Reprise du message précédent :
https://www.trot-secure.fr/blogs/bl [...] ue-choisir
 
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0 [...] 1573511214  
https://www.trot-secure.fr/products [...] ique-homme

ou le look de "voyou supérieur"
 

même si le menton est pas super protégé, c'est le seul casque pas trop abusé niveau look/taille/poids/prix je trouve. les autres c'est trop gros/lourd/cher/ridicule éstétiquement.

comme dit plus haut, c'est tout le problème des moyens de protection individuelle et tout particulièrement des casques : comment concilier une vraie bonne protection, tout en portant quelque chose de léger, peu volumineux, peu encombrant, confortable, pas trop chaud, bien aéré, esthétique et à prix démocratique
ben, il semble actuellement qu'on ne puisse trouver de casque qui réponde à tous les critères à la fois

c'est donc à chacun d'arbitrer entre les critères : d'avantage de sécurité ou pas

vu que j'ai déjà un casque urbain speedpedelec sans mentonnière, mon intérêt va plutôt vers :
- pour les saisons fraîches : POC Coron Air Spin Carbon, un casque certifié DH, avec une vraie mentonnière costaude, et bien que volumineux, au style relativement discret/sobre par rapport à ce qui se fait dans cette discipline sportive
- pour l'été : le Fox ProFrame ou le Kali Invader (aussi pour la pratique du vélo , c'est l'occasion de remplacer mon vieillissant casque bol de vélo)

ces deux dernières semaines j'ai échappé à trois accidents de circulation à trott :

1° une voiture garée le long de la chaussée qui déboîte soudainement, sans regarder et sans actionner ses clignoteurs, me coupant d'un coup la route ; j'ai évité la collision ou chute en freinant tout en faisant une manœuvre d'évitement du côté opposé de la provenance de cette voiture (une Audi Q3, avec deux sales connes bien égoïstes à bord qui se prenaient pour des starlettes) ; par chance il y avait justement un emplacement de stationnement libre où j'ai pu bifurquer

2° en roulant tranquillement sur la piste cyclable sur la chaussée une voiture (Skoda Octavia berline, grise argentée), roulant à ma hauteur à gauche, braque brusquement, sans regarder ni mettre ses clignotants, à droite en ma direction, pour se garer opportunément sur une belle place libre le long de la route, en me poussant presque dans le décor ; là encore le contact a été évité de justesse en freinant et en déviant de ma trajectoire vers le trottoir pour m'écarter de cette voiture qui me rentrait dedans

3° dans un tournant, je croise une voiture (une Audi A3) qui roulait à contre-sens en coupant court le virage, se prenant pour un as du volant sur un circuit de course ; cette crapule n'a même pas essayé de m'éviter en ralentissant et en redressant sa trajectoire ; l'accident a été évité en serrant au maximum sur ma droite

Pour les 3 connards j'espère que tu as au moins fait une tentative de défonçage de rétro ou de carrosserie.

 
De mon côté aussi ça devient un classique de se faire couper par une voiture  
 
Le cycliste youtubeur Altis Play réalise des vidéos pas mauvais sur les risques, il n'hésite pas à se faire entendre
 
https://youtu.be/BeBB94c_ARw

Question sur le fait d'être visible la nuit.
 
Ce type de lumière à effet flash comme une sirène de police US que ce soit bleu ou rouge est il autorisé en France ?  
Dans certains pays comme au pays-bas c'est interdit
 
Ce n'est pas trop agaçant pour les automobilistes ?
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 

du code de la route appris il y a fort longtemps, il me semble que les lampes bleues sont réservées aux services de secours : police civile, police militaire, pompiers, ambulances, la protection civile, pour les services d'intervention d'urgence gaz/électricité...

justement, je viens de ré-équiper l'éclairage dépassé de mon vélo de ville
 

https://www.cateye.com/intl/
 
à l'avant :
j'ai installé un nouveau phare large et puissant, CatEye AMPP1100, à ~ 70 €

https://www.cateye.com/intl/products/headlights/
 
à l'arrière :
j'ai mis un feu rouge LED dynamique à accéléromètre, CatEye X2 Kinetic, à ~ 40 €

https://www.cateye.com/intl/products/safety_lights/

100% d'accord avec toi Pit pour le casque.
 
Il y a 2 mois, je me suis lancé dans la recherche d'un casque plus sécurisant.
Je souhaitais quelque chose d'assez léger (<1100g), obligatoirement avec une mentonnière, avec des technologies de réduction d’impacts (type MIPS), tout en restant ergonomique et confortable... et surtout, qui reste utilisable en été comme en hivers quand il pleut (exit les casques pleins de trous).
Bref, tellement de paramètres que j'en ai perdu la tête...
J'ai finalement fait un fichier qui pourrait être utile.
 
Au final, j'ai prix un Bell Full-9 Fusion.
 
Info : la norme ASTM F1952 est la seule qui teste et certifie les mentonnières. Sans ce test, difficile de dire si la mentonnière est pas en carton.
 
https://docs.google.com/spreadsheet [...] sp=sharing

Tous les connards en voiture, il faut leur soigner leur rétro, et bien soigner, sinon ils continueront

 
malheureusement ça change pas grand chose sur le volume de cons
 
et t'es pas à l'abri d'un road rage dont tu seras forcément le grand perdant, ayant même pas la possibilité de prendre le large comme en moto (et encore, never forget: https://www.youtube.com/watch?v=xge [...] =emb_logo)

oui, cela ressemble à cela
flippant, stressant

très intéressant ton tableau, Knoxx3
je me suis amusé à effectuer une sélection multicritérielle ou multifactorielle

un tableau comparatif semblable:

https://www.pinkbike.com/u/paulasto [...] lmets.html

je pense que plutôt que de chercher en vain un seul casque à tout faire, je vais multiplier les casques avec mentonnière :
- un bien costaud ASTM F1952-15, plus fermé pour la trott par temps frais, tout de même au style sobre et discret, genre Poc Coron Air Spin Carbon 1070 g, pourtant encore 100 g de trop à mon goût
- un peu moins sécurisant, mais toujours ASTM F1952-15, plus ouvert, plus ajouré, plus aéré, pour la trott par temps chaud, genre Fox ProFrame 750 g
- un léger et ouvert de partout pour le vélo, genre Kali Invader 650 g

j'exclus la double boucle en D, qui oblige à trop de chipotage pour une succession de petits trajets

oui, la circulation devient de plus en plus dangereuse, au fur et à mesure de son intensité et de l'évanouissement du civisme
 
cela ressemble au chaos dans certaines villes ; on y respecte pour ainsi dire plus rien, c'est du chacun pour soi
 
quelle différence avec les pays scandinaves, anglo-saxons et germaniques

l'Abus Hyban Plus n'est pas homologué SpeedPedelec et n'a pas de mentonnière...

l'Abus Pedelec 2.0 Ace, qui y ressemble, même s'il n'a pas de mentonnière, est au moins homologué SpeedPedelec

quant aux casques avec mentonnière, sans certification ASTM F1952-15 DownHill ou ASTM F2032-15 BMX, aucune garantie de sérieux

tous les casques ne se valent pas, et ce n'est pas toujours clair pourquoi
 

 
au-delà de la forme, de la couverture et des standards, certifications ou homologations, il y a aussi les matériaux utilisés à leur fabrication
 
la coque dure extérieure:
- ABS = Acrylonitrile Butadiène Styrène = thermoplastique basique utilisé pour les blocs de Lego - n'est plus utilisé pour les casques de moto, mais encore pour ceux de vélo
- polycarbonate: matière plastique injectée dans un moule sous haute pression, plus fiable que l'ABS - désormais le minimum requis pour les casques de moto
- fibres de verre: résistant, bon marché - remplacé par des mélanges plus complexes de fibres de matières différentes  
- les matériaux composites, qui combinent plusieurs matières aux propriétés complémentaires, comme: fibres de verre, du kevlar, du carbone, de la Dyneema, des résines, etc., multirésistants, bon rapport [résistance/(encombrement & poids)], plus cher que le plastique et les simples fibres de verre, mais moins que le carbone - utilisés pour les casques de moto haut de gamme e.a. chez Shoei
- carbone: fibres de carbone, très résistant en multiples couches croisées, très léger, très cher
 


 
les deux sortes courantes de mousse expansée de la calotte ou du calotin intérieure:
- EPS = Expanded PolyStyrene = polystyrène expansé = frigolite, qui est une mousse synthétique basique sans mémoire de forme, ne convenant qu'à 1 impact, car une fois la mousse tassée elle n'absorbe plus
- EPP = Expanded PolyPropylene = polypropylène expansé, qui est une mousse synthétique plus haut de gamme à mémoire de forme convenant à de multiples impacts
- les autres mousses sont plus rares, comme la nouvelle matière acrylique extraordinaire, Casidion http://www.casidion.com/ , de polymère à base de nanotubes en carbone, utilisée par le fabricant de casques Kali Protectives (la calotte Nano Core utilisée dans la gamme Nano Fusion) https://kaliprotectives.com/
 

https://www.pinkbike.com/news/the-f [...] -2016.html
 
complémentairement, il existe aussi des mousses de multiples densités, soit en différentes couches soit en une couche mélangée, pour absorber un spectre plus large de forces d'impact tout en ménageant la tête
 

 
mieux vaut se couvrir d'un casque doté d'une coque en fibres de verre, de carbone ou de matériaux composites, et d'une calotte intérieure en mousse de multiples densités et multi-impacts
 

 
pour s'en assurer, il faut lire attentivement les caractéristiques des produits  

https://themtblab.com/2016/10/inter [...] tives.html
 
Kali Protectives Shiva 2.0 et Shiva 2.0 Carbon de la gamme Nano Fusion
casque de marque américaine, certifié downhill & BMX + DOT motocross, "full face" (= muni d'une mentonnière),  
avec calotte en Nano Core = cette nouvelle mousse Casidion flexible et résiliente à de multiples impacts (la blanche illustrée ci-dessus à gauche de l'image versus la mousse classique noire qui se tasse), en acrylique + nanotubes de carbone www.casidion.com , du chimiste italien Alia Mentis http://www.alia-mentis.com/
 




 
Kali Protectives Shiva 2.0 Carbon :
■ Carbon fibres
■ Casidion foam
■ Weight - 1050 g / 37 oz (size medium)
■ Color - gloss or mat carbon
■ Certifications - DOT, ASTM F1952, ASTM 2032, ASTM F2040, CPSC, EN 1078
■ Sizes - XS, S, M, L, XL
■ MSRP - 550 USD
 

 
https://kaliprotectives.com/collect [...] 0318591000
 
vidéo sur la gamme Kali Protectives Nano Fusion et son Nano Core (mousse Casidion) : https://youtu.be/YhOHVBTIR4g?t=45
 
la sécurité semble au rendez-vous, mais quid de l'aération ?
avec ses 1050 g il compte parmi les plus légers casques de descente, mais on demeure au-delà du kg
puis, même s'il serait un peu plus compact grâce à ses matériaux de nouvelle génération, il reste tape-à-l’œil

il y a des perforations au niveau des oreilles de façon à permettre d'entendre

j'ai fait le tour de quelques magasins d'accessoires de moto ce matin, et j'y ai vu quelques nouveaux produits intéressants

pour ceux qui voudraient un casque jet de qualité moto, mais compact, léger, de style sobre et raisonnablement tarifé, le Bell Scout Air 2020 se démarque

- coque en composite TriMatrix : matériau composé de fibres de verre, d'aramide et de carbone
- calotte intérieure en EPS
- il est bien compact
- il pèse seulement 0,9 kg !
- il se vend entre 120€ et 160€
- la visière est en option

en casque intégral de moto relativement compact, léger et sobre, de "style Lego", il y a le petit nouveau Shoei Glamster

tout rond, tout simple, offrant un haut niveau de protection avec une vraie mentonnière et visière, avec sa coque en composite et sa mousse EPS de multiples densités, mais le tout à seulement 1,165 kg (moins que certains casques downhill de vélo) sans option, comme : le PinLock anti-buée ou le kit de téléphonie sans fil intégré
par contre, le prix grimpe à ~400€

test vidéo comparatif du Shoei Glamster vs Arai Concept X vs AGV X3000 - tous des casques de style rétro : https://youtu.be/5Lc9nZo6Tek

le Bell Scout Air 2020 est l'un des plus compacts et légers casques moto qui soient ;
à l'instar du bien connu néo-rétro Bell Bullitt Carbon de 1,150 kg ; le Shoei Glamster, est l'un des plus compacts, légers, épurés et discrets des casques moto routiers intégraux, même plus que des semi-jets

L'industrie du casque maitrise pas encore les lunettes, alors les implants...
Autant que tu attendes qu'il se soient adaptés aux visors et à la téléportation.

C'est ce qu'on a pour toute la famille et il m'a bien servit il y a pas longtemps quand je me suis fait renverser dans un rond-point, ma tête a tapé le bitume la première

N'empêche je me tâte vraiment entre trottinette électrique et VAE ...  
 
D'un côté la trot ça prend pas de place, au boulot tu peux l'amener avec toi, après ça a moins d'autonomie je pense qu'un VAE, peut être moins polyvalent qu'un VAE pour aller autre part qu'au boulot ... et sachant que je suis un poids lourd de 110 kgs ...
 
Aussi : la nouvelle réglementation va imposer des clignotants et tout non ? Du coup à part la RX2000 qui est prête pour ça, ce sont des frais à ajouter

même en divisant par deux la valeur théorique affichée sur la fiche technique de la Kaabo Mantis GT v2 60V, 120 km / 2 = 60 km, c'est très bien
 
avec ses deux roues motrices puissantes, tes 110 kg devraient être gérables
 
Finkbrau1 avait posté un tableau comparatif un peu plus haut dans le topique
 

 
après quand on voit les prix pourquoi un vae,un scooter elec, une auto elec tu as une aide mais pas une trott elec ?

c'est vrai çà ; c'est toujours la trott qui est punie ; c'est trop injuste

Je te conseille dans ce cas de voir du côté des petites annonces / occasion (genre "leboncoin de la trottinette" sur facebook, ou des groupes minimotors/dualtron)
Il y a souvent les modèles que tu cites pour 500 euros voir 1000 euros de moins avec en plus des accessoires (nouveaux amortisseurs, etc, etc...)
 
ET parfois les trott n'ont pas un grand nombre de km

 
Merci mais après faut rajouter encore pour équiper en cligno etc ? J'ai lu me semble quelque part qu'il fallait avoir klaxon clignos etc ... et peu de trot sont équipées d'origine à part la RX 2000

pour la route faudrait rajouter:
- le phare avant (il y a 2 LED dans le deck)
- le feu arrière + feu stop (il y a 2 LED dans le deck)
- les clignotants
- le klaxon
- les bandes réfléchissante
- voir des rétroviseurs (non obligatoires)

tous ces accessoires se trouvent aussi séparément

le phare avant, mieux vaut l'acheter séparément, car ceux fournis d'origine ne sont pas de qualité

la RX est toute équipée d'emblée...

 
Pour ça que je me dis que c'est bizarre que les nouvelles trot sortent sans ça Et du coup ça fait rajouter un bon budget ... pour ça que j'hésite avec un VAE

attention que les Mantis ont des lampes intégrées, mais qui servent plus à se faire voir qu'à voir clair

puis, ces accessoires ne sont pas si chers...
tout dépend évidemment du niveau de qualité souhaité

- des strips réfléchissant : cela ne coûte pour ainsi dire rien
- une sonnette : deux fois rien
- un phare avant : de quelques dizaines d'euros à une centaine pour du haut de gamme https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t59949393
- le feu arrière + feu stop intégré : c'est quelques dizaines d'euros https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t59949393
- les clignotants, il y en a de différentes sortes : des bouts à fixer aux poignets du guidon, un dispositif à fixer au deck, le casque avec des lampiotes intégrées, des lampes mobiles...

les VAE sont très chers aussi...

encore une alternative aux trottinettes électriques, la moto électrique Gyromax YouBee e-Ghost
 

vi les 2 roues sont souvent un meilleur choix pour un usage urbain, sauf en hiver, sous la pluie ou pour faire ces courses, là une Renaud Twizy c'est mieux

heu non.  
 
le twizy ya PAS DE FENETRES...  les portes ne ferment même pas à clé... ya même pas de chauffage...
 
bref, c'est fait pour la californie, pas la france...

comme avec une trott

par contre il y a des fenêtres, c'est en option ou via des marques tiers

 
pour la france c'est l'ami
https://www.googleadservices.com/pa [...] EAE&adurl=

oui, j'ai vu la ami, là ok, c'est sympa comme petit voiture electrique      et pas cher en plus !

mise à jour de la liste des modèles phares par segment

hyper puissantes, à double roues motrices, totalisant >5000W !!!
- Dualtron X :
  112x60x50cm, 70kg, 6700W, 60V x 52Ah, 100km/h, 100-200km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 13", à 4999€
- Dualtron Storm :
  121x32x61cm, 46kg, 6640W, 72V x 31,5Ah, 100km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 4500€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60038248
- Dualtron Thunder :
  123x61x54cm, 44kg, 5600W, 59,2V x 34,8Ah, 80km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 2849€
- Rion 2 RE 60, 70, 80, 90, 100 :
  trotts sportives de course sur circuit, de >10000W!, compactes (128,3cm) et légères (25-29kg),
  les plus rapides du marché (95-160km/h!!!),
  mais pas étanches et très chères : de 4900€ à 9000€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813

routières puissantes ≥2000W, avec grande autonomie, transmission & suspension intégrales, freins av/ar, ≥1,15m & ~30-40kg
- Inokim OXO :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx26Ah, ~70km/h, 110km
  freins à disque hydrauliques, full suspendue, pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  122 cm, 33kg,
  à 3290€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58528577
- SpeedTrott RX2000 :
  2000W, 2 x ?A, Samsung 60Vx24,5Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air Tupda Top 10"x3",
  132 cm, 35,5kg,
  à 2540€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255
- Dualtron III :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx28Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  115 x 61 x 51 cm, 36,2kg,
  à 2439€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron Eagle Pro :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx22,4Ah, 75km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115cm, 29kg,
  à 2249€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron New :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 60km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 28kg,
  à 1890€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron MX 1.5 :
  3000W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 70km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 26kg,
  à 1790€
- Kaabo Mantis GT version 2 (ou Pro) :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx24,5Ah, 60km/h, 120km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 30kg,
  à 1990€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 60Vx21Ah :
  3200W, 2 x ?A, 60Vx21Ah, 75km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1790€-2090€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx24Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx24Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1590€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx18Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx18Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 32kg,
  à 1490€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

citadines pêchues 800W-2000W, avec suspension intégrale et bien équipées, ≥1,10m & ~20-30kg
- SpeedTrott RX1000 :
  1000W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 52V x 24Ah, 55km/h, 90km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque mécanique à l'avant et hydraulique à l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  mais très longue 132cm et très lourde 32kg,
  à 1639€
- MiniMotors SpeedWay V :
  2 x 800W (3600W en crête) via transmission intégrale,
  2 x ?A, 59,2V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah, 60km/h, jusqu'à 70km
  suspension intégrale à air, freins à disque mécaniques,
  pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, ~29kg,
  à ~1649€
- MiniMotors SpeedWay IV :
  600W via 1 roue motrice arrière en propulsion
  version 52V x 13 A/h et 676 Wh : ~ 40 km
  version 52V x 15 A/h et 782 Wh : ~ 50 km
  version 52V x 26 A/h et 1352 Wh : ~ 70 km
  version 52V x 30,5 A/h et 1560 Wh : ~ 100 km
  ~ 45km/h
  suspension av par ressorts + arr par pistons à air, freins à disque mécaniques à l'av et l'arr,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, 24kg
  à ~1300€
- SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  108cm, 19kg
  à ~1030€  
- Kaabo Mantis Lite :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 25kg,
  à 1190€
- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€

hybrides, offrant un compromis entre : puissance, confort, équipement, compacité et légèreté, ≤1,15m & ≤20kg
- Dualtron Spider Limited :
  hybride puissante, endurante, avec suspension avant et arrière, haut perchée,
  113cm, 21kg, 3000W, 2 x ?A, 59,2Vx24,5Ah, 60km/h, 90km,
  pneus gonflables 10" x 2,25" (remplaçable par du 2,5" ), instable et très chère, à ~2199€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W :
  la petite hybride toute suspendue, 115cm, de 17kg et peu coûteuse, à 699€

légères & compactes : <1,10m & ~10kg
- e-Twow Booster et GT :
  références des compactes, ~106cm & ~11-12kg
  pour des déplacements urbains multimodal p.ex. en combinaison avec les transports en commun,
  entre 500€ et 1200€ selon les versions et promotions
- Inokim Mini Force :
  la toute petite trott portable pour le dernier km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté :
  seulement 87cm & 8,5kg,
  en vente à 790€

low cost : ≤500€
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2 : à 400€-500€, 113cm et 11-13kg

cf. aussi : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

______________________

les prix les plus compétitifs sont encore chez Gyro-Phare https://www.gyro-phare.com/ , mais quid de la qualité du service sans boutique ?

 
les clignotants sont pas demandé par le code de la route pour nos engins.

les clignotants me semblent pourtant importants, comme moyen de prévention
il en faudrait à l'arrière et à l'avant, et qui soient visibles également latéralement + fonction de feux de position en clignotant tous en même temps

je trouve que la qualité et l'aspect pratique de nos accessoires d'éclairage (phare avant, feu arrière, feu stop, clignotants, commodos d'éclairage) et autres (klaxon + commande du klaxon) d'origine laissent fortement à désirer

autant les amendes pour les utilisateurs de trott sont exorbitantes, autant les critères légaux de qualité et de positionnement des feux et autres accessoires ne sont pas bien exigeants, pour autant qu'ils existent

les diodes intégrés dans les decks par exemple, même si dans certains cas ils font feux avant, arrière et stop, ils sont trop discrets, trop faibles, trop étroits et à eux seuls trop bas

les bandes réfléchissantes on n'en trouve que sur les séries RX de SpeedTrott, il me semble

même si pas encore obligatoires, les rétro-viseurs en ville seraient utiles, mais c'est encombrant et cassant
comme alternative, j'ai déjà vu des miroirs dans des mitaines ou des poignées, mais cela ne me convainc pas
pour ma part, je regarde tout le temps partout en tournant la tête et les yeux