Reprise du message précédent :

 
D4 vend des vis de remplacement en alu. Je les ai, elles sont plus dures (CMB) et plus lourdes (CMB) que les vis d'origine. Je pense vraiment que celles-ci sont en plastique, d'autant que l'alu, c'est cher.
https://www.decathlon.fr/p/vis-de-r [...] 821&c=gris
 
   
 
PS: remplacer les vis ne prolonge que peu la durée de vie des manettes, parce que l'autre problème c'est le filetage usiné dans du mou...

Effectivement l'ultrason ça marche bien pour la chaîne, mais pour nettoyer le reste de la transmission, vous faites comment? Au jet et ensuite séchage soufflette ?
Et pour remonter la chaîne y a un sens?

 
 
euh non.
Forfait gaine et cable (parce que c'est de la gaine de dérailleur de merde pour un cable de frein) avec pièces je suis à 22 balles

Oui donc 7 + 15 de fourniture, ça se tient
 
(à la base il était juste question de raccourcir la gaine)

Je sens que les 10 balles de frais de déplacement + main d’œuvre m’auraient coutés beaucoup moins cher et mieux fait que ce que je m’apprête à tenter    
 
Bon, là je change le matos par du neuf mais quand même  

Cassette aussi au bain à ultrasons. Dérailleur et plateaux à la brosse à dents + dégraissant freins/essence F.

J'ai nettoyé à la brosse la cassette le plateau, les galets. J'ai tout remonté j'ai jamais eu un vélo avec une transmission aussi catastrophique. Je suis passé voir le bouclard il est débordé j'y retourne mardi matin.  
 
Ça gratte comme jamais, ça force. T'as l'impression qu'il y a une brouette de sable dans la transmission.
 
J'ai beau chercher je me souviens pas d'avoir fait un truc sur un vélo qui aïe marché c'est toujours la merde.

Tu as bien relubrifié la transmission ?  

La chaîne est enroulée correctement autour des galets du dérailleur ? (Il y a un ergot entre les 2, il faut passer à l'intérieur)

Le classique de la chaine qui passe devant l'ergo et pas derrière

Qui ne s'est pas fait avoir une fois ?  

j'ai des clients qui m'ont raporté leurs vélos avec la chaine montée à l'envers sur les galets (la chaine passe d'abord dans le galet supérieur, puis dans le galet inférieur, puis vers la cassette).  

Quand ça fait vingt ans qu'on fait ça, que ce soit en tant qu'amateur ou pro, on croit que les opérations de base sont hyper faciles et à la portée de n'importe qui.

Le mecano du bouclard a quand même regardé le vélo et fait un tour avec pour l'essayer, j'attends tendance à croire que la chaîne était montée correctement

Ça vient de la photo ou le dérailleur/ la patte est complètement de travers ?

De nos jours avec youtube tout est facile, no redface.

 
+1  

 
Qu'est-ce que c'est que ça?

Avec les transmissions électrique c'est plus simple de tout faire

Un coup de brouette sur le dérailleur plutôt non ?

Comme un bonheur n'arrive jamais seul, en début d'après midi on va faire un peu de vélo dans le quartier avec ma fille. Je prends le vélo que j'ai récupéré de mon père (il ne veut plus en faire, il me l'a donné pour que je le vende mais ça ne part pas: triple plateau, freins à patins c'est pas vendeur). Le truc a été très peu utilisé. J'avais galéré à le remettre vaguement en état (grattage au tournevie de la crasse dans la transmission, non j'ai pas démonté la chaîne ), ça freinait zéro.
Il y a quelques années le vélo avait passé un hiver avec un pneu à plat, ce qui l'avait déformé. Mon père en avait mis un neuf. Là je monte sur le vélo, pneu dégonflé donc je regonfle.
On se promène et j'entends un bruit: ce con là a réussi à monter un pneu arrière qui frotte contre le cadre quand il est gonflé et ne s'en est jamais rendu compte.
Il faudrait que je permute les pneus pour résoudre le problème, ça sera fait une autre fois là je suis trop blasé.

C'est quand même incroyable que t'ai pu bosser dans l'horlogerie de luxe avec un tel je m'enfoutisme même pour les trucs qui te concernent

En revenant chez moi, je vois un jeune et sa copine qui tentent de bricoler le Peugeot hors d'âge de cette dernière devant mon immeuble.
Je me propose et jette un œil sur le souci...ok, la butée basse est mal réglée, c'est donc pour ça que la chaîne vient se coller entre le petit pignon et le cadre.
Sauf qu'en réalité, le logement de la vis de butée faisant partie du dérailleur (un Simplex) est pété, impossible de visser cette dernière. J'ai tendu le câble au max pour que ça ne descende pas sous le petit pignon, mis un capuchon sur le bout du câble, et leur ai conseillé de changer le dérailleur, 5 balles en recyclerie. J'avais lu quelque part qu'une des raisons de la chute de Simplex avait été l'introduction inconsidérée de plastique trop fragile dans certaines parties de leurs dérailleurs. La preuve par l'exemple
Si j'avais été courageux, je leur aurais mis un de mes dérailleurs qui traînent, mais sortir le dérive-chaîne pour ouvrir / refermer une chaîne dégueulasse avec le risque que ça pète ici ou là vu l'état de la bête, nope
 
La fille me demande aussi pourquoi elle ne peut pas changer les vitesses à l'avant. Le dérailleur est un peu caché par le carter de chaîne, je regarde. Ah ben oui, le mécanisme est bien là, il bouge, mais il n'y a plus de fourchette. Forcément, ça marche beaucoup moins bien    
 
C'était vraiment très intéressant
 
Ali

Les vélos c'est comme les ordinateurs : quand on me demande si je peux regarder, je ne touche pas aux épaves  
Tu veux rendre service et tu te retrouves embarqué dans un merdier sans fin

+1000   la même au boulot (system admin).

J'ai tordu quelques maillons rapides en relance danseuse, mais bon tu me connais je suis un peu lourd
 
Jamais cassé un pin sécable
 
Mais par contre jamais je tente de remettre un pin d'origine, là je vois pas comment ça peut être robuste
 

 
   
 
N'empèche il est top cet outil

Ami chemin entre Chatel et Mulhouse, j'avais pas trop eu le choix  

Salut les bricoleurs,
 
J'ai récupéré un vélo de route d'occase, plutôt sympa dans l'ensemble même s'il a bien vécu.
 
Le problème c'est qu'il est en mono-plateau, que je me retrouve avec du 44 / 11-25 (pas sûr pour le 11 j'avoue), 9 vitesses.
Le dérailleur est un ultegra rd 6500, si j'ai bien compris limité à du 27 comme plus gros pignon.
 
Ben le 44-25, avec mon peu d'entraînement (j'ai fait pas mal de vélo... mais ça remonte à trèèèès loin), je ne le tire pas trop dès que ça côte un peu.
 
Est-ce qu'un changement de plateau vous paraît suffisant en gardant la même cassette pour un objectif cyclotourisme tranquille ? Genre vers du 38 ? 36 ? Ou faut-il que j'essaie de repasser à du double plateau ?
Sachant qu'il y a encore la manette pour le plateau, juste plus de câblage, et qu'il n'y a plus rien qui ressemble à un dérailleur avant (pas d'oeillet de fixation non plus).
 
Ou faut tout changer, ça ne passera jamais ?
 
Merci de vos avis éclairés !

Je n'ai jamais eu un RD-6500 entre les mains... mais un DA-9000 (Dura Ace 11v) donné pour 28 dents max encaisse 30 dents sans broncher en général Shimano est assez souple sur les tolérances cassettes (Sram, beaucoup moins en comparaison).
Pour le reste... pas sûr que tu puisses descendre à 36 dents sur ton pédalier (vu l'ancienneté), par contre si tu pars avec un plateau de 38 dents et cassette 12-27... y'a moyen de faire quelques montées sympas sans trop se déchirer.
Autre temps, autres mœurs mais quand j'étais ado je montais le Ventoux en 39*25... c'était méchant mais ça passait. En full Ultegra 6500 (le groupe était mignon comme tout, sauf les leviers avec les capots qui faisaient du bruit ^^)

Bref, essaie de voir sans révolutionner la transmission... même si trouver un plateau et une cassette en 9v de nos jours, c'est pas forcément le plus  répandu en occasion

Tu peux mettre un 50-34 sans problème. Et un 11-30 à l'arrière. Ça fait déjà plus de marge
 
Ali

MAYWAY

 
 
Merci de vos retours, c'est bien de savoir qu'il y a un peu de marge !
Bon ben c'est parti alors, je vais rester sur du mono plateau dans un premier temps au moins pour tester (c'est un plateau de VTT qui a été monté après quelques recherches, donc le 36 devrait passer).
 

Bon, j'ai tout le matos.
 
Donc :
- je vire les gaines et les câbles
- je coupe les nouvelles gaines à la mesure des anciennes (+2cm histoire d’avoir de la marge ?)
- J'installe les nouvelles (avec surement des embouts, j'ai pas encore regardé)
- je passe les nouveaux câbles dedans
- je fixe aux niveau des étriers en les tendant au max ?
- Je coupe à 10cm le bout du câble qui dépasse te j'y met un embout
 
J’ai bon ?

Dans l'idée c'est pas mal oui.
 
Quand tu seras sur de ton réglage de freins (après avoir fait un test à l'usage), tu pourras réduire la marge du câble à 3cm, ça suffit bien et ça évite d'avoir un câble qui gêne.

D'autant qu'au pire, on a plutôt tendance à le resserrer avec le temps et donc d'augmenter la longueur restante, c'est rare d'avoir besoin de taper dans la marge qu'on a laissée ?

Oui, s'il devait s'abimer au niveau du serrage, tu pourrais raccourcir ta gaine de 2cm, et ton câble d'autant.

 
ça existait déjà les 50-34 en Ultegra 6500 ? ou alors tu envisages un pédalier compatible Octalink (ou axe carré, en changeant le boîtier) ?

Nope, les premiers 50-34 datent de 2006, on était déjà en 6600. Mais c'est Shimano, annoncé pour capacité maxi 15 (pour "prendre" du 53-39 avec ses 14), mais en pratique ça passe sans problème avec du 16 dents. D'ailleurs on voit bien la bascule dans les catalogues, les dérailleurs avant ne changent pas entre 2005 et 2006 (Sora, Tiagra), et pourtant ils sont comme par magie annoncés en capacité 16 dents en 2006.
J'avais un FD-R440 ( https://www.sjscycles.co.uk/deraill [...] m/?geoc=FR ), typiquement dans ce cas, et je le faisais fonctionner sans soucis sur un 50-34, ça shiftait parfaitement. Même sur la position (inutile) petit-petit, la chaîne était loin du bas de la fourchette.
 
Ali

 
Les "câbles tip" c'est ce qu'on met au bout du câble de frein pour pas se blesser avec une fois coupé ?
 
Et les ferrules c'est à mettre à chaque bout e la gaîne ? CA ressemble pas à l'embout que j'ai actuellement c'est normal donc ?