Reprise du message précédent :

J'ai le meme

La majuscule change rien, c'est celui que tu as proposé

du coup on sait toujours pas  

Faut faire un « annule et remplace »

 
 
tu parles de Trota ?

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t69611963

Et voilà, dernier projet fini, le Proflex Reptile de 1996 !

J'ai eu un peu de taf avec celui-ci dont j'avais posté ici une photo à réception..
Il a fallu nettoyer toute l'espèce de blob dégueulasse niché dans les moindres recoins et formé par les élastomères fondus des suspensions, puis j'ai commandé des élastomères de remplacement et après il a fallu les remonter, ce qui s'est avéré assez compliqué sans documentation, surtout que le précédent propriétaire avait eu la lumineuse idée d'inverser le sens du bras inférieur de la fourche, sûrement pour compenser les élastomères fondus..

Bref, après un gros nettoyage et un changement des câbles et gaines, voici l'engin qui a retrouvé pas mal de sa superbe originelle !  

Je trouve ça incroyablement laid et pourtant j'adore le côté complètement délirant
 
Ali

ca pèse combien c't engin ?  

Mais  

C'était la mode à l'époque !  

C'est pas lourd, la fourche notamment était très légère par rapport aux télescopiques de l'époque et c'est un vélo de cross country.. Je dirais quelque chose comme 12.5kg

Ça paraît assez peut probable.

Bon c'était peut-être un peu optimiste, j'avoue !  J'ai pas de balance et je n'ai pas trouvé l'info en ligne, mais le modèle juste au dessus dans la gamme, l'Animal, qui partage le même combo cadre fourche est donné à 30lbs, soit 13.6 kg, avec des freins hydrauliques magura plus lourds, donc on doit être dans ces eaux là ce qui reste tout de même très honnête pour un tout suspendu !

Au contraire, ça me paraît très possible.

Le cadre c'est un SR avec quelques élastomères au final.

Mouais SR ... C'est blindé de points de pivot quand même ...

J'en vois qu'un pour la suspat, qui à l'air plus que rudimentaire. Même pas sur qu'il y ait de roulement là dedans.

Idem la fourche proflex : a défaut d'efficacité c'était très très léger

Quand tu regardes, en 2006, un 8.1 à disques avec tora 302 à ressort (2.7kg le bouzin) ça faisait moins de 14 kg !

D'une manière générale, la généralisation des suspensions avant, puis arrière, puis des freins à disque a entraîné une inflation de poids des VTT.. Avant ça, des poids de 10-11kg étaient courants..
Histoire de vous rincer un peu les yeux après l' exubérant Proflex, voici mon avant-dernière acquisition avec des pneus plus raccords avec le style d'époque (panaracer smoke et dart à flancs beige) :

Pour moi l'incarnation du VTT de grande production, classique, intemporel, racé et léger !

Ce n'est un gravel avant l'heure

Quand je revois les vhs à metabief de mecs en combi fluo, sur des Klein adroit, des alpinestar, ou des proflex pour les plus riches...

Les mecs descendent des trucs de tarés à plus de 50km/h, sans suspension, avec pour seule protection un grillage plastique en guise plastron et un casque plastique qui protège à peine le dessus des oreilles.

Le tout freiné par des cantilever avec gomme shimano proche d'une pierre, sur une jante simple paroi qui plie au moindre choc radial...

En voilà du gravel de descente !  
Tomac, LA légende !

J'verrais bien un MVdP dans ces circonstances all-in / ghetto
 
Ali

Cadre John Tomac, roue tioga disk drive.

En NOS aujourd'hui, tu peux presque financer ta retraite...

J'ai eu l'occasion de rouler une fois avec cette roue : c'est du chewing-gum fondu en plein soleil
C'est pas du tout dynamique parce que ça plie dans tous les sens. (c'était censé être contrôlable)

Et le pire, c'est ultra, ultra, ultra bruyant, proche de l'insupportable.

Un moyeu hope pro 2 est discret à côté...

Enfin eu le temps de faire un rapide shooting de mon rat's bike

Enjoy.

(cliquez, pour les rétines)

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Pignon rouillé   ?

Propre le parquet

Et le tag bordel ?

sympa, on dirait que tu t'es bien amusé pour ajuster les gardes boues  

Un rat's bike c'est pas censé être un vélo rouillé fait de bric et de broc ?

RL oui, entre autres...

Oupsi

La misère. Ça se joue au poil de cul, et comme le cadre est mou CTB, au moindre coup de reins ça ponce les pneus.

Regarde mieux.

Hormis lampe et wheelset, le vélo m'a coûté 5€ de pièces

Je vais devoir faire "quelques" reproches :
 
- potence trop haute même si c'est pas au niveau du trait de limite, risque de bouffer de la soupe à la paille pendant 6 mois
- chaine molle comme ta bite
- ajustement DEGUEULASSE des GB (l'insert au niveau du frein arrière et les 3cm d'écarts près des haubans). Garde boue avant mal ajusté (plusieurs mm dispo en bas, alors que ca frotte presque en haut)
- porte paquet fixé sur l'écrou / contre écrou du frein, à ne jamais faire !. Ca se fixe entre la fourche et le frein, aucune discussion possible
- gaine de frein arrière trop courte, qui peut forcer l'étrier à rester coller d'un coté de la jante
- pédalier 3 branches tout juste bon pour la poubelle. C'est bien pour un vélo de ville, mais quand tu roules un peu comme un bourrin c'est le meilleur moyen de tordre le plateau à 90°
- les valves pas au sol...
 
 
Je sauverai peut être les pédales, mais surtout le pauvre bout de bois mort qui n'a pas demandé à servir de béquille à un mort vivant

Je n'en attendais pas moins de toi

Btw,

Le pédalier avait ça de positif qu'il était facile a pistifier.

Tu noteras la présence de tes fix' de tringles.

La qualitance du support de lampe arrière imprimé en plastique.

Les étriers DURA ACE.

Les tringles de porte paquet dont j'ai réalésé les trous pour pouvoir monter la lampe sans que le GB ne touche le pneu.

Ça donne quoi comme développement ?

52/18. Un classique 2.88.

Parfait pour mon plat pays.

 
J'aime
 
J'en ai 3 ou 4 en "projet" là mais pour le moment c'est trop pas terminé pour vous les montrer, et vu le niveau de manouche je vais me faire démonter ici quoi qu'il arrive  

On sent toute l'histoire de la région rien qu'à voir le nom de la marque du vélo  

 
L'autre fois je lisais un truc sur les vélos Leleu qu'on voit bcp chez nous din ch'nord.
 

 
M'a fait marrer cette histoire    

Parce qu'un VTT de 1989, c'est jamais trop fluo !  

MBK Ranger Hi tech 2 tout juste monté à partir d'un kit cadre, quasi comme à l'origine.. Notez la sangle d'épaule pour un porter négligé en soirée !  

ah oui mais si on danse ?  

Vu qu'on est dans la vieillerie, voici la forme finale de mon Michou :
 
Une roue arrière artisanale à boyau et une Mavic SLS, gagné un bon kilo sur le train de roues, bonnes sensations en relance comparé à l'ancienne roue arrière no name flip flop et le boyau en 22mm est pas gênant
 
Et une petite guidoline dépareillée composée de 4 morceaux de récup
 

 
J'ai monté la gineste pour tester le bestiau, ~3 bornes à ~5.5% en 46x16  
 
 
Le seul truc qui m'emmerde, c'est que le plongeur de potence est bloqué dans le cadre, on est d'accord que les écrous à forme exotique sur l'extérieur, ça sert pas à serrer le plongeur, juste les roulements ?