Reprise du message précédent :
Vous les trouvez à la campagne vos vieux VTT en acier ? Sur Le Bon Coin à Marseille, soit c'est vendu à prix d'or par des gens qui savent que c'est recherché, soit c'est caché dans des annonces parfaitement illisibles (un seule photo des haubans en gros plan, aucune info sur le modèle, l'année, la taille...)

Oui j'en ai trouvé aucun dans Strasbourg, toujours autour.  
Ma femme en a trouvé un via Facebook marketplace, l'annonce indiquait simplement vélo homme x)

J'avoue qu'entre mon pote et axklaus, ça m'a aussi surpris...

Pareil à Toulouse, les annonces LBC c'est n'importe quoi.
En plus il faut éviter le recel, ce qui limite encore plus la recherche.

Justement, c'est toute la beauté de la chasse !  

Sur lbc, faut fixer ton périmètre, ton budget max et mettre le filtre le plus large possible.. Et après s'esquinter les yeux sur une photo unique dégueulasse prise du mauvais côté  et faire des recherches Google.. J'ai capturé de beaux exemplaire comme ça, pour des poignées de cacahouètes !

Prix du vélo : 30 euros
Prix de la recherche : 50h à 20 eur/h = 1000 euros

y'en a plein mais je ne peux pas tous les acheter
 
 
https://www.leboncoin.fr/velos/2158557466.htm
https://www.leboncoin.fr/velos/2150424836.htm
https://www.leboncoin.fr/velos/2139519975.htm
https://www.leboncoin.fr/velos/2164123212.htm
https://www.leboncoin.fr/velos/2164243452.htm
 
taille xl mulhouse 30€
https://www.facebook.com/marketplac [...] 9ba59e3aa2

Il est terminé :


 
Et il roule bien    
 
J'en ai profité pour essayer les Fizik bien discrètes achetées 7.99 € sur RCZ (les frais de port), et avec des cales rouges qui plus est :
 

 
Beaucoup de Campagnolo (narmol ) : dérailleurs / shifters Veloce (2x10V), pédalier (53-39) / cassette (12-30) Centaur, chaîne / étriers de freins / jeu de direction / cuvettes Record
Pas mal de Cinelli pour être raccord : potence à plongeur XA 105mm, Cintre Giro d'Italia en 42, tige de selle Via Folli
Toujours en rital, roues assez basiques Fulcrum Racing 5, pneux Veloflex Corsa Evo, Selle Fizik Antares VS en attendant de me fixer sur la définitive (probablement une Flite de Selle Italia, moderne), Guidoline Fizik microtex bondcush classic (j'aime beaucoup son aspect argenté )
Et le sacrilège : pédales Shimano Dura-Ace 7810 (SPD-SL)
 
9.5 kg pédales et porte-bidon inclus, correct pour un vélo acier (y compris la fourche) en taille 60 sans la moindre trace de carbone (peut-être planqué dans les pédales Dura-Ace, à vérifier).
 
Franchement, tout est quasiment parfait d'emblée  
Seul petit défaut : une peinture un peu épaisse sur une sous-couche pas géniale, facile de faire de petits éclats.
 
Ali

Très chouette !

Sexy.  

La selle empêche le sans-faute...

 
 
Ton cadre brain, il est en tubes moyens (top tube 28,6) ? ou fin (top tube 25,4)
Du mal a être certain vu que le vélo est grand.

Propre. Même mon Columbus n'est pas autant italien avec son groupe Shimano.

Du moyen / OS, comme le Neuron du Peugeot.
Un article intéressant que j'ai mis dans mes favoris : http://www.thetallcyclist.com/wp-c [...] n-Test.pdf
 
Ali

 
   
 
Ca m'aurait intéressé d'avoir ton ressenti sur sa rigité si tubes fins surtout qu'on a les mêmes roues.
Mais là il n'y pas de doute    
 
Je crois que la souplesse "dégoutante" que je ressens sur mon pinarello vient du diamètre fin 25.4 et de l'acier columbus Cromor pas adapté.
Comme quoi la marque du vélo...
 
C'est flagrant ce manque de rigidité avec mes 2 autres en tubes moyens 28.6 comme toi.
 

Mon Peugeot CroMo PE-300E a des tubes fins, en taille 62, et je ne le sens pas beaucoup moins rigide. Mais si je devais les classer, ce serait Neuron (OS) > Brain (OS) > CroMo Peugeot (fin).  
Le plus "mou" était finalement le Virenque, du CroMo Peugeot mais OS (et probablement sous-traité chez Tange), mais c'est peut-être parce qu'il commençait à se fissurer
 
J'ai aussi tendance à penser que trois autres paramètres jouent pas mal :
- la géométrie. Plus simplement, un vélo "court" (notamment au niveau des bases) fera plus rigide, et c'est d'ailleurs raccord avec mon ressenti (le Virenque pouvait limite accepter de pneus de 35 à l'arrière)
- la fourche : une droite en carbone donnera un ressenti bien plus vif / rigide qu'une acier cintrée
- et comme tu l'as mentionné, les roues. Mes Fulcrum R5 sont sensiblement moins rigides que les DT Swiss PR1400 Oxic
 
Ali

T’aurais pu mettre dès bora ultra pour rester dans le thème rouge comeme.

Le rayonnage Campa G3 est trop moche.
 
Ali

C'est propre. Et le brain est un super acier. J'ai des racing3 sur le mien, ça s'accorde superbement.

Le Brain, c'est du "moyen +". Les Nivacrom (dont le Neuron de mon Peugeot) sont un cran au-dessus :  
https://www.millfieldvelo.com.au/co [...] -timeline/
 
Ali

 
J'avais quoté dans mes favoris ce lien que tu avais déjà donné une fois.
J'en avais trouvé un autre où le gars explique aussi les gammes Columbus  
mais un peu différemment dans l'ordre l'historique cromo, cyclex, nivacrom jusqu'au spirit actuel et en ordonnant les sous-types.
C'est intéressant et si j'en avais eu connaissance, j'aurais réfléchi avant de prendre le pinarello cromor tube fin.
 
Je mets ce lien avec le tien pour les retrouver facile :
 
gamme et type acier Columbus
https://www.millfieldvelo.com.au/co [...] -timeline/
https://pignolefixe.microco.sm/comments/14990793/
 
 
 
Au fait l'autre fois, tu parlais de changer ou pas la fourche pour une charbon columbus 1".
Je l'ai fait essentiellement pour pouvoir mettre des pneus de 25 renforcés à l'avant.
J'étais limité par la fourche alu qui brille à 23 (ou 24 de chez specialized).
Pas gagné bcp de poids au passage sinon.
A l'arrière, le pneu de 25 passe mais les bases sont courtes et l'encoche mal orientée, je dois dégonfler pour enlever la roue.

Yes, poste très intéressant sur pignole fixe (même si visiblement ils ne savent pas accorder des cintres vintage avec des poignées STI / Ergo )
Là, je suis très large en 25, le 28 passerait sans soucis
(et je viens de me promener un peu avec, ce bonheur )
 
Ali

 
facebook me propose encore un vélo trop grand, si ça te tente  
c'est un rr520, pas de l'alu comme indiqué  

J'ai un gravel en projet, si j'achète encore un bike, la patronne demande le divorce  

Mais c'est tentant  

arf    
la mienne m'a déniché celui ci    
 
le préfère la ligne des M serie aux rockriders  

 
Belle bête !

drap'

Pourquoi vous recherchez un cadre acier, c’est pas plus lourd que l'alu ?

 
étrangement non si on évite l'acier bas de gamme et les gros tubes
 
il y a 25 ans ils faisaient des vélos acier au même poids que les alu actuels  
alu trek fx1 12.57kg
https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/ [...] 1/p/32769/
acier decathlon m serie t1 12.5 kg
https://i58.servimg.com/u/f58/11/63/43/82/chahum10.jpg

La masse volumique de l'acier est plus élevée que celle de l'alu, mais les cadres alu sont plus volumineux que les cadres acier.

 
Le style et le côté un peu vintage.    
 
Aussi c'est sensé mieux durer dans le temps et mieux amortir les imperfections de la route (doux euphémisme pour parler de l'état du bitume en ville )

Je te tape la réponse sur mon Underwood, donne ton adresse en mp  

 
 
je me demande comment ils faisaient (cadre plus petit ? équipement plus léger ?) parce que de nos jours, à gamme équivalente le vélo acier est plutôt 500 à 1000g plus lourd que l'alu. Et nettement plus cher.
 
Mais rien que pour le look (tubes de petite section) je préfère l'acier.

 
L'acier était mieux maîtrisé que l'alu.

 
Non, je parle des vélos d'aujourd'hui. A gamme équivalente, l'acier me paraît plus lourd (et plus cher) que l'alu. Mais je veux bien des contre-exemples  

 
Oui, parce qu'aujourd'hui l'alu est mieux maîtrisé

 
Avant, j'ai l'impression que la partie transmission était moins massive (ca veut pas forcément dire moins lourde). Mais peut-être qu'un poids inférieur à ce niveau fait que le delta est moins important avec un alu actuel. Plus on a peut-être tendance à comparer un acier haut de gamme de l'époque à un alu actuel donc forcément entrée/moyen de gamme.

 
ah oui peut-être    
 
 
 

 
 
oui la comparaison acier ancien avec alu récent me paraît bancale: les équipements sont pas les mêmes, la géométrie non plus, difficile de comparer à gamme équivalente, etc.

Quelques unes de mes dernières bizarreries / créations

Pour celui-là, la demande était un "vélotaf style fixie ET discret mais capable de faire du chemin genre gravel"  
(la version finale est avec une potence plus longue, oublié de prendre en photo avec. Dommage car ça rend mieux)

Celui-ci, j'avais pas mal de libertés sur le design. Tant que c'était rétro et bon rouleur.

Ici, la demande était d'avoir un vrai gravel, mais qui ressemble au vélo de son père... du coup on a pris exactement le même vélo comme base

Plus simple ici, carte blanche. Une vieille base rouillée pour un ami 'qui associait "vélo" à "inconfort", "désagréable" et "fatiguant" ) : je lui ai promis que je pouvais en faire un vélo agréable à rouler, et je me suis amusé avec les composants pour en faire un truc qui sorte un poil de l'ordinaire.

Totalement un autre délire, la demande était "je veux un vélo de course 100% chinois genre haut de gamme"
Je suis depuis un moment la chaine youtube tracevelo, je me suis basé sur ses review et mon expérience.
Le vélo est franchement top, à part 3 choses : cintre très/trop flex, cadre avec défaut interne au niveau du tube de selle (petit coup de lime nécessaire pour bien insérer la tds), et léger désalignement de la fixation d'étrier de frein arrière.

Pour celui là, la base est un vélo à 5€ dans un état lamentable, je trouvais le coloris moche... jusqu'à ce me rendre compte que le public féminin adorait  
Je l'ai utilisé pour une demande de vélo de route vintage pour rando / cyclos... très apprécié finalement

Un de mes 2 vélotaf, fait petit à petit, sur base de Cannondale R300 abandonné
J'aimerai lui trouver un pédalier cannondale, genre SI pour le terminer

De belles créations !

Certaines ferait hurler un conservateur de vintage.

Comment tu fais pour mettre certain pneus plus large sur des cadre pas prévu pour ? Ou alors je me trompe sur mon interprétation.

Kali

Il y a beaucoup de cadres des années 70/80 qui acceptent des pneus de 35. Car initialement prévus pour des roues de 700 et gardes boue.