Reprise du message précédent :
il n'y a pour l'instant pas d'obligation légale de se protéger, seulement des conseils d'un peu tout le monde

ceux d'entre-nous qui ont de l'expérience à trottinette, qui ont glissé ou dérapé, qui ont vécu des chutes et/ou collisions, savent que le risque est (très) élevé, généralement, recommandent de porter les moyens de protection individuelle

et je rajoute : plutôt les moyens de protection moto que vélo car ils sont plus sérieux, ils sont testés et homologués
en plus, il y a énormément de choix, pouvant convenir à tous

- casque : au minimum de vélo (moi, je porte un casque homologué pour SpeedPedelec de 45 km/h)
- bottines hautes renforcées, protégeant les malléoles, les orteils et contre l'écrasement et la torsion des pieds
- gants couvrants et renforcés de moto
- blouson de moto, en matière anti-abrasion, incluant des protections au niveau du dos, des épaules, des coudes, des avant-bras et parfois du torse
- sur-pantalon en fibres anti-abrasion, incluant des protections au niveau des genoux, des tibias, des hanches et du coccyx

chacun fait ce qu'il veut, mais moi ça m'a bien protégé la fois où je me suis méchamment fracassé sur le macadam par un dérapage de la roue arrière dans un virage, pourtant à faible vitesse...

je ne suis pas le seul, il y en a d'autres, dont certains ont témoigné sur ce topique : Ptitelunatik, Ricoco, GuillaulmeB, moi...

évidement qu'en libre service ce n'est pas évident, mais pour ceux qui prennent leur propre trott, au quotidien, à partir du domicile et du boulot, c'est une routine prévisible permettant de s'organiser pour mettre les protections

à bon entendeur...

Salut GuillaumeB

J'espère que tu vas bien ; sinon que tu t'en remettras vite.

Bonjour la galère, aussi administrative...

Tu nous raconteras la suite.

@+  

PitOnForum

vous avez des trotts qui roulent à combien vous pour portez un tel équipement ?

par contre c'est quoi ce gros pâté en double la ?
tu va pas le mettre à chacun de tes posts ?
ça rend le topic illisible  

+1    
A 25km/h max les risques ne sont pas inexistant, loin de là, mais c'est sure qu'ils ne sont pas les mêmes qu'à ~35 et + … (entre 25 et 35 en trottinette ça n'est déjà pas du tout la même histoire -il faudrait être de mauvaise fois pour dire le contraire- )
Tout le monde ici sait que c'est mieux avec protection que sans ^^ , il n'y a aucun débat et aucun besoin de le rappeler à chaque post.
 
Chacun est encore libre, sur ce point, de faire ce qu'il veut en connaissance de cause… encore heureux !  

Juste une croûte sur le genou et la sensation désagréable de boitiller pendant toute la journée au taff. J'ai la cheville droite un peu raide aujourd'hui mais rien de plus.

Galère administrative non, puisque à part son pare choc endommagé (et c'est apparemment pas la première fois) on a rien fait. Elle a reconnu avoir freiné parce qu'elle avait vu du mouvement au bord de la route (mais il y avait rien, ma position plus élevée m'a permis de le voir) et du coup c'est pas allé plus loin.
Bref, un futal déchiré, un pare-choc touché et une griffe sur la peinture de la trott, tout ce qui en ressort c'est une leçon. Même si vous connaissez le trajet par cœur, que vous pensez connaître les réactions de vos machines, il faut une attention permanente.

Après techniquement c'est toi qui en tort, même si elle freine tu es sensé maîtriser ton véhicule et prévoir une distance de sécurité.

Elle aurait pu demander un constat et vu l'engin avec lequel tu roules tu aurais pu avoir des soucis

Oui, je crois que comme c'était pas la première fois qu'elle se faisait caresser le pare-choc elle a pas insisté.
Dans un sens j'ai eu du bol.

bon ben, GuillaumeB, tout compte fait, tu as du bol  

tu roulais avec ta Thunder ?

rappelle-nous ton équipement de sécurité ; de mémoire, il me semble, qu tu portes ceci :
- casque jet ou semi-jet de scooter
- gants de moto
- blouson de moto incluant des protections
- pas de bottines hautes
- pas de pantalon ou sur-pantalon de moto avec protection intégrées, même pas de jean en fibres renforcées pour moto?
- donc, à part des vêtements de ville, pas de protections aux membres inférieurs

Oui, avec la Thunder. Avec la raptor je serais encore en train d'essayer de freiner, 2 jours après.  

Oula pas tant que ça.
Casque intégral moto et gants. J'ai abandonné la veste pas assez chaude en novembre en Alsace.
Là je viens d'investir dans des genouillères.
En fait je pensais surtout aux éléments en ce moment. J'arrive trempé tous les jours et je cherchais plus du côté sur-vêtements imperméables que du côté "armure"...

Maintenant, je doute.

visiblement, tu as gardé ton humour légendaire...

pas de raison de choisir entre les deux puisqu'il existe des produits qui combinent tout : imperméabilité à l'eau, imperméabilité au vent, "respirabilité" à la vapeur, confort thermique, et protection CE2 contre l'abrasion et les impacts

cela existe en différentes versions : hiver, inter-saisons et été

mon blouson p.ex. a une doublure bien chaude qu'on peut rajouter ou retirer

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Oui c'est sur faut faire gaffe avec n'importe quel moyen de locomotion surtout en 2 roues

À l'époque en scooter entre 14 et 18 ans je me suis ramassé 2 fois
Je roule toute l'année en 125 je fais attention où je pose les roues et quand il pleut j'évite les bandes blanches et les plaques métal
Parce que ça glisse comme du verglas

En trott pareil je regarde bien ou je pose les roues même quand c'est sec

http://www.rionmotors.com/

présentation de la trottinette américaine (californienne) de course, la Rion 2 RE80 19000W, en grande partie en fibres de carbone, 25 kg seulement, 2 roues motrices de 6,5", pneus 11" tubeless slicks de la marque italienne PMT - référence avant: T41 90/65 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html et réf. arrière: T41 105/55 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html , puissance modifiée de 19000 W, batterie de 80V x 21Ah = 1680Wh, 90 km/h, taux de franchissement de 40%, 50 km d'autonomie, freins modifiés 2 x Magura MT7 Pro à 4 pistons (non électriques), distribuée par Weebot https://youtu.be/j6UTczdZqnc

la version standard est à peine moins extrême :
- moteur : 12800 W Double Brushless
- freins : à disque à assistance hydraulique Shimano XTM8000
- pneus : pneus 11" tubeless slicks de la marque italienne PMT sur roues de 6,5" :
              réf. avant: T41 90/65 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html
              réf. arrière: T41 105/55 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html

prix : àpd 6500€ !!!

https://www.wee-bot.com/products/tr [...] que-rion-2
https://youtu.be/bhhv6hWaQH8
https://youtu.be/TUkARlhanbE
https://youtu.be/QjiKJvlxaf8

la version Rion Race 2 testée en septembre par notre original marseillais Kramtoo : https://youtu.be/bhhv6hWaQH8

çà c'est vraiment une trottinette de course

je ne sais pas s'il existe déjà de réelles trotts de compétition (rien trouvé à sujet pour l'instant), mais, avec ses 90 km/h de vitesse de pointe pour seulement 25 kg, ses pneus slics et l'absence d'accessoires tels : l'éclairage, l'écran de contrôle, la béquille etc., celle-ci est en tout cas une sportive réservée aux circuits

pour en faire une plus sportive encore, reste à corriger sa lenteur/latence/réactivité au démarrage et l'accélération + à lui mettre une potence fixe à la place de la repliable

oui celle la est clairement orienté pour une utilisation autre que sur la voie publique

j'avais déjà vu un test c'est un avion

pour ceux qui voudraient replonger dans l'histoire de la trottinette motorisée, pour voir le chemin parcouru depuis plus d'un siècle, je renvoie vers ma page du 10 novembre 2018
 

 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54945470

présentation de PMT ou P.M.T. - Pauselli Model Tyres s.r.l. - société italienne spécialisée en pneumatiques de course de petites et toutes petites tailles

initialement prévus pour mini-motos de course pour enfants, ces pneus peuvent convenir à certaines roues 6,5" de trottinettes, comme les sportives de la marque américaine Rion

la société propose des gommes slicks, des semi-slicks et des pneus de pluie, de diverses tailles

siège social : Corso Giovanni XXIII, 19, 04011 Aprilia (LT), ITALY
usine : via Della Chimica 2, 04011 Aprilia (LT), ITALY
tél. : +39 06 92062384
fax : +39 06 92060212
n° d'entreprise et de tva : IT 01805570593

https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5-minimoto.html

ça change des habituels pneus asiatiques CST

Élisabeth Borne en PLS.

hier soir, sur enquète exclusive sur la 6, à 23H, un gros reportage d'une heure exclusivement sur les trotinettes. les danger, la lois, segway qui produit 90% des trotinette dans le monde.... intéréssant.
et efferyant pour ceux qui secassaient la jambe en tombant à 20kmh      pompier, urgences, fracture...  

ah ben ce genre d'émissions c'est la pour montrer que rien n'est bien et pour faire peur

je ne dis pas ça que pour les trottinettes

le plus drole c'est qu'elle sont interdite en chine
et segway / ninebot en exporte 1,5 millions par ans d'aprés le reportage ! et les test toute (c'était la G30 de mémoire dans la vidéo)

présentation des tricycles chinois Doohan iLark et iTank
 
tricycle iLark

 
tricycle iTank

 
moteurs Bosch, batteries LG/Panasonic, doubles freins à disques, roues >12", suspension, éclairage avant et arrière
 
prix àpd de 1399€ pour iLark et 2999€ pour iTank
 
http://www.doohan-ev.com/

encore un clone de Dualtron

Pas trop intermodal ces trucs ...

on trouve la ninebot gmax dans les 500€ sur gearbest, ça a l'air mieux que la xiaomi pro à pas mal de niveau surtout fiabilité (étanchéité, pneus 10" tubeless etc.)
par contre le poids putain ... je me vois pas trimballer ça en intermodal

clair

mais plus stable, 3 roues de min. 12", donc moins de risque de chute

à la lecture de la fiche technique, les composants m'ont à priori l'air plutôt qualitatifs : moteurs Bosch, batterie LG ou Panasonic transportable, freins à disque et commandes hydrauliques, suspensions, éclairage, les commodos...
 
le "petit" modèle, dont la colonne de direction se replie, entre dans un coffre de voiture

quant aux prix, ils sont compétitifs

à surveiller...

 
le souci de tout ce qui n'est pas intermodale donc facilement transportable avec soi et n'a pas de clé de contact et une carte grise c'est le même que les velos... le vol   une petit trott etwo tu la garde avec toi au bureau, en faisant une petit course au supermarché du coin là pas de soucis mais sinon vu en plus la galère à sécuriser....

pour le parking en journée sur la voie publique ou dans un parking commun, il faut trouver un grand cadenas en U ou D pour attacher l'engin à un poteau, arceau de vélo, etc.
 
quant à la nuit et les pauses prolongées, l'engin reste chez soi, à l'intérieur

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prends-toi un blouson de moto qui intègre des protections anti-impact CE2 au niveau du dos, des épaules, des coudes, des avant-bras, voire du torse

exemple de vêtement avec des protections intégrées du néerlandais Rev'it : SeeSoft CE2 dorsal et SeeFlex CE2 pour les coudes et épaules, qui se placent dans les pochettes intérieures prévues pour ça dans le blouson, la veste ou le manteau de motard

il y en a de très discrets : des blousons et manteaux avec toutes les protections (au dos, épaules, coudes, rarement le torse) au style urbain passe-partout, comme illustré ci-dessous  avec ce modèle italien Spidi

de même, il existe des sur-pantalons incluant des protections antichocs aux genoux, tibias, hanches et parfois au coccyx

ce sur-pantalon Spidi, illustré ci-dessous, contient les protections de genoux, du haut des tibias et des hanches

de bons gants couvrants et renforcés, protégeant les paumes, phalanges, carpes, métacarpes, poignets...

exemple d'une paire sportive très complète, du néerlandais Rev'it, les Jerez 3

en chaussures ou bottines de moto aussi il y a un très vaste choix de styles, marques, couleurs, matières...

dans le genre baskettes, comme les AlpineStar J-6:

dans le genre habillé:

donc, pour sa sécurité on est pas forcé de prendre du criard, aux couleurs vives et aux formes  de SpiderMan ; il y a moyen d'être tout équipé et bien protégé en toute discrétion

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Sur route, en conduite classique normale, je n'ai absolument pas senti de différences entre traction (test avec Xiaomi m365 débridée de mon frangin et m365 pro d'un pote) et propulsion (mon Air Rise 1000w) .
Par contre en utilisation un peu plus "off road" genre dans les bois, pentes raides/feuilles humides, sol glissant, il est évident que la propulsion prend le large (cela demande aussi une plus grande maîtrise pour en tirer pleinement partit)

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autre curiosité de véhicule électrique individuel, un à 4 roues : https://youtu.be/6sF9-yIzfq0

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après BMW, voici SEAT qui propose sa trottinette eXS KickScooter
 

 
rien d'extraordinaire...