Reprise du message précédent :

Non, je ne recherche pas spécifiquement une Zero 10x, c'était juste mon constat si je m'étais intéressé au sujet plus tôt. Après, comme tu dis, dans l'absolu, si j'en vois passer une neuve sous mon nez, peut-être que je me laisserai tenter ...
 
Sur le papier, je trouve qu'elle a un RQP vraiment intéressant pour rester dans un budget raisonnable. La VSett 10+ la remplace désormais, j'aime beaucoup, de bonnes évolutions, plus de puissance, mais le tarif à explosé si on veut vraiment la considérer comme sa remplaçante.
 
Pour l'étanchéité, j'avais bien aimé les petites astuces d'ELECTRON sur sa 10x pour "rouler dans l'eau". Avec quelques idées et pas grand chose, finalement, ça passe  

C'est vrai qu'elle est très tentante cette Bluetran.
Si elle ne permet pas de rouler sous une grosse averse, j'aurai déjà moins peur de l'emmener sur route mouillée ou pluie fine. On sens quand même qu'ils ont pensé à améliorer ce point sur ce modèle même si elle n'a aucune certification là-dessus.
Côté tarif, le modèle 26Ah est franchement bien positionné. Juste dommage qu'on est pas une batterie LG sur cette version là. La version supérieure n'est pas énormément plus onéreuse. On est loin du fossé de 600€ entre une Vsett 10+ Lite et une Super.
Pour l'encombrement, certes, ça prends un peu plus de place dans le train, mais ça reste une trott, ça passe mieux qu'un vélo normal !
Le poids n'est pas un problème dans le sens où l'entrée dans le train est toujours à hauteur du quai de la gare et que j'ai de grands ascenseurs au bureau (ok, pour l'instant). J'habite en maison, la trott serait rangée au garage. Enfin, concernant mes trajets, je peux les adapter et ne plus passer au plus court pour éviter les quelques marches (ajouter environ 1km au trajet A/R dans ce cas). Donc à priori, le portage devrait être vraiment très occasionnel.
 
Reste à trouver le temps de faire le tour des bouclards pour aller tester et me faire mon idée, mais vu que j'ai repris le quasi 100% télétravail, ce n'est pas pour tout de suite.

Et une bonne année à tous les trottineurs  

vu tes longues distances, considère la version avec la grosse batterie et 1 à 2 chargeurs rapides : 1 à la maison et 1 au bureau

et arrête ta fixette sur les batt LG, ce n'est qu'un fabricant d'accu et pas particulièrement le meilleur

Sur ton trajet, il y a t'il un tronçon péri urbain ? Cad une route unique sans cyclable dédiée, supérieure à 50 ?

Je fais 97kgs, principalement sur des axes roulants. Niveau perfs, la Victor est confortable, mais le guidon est un peu court pour 1m85.

Je suis sur des routes de ville sans être en ultra centre  donc rien de très rapide. Les voitures ne dépassent pas les 50 et j'ai quelques feux. Ca roule bien sans bouchons.

Dans ce cas ne vise pas quelque chose de trop lent si tu dis rouler au milieu des voitures. Quelque chose qui face 35/40 histoire de pouvoir t'intégrer au flux et donc prendre ta place sur l'ensemble de la largeur de la chaussée.

Si tu comptes rouler sous la pluie, une 2 roues motrices est une quasi obligation en ville : les défauts de la route et les bandes blanches te mettront vite par terre sinon

Merci pour ton retour. Question de débutant mais tu parles de 35 40 alors que je croyais qu'elles étaient limitées à 25?

Oui si tu laisses la bride. Et encore la bride est parfois trop serrée pour les gens lourds.

La bride fonctionne souvent comme une bride de puissance, pas de vitesse

Ok, merci du conseil, bien que ça me paraît quand même un poil overkill d'assurer ceinture et bretelles pour 15 à 18 km aller retour max par jour et mes 80kg en comptant poids du bonhomme + sac à dos bien chargé + EPI.

Oui, certes, mais euh ... bon ok  

tu veux dire que tes trajets quotidiens seront de l'ordre de 8 à 9 km par trajet, soit 15 à 18 km au total par jour ?
j'avais compris 15 km à l'aller et 18 km au retour...

non, alors dans ce cas, pas besoin d'une très grosse batterie ; la première version suffit amplement
cela te fait économiser du poids et des sous...

prends tout de même un chargeur rapide pour chez toi à la maison afin de ne pas devoir patienter une grosse dizaine d'heures de charge lorsque la batterie est vide, et tu laisses le chargeur standard d'origine au travail pour en cas de besoin
ou mieux : tu laisse le chargeur standard à domicile pour charger tranquillement, et tu prends le chargeur rapide avec toi dans le sac à dos en cas de besoin d'une recharge rapide en cours de journée

 
Attention à l'assurance, c'est plus la même histoire, et même bien assuré, ça reste un véhicule foncièrement interdit sur voie publique (donc amende, confiscation éventuelle de la trott, et aucune couverture si ton véhicule peut dépasser les 45km/h même avec l'assureur le plus "souple" ).  
 
Faut le garder à l'esprit, et savoir ce que l'on risque. Après, c'est à la responsabilité de chacun, et naturellement tout dépend en partie de la sévérité des autorités locales quant aux risque de se faire pincer pour excès de vitesse ou en cas de contrôle.
 

Hello le topic.

Du coup avec vos conseils, je regarde le futecher.

Si je peux augmenter le budget dans les 1000 Euro, il y a mieux que la futecher gun pro v2?

Ah tu me rassures, j'avais peur d'avoir loupé un truc.
C'est bien ça, quand je disais environ 15 / 18 km A/R, cela voulait bien dire le kilométrage pour toute la journée.
Après, une version plus puissante me donnerai plus longtemps de la patate, et nécessiterait d'être rechargée un peu moins souvent, mais comme tu le dis, économiser du poids et des sous, c'est pas mal aussi.
 
Le chargeur rapide me paraît indispensable en effet. C'est bien regrettable qu'il ne soit pas fourni d'origine !

les faibles chargeurs fournis avec de grosses batteries, c'est vraiment mesquin de la part des fabricants
cela fait facilement une grosse dizaine, même une vingtaine d'heures, voire plus, pour une recharge complète...
calcul : la capacité de courant en Ah de la batterie divisée par le courant fourni par le chargeur = le nombre d'heures nécessaire
p.ex. :
30Ah / 1,5A = 20h
30Ah / 6A = 5h

des trajets de 8 à 9 km x 2 = 15 à 18 km par jour, ce n'est pas grand chose ; même la plus "petite" version à 26Ah de la BlueTran Lightning dépasse largement ton besoin en autonomie, au point de pouvoir tenir tranquillement 2-3 jours, voire peut-être une semaine par charge complète si tu restes gentiment en mode 1 à 25 km/h
cette batterie devrait pouvoir aisément t'offrir plus de 50 km d'autonomie en transmission intégrale et à vitesse soutenue (théoriquement jusqu'à 110 km, selon la fiche technique, mais il faut diviser par 2 pour être réaliste)
ce sont surtout les grosses montées qui font souffrir la trott et vident la batterie, mais grâce aux deux roues motrices ainsi que les moteurs et contrôleurs puissants, cela devrait aller

si ta trott devient ton moyen principal de transport urbain, que tu te mets à enchainer les trajets, jusqu'à tripler les km prévus, alors une plus grande autonomie est à considérer, pour ne pas devoir recharger complètement tous les jours...

Beau résumé, une nouvelle fois, merci à toi  

Je pose un  .
 
Contexte : 6km de trajet aller, 6km de trajet retour, 100kg 1m87 sur la plateforme.
 
Je commence à regarder les modèles qui dispose de punch et de confort pour un grand

En parlant de chargeur, quelqu'un a la méthodologie de calcul pour calculer le nombre d'amperes maxi que la batterie peut recevoir sans que la charge soit considérée comme non rapide (c'est à dire sans impact sur la durée de vie de la batterie)

 
 
Trop complexe ta question ... Cela dépend du type de batterie si Lipo, li-fe ou encore lithium ion.
 
En le courant de charge exprimé en C est fonction de la capacité de la batterie. Si on charge à 0.5C entre une batterie de 10Ah et 20Ah on est pas du tout sur les même courant a ISO voltage

Oui c'est beaucoup de facteurs.

Dans mon cas ça serait pour une batterie ion lithium 21700 67.2v 30ah (60v 16s).

bienvenu Ignomo    
il faut plus d'info, comme p.ex. le relief, la nécessité de porter à la main l'engin, combineras-tu l'usage de la trott avec les transports en commun, est-ce pour n'utiliser qu'en milieu urbain, veux-tu des suspensions, quel est l'état de la route empruntée, est-ce pour un usage quotidien, quel est ton budget...

avec Bob34622 et Taz26 on avait effectué quelques recherches et calculs

je me souviens avoir posté un tas de données et calculs sur les batteries et les chargeurs haut de gamme et autres chargeurs rapides, e.a. de Rion

regarde par ici :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

ou fais des recherches sur des mots-clefs comme : cellule, cellules, Rion, Neutrik, chargeur, charge, tension, ampère, ampères, volt, volts, intensité, courant, puissance, watt, watts...

De toute façon le facteur le plus limitant c'est la prise de charge avec la section des fils derrière.... La plupart sont avec des sections ridicule par rapport à ce que peux délivrer la batterie.

Je vais regarder.

Dans mon cas le câblage côté charge peuvent encaisser sans problème plus de 20a, c'est pour cela que je m'intéressai à l'amperage maxi sans usage prématurément de ma batterie

 
 
tu as quelle section sur ta prise et tu as quelle prise sur ta trott notamment ?

 
   
 
Pour le contexte :  
 
Actuellement je vais déposer mon gamin à l'école en vélo (2km A/R de rues pavillonnaires), puis je rentre à la maison et repars avec mon scooter pour faire les 6km jusqu'au travail.
En vélo passer par deux tunnels avec barrières anti scooter, tellement chiantes qu'on doit descendre du vélo et le passer à la main.
De plus, mon gamin va avoir 5 ans et dépasser la limite de poids supportable par les sièges enfant.  
 
Quand il pleut, je l’emmène en voiture, puis reviens à la maison pour repartir en scooter (évite les bouchons), ou je poursuis en voiture jusqu'au travail.
 
Ce que j'aimerais, c'est pouvoir emmener mon fils sur la trotinette pour le 1km du matin (j'ai vu d'autres parents le faire, avec un 2e guidon à mi hauteur), et poursuivre en trotinette jusqu'au travail (pas de dénivelé, et de la piste cyclable neuve sur l'essentiel du chemin).
 
A la maison, j'ai un garage avec prise pour recharger, et au travail il y a juste 2 étages à monter en ascenseur.

 
 
c'est pas parce que certains font de la merde qu'il faut en faire    
Depuis ma chute en trott (j'ai encore des séquelles 4 mois après) ça me convainc encore plus de ne jamais mettre mon gosse dessus avec moi .

 
 
Hello,
 
d'autres avis pour un modèle route qui peut encaisser du dénivelé ?  Merci :-)

Mon vendeur m'a appelé ce matin pour ma Victor. Pour mon problème de durites de frein qui se sectionnent lors du pliage du guidon, l'importateur va me la prendre en charge pour le faire.

Du coup, je vais devoir m'en passer pendant une ou deux semaines le temps du retour a l'importateur. Je combinerais ça avec la révision des 1000 kms. Et le patron me prêtera sa trotte pendant ce temps.

En vrai je voulais voir si ça existait des durites métal type aviation. Du coup je vais attendre de voir

bienvenu Shriv    
 
il te faudrait un plateau assez long, un repose pied, assez bien de puissance, possiblement 2 roues motrices, mais peu d'autonomie de batterie, du freinage intégral, de bons pneus gonflables
je pense à p.ex. : SpeedWay 5, Weebot Zephir, VSett 9+ ou 10+, SpeedTrott RX2000, BlueTran Lightning 26Ah, Viktor
mais cela dépend du taux de pente, du budget, de la compacité requise, du poids max admissible, du compromis concédé...

pour ta sécurité, celle de ton gamin de 5 ans et tout autre usager de la route : ne pas utiliser de trottinette à deux
en plus c'est illégal et non couvert pas les assurances
 
je pense que pour faire 2 x 1 km par jour, cela ne vaut pas le coup
 
peut-être un vélo-cargo, éventuellement électrique ?

 
Merci des retours.
 
L'alternative est un vélo électrique, mais trouver un siège qui supporte 30kg.
Le cargo est impossible, j'ai des barrières anti scooter sur le chemin qui le rendent impossible, et le détour nécessite beaucoup de temps et de circulation voiture.
 
Enfin, l'autre alternative est de tout faire en bagnole...

 
pour 1Km la vrai alternative c'est plutot les jambes non ?

Non, le 1km c'est pour emmener le fiston à l'école, mais ensuite je fais 6km pour aller au travail.

1km avec le gamin en poussant la trot puis le reste en trottinette je veux dire.

 
 
Merci pour ton retour. Sur le chemin le plus direct j'ai une grosse descente et donc montée au retour avec je pense un passage à 15% sur quelques dizaines de mètres. J'ai d'autres passages avec des inclinaisons plus régulières si ce type de pentes est trop compliquée à appréhender.  Sur l'aspect compact je voudrais qu'elle puisse rentrer dans le coffre d'une voiture mais pas de vrai problème sur le poids car elle n'est pas destinée à être utilisée régulièrement dans les transports en commun. J'avais en tête un budget maximum de 1000 euros mais je vois que les modèles que tu proposes sont sensiblement plus chers. Il est donc possible que mon budget ne soit pas adapté au besoin d'utilisation....

je vois, il te faut 2 roues motrices, et ces trotts-là sont chères

en pneus gonflables de 10" : Weebot Zephir et Dualtron Viktor (version petite batterie)

il y aussi de petites trotts, genre VSett 8+ et 9+, mais côté pneus et freins, je suis réticents pour ton poids et tes forts dénivelés...
 

peut-être une possibilité c'est le vélo suiveur ou avec une barre de traction
le vélo suiveur c'est un demi-vélo ou une sorte de remorque a 1 roue qui s'attache a la tige de selle ou au porte bagage de ton vélo
 

 
pour la barre de traction c''est le même concept, sauf que le truc utilise un vélo enfant  
 

 
truc bien avec ça c'est qu'il n'y a pas que papa qui pédale

Je crois que le câble intérieur est du 16 awg.
Pour le connecteur de charge je ne connais pas trop la dénomination, c'est un connecteur 3 pins et il y a marqué 18-21s

https://www.weped.com.au/product-pa [...] -connector

Le chargeur d'origine utilise une prise gx16 et un adaptateur est fourni pour le connecté à la trott.
L'adaptateur existe en terminaison xt60 pour pouvoir faire passer plus d'amperes.

D'ailleurs il est possible de faire passer combien d'amperes dans un connecteur gx16 ? J'ai cru entendre entre 10a et 15a maxi.

est-ce quelqu'un a pu essayer de monter les nouveaux pneus PMT e-Fire 10" x 3" et 10" x 2,5" à l'avant et l'arrière sur p.ex. les Dualtron Viktor, BlueTran Lightning, VSett 10 ou 10+, SpeedTrott RX, etc. ?
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t64817845