Reprise du message précédent :

sauf que cette Dualtron Pop est longue et lourde...

oui, c'est le gros défaut de toutes ces trotts, même les urbaines : trop longues et trop lourdes

il y en a de 1,15m à 1,18m (Teverun Mini Blade Pro, la série Dualtron Spider), mais il reste le problème du poids...

ce soir Kramtoo poste un test sur la Teverun Fighter Mini

Tu recharges ton smartphone dehors aussi pour éviter qu'il prenne feu ?
Si tu prends les grandes marques, avec les chargeurs officiels, le risque reste minime. Le seul truc que j'évite c'est de laisser charger toute la nuit et quand je ne suis pas là.
Une grande partie des histoires de batteries c'est avec un mauvais matériel non reconnu par le fabriquant (je dis bien une grande partie).

Pour la suspension il faut voir ton trajet. J'ai donc la F2 et je trouve ça pas trop mal, les grandes roues pneumatiques absorbent les imperfections de la route. Jamais testé la F2 Pro mais j'ai lu des avis comme quoi ça ne servait pas à grand chose car l'arrière n'est pas suspendu.
Par rapport à des pneus pleins c'est le jour et la nuit.

Je fais 13km de trajet par jour, en majorité de la piste cyclable. Après c'est au Zoo en région parisienne, c'est loin d'être du bitume bien lisse (pavés etc... dans certains zones) mais pour le moment j'en suis content. Manque peut-être un chouilla de puissance à certains moments mais c'est vraiment du confort, ça fais largement le taff.

Question modif au faites, sur la F2 il y a un truc que je n'aime pas c'est le levier de frein, il est bien trop éloigné de la poignée.
Plusieurs fois j'ai du freiner un peu au dernier moment, je me suis broyé l'annulaire et l'auriculaire car ils n'ont pas accroché l'extrémité de la poignée.
C'est possible de le rapprocher ?

Ça doit être un frein deux doigt ça s'utilise avec l'index et le majeur     https://youtu.be/ZqRGXGP_4T8?si=Jro [...] tuX_&t=108

 
Merci pour ton retour !  

 
Euh non, si tu l’utilise avec deux doigts le levier est trop long est viens t’écraser les doigts restant sur la poignée… sinon un coup de dremel

Jeff présente à son tour la nouvelle Dualtron Spider Max:
https://youtu.be/Q85qu1Vj7LQ

après sa présentation, voici maintenant le test en situation réelle, par Olivier le Marseillais, alias Kramtoo, du nouveau phénomène, la Teverun Fighter Mini, avec les qualités d'une grande, une nouvelle référence :  

Teverun Fighter Mini Le Test ! Mieux Que Dualtron Mini Bi Motors ?

Kramtoo sur YouTube, le 1er octobre 20023, https://youtu.be/ulAAfYVUY90

revoir les postes précédents sur ce modèle: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Trop chère trop gros pour mon usage. Je vais partir sur la ninebot gmax 2 elle coche toute les cases

 
1000€ de moins  
 
Sinon c'est 5kg de plus la teverun

la Ninebot KickScooter Max G2 serait encore mieux dans sa cible si elle faisait entre 1m et 1,15m pour 20kg
et pour ceux qui en auraient besoin, une version bi-moteur plus puissante avec plus d'autonomie serait également bienvenue

je serais intéressé par une vraie mini, bi-moteur, pneus gonflables 9"-10" x 3", toute suspendue, étanche
cela n'existe pas encore
je ne comprends pas comment les concepteurs et fabricants traînent autant pour sortir pareil petit bijou

du coup, la Max G2, qui ne remplit pas encore tous mes critères d'une mini tous usages, n'est pas pour moi

la Teverun Fighter Mini s'en approche plus, mais elle est d'un calibre supérieur, donc moins adaptée au multi-modal

cette nouvelle Teverun Fighter Mini me paraît bien plus intéressante que p.ex.:
 
Dualtron Mini
Dualtron Mini Longue bi-moteur
Dualtron Spider
Dualtron Spider Max
Dualtron Popular ou Pop
Yadea Elite Prime
...

par contre concernant cette Teverun Fighter Mini:  

sur la vidéo de Kramtoo, ce qui me tracasse c'est la prise de charge qui me semble toute métallique GX16-3 ou GX20-3 au lieu de la sécurisée LP16-3 ou LP20-3 IP67
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t69018982
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t69017410
 

puis, il n'y a pas encore d'info sur l'étanchéité et le bidage/débridage...  

info générale sur les batteries, les cellules, la tension, le courant, la puissance, la capacité, etc. : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

merci

aucune mention IPX5 sur la fiche technique de la mini fighter

 
De mon côté je ne trouve pas qu'une trottinette "trop" courte soit un avantage.
Je trouve qu'une trottinette trop courte est moins confortable, moins stable, moins agréable à mener.
 
Et vouloir une dual motor full équipée, fiable, suspendue, étanche, pliable..Etc de 20kg, on n'est pas près de voir ça.  
Ou alors ce sera avec une petite batterie, en full carbone (ou matériau ultra léger) et il se posera évidemment le problème du prix final qui va s'envoler à plus de 3000 ou 4000€ et la rendra invendable.
 
Quand je vois les recherches de trottinettes sur les forum et ce qui roule autour de chez moi en centre ville, même pour ceux qui l'utilisent quotidiennement, la moyenne de prix doit être sous les 500€.  
90% des usagers sont en xiaomi (ou équivalent chinois noname) et ceux qui commencent à avoir des modèles un peu plus gros sont en dualtron mini.
 
Juste à côté de chez moi il y a une magasin "Trott e-perf" qui est visiblement très bien noté et qui proposent énormément de gros modèles, mais en 2-3 ans, j'ai du en voir 1 ou 2 et c'était de la racaille qui roulait à 80kmh dans la rue la plus fréquentée de la ville...  

J'avais la inmotion S1F. Je peux te dire que parfois c'est bien galère de gérer sa longueur.

Bon finalement je vais peut-être partir sur la f20 pro. Même si le manque de suspension arrière m'embête un peu. Mais 18kg "seulement"

Toujours pas déballé/monté la Air 3 Pro depuis l'achat y a 8 jours, mais non seulement elle est soit repassée à 600€, soit n'est pas/plus dispo pour le moment  
Bon, l'appli semble assez merdique par contre d'après les retours. A la rigueur c'est même mieux de ne pas la "pairer" avec la trott'

évidemment, c'est toute la difficulté de combiner des critères qui pour l'instant s'opposent ; il faut arbitrer

certes la longueur est plus confortable, mais pas si la trott n'entre pas aisément dans la cabine d'ascenseur, dans le coffre de la voiture en la mettant en largeur, dans son vestiaire, sous la banquette de train, etc.

le poids aussi assure une meilleure stabilité, mais quelle galère lorsqu'il faut soulever le bousin...

une seconde roue motrice, des suspensions, une structure ferme et solide, de la puissance et de l'autonomie, etc., oui, c'est de l'encombrement, du poids et un coût en plus, mais pour certains c'est nécessaire...

de grands pneus gonflables de 10" x 3" ou 11", oui, c'est de la longueur et un tout petit peu de poids en plus, mais c'est beaucoup plus sécurisant

à chacun de faire son arbitrage entre tous ces critères, mais pour cela il faut qu'il y ait une bonne offre de produits pouvant satisfaire toutes les demandes

il manque encore de petites et toutes petites trotts qualitatives, solides, en bi-moteur, toutes suspendues confortablement, avec de gros pneus gonflables, punchy et avec une belle autonomie

 
En vrai je suis passé d'une E2 plus E de 14.5 kg à la F2 qui fait 17.5, on sent pas la différence, ça reste lourd. C'est surtout l'encombrement qui est un peu chiant sur cette trot : ils ont allongé le guidon, ce qui est plus pratique/confort à la conduite mais augmente l'encombrement, et ils sont pas repliables    

Je suis passé de la G30 à la Max G2, la différence de taille et de poids ca se fait sentir méchamment ! Autant la G30 je pouvais la mettre dans le coffre, la G2 jamais elle rentre. Le poids je le sens bien aussi, et comme elle est plus haute, et plus longue, l'équilibre est pas le même et c'est plus difficile de la porter par la potence (petit nombre de marches) ou pliée (grand nombre de marches/ascenseur/boulot). Dans les magasins (supermarché, commerces de proximité) avec la G30 je rentrais avec, avec la G2, je la laisse dehors lockée (sauf pour les supermarchés où je conserve encore la G30)

Ca fait quand même son poids, 16.5 kg  
Si le train est à quai et qu'il y a 30 marches à monter, faut oublier

Je vous propose même pas de m'aider à monter ma RX sur la terrasse
 

Bientôt la dualtron Togo de 499 à 689€ suivant le modèle.
 
Type frein    Tambours avant et arrière
Poids
    23,5 Kg
Vitesse
    25km/h bridée (34Km/h ou 40 Km/h selon modèle sur piste privée)
Temps de charge
    Entre 3H et 6H
Indice de protection du véhicule
    IPX5
Puissance moteur
    420W ou 650W selon modèle
Autonomie
    30 Km ou 40 Km selon modèle
Type de suspensions
    Ressort avant et arrière réglables
Taille des roues
    9"  
 
 

Mais pourquoi donc ne pas mettre un guidon pliant sur cette trott qui semble être "petite" et idéal pour la ville vu les puissances. Guidon pliant qu'on retrouve sur une pop de 30kg.... La logique des gammes chez minimotors je ne les comprends pas

Sympa le tableau de bord effectivement dommage pour le guidon a savoir si brider en puissance ou vitesse ?

La largeur totale (donc du guidon, non repliable) : 60cm quand même.

cette Dualtron Togo ressemble très fort à une Dualtron Mini

Beaucoup moins chère et parfaite pour la ville. Ma prochaine trott à moins que la Mini Nami sorte rapidement.

peut-être pour réduire légèrement le prix
un guidon de BMX ça ne doit pas coûter bien cher, alors que le pliable de Dualtron c'est +/-90€

 
mouais.. si on peut avoir le choix elle m'intéresse cette nouvelle dualtron. Elle sort Quand ?

Janvier 2024  
 689€ le modele le plus puissant, bien plus complète que ce qui se vends actuellement.J'ai la immotion SF1, juste un frein à l'avant pour 900 €, des clignotants et un klaxon merdique, je parles pas de l'autonomie 10km à tout casser en mode S.

J’attends aussi la nouvelle Nami mini, je me suis payé une Klima dernièrement un vrai bonheur.

Sois-vous êtes très lourds soit il y a un souci je fais 35km en mode S avec la s1f  et à l'arrière c'est un frein électrique et aussi une assistance au freinage en descente en plus du frein a tambour avant le clignotant on est d'accord ce n'est pas utile juste jolie, le klaxon est très bien (sur les dernière version)
Par contre la s1f est indestructible je me suis prix des trombes d'eau avant l'été avec les orages la trottinette roule comme au premier jour

j'avais aussi la S1F et en mode sport je faisais ma semaine sans recharger, soit environ 40 kms

Au premier montage de la trott', y a un truc pour s'assurer que la potence est bien lockée ?
Elle me semble l'être au repos, mais peut-être qu'à la première bosse ...
Le manuel parle de revoir le "vissage", mais dans la section "entretien".