Reprise du message précédent :

pas de souci de puissance contrôleur ou moteur : c'est une bi-moteur, donc x 2, et cela offre plus de motricité que l'équivalent de la même puissance totale en simple moteur...

par contre, comme je disais, l'autonomie est fort limitée et il manque une bonne suspension

quant aux Pop, Popular et ToGo, elles existent en simple et bi-moteur

 
Pop=popular est dispo en simple et double mais pas de bi-moteur pour la ToGo

oui, bi-moteur dispo sur Pop/Popular, pas sur ToGo
 
paraît qu'il y aurait une petite nuance entre Pop et Popular : le bouton "single/dual" ou "turbo" ou quelque chose du genre, non ?
 

Je voudrai tester les capacités de la Ninebot F2 pro en terrain privé. Je sais qu'il est possible de la passer à 32 km/h max, je fais comme le tuto avec l'appli xiaodash (Android uniquement) via le tel de ma copine (j'ai un iPhone) mais elle ne dépasse pas les 25 km/h. Certains ici ont pu faire cette manip avec succès ?

 
Ah ça je ne savais pas, pour moi c'était la même

Pour Mc84 :
Avec l'app Pure Electric, tu as aussi eu la demande de mot de passe (inconnu) après avoir indiqué l'adresse email ?
C'est quoi la suite ? Faut en demander un d'abord ?
Merci.

(l'icône bluetooth de la trott' ne s'active pas d'ailleurs).

 
Je l'ai simplement mise en "internationale" et après dans l'app Ninebot j'ai changé la limite de vitesse sur ma F2 normale

Hello les gars!

J’hésite entre prendre un vélo pliable et une trottinette électrique, le but étant de garer ma voiture en dehors de la ville et de rejoindre le centre ville avec une de ces solutions.

Je voulais savoir s'il était possible d'accrocher une trottinette électrique comme un vélo sur un parking vélo ( ou à un poteau )?

Merci des renseignements!

Oui avec une paire de menotte, par contre prendre une trott mini ip68 pour resister à la pluie

nouvelle Dualtron Dolphin annoncée pour début 2024

1,16 m pour 19,5 kg à 21 kg, selon la version de batterie : 36V x 7,8Ah / 36V x 12Ah / 36V x 15Ah Samsung

une propulsion avec moteur arrière de 450W nominaux

pneus 9" : tubeless à l'avant, semi-plein à l'arrière

suspension intégrale à ressorts

freins intégralement à tambour + électromagnétique sur la roue arrière

elle sera déclinée en 3 versions, dont la plus grosse batterie 36V x 15Ah en cellules Samsung

le niveau d'étanchéité atteindrait la standard IPx5

prix conseillé de départ : 549€ pour la toute petite batterie à 699€ pour la 15Ah Samsung

produit pour ceux qui recherchent une petite trott urbaine plutôt confortable, compacte, au poids contenu et pas très chère

https://youtu.be/wtiKjLLTmP8

Pneus plein à l'arrière domage c'était presque tout bon

oui, je sais qu'il y a une énorme demande pour de petites trotts, compactes, légères, bien équipées, confortables, sûres et peu chères à la fois
 
je salue l'effort, mais elle n'est pas pour moi, qui attend plutôt une espèce de Teverun Fighter Mini compacte et moins lourde...

il faudra tester son niveau de confort
 
elle utilise des ressorts
 

Hello et bonne année !
 
Just un petit message pour dire que la MAAF a accepté de m'assurer au tiers alors que ma trottinette n'est pas réglementaire.
Au téléphone, ils ne voulaient pas, mais en agence, comme je renouvelais mes assurances, la conseillère n'a fait aucune difficulté.
Il faut savoir que comme l'assurance au tiers est obligatoire, les assurances n'ont normalement pas le droit de refuser, mais elles n'hésitent pas à le faire quand même.

Assurer une trott débridée c'est perdre son pognon. Sauf peut-etre pour montrer un peu plus patte blanche en cas de contrôle de flics.
 
Soit tu met un système pour "cacher" ton bridage intelligemment, soit tu roule bridée au moins de temps en temps; sinon en cas d'accident avec une trott' débridée tu peux être sur que l'assurance assurera rien du tout.
 
Perso avec ma roue, je la bride en utilisation ville. Quand j'ai besoin d'aller plus loin, que j'utilise sa pleine puissance, je sais qu'en cas de pépin je serais pas assuré, pour ca que je débride quand c'est moins la jungle (et moins de risques de controles), via l'application.

Salut,
Je cherche des conseils pour un achat trot.
 
C'est pour faire 8km 2 fois par semaine en ville.
Poids du bonhomme 93kg.
 
Je vois la Wegoboard Runway Plus mais je suis un peu perdu avec trop de modèles.
Je vois aussi Xiaomi Electric Scooter 3 Lite
 
Merci d'avance pour vos conseils
 
Edit :
trouvé en fp toujours valable 3 mois après je suppose :
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2 : à 400€-500€, 113cm et 11-13kg
- SegWay Ninebot KickScooter MAX G30 1 x 350W : à 500€-700€ (selon les promos), 117cm et 19kg

 
Bonjour,  
Si vous n'avez pas de contraintes particulieres en terme de gabarit/poids, je vous conseille une ninebot F2 (ou F2 plus avec une plus grosse batterie ou F2 pro avec amortisseur avant à ressort).
Elle est étanche ( ipx5), plus puissante, plus confortable, avec clignotants..etc
 
On la trouve entre 450 et 600€ selon les modèles et le moment.

sélection de la FP n'est plus à jour

exemples plus récents:

- Ninebot KickScooter Max G2
- Ninebot KickScooter F2 (plus, pro)
- Navee S65C
- Weebot Anoki
- Dualtron ToGo
- Dualtron Dolphin, annoncée pour début 2024
...

 
ip x5 c'est n'est pas du tout étanche il faut mini ip 67/68 pour que ce soit valable.

C'est quand même bizarre de la part de Dualtron en terme de gamme, la Dolphin, au final c'est a peu près les mêmes prix et la même chose que la ToGo  

la cohérence de la gamme MiniMotors / Dualtron reste un mystère depuis bien longtemps...

Et comment tu prouves qu'elle a été bridée ? Ils te croient sur parole? Normalement il faut montrer un document qui "prouve" qu'elle est bridée, comme une description sur le site web ou le manuel.

Quand on voit les déboires de la pop ça donne pas envie ces nouveaux modèles minimotors.

Un nouveau edpm https://youtu.be/HW1JdhWPXOo?si=nBaf50Yqt2JW7JXi

Ces petites roues  

On ne peux pas la brider à posteriori elle doit être bridé par construction ensuite en cas d'accident c'est assez facile pour un expert de savoir à quelle  vitesse à eu lieu un accident

Tu inverses les rôles...
C'est pas à l'utilisateur d'apporter la preuve que l'engin est bridé ( vu qu'il est sensé l'être par défaut), mais aux forces de l'ordre de prouver que l'engin a été débridé. C'est exactement la même logique que pour les contrôles des 50cc ...

Pour une trott en cas de contrôle, rien de plus simple, on lève la roue arrière, on accélére dans le vide et on voit a combien ca roule.

En cas d'accident, la dessus je ne sais pas trop. Mais j'imagine que les forces de l'ordre doivent faire un constat, et feront la même chose.
Aussi la trott est peut être récupérée pour qu'un expert de l'assurance passe ensuite  

Dans tous les cas, le bridage par appli est légal et rentre dans le "par construction". Si je le fais contrôler, les flics risquent bien de voir si je sors mon téléphone pour me connecter a la trott et la brider.

Peu importe que le bridage soit mécanique, ou logiciel dans le cas où l'on parle d'une valeur qui n'est pas modifiable facilement par l'utilisateur.
 Une simple option de réglage de limite de vitesse n'est pas un bridage, par contre une limite de vitesse dans le firmware non accessible facilement est un bridage.

Bien l'bonjour,
 
Je me permets de vous solliciter pour un petit avis éclairé  
 
Concrètement, il est envisageable que j'intègre dans quelques mois un nouveau taf basé à Paris (avenue de l'Opéra) ,où je serai amené à me déplacer 2 à 3 fois par semaine, venant de province à 1h de TGV.
Mon idée serait la suivante : pour éviter autant que possible de prendre le métro, me munir d'une trottinette qui me permettrait donc d'effectuer les trajets entre la gare Montparnasse et l'avenue de l'opéra, trottinette que je serais aussi naturellement amené à trimbaler dans le train (donc pas trop lourde). Et le cas échéant en cas de pluie, bah je prendrai le métro.
 
Est-ce que cette idée vous paraît un peu trop saugrenue ou pas si mauvaise ? J'imagine qu'il faut surtout privilégier le poids de l'engin, sachant que pour l'autonomie il ne semble point besoin de viser trop haut (l'aller retour Montparnasse/Opéra faisant 7-8 km). Peut-être faut-il aussi faire attention au confort, mais il ne me semble pas y avoir de route pavée (ou très peu) : quel serait en fin de compte le compromis idéal ?
 
Merci d'avance pour vos retours

il te faut un engin étanche (au moins IPx5), compact (pas plus de 1,15m), léger (10kg à 20kg), de larges pneus gonflables (9" à 10" x 2,5" à 3" ), éventuellement suspendue, avec au moins 2 freins (un sur chaque roue), de l'éclairage, des gardes-boue bien couvrants

regarde déjà ces trotts-ci : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t69855876
toutes ne remplissent pas l'intégralité des critères, mais bon, il faut bien débuter la recherche quelque part

Si c'est fait via application c'est ok car on considère que c'est un firmware bridé qui est installé. Meme si c'est pas bien compliqué de se co via l'appli et de debrider en soi on est d'accord, la manip se fait pas depuis la trott donc c'est bon. Et non un mode limitant la vitesse que tu peux choisir en cliquant sur un bouton de la trott.

Par ex tu roule en mode 1 limité a 25, mais que le mode 2 permet d'aller a 45 et le mode 3 a 60, ca marchera pas.
Par contre tu bride la trott via l'appli, le mode 3 ira a 25 max, c'est ok  
En tout cas c'est ce que l'on m'a confirmé, sinon j'aurais pas pris la peine de m'assurer.

Au fait tu peux en dire plus, ca m'intéresse ?  

Pas mal de soucis sur L'eye 2, faut mettre du frein filet pratiquement sur tout les vis, jeu important dans la fourche avant, guidonnage.

 
Merci pour ce retour, je vais reluquer ces modèles

 
Ouch   Ca va te faire un choc de passer d'une gyroroue à une trot'. Pour avoir les 2, je peux dire que la Trot' sort 1 fois par an, comparer à ma roue qui se prend plus de 1000 Km par an ! La liberté qu'offre la roue, sa compacité, son autonomie... Comparer à une trot', c'est le jour et la nuit. Avoir les mains libres, oublier que l'on a les pieds sur une roue, être agile, ne pas se préoccuper des pavés ou petits trous... Non, réfléchis bien !

et le risque démultiplié à monoroue de se fracasser violemment le facies par terre, non ?

J'adore la roue je préfère à ma trottinette mais pour moi c'est uniquement loisir, je ne me vois pas avec dans la circulation ! avec ma trottinette j'ai des frein à écraser un klaxon des clignotants je suis bien visible feu stop feu avant ect.. sur une roue on mets sa vie entre les mains d'une carte mère  qui peux lâcher à tout moment tout de même.

+1
 
pareil, je vois la monoroue plus comme un engin de loisir risqué, pour les grands, sur voie verte et à condition de bien se protéger avec des EPI de catégorie moto CE2

On a un bon exemple que la roue n'a rien à faire sur la voie public:Jeff ride