Reprise du message précédent :
Ben vu que n'importe qui te crée un standard selon ce qui l'arrange tu peux pas avoir de liste.

Sheldon Brown aide pas mal, je trouve.
 
Ali

Jay, laisse tomber ta ruine, il y a un vélo à ta taille sur troc-vélo :
 

https://www.troc-velo.com/velo-rout [...] 821748.htm
 
J'aime bien le "compact"  
Equipé full Dura-Ace 7400 qui plus est    
 
Ali

Le mec fait 2,40 ?  

Le post de la honte.  

Il y a qqs années j'ai voulu recentrer  mon étrier arrière sur le gitane. C'est là que j'ai réalise que le cromoly était une sorte de chinoisium merde in france.  
J'ai trop serré semble-t-il.   Depuis j'ose plus y toucher.

Je peux redresser ça ?

Sinon pour mes questions précédentes de rouille, voici les pires vues de mon cobaye. Je pense que seule une peinture complète est envisageable. Bien que j'ai la flemme de le démonter.  

Et pour finir mon moyeu shimano 105 des 90's que j'espère sauver. J'aime son style vintage.

Tu vas laver ta merde et tu reviens nous voir lô
 
 
ali : 8k€ pour un vélo cheum ? Ok le groupe est symap, mais le reste

Ouais entre la crasse et la rouille, c'est moche.    
 
J'ai du mal à me motiver à le rendre great again.   Pas sûr qu'il l'ai déjà été.    
 
Pour le moment il me sert à m'exercer à la mécanique. OK j'ai juste changé les câbles et gaines de frein et les repose mains des cocottes.  

Tiens, j'essayais de donner de l'efficacité à mes freins sur un vieux vélo pliable, ce sont les mêmes que les tiens. Alors ils sont aussi tordus, donc pas de réponse dsl, mais j'ai remarqué que l'absence de serrage de l'étrier ne gêne pas du tout, sans rire, il a un jeu énorme qui fait qu'il se balade quand on le touche, mais quand on roule par contre, c'est nickel. Après voilà, je ne dis pas que c'est une généralité. A tester, on va dire
 
Sinon, tant que j'y suis, une "astuce" pour les gens comme moi qui ont fait l'erreur de retirer un rivet en entier en voulant raccourcir une chaîne. Bon alors soit vous faîtes un gabarit pour que le rivet tienne dans le chasse-goupille à la bonne hauteur, vous enfoncez assez la goupille pour puis retirer le gabarit et finir le taf, mais bon, ce n'est pas ce que j'ai fait, donc je ne peux pas dire si ça marche, c'est juste une idée que j'ai eu.
Moi j'ai enlevé le rivetage d'un côté de la goupille en la ponçant, et je dis pas que c'est l'idéal, mais ça marche.

Moi par contre ça freine mou quand même.  
Ce qui me chagrine c'est de d'avoir déformé le tube au point de faire sauter la peinture. Je n'ose pas essayer de lui redonner forme, j'ai peur de le fragiliser.

Ces étriers c'est globalement de la daube, ça se déforme...

Je me suis peut-être mal exprimé.
Ce n'est pas l'étrier que je veux redresser, mais le tube que j'ai écrasé.  

Je pense qu'il disait que c'était pas ça qui dégradait le freinage (ce avec quoi je suis d'accord).
 
Je ne vois pas comment tu veux redresser le tube...

À part te lancer dans découpe + soudure ou plus simplement empiler les rondelles autobloquantes, je ne vois pas trop de solution à ton problème.
 
Ali

J'avais pensé l'écraser moins for dans l'autre sens. Mais à part le rendre carré je ne pense pas que ce sera efficace.
 
Je pense qu'avec ce tube écrasé, je n'ai quasiment aucune chance de le revendre.  

Oui d'accord aussi. C'est la conception même de cet étrier qui est daubée.

A part aller voir un cadreur (et ça coûtera une peinture), y'a pas grand chose a faire je pense.

Je remonte ce vieux sujet mais je dirais "non", car je peux dérailler quand je descends sur le petit plateau en étant sur la partie inférieure de la cassette, malgré une butée inférieure du dérailleur avant au poil. Et il y a un petit battement de chaîne (qui fait "cling" ) à chaque fois que je descends sur le petit plateau.
 
Ali

 
Techniquement le nombre de standards est fini, donc on peut en faire une liste finie

 
t'as pas d'attache-rapide ?

Pas pour cette ancienne chaîne où le maillon est plus grand et le rivet plus long (parce que les dents des pignons sont plus grosses aussi)

Achète la prochaine chaine en avance, avec quelques maillons complémentaires, et raboute l'actuelle avec le surplus.
 
 
---
 
 
Sinon, une idée pour identifier les teintes de mon cadre ? (histoire de voir combien ça me couterait de le faire moi)

Avoir un nuancier ad hoc sous la main ?
 
Ali

Yep. Ca s'emprunte ?
 
Faut que j'aille voire un carrossier je crois, pour un peu il me fait le sablage peinture pour pas trop cher...

Une école de design peut-être, pas de conflits d'intérêts par rapport à un pro qui en vit. Ou peut-être dans un brico qqch, tout simplement.
 
Ali

Magasin de peintures, type tollens

C'est pas tout a fait le même milieu (bâtiment/carrosserie)

Je reflechis

Et niveau cockpit. L'ensemble Nitto ça vous semble cohérent sur ce type de vélo ?

Les ral ne sont pas dépendants du milieu hein

Yes,

Reste que les peintures métallisés/a reflets ça reste plus appliqué au métal qu'au béton

Mais je ne connais pas la gamme détaillée de chez Tollens.

Hello les spécialiss !  

Sur ma roue arrière il y a qqs rayons qui ne sont carrément pas tendus du tout.  

Elle n'est pas voilée mais dans les montées il y a quelques tic tic qui se font entendre.  

Quoi faire ?

1) Retendre ces rayons et ajuster le voile s'il se présente ?

2) Mettre 1/8e de tour à tous les rayons de la roue ?

3) Rien.  

1 et 2.
4) surveiller le saut, l'homogénéité des tensions, et le centrage aussi.

 
Petit retour sur mon axe antivol.
Après avoir serré un peu plus fort, ma roue ne bougeait plus, mais au bout d'une semaine, rebelotte.
Je devais s'en cesse resserrer cette axe, alors que j'avais ajouté une rondelle dentelée. Toutes les semaines, un petit tour de vis.  
Pour info, je n'utilise le vélo qu'une fois par semaine (25 km en gros). Pire qu'une Harley ce vélo.  
 
Ce soir, en rentrant du travail, de nouveau, la roue qui part en cacahuète au freinage.  
 
Arrivé chez moi, je remets un petit coup de clé, et c'est le drame.  
 

 

 
 
j'ai pété la clé en resserrant.  
 
Comme j'ai galéré pour dévisser l'écrou. j'ai réussi à le débloquer avec un tournevis (Rip) et une pince-étau.
J'ai remis l'axe d'origine, et demain, je vais m'acheter un cadenas supplémentaire    
 
 
 
 
 
 
 

Arf...  
J'ai aussi cette marque et RAS.
Écris leur voir leur réponse ?
 
Ta fais comment pour péter l’attache porte clef ?

Pour serrer, j'utilise une clé à pipe pour faire bras de levier.
Alors, dit comme ça, ça parait logique que ça casse, mais avec mon état physique de long covidé ( ) je n'ai aucune force. Vraiment rien.
 
Je vais les contacter. En attendant, je vais passer une tige dans le bouzin pour pouvoir de nouveau l'utiliser.
Bon, il faut que trouve la tige encore    
 

CR victoire sur tige de selle alu coincée dans cadre acier depuis toussaint 2016  

 
je changeais le boitier de pédalier samedi qui avait du jeu
il s'est desserré comme une fleur et comme c'était ouvert,
je me suis senti pousser des ailes et j'ai voulu faire la tige en même temps
 
WD40 dans le tube de selle par le boitier de pedalier,
j'ai tapé au marteau vers le bas dans l'axe comme un clou pour la débloquer
facile à faire mais belle connerie car elle est descendue mais n'était pas du tout débloquée

impossible de la faire remonter
bcp moins de force en tapant sur le talon de la tige dans l'autre sens car on n'est pas dans l'axe
et faut bloquer le cadre pour garder l'impact    
 
j'avais déjà bien bouriné le talon, j'ai pensé la laisser comme ça ou racheter un cadre identique sur lbc  
mais fini par trouver le bon moyen de faire sur le bord d'une table
j'espérais juste que le cadre supporte le traitement
 
il a quand même bien fallu plus d'une centaine de coups de gros marteau je pense (et pas un maillet)
tous les 5-10 coups, je voyais une très très légère différence  
qq dégats collatéraux
 

 

 

 

 

Le cactus va bien ?  

j'ai aussi donné une fois un coup de tête involontaire dans le vélo qui était à hauteur de mon front, petite croute bien centrée genre hindoue  
tout va bien maintenant

Pour les bricoleurs, un moteur à moyeu avant BAFANG 36V/250W à 50€ in sur RCZ  
 
https://www.rczbikeshop.com/fr/bafa [...] 3bk20.html

ASSASSIN !!!!!!

drap

  Bonjour,
 
Alors j'ai fait le 1 et j'ai bien eu du voile à corriger, car ceux qui étaient détendus ont tiré la jante de leur côté lors du serrage.
 
Après j'ai fait le 2 et là c'était pas beau à voir y'avait du léger voile un peu partout.
J'ai corrigé ça globalement mais je vais fignoler.    
 
Bon y'a pas de saut.  

L'exage Action, il se situe en milieu de gamme entre le Sport (hdg) et le Motion (edg) ?

Et le RX100 ? C'est un plus récent ?

De ce que je comprends, par exemple, sur les leviers de freins :

motion = BL-A251
action = BL-A351
sport = BL-A451/BL-A452
rx100 = BL-A550

Ali tu sais probablement ça toi