Reprise du message précédent :

Je ne prévois pas de rouler sous la pluie, j'ai l'impression que ça doit bien glisser. Ce sera vélo ou voiture dans ce cas.

la gomme est essentielle

si cela peut servir à quelqu'un :

sur ma trottinette électrique j'ai changé les 2 pneus du tout au tout, et j'ai beaucoup gagné en adhérence et sécurité

à la place des pneus CST 10" x 2,5" d'origine de ma SpeedTrott RS800 (au centre de la photo ci-dessous), et dont je me plaignais avant et après mon accident, consécutif à un gros dérapage de la roue arrière dans un virage serré par temps frais et humide

j'ai mis sur les mêmes jantes d'origine :

- à l'arrière : le CST 10" x 2,5" qu'on retrouve sur la plupart des trotts 10" du moment (malheureusement pas la place pour du Tupda 10" x 3" )

- à l'avant : le Top Tupda ou Tuovt 10" x 3", comme sur les SpeedTrott RX 2000

les nouveaux pneus CST 10" x 2,5" à l'arrière sont déjà mieux que ceux d'origine, mais ils dérapent encore au freinage, ils pourraient être nettement mieux encore ; il reste du boulot
les gros Tupda ou Tuovt 10" x 3" adhèrent me semble-t-il mieux, mais ils sont moins maniables en virage : l'entrée en courbe est moins aisée, ces pneus ont tendance à rester à plat, mais à choisir je privilégie la sécurité d'une meilleure adhérence

pour une meilleure adhérence par temps frais et mouillé, sur un tuyau de Sangel, j'ai désormais sur mon vélo de ville :
des Continental Top Contact Winter II Premium, qui sont des pneus de vélo touring urbain hivernaux, à la gomme plus tendre et à lamelles, compatible SpeedPedelec 45 km/h

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57758879

à ce propos, attention au freinage sec, d'urgence ou pas, sur la roue arrière, qui est insuffisant pour freiner court et qui, en se bloquant, favorise le dérapage, la glissade, la perte de contrôle, la chute, l'accident...

démonstration de la différence de la distance de freinage entre le frein arrière et avant :
https://youtu.be/nEeunujOC8E?t=65

la solution : freiner des 2 freins, mais surtout de l'avant ; on dit que la répartition du freinage devrait être de 70% à 80% sur l'avant et le reste sur l'arrière

donc :
- freiner surtout de l'avant et accompagner le freinage de l'arrière pour stabiliser, si besoin en pompant
- adopter une position dynamique : un pied en avant, l'autre en arrière, les genoux fléchis, tendre les bras et déporter son corps vers l'arrière pour contrer la force qui pousse vers l'avant et pour plaquer la roue arrière au sol, pour éviter de piler, de décrocher ou décoller de l'arrière, de perdre le contact au sol de l'arrière

cf. ce tuto ou tutoriel : https://moto-securite.fr/freiner-2/

mais le problème c'est que les fabricants installent généralement le frein à disque mécanique par câble (= plus dur et plus lent) à l'avant et le frein à disque hydraulique à l'arrière (= plus fluide, rapide et facile), faisant que, en freinant d'urgence des deux poignées, on a plus vite fait de bloquer la roue arrière

mécanique par câble :

hydraulique :

en plus :
- le frein arrière est commandé par le levier de gauche, qui est le plus facilement et rapidement accessible des deux leviers de frein au guidon, car entièrement libre et dégagé
- le frein avant est lui commandé par le levier de droite, où se trouve aussi tout près la gâchette d'accélération commandée par l'index, ce qui rend l'accès au levier de frein moins aisé et moins rapide - il peut arriver de confondre les deux ou de les actionner tous les deux en même temps...

=> bref, tout le dispositif favorise le freinage de l'arrière, le contraire de ce qu'il faut faire
      pour corriger cela, il faudrait je pense :
      - des freins de même nature à l'avant et l'arrière :
        soit tout mécanique, soit tout hydraulique (de préférence) + raccourcir le frein avant et allonger le frein arrière
      - la gâchette d'accélération au pouce à la place de l'index,
        pour libérer le levier de freinage de droite, qui est le levier de commande du frein principal : celui de l'avant
       
       

_____________________________

il existe une gâchette d'accélération complètement différente chez Inoveli, mais je ne l'ai jamais essayée

https://youtu.be/DwxTnCgN38Q

http://www.inoveli.com/fr

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voir aussi ce tutoriel sur les freins à disque : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60170297

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mots-clefs :
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en raison du déséquilibre entre :
- l'offre
  (production et approvisionnement interrompus ou fortement décrus et ralentis)
- et la demande
  (achats en masse et soudains pour : profiter du temps libre en période de confinement forcé et ne plus devoir subir la dangereuse promiscuité dans les transports en commun dans le contexte pandémique du COVID-19)
=> il y a de grosses ruptures de stock e.a. de trottinettes, même une pénurie générale

nombre de références épuisées ne seront à nouveau disponibles qu'à partir de septembre seulement...

cela vaut aussi pour les vélos et accessoires liés, comme les casques

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vous rendez-vous compte des centaines ou milliers d'usines et ateliers fermés chez nous depuis les années '80, des millions d'emplois perdus, de la perte du savoir-faire, de la sortie de nos capitaux (investissements à l'étranger et importations de nos achats qui creusent notre balance commerciale), du poids sur notre sécurité sociale en déclin, des millions de km parcourus de toutes ces marchandises, de l'impact sur l'environnement, puis accessoirement sur les délais de livraison, et le comble pour des produits vendus au prix fort, pas toujours avec la qualité escomptée ni de service après-vente digne de ce nom...

j'ai vu une Dualtron DT III avec des pneus de l'italien PMT ou P.M.T. - Pauselli Model Tyres s.r.l.

il me semble que les pneus PMT commencent à 11", ce qui ne devrait pas être compatible avec les roues des DT3 prévues pour des pneus de 10" x 2,5"

on sait qu'on peut remplacer :
- du 10" x 2,25" par du 10" x 2,5"
- du 10" x 2,5" par du 10" x 3"

mais pour mettre du 11" à la place du 10" x 2,5", quels changements est-ce que tout cela implique ?

est-ce possible aussi sur d'autres modèles de trott, comme les autres Dualtron 10" x 2,5", les Kaabo Mantis, les Zero Power Zero, les SpeedTrott RX, etc. ?

voir aussi :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57998777
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59827788

Bonjour,  
je vais passer pour un petit joueur, cependant je viens d'acquérir un Xiaomi M365 Pro.
 
Au niveau de l'assurance, vous conseillez quoi ? (Pacifica me propose 12.79 € / mois pour Responsabilité civile /  Sauvegarde de vos droits et de ceux des victimes  / Protection corporelle du conducteur...) ce qui me semble relativement cher.
 
Je ne ferais que des petits trajets en agglomération (boulot / domicile :  3Km / jours) et peut-être de courtes distances (max 2 km A/R) occasionnels.
 
N'ayant rien trouvé sur la première page, quelle assurance conseillez vous ?

cette police d'assurance t'est proposée à:
12,79 €/mois × 12 mois/année =‬ 153,48 €/an
153,48 €/an × 5 ans =‬ 767,4 € sur les 5 ans
5 ans étant la durée approximative de vie de la trottinette

une Xiaomi M365 Pro coûte neuve entre 350 € et 400 €
767,4 € de primes cumulées d'assurance représentent circa le double du prix d'acquisition de l'engin

par rapport au prix de l'engin, l'assurance est chère
seulement elle couvre tout autre chose que la valeur de la trott : la responsabilité civile (dommages matériels et corporels à autrui), les dommages corporels à soi et une soi-disant protection juridique
quid des dommages à sa propre trottinette : bris, vol et vandalisme ?!

pour comparer : https://www.anumme.fr/assurance/

chez Wizzas :

chez Mob-in :

 
Ok pour le calcul j'avais fait sensiblement le même.
donc mon assurance n'est si chère ...  je vais voir cela.

attention, ce n'est pas ce que je dis : il faut voir ce que couvre exactement cette police d'assurance pour ce prix
l'analyse doit aussi comprendre les exclusions, les franchises, les plafonds d'indemnisation, le champ de couverture (quels risques), le montant couvert, le nombre maximal de sinistres, la déduction de la valeur résiduelle d'une hypothétique vétusté...

je ne retrouve p.ex. pas dans ton poste la couverture des risques de bris, vol, vandalisme et incendie

au prix demandé de 154 €/an, vu la très faible valeur de ta trott, tu devrais bénéficier d'une formule omnium, ce qui ne me semble pas être le cas (à vérifier)

à priori, cette prime d'assurance me paraît plutôt élevée pour un engin de moins de ~ 400 €, roulant à 10-25 km/h, pour 3 km/j

mise à jour du poste sur le freinage : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60119060

Les trottinettes électriques trop grandes sont désormais interdites par la loi
 
https://www.phonandroid.com/trottin [...] s-loi.html
 
 
"Désormais, le Code de la route interdit les engins dont la largeur totale excède les 90 cm. La loi prohibe aussi les trottinettes dont la longueur est supérieure à 130 cm.
 
Si votre véhicule enfreint ces deux critères, vous n’avez plus le droit de circuler sur la voie publique."
 
 

nouvelle législation, règlementation, règles, décret
 
taille ou dimension maximale légalement autorisée depuis le 1er juillet-2020 :
- longueur : 1,35 m de long
- largeur : 0,9 m de large
- poids : ??? kg
 
au-delà de ces limites il est illégal de circuler avec sur la voie publique
 
https://www.anumme.fr/2020/06/16/le [...] llet-2020/

Allez hop, la prochaine loi c'est une amende pour les trottinettes qui n'ont pas un nombre impair de roues.

Marre, je ressors le diesel millésimé 1989 moi. Nique l'environnement.

il me semble que toutes nos trots sont dans les limites de 1,35 m de long

je ne pense pas dès lors qu'il faille se tracasser pour ça

Le dit par trop fort alors, sinon ils vont passer à 1m20.

séquence d'atelier mécanique - les freins : étriers, plaquettes, disques, goupille, banjo, durite, Nutt, Magura...

Tuto frein Magura trottinette électrique changement plaquette réparation crevaison
Electric Club - 3/7/2020

https://www.youtube.com/watch?v=kUzxrA-d-nU

apparemment monter des pneus plus larges (surtout des PMT 11" ) + de gros étriers de frein Magura + de grands disques de 180 mm complique le montage : le banjo risque fort de frotter contre la roue ou le pneu

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

la solution : soit réduire la taille du pneu, soit réduire le diamètre du disque de frein, soit connecter du côté extérieur le banjo d'arrivée d'huile minérale de frein

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

il existe un kit spécial pour inverser l'emplacement du banjo de Magura

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cf. aussi :
poste sur le freinage: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60119060
catalogue Magura : https://www.magura.com/media/106093 [...] nl_low.pdf
site Magura : https://www.magura.com/fr/components/

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Super pour les catadioptres ...    
Du coup me faut du blanc à l"avant et du rouge pour l'arrière
Cette bande https://fr.aliexpress.com/item/4000 [...] web201603_ peut le faire avec un peu de decoupage ?

j'ai corrigé le lien dans le poste sur le tutoriel ; je n'avais pas mis le bon
 
complétion avec illustrations : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60170297

Bonjour,
 
Je viens d'acheter une trottinette pour aller au boulot! (Xerider E-FLEX, vive les suspensions, ca va etre super fun!)
 
Le pneu avant étant à chambre a air, j'ai assez peur de crever me retrouver a pousser la trottinette pendant 2 km en montée...
 
Vous pensez quoi des bombes anti creuvaison? Ca fait le taf sur des petite roues de trottinettes? Je me vois pas trop changer de chambre a air sur le coté de la route
 
 
Merci

Oui ça marche. Il fut un temps (avant les tubeless) où je ne partais pas sans la bombe dans le sac.  

perso, du Slime inner tube tyre / tire sealant, je trouve cela pénible à injecter et ce n'est q'une solution partielle aux différents types de crevaison
 

 
avant de pouvoir injecter cette glue (du silicone liquide), il faut dévisser et retirer la valve d'admission d'air du pneu
 

 

 

 
https://youtu.be/BFAKfF9mwK4
https://youtu.be/VXi25Jc68kA
 
pour maintenir le confort d'un pneu gonflable, attention de ne pas remplir tout l'espace de la chambre à air avec ce fluide, qui durcit l'amortissement
 
cela fonctionne pour de fines percées, de petits trous, typiquement provoqués par un fin clou ou similaire
j'ai eu plusieurs crevaisons (gros trous et déchirures), et aucune n'aurait pu être réparée ou temporairement dépannée avec pareil gel
 
autre cause de crevaison : le sous-gonflage des pneus
veille dès lors aussi à vérifier et à regonfler régulièrement tes 2 pneus ; ils se dégonflent petit à petit

Le slime à l'air pas mal contre les pincements, mais il faut avoir une petite pompe sur soi...
Une fois injecté plus besoin de changer la chambre a air ?
 
Je pensais plus a un truc comme ca : https://www.amazon.fr/Zéfal-Repair- [...] 100&sr=8-3
 
Ca à l'air de remettre 2 bars de pression, du coup c'est suffisant pour rentrer/reparer.
 
Sinon je sais pas encore ce que la trottinette donne en côte, j’espère que ca sera suffisant! en tout cas elle a du couple au demarage    

quant à la petite trott Xerider E-Flex https://xerider.com/ , je ne l'a connais pas, mais, de ce que j'en vois, elle contient des idées intéressantes

ses qualités :
- le plancher souple en bois d'érable, comme un skateboard
- la suspension avant + arrière
- la batterie dans la colonne de direction
- sa légèreté, avec son poids de seulement 14 kg
- sa compacité
- ses roulettes trolley de transport = accessoire à rajouter en option, tout comme la poignée arrière
- ses vrais freins : d'office à l'arrière ; et en option : frein à tambour à l'avant
- son prix sous la barre des 900 €

ses points faibles :
- le manque de puissance
- la manque d'autonomie
- 1 seule roue motrice
- roues de petites tailles
- pneu plein à l'arrière
- certes elle a de vrais freins (frein arrière en option et à tambour), mais, vu son caractère urbain d'appoint, pas non plus full disque hydraulique de top niveau

=> cette petite trott urbaine bien suspendue devrait convenir à de petits trajets en ville, même sur des pavés, mais pas pour de fortes et longues montées
=> à priori une belle alternative aux bien connues e-Twow, Xiaomi M365, etc.

marque certainement à suivre...

nos marseillais, Kramtoo et Kevin, ont tourné une petite vidéo sur leur test de la Xerider E-Flex : https://youtu.be/uVcqJ4y8YzI

on dirait que Kevin porte un casque Fox ProFrame (cf. plus haut dans ce topique : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 )
idem pour le gar de Alien Rides, il porte un casque Fox ProFrame : https://youtu.be/-2Bxlu8_m8E

Oui je cherchais une trot légère, pour faire du multi modal (rer..) et capable de rouler sur des routes/chemins pas forcément super plat.
 
L'autonomie j'ai pas forcement de de grosse contraintes, 20km ca devrai être suffisant pour mon usage.
 
On verra ce que ca donne en montée, je vous ferais un retour du haut de mes 85kg

+1
et le casque serait un ProFrame
voilà, j'ai rectifié

je n'ai jamais su où précisément sur le chemin j'avais crevé mes pneus ; c'est discret, caché, invisible en roulant...

dans le sable, la terre battue, la dolomie, etc., qui recouvre le sol des parcs, peuvent se cacher un tas d'objets susceptibles de percer les pneus : clous, vis, épingles, aiguilles, bouts de fil ou de câble, verre cassé, restes de canettes, restes de boîtes de conserve, etc.

sur la chaussée aussi je vois un tas de débris dangereux : des débris de verre (d'accidents, de bris de vitres de voitures, de bouteilles jetées, de poubelles renversées, etc.), des clous, vis et autres déchets métalliques...

j'ai eu une fois un pneu saboté lors d'un stationnement (pourtant bien comme il faut : attaché à un arceau pour vélo, sans gêner, dans un parking pour vélos), avec une grosse visse filetée, bien droite et toute neuve, vissée proprement dans mon pneu arrière

je vois

j'ai toujours une pareille bonbonne de regonflage avec matière rebouchante dans la voiture

cela m'a déjà dépanné brièvement 1 fois, le temps de me rendre chez le garagiste pour faire remplacer les deux pneus du même axe

je n'ai encore jamais utilisé cela pour les pneus de vélo ni de trott

tous ces produits : glu (Slime ou autre marque) ou bonbonne gonflante et rebouchante peuvent dépanner brièvement, mais c'est de la crasse et cela ne répare pas

article de Xerider sur l'entretien des pneus et la prévention anti-crevaison
 

 
https://xerider.com/blogs/news/les- [...] crevaisons

ce qui a changé depuis 5 jours
https://www.mobilityurban.fr/blog/t [...] -2020.html

autre équipementier, issu du monde du BMX, du skateboard et des sports de glisse, qui pourrait intéresser ceux que recherchent des casques et autres protections relativement enveloppants, compacts, légers et discrets : TSG - Technical Safety Gear https://www.ridetsg.com/

ce fabricant d'origine allemande propose toute une série de modèles de casques pour le skate, le vélo, le roller, le ski, le sport nautique...

exemples :

casque de skateboard "full-cut", comme la marque Pro-Tec https://protecbrand.com/ :

casque de cross / enduro convertible :

casque bmx ou downhill / descente "full face", avec mentonnière, mais sans visière :

TSG Pass, le casque intégral downhill routier, "full-face", avec mentonnière et visière, relativement compact et léger dans sa catégorie :




- USE IT FOR: DH
- CERTIFICATION: NF EN 1078+A1:02 2013, ASTM F1952 VIEW TEST REPORT
- WEIGHT: 1060 G
- MATERIAL: FIBERGLASS, EPS, YAOLI FABRIC LINER
- livré avec 2 visières : 1 transparente totalement claire et 1 solaire argentée / miroitée

https://www.ridetsg.com/

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voir aussi les autres postes récents au sujet des casques : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

en cherchant sur la toile des informations sur le casque TSG Pass, je tombe sur la vidéo de 2 skaters descendant une longue pente de plus de 9 km, de 3% à 7,5%, entre 15 km/h et 66 km/h, la plupart du temps entre 30 km/h et 50 km/h

avec cette succession d'adaptations de la réglementation, et l'hypothétique légalisation à terme d'une seconde catégorie d'EDPM limitée à 45 km/h, il faudra voir quel standard sera exigé pour le casque, dont le port sera sûrement obligatoire pour cette catégorie : est-ce qu'un casque certifié downhill ASTM F1952-15 ou BMX ASTM F2032-15 sera d'office accepté en Europe ou faudra-t-il absolument que le produit soit porteur de la norme européenne CE ECE-R 22/05 des casques SpeedPedelec 45 ou de moto

je rajoute à cette sélection la référence TSG Pass : casque routier de vélo et skate, intégral avec visière, certifié downhill, relativement compact et léger, 1060 g, ~ 200 à 250 €

- USE IT FOR: DH
- CERTIFICATION: NF EN 1078+A1:02 2013, ASTM F1952 VIEW TEST REPORT
- WEIGHT: 1060 G
- MATERIAL: FIBERGLASS, EPS, YAOLI FABRIC LINER
- livré avec 2 visières : 1 transparente totalement claire et 1 solaire argentée / miroitée

https://www.ridetsg.com/

quelques vidéos sur les casques :
- sensibilisation au port du casque intégral (full face) : https://youtu.be/GDVoGSt3NAE
- illustration du TSG Pass porté : https://youtu.be/H-4ODKrrW78

 
 
je suis en train de mettre à jour la page d'accueil https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
 
on ne peut poster qu'une 40-aine d'images dans un même poste et le nombre de caractères est également limité ; c'est contraignant et cela m'oblige à beaucoup tailler
 
c'est du boulot ; j'en aurai encore pour un bon moment...  

le travail progresse...

bon rétablissement !
 
je garde l'idée de demander à la modération plus de postes pour développer le sujet et mettre plus d'illustrations, surtout de la sélection de trottinettes, qui manquent tant actuellement

DUALTRON EAGLE PRO DUALTRON NEW PARAMETRE LCD WEPED FOLD en BONUS
Electric Club - 11 juillet 2020

+ invité : Arnaud Gosset de l'ANUMME ou l'Association Nationale des Utilisateurs de Micro-Mobilité Electrique

https://www.youtube.com/watch?v=KnipTqjK8eM

pour ceux que cela pourrait intéresser, mon retour sur une série de vêtements de sécurité ou équipements de protection individuelle de moto haut de gamme des marques Rev'It ou Revit et Dainese :

j'ai depuis peu le casque de vélo cross Kali Protectives Invader, un modèle intégral monolithique, avec mentonnière, mais très ajouré et pesant seulement 640 g

je le testerai cet été

retour critique sur le casque TSG Pass ( https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 ) pour une utilisation EDPM

Je teste le casque de mes rêves ! le TSG PASS
BonheursurSeine - 10 juillet 2020
https://www.youtube.com/watch?v=CQbRTykzEJs

conclusion :
- pour : sécuritaire avec sa coque dure, sa structure intégrale monolithique et sa mentonnière + visière ; aérodynamique de face, avec la visière baissée ; joli, élégant, fin, style épuré convenant en milieu urbain
- contre : chaud (bien pour l'hiver) ; peu aéré, étouffant ; isolant de l'environnement, entravant la communication ; fragile, sensible aux griffes ; étroit, peu pratique à enfiler et ôter ; pas de dispositif MIPS ; boucle en double DD
- ne le garde pas, mais malgré tout, n'a pas encore trouvé mieux...