Reprise du message précédent :
Sans parler du poids... les 1000/1500 grammes d'un casque de moto pèsent encore plus sur les cervicales quand on est en position debout

Perso, tant que je suis bridé à 25, je me contente d'un vieux "casque" Viet (en fait une casquette avec coque dure et mentonnière, il n'y avait pas vraiment de normes la-bas à l'époque).

 
En version débridée je taperais dans le stock de casques moto qui traine dans le garage !
   

Drap

Quelles sont les meilleures marques / modèles 2019 approuvés par le topic? (Pas que ca a foutre de lire les 114 pages ) emmenez moi direct a la qualitay

+1 pour l'encombrement et le poids : c'est un souci pratique et de confort

pour ce qui est de la discrétion des protections à trott, je démontrais déjà plus haut dans le topique qu'il y a plein de vêtements protecteurs de motard très discrets, qui ont l'air de vêtements de ville, qui ne ressemblent pas à des tenues de moto
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58071854

il n'y a que le casque de scooter/moto qui soit encore un frein, pour diverses raisons évoquées : le poids, le volume, l'encombrement, l'allure...

quant au prix d'un casque jet de scooter, comme Scorpion Exo City, de 90€ à 110€, pour 1,1 kg, il est clair que ce n'est pas un obstacle : on en trouve au même tarif et parfois moins cher que des casques sophistiqués de vélo protégeant pourtant tellement moins

cela dit, il vaut de toute façon mieux mettre un petit casque léger de vélo en polystyrène expansé que rien du tout, alors qu'on voit encore circuler beaucoup de monde sans aucune protection

les usages, besoins et offres sont variés

plusieurs critères de choix reviennent régulièrement :
- la qualité générale : la réputation de la marque, la fiabilité des composants et de l'assemblage...
- la puissance : une ou deux roues motrices, la puissance de chaque moteur
- l'endurance : la capacité de la batterie
- le temps de charge : lent vs rapide, une ou de ports de charge...
- le confort : la suspension av/arr, l'espace du plateau...
- la sécurité : les freins, la taille de roues, l'adhérence des pneus, l'éclairage, le klaxon...
- le poids : la légèreté
- l'encombrement : la taille, la compacité, le repliage, la portabilité
- le prix le plus bas possible
- la garantie et le service après-vente

il est actuellement impossible d'atteindre la cote maximale sur tous les critères à la fois ; il faut faire des compromis en fonction de ses priorités

en gros, on peut distinguer les catégories de trott suivantes :
- les petites trotts urbaines, compactes, légères, transportables pour du multimodal, malgré tout pénibles à porter et chères, de 500€ à 1300€ - exemple : e-Twow Booster
- les grosses routières plutôt bien équipées, puissantes, confortables, mais lourdes, encombrantes et chères, voire très chères, de plus de 1000€ à plusieurs milliers d'euros - exemples : SpeedTrott RX1000 et RX2000, SpeedTrott ST16, MiniMotors SpeedWay IV et V, Dualtron III, Thunder, X...
- les sportives ou récréatives pour du tout-terrain, de la course sur circuit, des joujoux de luxe pour adultes à plusieurs milliers d'euros... - exemples : Dualtron Thunder, Dualtron X, Power Zero 10X, Rion (course circuit sec)...
- les utilitaires : cargo relativement robustes, mais quasi inexistant pour l'instant chez nous
- les "hybrides" offrant un compromis entre les grosses routières et les petites machines légères, au prix de 700€ à 3000€ - exemples : Furo Systems Fuze, Dualtron Spider...
- les trotts "budget": focus sur le prix bas - exemple : Xiaomi M365 à seulement 300€-400€

les prix varient de quelques centaines d'euros à plusieurs milliers

cf. le dernier grand inventaire comparatif : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56352383

La grosse flemme de faire une recherche mais a t-on déjà évoqué la fin de vie de nos machines ?
Quelle est la meilleure façon de aven débarrasser une fois le temps venu.

En dechetterie?  

peut-être à la casse automobile, pour démantèlement et recyclage ad hoc des différentes matières : acier, aluminium, câblage et connecteurs électriques en cuivre, pièces de moteur, divers plastiques, caoutchouc, batterie au lithium, liquide de frein (huile minérale), ampoules, LED...

 
C'est le karma ça

 
C'est toujours ce qu'ils portent au vietnam.
 
ça ou rien je préfère rien.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

bha si tu habite dans une ville suffit de la laisser dans la rue, quelqu'un s'en occupera bien tôt ou tard

Merci au top !

Salut
J’ai trouvé une annonce pour une m365 d’occase « quasi neuve cause déménagement moins de 100km »
Je dois vérifier quoi avant l’achat ? On peut voir la date de fabrication/l’état de la batterie ou le kilométrage ?

Je me suis fait une petite frayeur sur la mini IV pro.
 
J'étais sur une rue commerçante de banlieue parisienne. Je veux tourner à gauche à la prochaine rue, j'indique mon intention via mon dossard clignotant (qui est bien visible, je ne sais pas si vous voyez ce que c est mais c'est une sorte de gilet jaune avec un systeme de LED commandé depuis le guidon pour envoyer des signaux genre tourne à droite aux voitures derriere)
 
et m'apprête à tourner. Un petit coup d'oeil derrière moi même si ca fait plusieurs secondes que j'ai déjà annoncé mon intention donc pas de souci normalement...
 
Avant de réaliser que la voiture située derrière moi n'a soit pas vu (haha), soit s'en bat les couilles car elle est en train de se déporter pour me dépasser
 
Enervé ("mais quel connard putain!!" ), j'ai le réflexe d'essayer de lui faire un signe visible de la main en mode "Je tourne ducon !!!!!!!!" ...
 
Erreur... lâcher 1s le guidon de la main gauche suffit à me faire me déporter joyeusement sur la droite direction les voitures garées... grosse montée de stress, je me vois perdre l'équilibre, me prendre les voitures garées et finir ma course allongé par terre dans la rue alors qu'il y a des bagnoles derrière
 
Heureusement j'étais à basse vitesse (genre 10-15km/h) car je m'apprêtais à tourner, donc au lieu de tomber, je "descends précipitamment" de la trott en plein milieu de la rue, me retrouve à devoir courir comme un débile à côté en manquant vraiment de me casser la figure (j'vous promet que quand vous passez de la position "debout sur la trott" à "court à la même vitesse qu'elle roule" subitement, sans avertissement préalable, vous n'êtes pas au top...)  
 

 
 
Pour ne rien arranger sous le coup du stress, mes mains se crispent sur le guidon résultat j'actionne l'accélérateur de la trott (sur lequel ma main se trouvait tjrs) qui se cabre et part en roue arrière devant moi alors que je tiens encore le guidon). Le garde boue arrière frotte sur la chaussée et s'abîme un peu en faisant un boucan de malade
 
Finalement je parviens à m'arrêter... et monte dignement sur le trottoir pour retrouver mes esprits
 
Je pense que toute la rue s'est retournée pour regarder le débile qui vient de manquer de perdre toutes ses dents
 
Plus de peur que de mal finalement mais je me demandais, pour éviter ce genre de situation, en tant que 2 roues, quand je veux tourner à gauche dans une rue à double sens, en plus d'avoir mis mon clignotant, je suis censé plutôt rouler du côté de la ligne séparatrice ?

Le problème avec les clignotant sur les 2 roues
C'est qu'il y en a énormément ,j'insiste bien sur le énormément

Qui roule avec les clignos qu'ils ont oublié d'enlever donc au final ça n'indique rien du tout

alors sur une trott tu imagines bien ce détail insignifiant

c'est valable aussi pour les 4 roues

La différence avec les 4 roues c'est qu'en tournant le volant le clignotant peut s'enlever plus ou moins tard

Alors qu'en 2 roues il reste indéfiniment
Sur les voitures c'est pas pareil bcp de gens ne savent même pas que ça existent plutôt

Et ça se remarque plus facilement quand tu le laisses allumé.

 
sur mon scooter électrique niu le clignotant s'enleve automatiquement apres le virage et en plus il est sonore donc pas de risque de l'oublier

combien j'en vois ( enfin j'en entend ) qui roule avec un clignotant qui fait un bruit de folie
mais ils en ont rien a foutre  

ça c'est bien que sur ton scoot ça s’enlève mais ça ne doit pas être répandu

 
'Tain j'aurais aimé être témoin de la scène, c'est un Colucci  d'or assuré cette histoire.
 
Morale de la story, ne pas lâcher la trot des mains (ça m'est arrivé aussi de courrir à coté de la trot' mais pas dans le traffic et pas de cabrage lol)
 

Moins marrant sur le coup par contre.
 
J'ai fait les premières griffures sur la thunder comme ça.  
 
Je freine, mais les gros gants d'hiver me bloquent la main entre guidon et rétroviseur. Mon doigt frôle l’accélérateur, la trott part, mon gant finit par se décrocher, la trott tombe. L’utilisateur jure comme un charretier.

Hello  
 
Vous pensez quoi de la Xiaomi M365 Pro ? d'après ce site de comparatifs de trottinettes elle à l'air top  
mais j'aimerais avoir des retours utilisateurs.
 
Merci d'avance  

Vu tes trois messages ici, tu cherches pas des avis mais simplement à placer des liens pour faire ton SEO

https://www.francebleu.fr/infos/fai [...] 1578563687
 

comment vieillissent les Dualtron 3, Thunder, Spider, etc. ?
 
casse, usure, résistance aux intempéries...
 
 

il existe apparemment des feux clignotant-avant sur certaines trotts

ça a l'air pas mal ça, une trottinette électrique avec de plutôt grandes roues + suspension avant et arrière:
 

 
serait-ce les mêmes tailles de roue que ceci :
 

tricycle américain Cycleboard de 2e génération
 

 





 
https://cycleboard.com/collections/boards

Inokim OX et OXO, deux routières avec quelques astuces bien pensées, comme le châssis en aluminium T6-6061, le levier de vitesse au pouce, l'accélération et le freinage progressifs, l'éclairage avant et arrière au niveau du plateau visible latéralement (mais uniquement du côté droit pour ce qui est du feu rouge arrière ), les suspensions souples et réglables en hauteur, les roues dégagées d'un côté pour faciliter leur démontage lors de la maintenance...

par contre, la puissante OXO fait 1,22 m de long repliée, 33 kg, très massive et 3200 € ttc à la vente

la construction m'a l'air bien solide ; à voir au bout d'un an d'utilisation intensive...

remarque : les câbles d'alimentation des moteurs av & arr qui courent le long des leviers oranges des roues me paraissent trop dangereusement exposés à l'abrasion, à l'arrachage ou à la rupture, en cas de frottement avec des bordures de trottoir p.ex. ou en cas de chute sur le flanc gauche

https://www.inokim-france.com/

vidéo de présentation :
- du marseillais Kramtoo : https://youtu.be/QoiJRMyG0Ag
- du britannique Hoodholmes : https://youtu.be/X57RWqWpf_w

Moi en "routière" je suis surpris que pas grand monde parle de la mobygum 500. Marque française, prix plus qu'abordable (~700€).
Niveau sécu ok (clignos, alarme antivol, klaxon), afficheur LCD, gachette, pointe à 40km/h , autonomie 35-75km selon le mode (50km en moyenne dixit ceux qui en possèdent une) , pneus 10 pouces , assez grosse batterie lithium  (LG, samsung 16ah), suspension ressorts Av/AR, freins à disques/moteur et moteur 500W brushless !
Bien évidement transportable / pliable (~20kg)
 
Bien mieux que du xiaomi / xiaomi pro / ninebot g30 / fuze / Mini IV pro et compagnie à priori car je ne l'ai pas testée.

la marque est inconnue ; c'est la toute première fois qu'il en est question ; j'en ignorais même l'existence...

cela dit, pour 699€, la trottinette électrique MOBYGUM 500W semble une bonne affaire, comparable à la Fuze (tous les deux des produits dérivés de la MiniMotors SpeedWay IV) : elle est bien équipée
ce n'est en revanche pas ce que j'appelle une "réelle routière" (grosse machine puissante, plateau large/long, endurante, bien suspendue, puissants freins av/arr hydrauliques...), mais plutôt une hybride faisant un compromis entre : d'une part compacité, légèreté et prix bas ; d'autre part le confort et l'équipement

https://mobygum.com/trottinette-ele [...] -500w.html

Mais surtout ce n’est pas interdit de rouler en trottinette dépassant les 25 kms/h ?

bande de délinquant

Pas sur terrain privé     elle est bridée à 25km/h (sauf sur demande.... respect de la loi pondue par les huiles oblige).
 
J'en ai vu 2-3 tourner sur Toulouse, je pensais que c'était plus connu. Quand je vois tous ces tapes-cul tourner (dont certains hors de prix) j'ai des maux de ventres perso.

bah oui tout le monde achète des trotts pour en faire dans son jardin ou sa maison

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

un vélo électrique, qui a un accelerateur, de 350 watts, limité a 25 km/ h en automatique, peu etre assuré en tans que NVEI non ? luko propose la catégorie "e-scooter" !