Reprise du message précédent :

 
C'est une bonne chose ça peut aussi limiter le vol éventuellement en plus de responsabiliser mais il faudrait faire la même chose pour les vélos.

 
 
Ca peut-être intéressant de la faire reparer pour la revendre oui.
 
Cependant, je cherche quand même quelque chose de plus léger et plus compact qu'une M365 pour le quotidien.

Une mécanique ou une etwow.
 m365 c'est déjà dans les plus léger 12/13kg de mémoire

Ce matin gros bouchon inhabituel pour sortir de mon bled.

Et pour cause, la route parallèle était fermée pour ramasser un mec en trottinette qui s'est fait rouler dessus par plusieurs véhicules...

https://france3-regions.francetvinf [...] 61548.html

Je connais parfaitement l'endroit. Je peux affirmer que la photo de l'article est prise depuis la double piste cyclable sécurisée par des blocs de béton qui longe cette même route.

C'est incompréhensible. Comment n'ont ils pas pu retrouver la trottinette ? C'est une ligne droite sans obstacle avec un fossé d'un côté, un grillage, et une piste cyclable de l'autre.

Et je n'imagine pas quelqu'un prendre la route avec une trottinette bridé a 25, plutôt que la piste cyclable a cet endroit.

Beaucoup de poids lourds sur cet axe, mais peu de circulation. Se faire rouler dessus a plusieurs reprises est incompréhensible. Il n'y a pas d'éclairage public, donc la circulation se fait en plein phares. De plus a cet endroit, on est juste après une descente de pont SNCF.

Mais aucun morceau de trottinette ? Aurait il fait une mauvaise rencontre ? Pour se faire piquer une "grosse" trottinette capable de rouler sur la route ? (Ce que je fais avec la mienne a cet endroit) ? Ou balancer sur la route par ses agresseurs pour simuler un accident après l'avoir agressé sur la piste cyclable ?

attention rappel de trott  
 
https://www.20minutes.fr/societe/40 [...] me-blocage

nouvelle MiniMotors Dualtron Victor Luxury Plus ou Victor Luxury + CN28Ah ou LG35Ah, avec quelques petites améliorations, comme: le phare avant, l'éclairage général + clignotants, le klaxon, les commodos, la fixation accessible du garde-boue arrière, les réflecteurs, la puissance, l'autonomie et les prises de charge, mais au détriment du poids de 35 à 38 kg, de 6 cm de longueur en plus et un renchérissement à ~3000€ (tandis que la "petite" Victor d'origine démarrait à ~1800€), au point désormais de se rapprocher de l'Achilleus, mais sans ses pneus 11"
 
Dualtron Victor Luxury Plus - 4300 W !!!! dualtron 10 pouces surpuissante - DUALTRON Store ® FRANCE
https://youtu.be/dNeYdJgKnvw
 

 

 

 

 
 
 
je ne comprends pas pourquoi aucun concepteur et fabricant de trottinettes électriques n'utilise l'éclairage périphérique inutile ou décoratif de type "sapin de Noël" pour en faire des feux clignotants oranges (qui pourraient peut-être demeurer blancs en position standard et rouge en cas de freinage) reliés aux LED avant et arrière ainsi qu'au commodo des clignoteurs, une idée lumineuse pourtant proposée ici sur ce topique depuis belle lurette, et ce ne serait pas difficile ni long ni cher à réaliser...  
 
   
 
Code Promo auprès de https://dualtron-store.com/ : DUALTRONRIDER ou BLACK

J'ai les LEDs d'ambiance de mon deck bleu et passent au orange clignotant quand on tourne le guidon ou lorsque on se penche. Mais j'ai désactivé la fonction car ça clignote tout le temp en roulant

dans ton cas l'éclairage périphérique est couplé à un détecteur de mouvement et d'assiette
à la place cela pourrait être lié à un commodo au guidon, pour être plus contrôlable, maîtrisable
en tout cas, pour ceux qui douteraient, cela illustre bien que c'est faisable

Sur la Victor Luxury Plus ils ont fixé  le garde boue Ar sur les bras et ça c'est un gros gros plus.

 
Il y a quelques modèles sympa présentés dans ce comparatif que j'ai récemment découvert en faisant moi-même des recherches. Dualtron ressort souvent en effet dans les modèles de trottinettes puissantes, le Rider chez wegoboard est pas mal également, mais gros point négatif sur le poids https://planetehealthy.com/trottine [...] nte-rapide

Premiers km avec ma nouvelle Mobygum Xenon-S V4 et dois dire que je suis agréablement surpris ! Quel confort et quelle puissance, ça me change de ma petite Beeper 350w qui est un vrai bout de bois. Avec la Xenon-S je ne sens plus les défauts de la route pourtant bien dégradée, et je monte les côtes à 24-25km/h là ou la Beeper se traînait à 10.. Des roues de 10" en pneus gonflables, de vrais suspensions et un moteur 800w, ça change tout.
Un truc m'a déstabilisé, le freinage. A peine je touche les poignées et ça freine fort, même trop fort, ça fait un peu peur car ça secoue brutalement. C'est du au frein moteur régénératif car j'ai essayé de couper la trott dans une descente et je n'ai pas ce phénomène.
Vous savez si y'a moyen de le désactiver ?

 
 
c'est normalement réglable via ton display

bé non, sur la notice, y'a aucun paramètre Pxx qui correspond à ça.

Apparemment il faut débrancher les connecteurs de freins ou désactiver le capteur qui est dans les poignées de freins, mais l'inconvénient ça coupe les feux stop.
Je vais laisser comme ça, j'ai roulé aujourd'hui et je commence à m’habituer.
 
Edit: finalement je trouve ce frein très efficace, il faut juste penser à se pencher en arrière avant de freiner.

Besoin d'aide les gars j'y connais rien, je voudrais une trot pour ma fille 12 ans pour me suivre lors de mon footing, ou pour petits trajets, bien sur je voudrais pas la changer l'année prochaine, si elle la garde qqes années c'est encore mieux.
 
un modele adulte est il raisonnable ? je pense à un xiomi scooter 3 ou 3 lite, que se soit surdimensionné ok mais niveau taille pour une fille d'1.40 ?
 
 
 
 

https://youtu.be/cVIaTvN4SNc

je dirais : Unagi Model One E500 ou la nouvelle version améliorée Model One Voyager

ZeroRider test également la nouvelle NanRobot N6
https://youtu.be/jZt5TkQ1nhA

confirmation de la conclusion : une bonne machine pour 2200€, mais encombrante, lourde et brutale avec son signal électrique carré

Le même signal que les dualtrons. Sinon elle a l air bien équipée.

oui, dommage pour la brutalité de l'accélération, les à-coups, par le signal électrique en bloc, rectangulaire

Le système de pliage, j'en vois beaucoup de ce type mais je me demandais si c’était efficace, j’aurai peur que ça casse.

Salut
 
J'ai actuellement une G30 Max V2 débridée et en 48V  je monte à 40/42 km/h
 
J'ai 7000 km avec, je commence à prévoir la suite et j'aimerais passer sur une à suspension.
 
Concernant la meme G30 avec suspension :
 
Le combo sharkset avant arrière est à  350 € ~~ (Je veux pas entendre parler des monorim, j'en ai eu une à l'avant elle s'est brisée en route, ça m'a couté une incisive.)   la trott se trouve vers les 580€ sur DH, et  un upgrade 48V avec un gars que je connais  me reviendrait à 200€ donc là si je veux la même chose je dois mettre 780 € + 350 de suspension   = 1130 €  
 
Qu'est ce qui existe vers, voir sous ce prix là, avec un poids similaire à  la g30 (>25kg) , 48V, suspension, pneu tubeless, facilement débridable  et surtout, une fiabilité similaire à celle exceptionnelle de la G30  (7000km et mon seul soucis c'est la perte de 0.1 bar/jour des pneus car ils sont mal claqués) ?  
 
La G65 MAX V2  qui réunit ces critères est à 1350$ et pour l'instant  vu que personne ne l'a y'a un flou, sauf que ninebot commencent à resserer la vis sur le bridage a cause de l'allemagne, donc fort à parier que la G65 soit briquée.
 
La Inmotion S1F a l'air pas mal, par contre la batterie est peut etre un peu légère pour 48V ? (675Wh alors que la mienne en fait 770) et niveau fiabilité je ne connais pas la marque.
 
Merci par avance.

pourquoi à cause de l’Allemagne ? en france aussi le debridage est risqué  et illégal.
sinon la inmotion S1f est très bien et c’est une marque connu je trouve juste le freinage un peu léger moins mordant que ma vsett 8 il faut anticiper un peu

Si tu veux des infos à propos du débridage, c'est pas sur HFR que tu vas trouver ça, c'est hors charte avec le forum.

 
la vsett a l'air  cool et moins cher sur fastride que la S1F, qu'est ce qui fait que tu roules en S1F ? Je vois des pneus plus petit mais pas leur type, c'est du tubeless ?
 
Sinon VDD le débridage est légal sur voie privée je n'ai pas dis ou je comptais utiliser ma trottinette en débridé    , mais je comprend je respecterais la charte, on peut juste me parler de puissance du coup.

 
c'est du 10pouce sur la S1F en tubeless. la vsett c'est du 9.5 a chambre à l'avant et 8 pouce en pneu plein à l'arriere    
 
la s1f peut rouler par tout temp contrairement à la vsett

la v1 f est beaucoup plus robuste et mieux suspendu que ma vsett 8, je prends la v1 quand il pleut et la vsett plus l’été la vsett et moins encombrante et à plus d’autonomie, la gâchette d’accélération et plus agréable sur la vsett le klaxonne et les clignotants aussi mieux et plus pratique
 
Après si je devais en conseiller qu’une ça serait la v1F car elle roule tout temps. mais elle à facile 10/15 km d’autonomie en moins

Ah oui je vois, effectivement chambre à air et pneu plein  a l'arrière si il pleut c'est patinoire.
 
Par contre pour la  S1F elle se trouve uniquement  à 990 € ? Sur DH on a la S1 a 600 € mais pour en avoir discuter sur le telegram de la trott, la S1 a une électronique moins robuste que la S1F et donc elle ne peut aller qu'à 30 km/h (sur terrain privé   ) contre 40 km/h (toujours sur terrain privé   ) pour la S1F, mais 400€ de différence c'est pas rien ça m'étonne qu'on puisse pas la trouver à moins cher comme la g30

Grosse frayeur, après 3 ans de bons et loyaux services sans problèmes, ma RX s'est arrêté net.
Vue que j'étais en offroad (chemin privé) j'avais debridé, et pas mal envoyé.
Impossible à rallumer, aucune réaction.
De suite pensé aux contrôleurs (première génération) étant donné que j'étais à fond lorsque cela a lâché.
 
Contrairement à certains sur ce topic, j'ai deux mains gauches et beaucoup de difficulté à comprendre à quoi correspondent tous ces fils multicolores entremêlés.
 
Donc retour Giromax (100 km de chez moi) coup de fil hier :
Ce n'est que le display de flingué !
 
Je la récupère demain.
   
   
   
 
 
Du coup petite question sur les displays :
Quelles différences entre le TF

 
Et le QS

j'zai eu ça avec ma SpeedTrott parce que la batterie était à plat ou l'une de ses cellules endommagée
après une recharge complète elle est repartie, mais elle a moins d'autonomie et de punch qu'avant

présentation d'une première nouvelle SpeedTrott urbaine, la XR500, parmi toute une série de nouveautés à venir (XR, XT, XM)

design unique, soigné, profilé, érodé
en 3 couleurs : blanche, grise, orange

relativement compacte, ~ 20kg

48V, 13Ah

freins à disque entrée de gamme à l'avant et l'arrière

pneus gonflables de petite taille

étanche, théoriquement IP65

~1190€

https://youtu.be/-_GGmcKGRpw
https://youtu.be/9vF7t6n3Y8I

J'étais à pleine charge, je venais de commencer à tourner.
Non, c'est seulement un circuit dans le display qui a cramé.
 
Allé, première réelle casse en 3 ans, je ne vais pas me plaindre.

Merci pour l'info, elle est sympa.

Pour un usage urbain multimodal, les plus:

• Pneus gonflables en 10 pouces, ça dérape moins
• Freins inversés, c'est propre, fallait y penser!
• IP65, enfin!
• Pas trop lourde

Par contre les moins:

• côté suspensions, bof
• Pas de frein tambour
• Poignées de guidon non pliable

Pour ma part j'ai un peu de mal avec ces grandes poignées de frein, je préfère de loin la gâchette d'un frein électromagnétique par exemple. On l'a toujours sous le pouce, alors qu'un frein poignée, faut déplier la main et lâcher à moitié le guidon en s'y appuyant seulement avec la paume et le pouce, pas très stable.

Personne pour m'expliquer la différence entre TF-100 et QS-S4

 
ip65 trés bien mais il aurait mieux valu des freins à tambours et une suspension pour une trott à 1200 euros    

je les avait repris dans mon poste sur les odomètres, mais je ne me souviens plus de la différence entre les deux https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63802918

je me dis que ce n'est pas tant un modèle qui compte, mais surtout de faire bouger les lignes, d'imposer ou de consolider de nouveaux standards, le fameux effet cliquet :  
- j'espère que IP65 devienne standard, ou du moins une qualité plus largement présente sur les futurs modèles de trottinette
- j'espère que les pneus gonflables larges, tubeless et anti-crevaison deviennent standards
- j'espère que les doubles freins s'améliorent et se généralisent
- j'espère que les suspensions s'améliorent et se généralisent
- j'espère que l'éclairage et autres dispositifs de visibilité s'améliorent et se généralisent
- j'espère que les contrôleurs et batteries s'améliorent et se généralisent
- j'espère que la structure, les matériaux et les assemblages s'améliorent
- j'espère que les petites trottinettes urbaines compactes et légères se développent, se bonifient, se perfectionnent
- ...
 
celle-ci offre d'intéressantes qualités, telles : les matériaux, le design, l'étanchéité, les gardes-boue, les catadioptres, les poignées de freins protèges-mains, le double frein à disque (malheureusement d'entrée de gamme), des pneus gonflables...
 
comme toi, je reste sur ma faim, mais tout en saluant tout de même les quelques bons points

100% d'accord !

elle a un aspect d'Unagi

j'ai oublié de mentionner la discrète construction monolithique, le plus possible en une pièce, sans vis ou boulons
p.ex. : la colonne de direction semble en une seule pièce solide, tout comme le col reliant le plateau et la colonne
cela implique en principe moins de jeu, moins de fatigue mécanique, moins d'usure, moins de dévissage-resserrage, moins de casse

l'air de rien, cela contribue grandement à la qualité générale de l'engin

une nouvelle marque de trottinette au Etats-Unis : Yinke, avec p.ex. son Yinke i5 en structure tubulaire

https://youtu.be/RUBZNmdS5RY
https://youtu.be/pjKkjpw7E4E

elle contient plein d'idées intéressantes, elle sort de l'existant ordinaire, elle fait bouger quelques lignes, comme : sa structure tubulaire, la conception monolithique, son écran intégré en verre et très lumineux, la qualité des son double frein à disque, sa suspension, son autonomie étendue, son prix attractif, les clignotants aux 4 coins du plateau, ses commodos...

pour ma part, je trouve le plus dommage qu'elle se veuille plutôt compacte, mais atteignant tout de même 1,23 m de long et 34 kg...
le reste ce sont des détails

en matière d'éclairage fonctionnel et sécuritaire il y a tellement à faire, les trottinettes actuelles sont très loin de leur potentiel, elles ont encore d'énorme marges de progression

https://youtu.be/sgJ4LhFYjjM

en revanche, certaines sont remplies de gadgets lumineux et colorés sans intérêts les transformant inutilement en sapin de Noël

donc : c'est possible, mais il faut déplacer le focus des conneries vers des finalités utiles ; ce n'est vraiment pas compliqué de faire en sorte que toutes les leds embarquées sur nos trottinettes servent à éclairer, signaler, indiquer, alerter, au lieu de décorer...

ce n'est pourtant pas faute d'en parler ici : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1