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T'as acheté quoi ricoco ?

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Je ne ferais, mais alors pas du tout les mêmes choix que toi

Potence / cintre /  en carbone c'est inutilement fragile pour un usage urbain. Ça encaissé très mal les choc.
C'est bien pour des vélos de sport, mais en urbain, trop de risque de l'abîmer. De l'alu est plus sécurisant.

Les amortos fox linké sont pour de la pratique VTT engagée, pas sûr qu'ils soient très utiles en ville (sans même parler des dimensions).

Les freins sont des freins de descente en VTT, donc également overkill et probablement plus dangereux que des trucs un peu plus light (blocage des roues).

Michelin si c'est comme les pneus de vélo, mieux vaut éviter

Mais oui, quand on voit la gueule des composants on comprend que le marché des trot' est très loin d'être arrivé à maturité.

ces illustrations sont juste évocatrices, d'inspiration ; elles montrent des exemples de composants parfois extrêmes dans d'autres domaines : vélos de route, VTT de descente, vélos électriques, scooters, motos, voitures électriques ; elles ne sont pas forcément à prendre comme d'application sur trottinette...

le carbone a peut-être un intérêt ; le titane sera sûrement beaucoup trop cher ;  l’aluminium convient bien, à condition que cela en soit de qualité supérieure, genre : AL7005 ou AL7075, résistant à la fatigue mécanique (cf. les exemples de casse)

la suspension montrée là est évidemment trop grande, mais l'idée de la combinaison du ressort et de l’hydropneumatique réglable est intéressante

l'image des pneus hivernaux de Michelin pour scooters sont là pour montrer qu'il est possible et qu'il existe de fait des pneus de relative petite taille à gomme tendre avec des nervures à lamelles, sensés mieux adhérer par temps humide et froid - ils m'inspirent d'avantage que les CST de nos trottinettes actuelles qui glissent comme des savonnettes, surtout sur surface mouillée
pour l'instant on ne trouve malheureusement pas de fabricant premium de pneus 9", 10" et 11" pour trott élec., or c'est le point le plus faible des trotts élec. qui nécessite d'urgence de grandes améliorations

en fait, il n'y a que les freins et ABS Magura qui soient exploitables tels quels sur trottinettes électriques :
l'ABS électronique d'e-bike et les freins MT séries 5 et 7 à 4 pistons haut de gamme de vélo de descente et d'e-bike sont déjà utilisées sur des trotts modifiées ; ces freins ne sont pas "overkill" pour des machines à 45 km/h et plus en ville

je vois qu'il est possible de remplacer la gâchette de vitesse de l'index par une au pouce pour libérer la main afin de mieux se tenir et de n'avoir aucun encombre pour atteindre la poignée de frein

bien, il y a des choses intéressantes...  

c'est quoi les meilleures références de pneus à gomme tendre, bien adhérents sur sol mouillé et froid, pour vélo, scooter et moto ?

En vélo de route, la grosse référence c'est continental (notamment les GP 4 saisons comme pneu hivernal) ils ont une très bonne résistance au roulement/adhérence/résistance a la crevaison.
Par contre, ils sont réputés inconfortable.

en VTT je vois beaucoup de Schwalbe, Maxxis, WTB et Bontrager (groupe Trek)

Oui, mais l'usage d'une trottinette est beaucoup plus proche d'un vélo de route, c'est à dire rester sur le bitume. Et quand on voit les cyclistes pro prendre des virages à 50km/h sous la pluie avec des pneus de 2.5cm de large, on comprend qu'il faut de vraies qualités d'adhérence
Avoir une bonne adhérence dans la boue ou en terrain cassant, ça demande des structures de pneus différentes.

Schawlbe par exemple, leurs pneus urbains sont extrêmement résistant aux crevaisons mais d'être de vrais patinettes sur mouillée.

petite recherche de pneus hivernaux Continental à la gomme plus tendre et avec de nombreuses lamelles pour une meilleure adhérence par temps froid et humide

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=> il ne reste plus qu'à décliner la gamme en 9", 10" et 11" pour trottinettes électriques 45 km/h  

 
Pneu 200x60 minimotor raptor monté sur ma etwow booster S. J ai découpé un peu le garde boue. Ce grip meme sur du mouillé.  
 
Le pneu est enorme versus celui d origine. Meme sur du mouille ( 36v 10.5ah ) ca derape pas a l accélération .

J'aimerais un Avis sur une trot que je vois beaucoup sur le net la Air Rise
 
à priori c'est du chinois (copie de speedway?) donc niveau finition/qualité de la batterie et autre j'ai des sérieux doutes.
 
Merci

Ça fait 6 mois que je l'ai, absolument aucun souci avec, je n'ai rien à lui reprocher, batterie impecc (autonomie toujours aussi impressionnante comme au 1er jour ), pneumatique ok.
 
Un détail: il a fallut que je règle correctement mon compteur car la vitesse "compteur" était totalement délirante (c'était le réglage des pôles moteurs qui était faux d'origine, et le sav n'a même pas su me donner le bon réglage à mettre: j'ai trouvé ma réponse qui était effectivement  LA SOLUTION -vérifié via GPS- , sur un forum d'entre aide de ce type de trottinettes )

Ok je note qu'il y a du bricolage à faire.
La batterie a tenu 6 mois  ça m'épate ? Sais-tu si c'est une no name ou une de marque (samsung,Lg,pana )

Hoplà les knäckes.  

Il y a t-il un trottineur ou une trottineuse sur Strasbourg et Eurométropole qui aurait besoin de pneus 10 pouces pleins? J'en ai 3 qui me serviront plus jamais (la Thunder a des 11 pouces larges et la Raptor des 8 pouces microscopiques...) et je voudrais les donner plutôt qu'aller les foutre à la déchetterie.  

En échange, j'accepte une caisse de bière ou la gratitude éternelle voire la promesse d'une vengeance sanglante contre les ancestraux ennemis de notre noble lignée.

Bricolage est un bien grand mot ^^, j'ai juste changé un paramètre dans les réglages compteurs (je ne sais pas si l'erreur est sur toutes les Air Rise ou uniquement sur la mienne, la seule chose que j'ai constaté direct est que la vitesse affichée au compteur était ~le double de la vraie vitesse GPS   )
 
Il n'y a rien d'étonnant que la batterie tienne , je ne vois pas spécialement de trottinettes "noname" ayant comme problème principale "la batterie".
Vu la très grosse capacité de la batterie, elle n'est pas "stressée".Un accu surdimensionné donc peu stressé à l'utilisation est un accu qui aura une très longue durée de vie... c'est d'autant plus vrai que vu l'autonomie monstrueuse, je ne charge pas souvent et je n'attend pas qu'elle soit complètement à plat pour charger -> c'est justement l'idéal pour qu'une batterie lithium dure très longtemps.
Aucune trottinette avec ce genre de très grosse batterie lithium n'a de problème de batterie sur le long terme   .

Je pensais que c'était le contraire, il ne faut pas decharger les cellules 3.7v trop et charger avant que la tension soit basse justement. ( 3.1v )

C'est ce que je dis :
L'autonomie est tellement grande que ma décharge est toujours très modérée, ce qui était l'inverse avec mon ancienne trottinette que j'utilisais au max de son autonomie (bcp plus courte).
L'autonomie étant très grande, je ne la charge pas souvent donc les accus restent finalement longtemps à une tension idéale...
C'est dans ces conditions que l'on "use" très peu les accus lithium (g personnellement une très bonne expérience sur le comportement des accus lithium vu que je pratique l'aeromodelisme depuis ~10 ans )

Yop!

Je suis sous le joug d'une suspension de permis. C'est envisageable une trotinette électrique pour faire genre 7kms par jour?
Je veux dire quel modèle faut il privilégier ?
C'est juste pour me rendre de chez moi à la gare et ensuite un peu de ville.

pour seulement 7 km par jour, tout va

pour 7 km une xiaomi suffit largement voir une version pro si tu as le budget

Salut à tous,
 
Peu être que certain ont été du même cas :
 
J'ai une m365, elle a 800 km.
Le problème :
Batterie pleine ou pas, elle s'allume et se ré-éteint directement , puis elle s'allume uniquement au branchement sur secteur.
Une fois allumé, elle roule sans problème.
 
J'ai enlevé le couvercle en dessous, il y'avais des gouttes d'eau (car c'est pas étanche), mais aucun impact de la carte mère, ni de la batterie.
 
Outre, le problème d'allumage du feu arrière qui est assez fréquent.
 
Je me penche sur la détection du pourcentage de la batterie, qui ne détecte pas de batterie.
Car même en ayant la batterie à 90%, la trottinette allume seulement une lumière au lieu de 4. Mais roule bien.
Quelqu'un en sait d'avantage ?
 
Merci

Ceux qui ont une Speedway Mini 4 Pro vous arrivez à la plier facilement ?

J'ai regardé cette vidéo aussi mais bordel j'y arrive pas  

 
peu être aura tu plus de chance de trouver la réponse sur le topic dédié a la M365 ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

C'est posté, merci beaucoup.

1° le levier doit être tiré vers le haut, non poussé vers le bas
    autrement dit : soulever le levier, pas l'enfoncer
2° il faut jouer un peu avec la colonne de direction, en la poussant légèrement vers l'avant et l'arrière

J’ai jamais réussi à plier la mienne  

Salut,  
Pour commencer, je précise que je n'y connais rien, et que cette future trottinette ne sera pas pour moi, mais pour mon beau-père.
 
Mon beau pere (75 ans) cherche un moyen pour faire 8-10km dans une journée avec comme contrainte :  
-Pas bricoleur du tout
-Environnement de bord de mer (embruns, sel, eau salé sur la route, sable)
-Pouvoir être attachée avec un antivol
-Quelques montée courtes, mais pentue.
 
J'ai regardé rapidement, et la M365 (normal ou pro) revient souvent. Est-ce un bon choix avec les contraintes ci-dessus?
Il n'a pas vraiment de budget, mais avec 300-400€ environ, il y a moyen d'avoir un truc correct?
 
Merci d'avance pour vos réponses

pourquoi pas un vélo électrique au lieu d'une trottinette ?

Il a déjà un vélo électrique, mais ce n'est pas le même budget...
La trottinette lui permettrait d'aller sur son lieu de pèche, par une route interdite aux voitures (uniquement pieton et vélo). Cette route est submersible, donc la plupart du temps mouillé avec de l'eau salé, du sable, etc. Le trajet est de 3-4km (donc environ 8km A/R).
 
L'idée est de ne pas abimer son VAE (modèle relativement haut de gamme). Il prenait avant un vieux vélo, mais les vélos ne dure que 3-4 ans max avant d’être plein de rouille.  
Une trottinette elec remplacerait ces vélos.
 
Il n'a pas besoin d'un modèle sophistiqué, ni d'une grosse autonomie, mais d'un modèle fiable avec un minimum de puissance pour monter les cotes sans problèmes.

vu les petites roues des trotinettes c'est quand même plus fait pour les surfaces dures et lisses  que les surfaces molles avec des trous
 
A voir dans la réalité des choses....

Le problème dans le cahier des charges, ce sont les côtes pentues.
Avec une M365, et un gabarit normal, dès 6-7 % la vitesse s’écroule .

Voici le trajet prévu :  
https://www.google.fr/maps/dir/48.6 [...] m2!4m1!3e1
Aller-retour
Mon BP pese environ 80kg.
ça peut le faire à votre avis?
 

Si un vélo mécanique ne résiste pas aux embruns, une trottinette électrique premier prix n'a aucune chance de résister très longtemps, les modèles type M365 ont une étanchéification très approximative, on déconseille déjà de rouler sous la pluie alors les confronter à l'eau de mer...  
 
S'il est pas bricoleur, il faut éviter la M365 qui est sujette aux crevaisons, je partirais sur un modèle à pneus pleins et j'essaierais de le protéger en siliconant tout ce qui peut l'être.

Je ne suis pas enthousiaste non plus. Et je dois avouer qu'à 75 ans, la trottinette n'est pas non plus le plus stable.

Non, mais c'est bien pratique si tu veux hériter plus vite. Beau Papa a un ranch au Texas?  

Mauvaise idée.  

+1    

Apres en avoir discuté avec lui, il va plutot partir sur un vae d'occasion ou premier prix au magasin de cycle à coté de chez lui...
Merci pour vos avis

il devrait investir dans le tuyau d'arrosage, après une sortie un coup de flotte sur son vélo devrait lui donné une plus grande espérance de vie