Reprise du message précédent :

l'article de LeParisien dit :  

https://www.leparisien.fr/info-pari [...] 32EB3Q.php
 
ce que dit la ville de Paris :

https://www.paris.fr/pages/journee-sans-voiture-10107
 
le message était pour le moins ambigu, jouant avec les mots
la levée partielle de l'ambiguité se trouvait cachée dans les FAQ à ouvrir en fin de page du site...
il n'est toutefois pas explicitement fait mention de : EDPM, gyroroue, trottinette électrique, mais on suppose que ce serait autorisé...
 
du coup, avec l'interdiction de tout engin motorisé, dont les électriques, et sans voir les FAQ, comme beaucoup, je n'ai fait que du vélo

Boumbous,

essaie de gagner une trott gratuite via les chaînes YouTube habituelles ; cela lève le gros problème de budget...

   
j'ai testé la Xiaomi essetial doccas c'est lite.. en terme de puissance  
la pro 2 ça a l'air quand même pas mal !

sur du plat et en descente toute puissance moteur et contrôleur va ; le souci c'est en montée...

concernant l'autonomie de la batterie : là aussi, sur du plat et en descente pas de souci pour seulement 65 kg et 6 km, mais 1 grosse et longue montée, et la batterie est vidée au 2/3, ce qui fait qu'elle n'a plus de ressource suffisante pour avancer normalement

je crains que toutes ces petites trotts dans ton budget soient trop faiblardes, même la G30

le truc des trotts gratuites est sérieux : cf. p.ex. Jeff Riide, Kramtoo, Glisse Urbaine et Zero Rider ; il y a régulièrement des engins à gagner en postant un message sur leur vidéo YouTube...
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63487711

souvent ces machines offertes sont de bien plus puissant calibre, mieux équipées et plus confortables que les Xiaomi et compagnie

cela vaut vraiment la peine de te pencher sur la question, sérieux !

J'ai une 2000 depuis presque 2 ans (je l'ai prise en précommande) pour le moment une prise pour la charge qui s'est UN PEU dévissée, et un cligno que J'AI cassé contre un arbre.
Pourtant je fais du chemin et ai roulé dans l'eau plusieurs fois.
Juste le petit jeu dans la direction, depuis le début et celà ne s'est jamais amplifié.

welcome back, Jakes !

MiniMotors a sorti un tout nouveau modèle de trottinette : Dualtron City, avec des roues de 15", mais qui, en raison de sa longueur de plus de 1,35m, n'est pas conforme à notre législation et qui est donc interdite sur la voie publique...
 

 

 
à voir du coup si elle sera commercialisée ou pas chez nous...

Je préfère la Mosphera, malgrès son prix :
 
https://xerider.com/products/mosphe [...] electrique
 
https://www.youtube.com/watch?v=u9FvYoNjRgQ
 
https://www.youtube.com/watch?v=VT-dBfyRdWo

Cette législation est vraiment un non-sens, avoir des grosses roues est tellement plus sécurisant...

Elle est intéressante. Par contre ça aurait été bien d'avoir des roues de 16" comme ça compatible pneus de vélo.

malheureusement si on veut des roues de grand diamètre il faut ce tourner vers les trotts tout terrain genre TrotRX et compagnie, mais c'est un certain tarif

Ou alors la eCoco en 16" qui fait 135mm de long et moins de 1000€. Après faut pas espérer une trott qui monte à 60km/h mais elle monte les pente raode sans aucun problème.

oui, toutes ces législations absurdes qui bloquent les EDPM, c'est agaçant au possible
 
ces technocrates disent eux-mêmes que l'une des principales causes de chute à trottinette électrique est la petite taille des roues, et en même temps par les règles contraignantes ils empêchent le développement d'engins avec de plus grandes roues...  
 
il n'arriverait pas à l'idée d'imposer 1,35 m de longueur max. aux vélos, ni max. 0,25 cm² de surface au sol par piéton...

Enfin la vu la tailles des machines plus aucun intérêt de rouler en Trott.
autant partir sur un velo ou scooter/moto électrique .

oui, cela se discute, mais laissons la possibilité et le choix, au lieu d'interdire...

Ce n'est pas faux assurément. Ceci dit entre 10" (taille trott) et 20" (taille ebike pliable) je pense qu'il y a moyen de trouver un peu plus d'efficacité/confort/sécurité avec des plus grosses roues sans impacter le poids.

l'avantage des pneus gonflables est justement le faible surpoids et surcoût par rapport au gain de sécurité et de confort

on peut gagner beaucoup de sécurité, stabilité et confort avec du 11" x 4" gonflable par rapport à du 8" x 1,5" plein, alvéolé ou même gonflable, pour bien moins cher et moins de surpoids qu'avec des grosses et sophistiquées suspensions métalliques, des stabilisateurs de direction...

Bonjour à tous,
 
Je cherche un casque pliant / pliable pour un usage avec une trottinette électrique.
L'offre semble faible.
 
J'ai vu le Morpher, ultra pliable mais il semble ne plus être en vente !?
https://www.mobilityurban.fr/access [...] rpher.html
 
Je ne suis pas emballé par le Overade PLIXI FIT, dont l'intérêt de réduction de place n'est pas réellement top
https://www.overade.com/shop/fr/pli [...] uleur-noir
 
Existe-t-il d'autres solutions de casques pliable ?

 
Le sujet est abordé dans le topic sur le Ninebot G30
https://forum.hardware.fr/hfr/elect [...] 593_25.htm

C'est quoi un stabilisateur de direction?

Aussi, si tu augmentes le diamètre du pneu alors tu peux diminuer la largeur pour avoir la même surface au sol, donc gain de poids. De plus, le plus gros diamètre offrira un angle d'attaque avec les obstacles moins violent, donc gain de sécurité, confort et moins de risque de crevaison.

il y a les Closca, mais ça reste encombrant

 
Merci Dakans.
 
Je l'avais retiré de ma liste pour son côté un peu trop futuriste.

Il s'agit d'un piston placé de manière à pouvoir durcir la direction, et maximiser la stabilité de la colonne pour éviter par exemple du guidonnage

https://youtu.be/UHbTVlJYy1Y

Merci, je vois, c'est utile seulement si on va au delà des vitesses de la législation.

piston Sonken, collier de serrage Erexx ou autre comme Rion, pour diminuer ou supprimer le guidonnage...

bonjour et bienvenu, Eleger91    
 
"tous" suffit, puisque le mot englobe déjà tout le monde (cf. notre bonne grammaire française)...

ouai je trouve aussi, la 1er fois que j'ai vue ce modèle j'ai pensé à Starships Trooper  
sinon la marque propose un autre modèle mais celui-là fait penser à une bombe de cavalier

un air-bag qui se gonfle automatiquement en cas de chute, mais aucune garantie qu'il se déploie bien en toutes circonstances
d'ailleurs, comme les casques en bol et jet, il ne protège pas la face avant

j'avais posté à ce sujet il y a quelques années

essaie une recherche ici avec les mots-clefs "airbag" et "air-bag"

sinon, on a beaucoup posté sur les casques aussi ; pas sur du pliable, par contre

 
Merci PitOnForum.
Je connais le casque airbag du type Bumpair Air 1.0 en cours de livraison de ses premières fabrications.
https://bumpair.co/products/casque- [...] TSS.SWwyvM

 
Chacun son point de vue.
J'ai rectifié.

merci !  

je ne connaissais pas ce casque Bumpair Air 1.0 gonflable...

je pensais plutôt à l'airbag de cou + tête du concepteur et fabricant suédois Hövding

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

attention que le déploiement de cet air-bag n'est pas garanti en toutes circonstances, et qu'il ne protège pas la face avant, alors que c'est justement la zone la plus touchée en cas de chute ; donc, cela vaut ce que cela vaut...
idem d'ailleurs pour les casques bol et jet...

perso, si je devais m'équiper d'un ou plusieurs air-bag, je porterais de toute façon toujours aussi les EPI classiques, si possible de niveau moto CE2, qui ne tombent jamais en panne, car des produits inertes (casque en diverses fibres et mousses + visière en polycarbonate, et pour les gants, chaussures, blouson/veste/manteau et autres vêtements : tissus, cuirs, plaques, coques, glissières, rembourrage, etc.)

cf. https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62054690

à ce propos, c'est l'occasion de mettre en lumière une grosse faille dans tous les équipements de sécurité, ou plus précisément les équipements de protection individuelle EPI : rien ne protège l'abdomen, alors qu'à trottinette et à vélo c'est un point d'impact et de blessure considérable

les plastrons ou plaques thoraciques ont une surface très limitée à la partie supérieure du tronc, le torse, la poitrine
rien n'est prévu pour le ventre mou...

pour réduire les dommages, il suffirait que les blousons, vestes et manteau de moto intègrent des plaquettes au niveau de la poitrine et du ventre

certes, comme plastron il existe des produits de la gamme Balistic Vest de l'Autrichien Komperdell pour l'équitation et le ski :

mais ça n'atteint pas le niveau moto et une importante partie est redondante avec les protections ou coques intégrées dans les blousons de moto

quant aux airbags de trottinette, ils devraient, je trouve, être au nombre de deux et de type rideau pour couvrir une vaste zone, du sol à la tête, soit près de 2 m de haut et 1 m de large, placés sur la colonne de direction, et composés de 2 parties :
- 1 airbag inférieur, du côté du conducteur, pour protéger : les pieds, les chevilles, les jambes, le bassin, le ventre et la poitrine
  n'existe pas encore, mais complèterait bien celui affiché ci-dessous
- 1 airbag supérieur, du côté extérieur face à la rue, pour protéger : les mains, les avant-bras, la poitrine, les épaules et la tête
  comme illustré ci-dessous
ces deux air-bags réduiraient par la même occasion les dommages aux autres usagers éventuellement heurtés

image d'inspiration :

à long terme on en arrivera probablement un jour à l'airbag personnel intégral, à la façon de bibendum :

déjà fait

certes, mais l'idée moderne n'est pas le gonflage permanent, mais que ces airbags soient pliés et dégonflés lorsqu'inutiles, pour se déployer automatiquement et instantanément en une fraction de seconde en cas d'accident brutal, évidemment...  

oui je sais bien
par ailleurs j'averti d'un certain danger a utiliser ces airbag pour 2 roues, certain porte leur gilet airbag sous leur veste, c'est dangereux, la veste empêche l'airbag de s'étendre et avec la forte pression du gaz c'est vers le porteur qu'elle agit, cette pression agit directement sur la cage thoracique ce qui rend la respiration difficile voir impossible

certains gilets à airbag sont prévus à l'intérieure d'une veste ou blouson, comme certains produits Dainese
 
ces airbags ont un relatif faible volume de déploiement, proportionné à l'extension du tissu du blouson, pour ne pas étouffer ni écraser son porteur...  
 
en tout cas, comme tu le signales, il ne faut pas improviser n'importe quoi en combinant n'importe quel gilet-airbag avec n'importe quelle veste ou blouson

 
Voici un retour de mail du fondateur de ce casque
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/38/nqzq.jpg

Ça transformerait des situations dramatiques en situations totalement hilarantes  

voyez ce prototype d'airbag moto de Forteon qui forme un cocon autour du conducteur :
 

 

 

Donc tu meurs étouffé au lieu de polytraumatisé, c'est plus doux, ça se tient  

une impression de "déja vue"  
 


 
Demolition Man