G30 et KickScooter Max G2
 
quoi qu'il en soit, je salue vivement e.a. ce progrès du pneu

en quelques années on voit les progrès, lents et avec encore de grandes marges de progression, mais indéniables

il y a des efforts sur à peu près tout:
- l'étanchéité, et cela ne coûte et pèse quasi rien, alors que cela n'engendre pas d'encombrement supplémentaire notable
- les pneus deviennent de plus en plus gonflables et de plus grandes tailles, tant en diamètre qu'en largeur, et désormais on a la possibilité de monter des gommes plus adhérentes de PMT, même en petits formats
- la suspension intégrale apparaît sur de plus en plus de modèles, et avec des cartouches de PU souples on parvient à faire compact, léger et confortable
- les freins : la pire camelote Jaks, Repute, etc. disparaît et on passe à au moins du niveau Zoom sur les nouvelles trotts
- l'éclairage se généralise, même si encore fort gadget
- les contrôleurs sont globalement plus puissants
- le problème de surpuissance grillant les contrôleurs lors de l'activation du freinage électromagnétique avec récupération d'énergie se fait plus rare
- la qualité des batteries, en tout cas le type de cellules, progresse aussi
- les prises de charge, qui provoquaient avant des courts-circuits avec arcs électriques, sont devenues toutes isolantes et beaucoup plus sûres
- les structures, surtout les colonnes de direction et leur jonction avec le plateau, sont renforcées pour éviter les cassures de châssis en cours de roulage
- l'utilisation encore rare de fibres de carbones tissées, mais il y existe des modèles de trott partiellement en ce matériau
- l'ordinateur de bord et ses fonctions plus élaborés
- ...

beaucoup de ces avancées, n'engendre pas de significatif surencombrement ou surpoids

je pense que l'amélioration de la plupart des composants n'est qu'une question de choix et de rentabilité
il est facile de mettre du Nut, Magura ou HopeTech comme freins sur les trotts, mais c'est un choix économique, pas un problème technique

par contre, le challenge plus complexe est d'arriver à faire sûr, compact, léger, confortable, performant et peu cher à la fois
n'oublions jamais que le grand point de différentiation de la trottinette électrique par rapport aux autres moyens de locomotion est la combinaison de la compacité et légèreté, point ou qualité qu'il faut continuer à cultiver
cela demande de la créativité, de la curiosité, de l'exigence, du perfectionisme, de l'ambition, de l'audace, de l'entrepreneuriat, de la finesse, une vraie réflexion et probablement de la recherche & développement

 
C'est début 2024 normalement

 
On m 'avait annoncé dernière semaine de Décembre quand j'ai pris de news il y a une 15aines de jours  

pour ceux qui hésitent entre MiniMotors Popular / Pop et Dualtron Mini version longue : https://youtu.be/_6LX9d9FoWc

Un autre critère important : faire simple
Des commandes au guidon dignes d'un Airbus, bof ... Y a déjà assez de distractions potentielles comme ça.
Ou alors ce n'est défitivement pas pour de l'urbain mais plus pour des grandes routes isolées à la campagne.

et il faut pouvoir aisément manipuler les commandes avec des gants de moto aux mains
 
puis, il faut des témoins visuels et sonores pour se rendre compte quelles commandes sont activées

Vous me conseilleriez quoi pour une sacoche à fixer devant la trottinette ? Un petit truc histoire de glisser des papiers, des viennoiseries ou un antivol.

3l minimum si vous voulez y mettre une paire de menottes .

Drap, ma roue électrique tombe en rade après quelques années de services, n'ayant pas les soux pour la remplaçante qui me ferait kiffer, je vais tester une trott'
Je vais faire des petits trajets du quotidien en ville, petites balades, mais aussi régulièrement aller au taf, 2x10km avec une bonne cote et il devra en rester un peu.
 
Je pense partir sur la dualtron pop, qui me parait être une mini plus moderne, en double moteur 20ah, on la trouve a bon tarif pour pas trop dépasser mon budget de 1k. J'ai vu une Victor "tout court" en 24ah, 1290€, c'est un peu tentant, mais le fait qu'elle soit plus imposante, que déjà la vitesse de pointe de la pop est "trop", et moins bien équipée, je pense rester sur la pop. J'attends la paye et on va voir ça

Inmotion Climber
mais, faible autonomie et pas de suspension intégrale

La Victor contrairement à la pop supportera très mal la pluie.

Niveau puissance elle fait un peu moins rêver aussi en 36V, mais oui malgré des roues de 10" il manque la suspension. La même en 48V avec un 45km/h et suspensions j'achète    
 
Globalement j'ai pas mal regardé les propales faites sur ce topic, la pop ressort grâce a son prix (1080 en promo sur le net actuellement, mais je vais d'abord voir dans les boutique ici ce qu'ils me proposent). La teverun Fighter mini serait top mais c'est un cran au dessus en tarif, forcément.
 
Aussi sur la pop, l'appli pour gérer la vmax c'est très bien, pouvoir jongler en bridée/debridée selon l'utilisation j'apprécie ça sur ma roue  
 

Ouaip, même si de base je ferais pas de trajet taf ou balade les jours de pluie, ça peut arriver, encore hier je suis rentré sous la pluie non prévue, c'est un plus   Mais je me suis retiré l'idée de la tête d'acheter ce genre d'engin, je vais vouloir rouler trop vite avec ça si ça me met en confiance

pas de souci de puissance contrôleur ou moteur : c'est une bi-moteur, donc x 2, et cela offre plus de motricité que l'équivalent de la même puissance totale en simple moteur...

par contre, comme je disais, l'autonomie est fort limitée et il manque une bonne suspension

quant aux Pop, Popular et ToGo, elles existent en simple et bi-moteur