Reprise du message précédent :

C'est pour la Once qui est une organisation pour les aveugles avant d'etre une equipe cycliste

 
Oui, donc c'est probablement un cadre titane avec un façonnage aéro en fibre de verre.

 
 
ah bah tu viens de m'apprendre un truc, j'étais persuadé que la ONCE c'était une banque

Presque, c'est une loterie très populaire qui finance des projets pour les aveugles.
 
La banque qui était sponsor cycliste c'était la Banesto (Banco Español de Credito), puis caisse d'épargne a repris l'équipe qui est maintenant Movistar.

 
https://fr.wikipedia.org/wiki/ONCE
 
Quand j'étais jeune et que la once était connue, je voyais les kiosques en passant en espagne

 
oui probablement pièces rapportées ; d'après catalogue on est déjà à 3 kg sans les roues ni transmission ^^
 

 
surtout en trouver un déjà... si j'avais ça @home même pas sûr que je roulerais dessus alors le vendre, no way.
je doute que ça passe au départ d'un CLM (même saucisson), par contre ce serait jouable sur un triathlon niveau règlement (juste pour le swag, parce que niveau rendement pas sûr que ce soit ouf face à un vélo moderne).

 
 
Rien que la selle avec le dossier derrière pour pouvoir appuyer comme un goret, je suis pas sûr que ça passe

 
cazza niga ça veut dire chasse au nègre ?  

Çay seaubre  
 
Ali

Sinon le Lotus 108 de Boardman (piste/poursuite ou version CLM chez GAN)... plus discret mais encore plus rare :
https://road.cc/content/feature/che [...] 108-294779
Y'avait quand même du niveau chez les designers des 90's (+ open bar côté UCI, ça aide).

oui ça c'est interdit par l'UCI, depuis quasi 30 ans + tous les carénages aéros (donc 80% du cadre en fait).
Je me demande combien de modèles y'a encore en circulation, vu que Look en proposait à la vente aux passionnés (hors sponsoring pro).

Tiens, 9 pages de petits jaunes
 
https://pignolefixe.microcosm.app/conversations/359248/

Catalogue 1997 pour le KG296
https://pyfrides.files.wordpress.co [...] t-1997.pdf

Je t'ai un petit peu grillé mon cher wade (= page précédente)
Mais ouais, comme je bavais devant ces cadres à l'époque moins sur les tenues par contre
Les cadres HDG étaient même proposés en taille cm par cm et vlà la liste des équipes pros sponsorisées...

PS : le KG296 piste était utilisé aussi bien par les sprinteurs, kilométreurs et poursuiteurs de l'EdF aux JO d'Atlanta... l'âge d'or de la marque (et la piste française).

D'ailleurs il faut que je poste des photos de mon Cobra 760 ici, série spéciale Atlanta 1996

Ah désolé
Moi tout pareil, mais avec les VTT

 
n'hésite pas je n'arrive à pas à googler ce modèle, je suis curieux

J'ai frankensteinisé la potence et cintre pour plus de confort, mais j'ai les pièces d'origine ...

Super propre
 
Ali

Un Altec aux soudures polies... joli
Par contre le rapport avec Atlanta'96 je cherche... ah si, les roues )

Bordel la peinture du top tube  

ps : le cintre me choque pas, mais la potence fait tache, clairement.

lapin, tu peux détailler ?

poteau, vélo qui glisse, rayure toussa toussa.
 
Quand on pose un vélo contre un poteau, on le fait au niveau de la roue arriere : le vélo ne peux pas bouger.

Voilà, pédalier, selle, pneu, mais pas sur la peinture bourdel !  

ps : et je veux bien qu'on soit moderne, mais les freins arrière à patin wifi, c'est un peu too much

 
Ha ok
 
Et oui le téléphone a fait un truc étrange sur le câble arrière

Je sais que Look sous-traitait ses bons aciers (KG243 en Neuron et KG253 en Nemo) chez Billato (le paintjob est d'ailleurs caractéristique), mais je me suis toujours demandé qui fabriquait ces D4 Cobra puis R Serie, vu qu'on était plutôt sur des tubes de bonne gamme (Cromor, Thron) voire haut de gamme (Genius, Nemo, Foco, Altec pour l'alu)...je penche là aussi pour du rital, comme Dedacciai qui leur faisait le titane. Mais je ne vois pas quel fabricant / quelle entité  
 
Ali

Bonne question, très probablement d'Italie en tout cas quand j'avais fait remplacer mon Cobra 740 blanc + fourche chromée par un Columbus Zona sur mesure (car ado/croissance, j'ai toujours le cadre en vélotaf depuis 1999 ), l'artisan/cadreur m'avait dit que ce n'était pas un "vrai" Genius car certains tubes (haubans ou bases) ne correspondaient pas à la série chez Columbus.
On avait dû revendre le cadre même pas 1000 FF à une bourse aux vélos, dire qu'il avait servi 2 ans

Un jour je ferais bien un comparatif d'un vélo acier haut de gamme (genre Columbus Spirit ou Reynolds 853/953) avec la même géométrie que mes vélos carbone actuels et un équipement similaire...

#trombinotag

Mon tracteur en conditions réelles  
C'est vrai quoi, marre de voir des vélos tout beaux propres comme sortis d'usine

-ORBEA
-RISE M10 tunné
-2022
-18 kg au pif

Cadre charbon 140mm avec un FOX Factory et un EP8RS Shimano
Batterie Tesla 360W qui suffit pour faire 3000D+
Fourche FOX 36 Factory qu'est chiante à régler
Roues Mavic Crossmax XLS
TDS Fox + selle SLR
Poste Lyti
Transmission Shimano XT de salon
Freins 4 pistons Shimano XT
Pneus Maxxis
Pédales Egg beater
Bidon du team Ineos donné par un coureur

Ouais c'est un nucléaire de feignasse.
Quand t'es vieux, malade, pété de partout et que t'habites sur le Grand Massif, ça reste une solution pragmatique pour quand même bouger son derche  

ce qui est pas mal c'est que tu es accompagné par un véhicule d'assistance, tu sais déjà comment tu rentres

Quit a pourrir la page avec ma tronche
Un peu d'archéologie:

Sunn 5004 R, dit Ze legend:

Roc d'azur édition 1996


Note, pas la tof du mien
Cadre acier chromé, dois-je vraiment le présenter  

Fourche Marzocchi XC 51
Roues Mavic/Shimano dehors LX
Transmission Shimano Deore LX
Freins Shimano XT V-brakes avec les leviers réglables Avid, les premiers trucs dignes de prendre la dénomination de "freins"
Périphériques Sunn
Pédales Time, chaussures SIDI
Pneus Hutchinson On the Rocks de tracteur

Remplacé par (et ça commence à plus trop rigoler):

Sunn Exact Titane 1998

Forestière 100 édition millénium, avec un départ en seconde ligne et un maillot de club bien dégueulasse


Note, pas la tof du mien, mais très proche de ma config

Cadre titane by Morati, pourquoi je l'ai pas gardé, pourquoi  
Fourche CHAOS carbone 35 mm
Roues Mavic Crossmax, les toutes premières !
Transmission SRAM GRIP SHIFT ESP 9SL 2x8 (je faisais des éssais   )
Freins Magura hydraulique, et ben voila, ça, ça freine !
Périphériques, tout SYNCROS, y compris le pédalier, à défaut de trouver a prix correct un Morati titane  
Pédales Time titane, chaussures SIDI
Pneus Michelin vert ou Hutchi Python avec chambre latex Michou aussi

Vendu pour passer à du lourd (de moins de 10kg)

Specialized EPIC SWORKS M5 2003

Verbier Grimentz 2003, voila, la, ça rigole plus du tout


C'est le mien dans sa première version

Cadre Sworks M5, la révolution Spech, suspension auto blocante et ultra nerveux
Fourche Look Fournales, une merveille d'efficacité, rapport poids/rigidité/précision de l'espace mais amorto de merde
Roues sur mesure, version raid, DTSWISS240 et jantes XR4.1d, les premières DT, tendues comme des arbalètes et indestructibles, version course, ZTR olympic /DT240 notubes (premier essai de tubeless)
Transmission Shimano XTR Dual Control 3x9, avec une K7 Dura Ace  
Freins disques XTR centerlock (les premiers aussi)
Périphériques, Schmolke, tout ce qu'il y a de plus léger
Pédales Egg Beater Triple Titane (les premières encore), chaussures SIDI
Pneus Schwable avec chambres latex ou latex liquide, pas des masses fiables

Vendu, faute de temps, pour devenir pompier

Il y a eu plusieurs tâches dans le pantalon avec ce que t'as présenté en premier / second.

La bonne époque

Le Sunn 5000  
 
Je regrette d'avoir vendu le mien aussi

Dernière resto en date, un vétété français assez mythique   :

MBK M584 de 1994.. cadre Colombus El et groupe complet Deore XT ! Il avait été élu VTT de l'année par Vélo Vert, succèdant au non moins mythique Sunn 5003r l'année précédente..
On est vraiment à la fin de l'ère classique du vtt : tout rigides avec tubes acier fin et recherche effrénée de légèreté: il est donné pour 10.9kg..C'est aussi le début des composants anodisés violet qui vont dans les années suivantes se retrouver partout jusque sur les vélos de supermarché !

T'as toujours pas trouvé un vétété vintaillege en T64 à m'envoyer ?  

trombinotag  
    Marque ELOPS
    Modèle LD500
    Année 2023
pneus, HUTCHINSON - Pneu Gravel Overide TLR 700x45
transmissions d'origine, shifter sensah ignite
freins, principal chantier pour tout trouver; butée avant pour canti  
https://hollandbikeshop.com/fr-be/p [...] 277a-noir/
butée arrière tektro : https://www.bike24.fr/produits/127362
tendeur cable de frein
etriers cx : https://www.alltricks.fr/F-32743-et [...] __2_paires
 
 
 

Allez avant de le vendre je les met ici
 
Specialized Rockhopper 1992 Gravelisé  

 
VTT inconnu repeint comme une merde, le nouveau cintre est top à utiliser, si jamais des experts arrivent à reconnaitre le modèle, ca doit etre début 90 et surement pas un truc haut de gamme ^^  

 
Giant X-1000

 
Sympa le spé  
 
 
L'inconnu, un rockrider ?

Surement un rockrider 300/500 de 92-95 à la louche, le dérailleur est un Shimano "A" et il y a le petit arceau entre les haubans pour les canti

Une photo de profil peut etre plus parlante, pour le modèle de fourche également je suis preneur d'infos, elle a l'arceau pour les canti  
 

Montage terminé !

Qu’est ce à dire que ce cintre ?