Reprise du message précédent :
J'aurais mis du blanc de préférence ou du noir sinon.

Pourquoi tu prends le cintre et la potence en neuf ?

 
C'est une idée aussi, il faudrait limite une selle blanche alors.
 
Mais j'ai peur que tout ça soit salissant/vieillisse mal.
 
Et en plus, pas dispo en blanc les deux --'
 
Sinon je mets du vert pour le dérailleur arrière, et du bleu pour les freins    
 

 
A cause du "flex". Je mets ça sur le compte de la vieillesse de l'alu de mon poste de pilotage. Et ça va me permettre d'élargir le cintre et de prendre une potence plus haute, qui aura une meilleure zone d'appui dans le tube de fourche.
 
 
Après ça allonge la douloureuse  

A priori non. En tout cas serrer ne sera pas suffisant. S'il manque 1mm, peut-être qu'en mettant un peu de clinquant au fond des pattes ça passe, mais franchement c'est pas mécanique.

 
chiffon et alcool à bruler simplement
nettoyé et désticker le cadre acier du pinpinrello rouge comme ça, vernis resté nickel
c'est ce qu'ils conseillaient de faire sur la notice des stickers que j'ai rachetés
juste un peu de patience pour les grosses traces de colle

 
Pétrole désaromatisé.

 
Je me tâte pour la peinture.
 
Rien faire et le garder dans son jus avec ses points de rouilles. Où l'envoyer se faire repeindre par un pro pour XXX€ ...

Vu de loin sur la photo, le bas du tube vertical et le bdp sont pas jojo à voir c'est sûr.

Clairement.
 
Les autres photos là : https://www.pedalroom.com/bike/mercier-40343
 
où là pour les photos quand je l'ai récupéré : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t42784107
 

Vivement les photos quand tu l'amèneras à la déchetterie

 
Les proportions sont bien dégueulasses  

Le carton est prêt

OKTHXBYE

Dommage que tu ne sois pas sur Paname, Bobigny Epoxy fait un super taf pour moins de 50 €.
 
Ali

Ah nan mais si je repeins c'est a l'identique. Blanc nacré + bleu métallique.

Je veux pas d'un époxy grossier.

Le seul truc qui me dérange, c'est que je retrouverai pas les stickers originaux.

Le Columbus, easy. Le Mercier, en cherchant bien. Mais le made in France et surtout le camo du tube de selle...

Parce que pour la peinture je peux l'amener chez un carrossier aussi. Voir chez Mannheim.

D'un côté, je veux le garder vintage, d'un autre, il est quand même bien abîmé par endroit.

 
Lidl, 5EUR la bombe .
 
Et ça n'empêche pas de faire du "super taf" .

Le paintjob d'origine est pas fou fou, c'est du Columbus d'entrée de gamme, idem sur la transmission, la fourche jure pas mal avec le reste...franchement, investir dans une peinture NOS ne me semble pas super cohérent.  
 
Ou alors quitte à jouer le truc à fond (valeur sentimentale car récupéré de ton père, c'est ça ?), tu fonces sur du matos hdg d'époque en plus de la peinture :
Étriers Ultegra 600 tricolore voire Dura-Ace 7403 (j'ai mis ces derniers sur le Peugeot violet) : https://www.leboncoin.fr/velos/1884644234.htm
Dérailleur arrière Ultegra 600 avec manettes indexées 8V ( https://www.probikeshop.fr/paire-de [...] 17322.html ) ou Dérailleur arrière Dura-Ace 8V RD-7402 avec les manettes adaptées (rapport de tirage spécifique) si tu es joueur : https://www.leboncoin.fr/velos/1793307968.htm
Tu peux aussi rester en 7V assez facilement avec du 600, plus difficile à trouver en DA (RD-7401, toujours un rapport de tirage spécifique)
Les dérailleurs avant 600 se trouvent très facilement, le DA série 7400 plus rare (néanmoins : https://www.leboncoin.fr/velos/1845103519.htm )
 
Comme je l'ai déjà écrit, ça devient plus touchy pour un pédalier en manivelles autres que 170, mais si ça ne te gêne pas, il y a des palanquées de 600 tricolores dispos d'occase.
 
Et là, avec ta peinture neuve, et une fourche chromée, ça aurait de la gueule
 
Ali

Plutôt de l'avis d'Ali, surtout pour la fourche, mais je suppose qu'elle sera peinte.
Pour les manivelles > 170 ça existait à l'époque, mais pas en première monte.

La fourche a été remplacé. L'originale a cassé.
 
Je l'ai encore et pourrait la faire réparer en cas de peinture. Mais bon, y'en a vite pour 500 billets entre la soudure d'un nouveau tube de fourche et la peinture du kit cadre.

Au fait lorsqu'il y a quelques point de rouille sur le cadre, on peut l'empêcher de se propager ? J'ai pas envie d'investir dans une peinture pour le moment.

Nettoyage au vinaigre, meulage à la dremel, rustol.

Mais le rustol ça a une couleur noire comme le frameto non ?

Nope, transparent brillant.
 
 
Bon, j'ai un tarif peinture chez Mannheim.
 
380€ pour sablage + deux couleurs.
 
450€ y compris la réparation de la fourche.
 
Aïeuuuu  

Je testerai ça sur mon gitane pour me faire la main.
Depuis que j'ai mon nouveau vélo il ne roule plus, mais je n'arrête pas de bosser dessus, alors que jusque là je changeais juste les pneus.
Prochaine étape démonter le moyeu dès que j'ai reçu mes clés à cône et démonte  cassette.    
Ce vélo va me servir de de cobaye pour la maintenance et la rénovation.

Ptain c'est vraiment la plaie de retrouver des infos sur cette époque chez mercier.
 
J'ai retrouvé le même paintjob sur un vélo vraisemblablement différent (tubing vitus 999)
 
https://www.paruvendu.fr/annonces/s [...] 1KBSLVE000

Fais-le en mercier rose.  

Ce serait anachronique, même si c'est tentant.

 
Go construire une cabine de sablage . Il me semble que tu as déjà un compresseur .
 

 
La réparation de la fourche, je ne tenterais pas sur un vélo haut-de-gamme. Le métal travaille un peu et ça risque de donner un comportement asymétrique, voir de fragiliser le métal autour de la soudure. (Sur du bas-de-gamme, l'alliage acier-chewing-gum ne devrait pas poser de problème ).
 

 
Vraie technique : l'huile (sale, fraichement vidangée ) dans les tubes du cadre, ensuite on secoue bien, puis on récupère ce qui coule. Ça permet de mettre une fine couche d'huile qui colle au métal nu/rouillé rugueux et protège bien de la flotte .
 
C'est mieux quand il fait chaud, mais ça se fait bien .
 
Pour les clés plates à moyeu, si tu n'as pas le temps d'attendre, tu prends des clés plates pachayr que tu vas meuler à la bonne épaisseur .

@JK Pour la fourche, je ne me ferais pas chier à ta place : https://www.hubert-cycles.com/fourc [...] 64350.html
 
Si tu es attaché au cadre et au paintjob d'origine, ça complique sévèrement. Tu as cherché de l'autre côté de la frontière ?
https://home.regioseiten.com/kl
http://www.fahrrad-rapp.de/newpagefbf9b802
https://www.47grad-nord.ch/service/ [...] L=770.html
 
Ali

 
Il est plus net   original en plus la touche fronçaise    
Serieux, le camo au bas du tube de selle, j'avais pas compris ce que c'était sur la photo basse qualité.  
Pour moi c'était un coup de chalumeau bien dégeu qui avait niqué la peinture ^^  

En passant, si tu cherches à te débarrasser de la fourche Time (quasiment identique à celle de mon Team Line), je suis ton homme    
 
Ali

 
pour la transmission, les disques et le cadre:
 
pour la colle d'adhésif, eau écarlate

 
Ah oui, l'intérieur du cadre, lorsque je retourne le vélo ça fait comme un bâton de pluie à l'intérieur.    
J'ai ma vidange auto dans 1500 km, je vais y penser.    
 

 
Je vais attendre.  

 
Avec plaisir.
 
450 in ?

Un zéro de moins et je te la prends.
 
Ali

450 - 0. Deal

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btw, le juste prix est entre les deux.

Mais je ne pense pas la vendre.

De surcroit, elle serait trop grande pour toi

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https://velocals.com/mercier-build-a-set/      

Voilà j’ai démonté mon nexus 8.
2 ans 5kkm sur VAE (Yamaha à gros couple).  
0 problèmes mais j’ai profité du confinement pour l’ouvrir.
Juste rajoute de la graisse Shimano sur les roulements et pignons visibles.

 
Voilà au moins je saurais faire maintenant  

La douille de direction de mon Virenque est plus grande que celle de ton Mercier    
 
Ali

Y'a un endroit où trouver l'ENSEMBLE des standards vélo ? (bdp, jdd, axes de roues, etc...)

Y'a même pas un endroit où on peut trouver l'ensemble des standards de vélo pour un seul élément...

Y'a bien velobase, mais c'est limite trop détaillé. Je cherche pas tous les modèles existants, juste tout les standards ^^'

Ben vu que n'importe qui te crée un standard selon ce qui l'arrange tu peux pas avoir de liste.