Reprise du message précédent :
L'exage Action, il se situe en milieu de gamme entre le Sport (hdg) et le Motion (edg) ?

Et le RX100 ? C'est un plus récent ?

De ce que je comprends, par exemple, sur les leviers de freins :

motion = BL-A251
action = BL-A351
sport = BL-A451/BL-A452
rx100 = BL-A550

Ali tu sais probablement ça toi

Le Sport est plus vieux et n'a pas duré très longtemps.
 
Dans les années 90 :
Motion = grosso modo 300EX ~ Tourney (mais un peu mieux quand même)
Action = grosso modo 400EX ~ Claris
500EX ~ Sora
RX100 ~ Tiagra
105...ben 105
600 ~ Ultegra
Dura-Ace...ben Dura-Ace
 
Sur les dérailleurs arrière, à part le rapport de tirage alakon côté Dura-Ace 740x, ils sont tous plus ou moins interchangeables, c'est du détail de matériaux plus ou moins rigides (plastoc ou métal) et plus ou moins lourds (acier / alu). Et pour les dérailleurs avant, à part la bascule d'une trajectoire diagonale à une trajectoire droite, ils sont pour le coup tous interchangeables.
Sur les leviers de frein, idem, certains sont badgés "Super SLR", je doute que ça change grand-chose, juste une question de poids / matériaux et à la marge forme / matériau des couvre-cocottes.
Les STI se trouvent à partir du RX100 (7v seulement), et on trouve du 7v puis 8v sur 105 et 600 (idem Dura-Ace, mais toujours le rapport de tirage qui condamne aux shifters DA avec le dérailleur arrière DA).
Les freins double-pivot n'ont jamais existé avant la gamme RX100.
 
Mon Peugeot de 94 est à la base un mélange de 500EX (dérailleurs / shifters), 400EX (pédalier) et Exage Action (freins + leviers).
 
Ali

C'était pour savoir si ça vallait le coup d'upgrade mes leviers de frein action par du rx100 en meilleur état.

Pour serrer un boitier de pédalier BSC sur cadre acier (Campa Centaur préconisé à 70Nm),
je peux me contenter de serrer comme une mule ou faut que j'achète une cle dynamo de garagiste à 40 balles ?
Je n'ai qu'une petite pour l'instant.
   
 
 

Selon moi, tu 70nm, tu sers comme un sourd et en avant.
 
T'as aussi la possibilité d'appliquer un poids au bout d'une distance donnée
 
#maisjouvriraispasmescoursdemecapourt'aider

70kg a 10cm ou 7kg à un mètre, c'est pas non plus très dur

Mais t'as tenu compte du rayonnement cosmique ?

Ca dépend, tu as quoi comme lumière à l'arrière ?

 
Ça dépend beaucoup de l'outil et du bonhomme qui le manipule. Et comme ça sert potentiellement à précontraindre les roulements, le serrage ne doit pas être trop fait avec les pieds .
 

 
Il y a des clés dynamo de wannabe garagistes à 15 balles . C'est pas super précis, mais c'est mieux que la bite et le couteau, par contre c'est dommage de ne l'acheter que pour une utilisation. Sinon, il y a la technique du pèse-personne et du mètre ruban, où tu te pèses en mesurant le point où tu appliques la force. Ça fonctionne aussi avec un pèse-bagages .

Normal ou pas ?
Ma roue bouge alors que le frein est bloqué (le disque ne tourne pas).
 

En regardant bien, la roue semble effectivement bouger par rapport au disque, ça paraît suspect. Le disque est bien vissé ?

Ca n'a peut-être rien à voir (je n'ai pas de disques), mais lorsqu'on constate que ça bouge un peu roue avant bloquée, c'est que le jeu de direction est desserré (ou mort, mais c'est plus rare).
 
Ali

Le vélo à moins de 1000 km.
Si on remonte un peu ce fil, j'ai eu des soucis avec un axe antivol, mais ça venait peut être de ca.
Je vais checker le jeu de direction.
 
merci

Y'a un adaptateur 6H>CL ? Ca peut venir de là.
 
Ton axe est bien serré ? ton disque aussi ?

adaptateur 6H>CL, je ne sais pas ce que c'est.  

Bon en fait, le disque n'était pas du tout serré et le jeu de direction non plus  

Je vais dévisser chaque vis du disque et mettre un peu de frein filet dessus . Idem sur le disque arrière.

J'ai fait l'effort d'acheter le vélo dans un petit magasin plutôt que sur le net. Je le regrette amèrement.
J'avais spécifié de ne pas couper le tube de fourche car, avec mes problèmes de poignets, je préfère avoir un guidon un peu plus haut. Le tube de fourche a été coupé.
J'avais spécifié de ne pas graisser la transmission car j'utilise du Squirt, la transmission a été graissée.
A la réception du vélo, les garde-boues ... n'étaient pas vissés.
J'ai perdu la béquille car les vis ... n'étaient pas vissées.
La transmission était mal réglée, dès le départ.

Ca vaut le coup de privilégier le petit commerçant du coin.  

Six trous vers center lock, les deux standards pour la fixation des disques sur les étriers (qui eux même ont plusieurs types de fixation sur les fourches et les cadres  )

C'est un cadre sur mesure ou un vélo de marque ? Parce que si c'est une marque, c'est normal que la fourche soit coupée et transmission graissée, c'est fait en usine....
Par contre réglage et serrage aucune excuse

C'est un Orbea Gain.
 
Par défaut, ils arrivent avec des fourches non coupées.
Je n'aurai pas pensé à demander ça si je n'avais pas vu dans le magasin, les fourches non coupées.
 
Idem pour les transmission, elles n'étaient pas graissées sur les vélos neufs.

Ah  

 
   
J'ai suivi le conseil.
Suis passé à Carter Cash le magasin préféré des garagistes au black de banlieue acheter une clé  
Edit : et une douille de 24 qui ne servira qu'à l'outil de serrage du boitier campa

Copain de Campignolol  
 
Ali

Tu l'as ramené une fois pour verif ? Sur un vélo neuf il faut vérifier les serrages au bout de quelques temps, souvent les velocistes te le font gratos quand ils t'on vendu le vélo.

Normalement les vis des disques ont du frein filet "moyen", et perso j'ai tendance à serrer le JDD assez fort

J'avais prévu de ramener le vélo pour vérification (c'était prévu lors de l'achat du vélo, comme tu le dis), mais je n'ai jamais réussi à avoir un rendez-vous.    
 
Maintenant que m'a santé s'améliore un peu, je vais faire la révision moi-même.

Hello les gens. Mon beauf a un VTT des 90's en état délabré. Il faudrait changer le levier de vitesses 7 V shimano exage.
Cette gamme a l'air d'avoir disparu depuis longtemps.
Si j'ai bien compris la philosophie de la chose, pour garder le même tirage, il suffit de prendre du shimano 7 V et ça passe ?
 
Je vais éviter le tourney qui a l'air vraiment toc. Mais comme il veut un truc pas cher je pense prendre ça.
 
https://www.xxcycle.fr/manette-de-v [...] es,,fr.php
 
Ca devrait le faire non?
 
La description a l'air un peu wtf, ça parle de freinage hydraulique sur du shim altus à 12 balles.  

Suite de mes aventures avec le vieux machin    
 

 
j'avais un boitier de pedalier BB70 qui trainais et surprise , ça passe presque sur mon vieux peugeot, par contre chose bizarre : ça ne se visse à la main easy qu'a moitié, cad : il faut forcer comme un malade j'ai pas osé allé au bout
 
des avis ? je prends la clé et je vis come un taré jusqu'au bout ?
 

Il te faut des spacers, non ?  
https://si.shimano.com/pdfs/si/SI-1L60A-003-ENG.pdf

Oui a l'origine c'est livré avec, la j'en ai pas, je vais essayer de voir si on en trouve a part.

Si tu arrives au fond du filetage, je pense qu'il faut mettre une entretoise plutôt que de forcer.
Je suppose que c'est ça le "spacer" ?

 
Il faudra un arbre plus long si tu rajoute des entretoises. Il faudrait re-tarauder le cadre plus profondément, ou bien utiliser un roulement de pédalier "à l'ancienne" avec un filetage moins profond.

Ca donne pas envie de changer soi-même un bdp ancien vos histoires.  

 
 
C'est ça que je ne pige pas, le filetage à l'air d'être déjà profond, je vais faire des photos cet aprem.
 
EDIT : j'en ai une cliquable comme les autres :
 

 
Pas encore besoin de bricoler, le plus gros est déjà fait, mais c'est prévu pour plus tard.

Ce n'est pas le frein-filet qui rend plus dur le vissage jusqu'au bout ?
Ou alors c'est un pas français ou Suisse, 35mm, tu peux commencer à enfoncer du 36mm (BSA), mais au bout d'un moment tu n'y arrives plus.
https://www.sheldonbrown.com/cribsh [...] ckets.html
 
Ali

Le pas français tu le visse des 2 cotés dans le meme sens je crois, là c'est bien comme un montage BSC, sens différent entre gauche et droite.

Quelques photos de l'apprêt
 
https://www.beastybike.com/peinture [...] rimer.html
 

 





 
couvrant mais 400ml pour fourche et cadre c'est un peu juste

T'en as mis dans le filetage.

tu vas mettre quoi comme couleur après ?

 
oui    
 
j'ai complètement zappé de protéger cette partie, j'ai du taf pour rattraper ça  

 
https://www.beastybike.com/accessoi [...] -bayswater
 
Bleu  , j'ai commencé aujourd'hui (l'apprêt c'était avant hier) , photo demain.
 

Je voulais ajouter que c'est pas du tout rentable comme opération , pour l'instant j'en suis à 40€ (papier de verre, apprêt, couleur , vernis), va me falloir boitier de pédalier, pedales / monoplateau, guidoline, câble / gaines et le reste en récup.
 
pour un vélo qui se trouve, roulant , vers les 50/60€ sur LBC

bah je pense que le projet c’est aussi de tout faire soit même et sur mesure. c’est quand même super sympa.