Reprise du message précédent :
Le pire c'est la potence et le cintre

Le changement de vitesse doit être sportif

Ca me choque pas, moins que les manivelles pas à l'horizontale, les valves pas au sol, et la valve de 80mm à l'avant.

On peut parler du porte-paquet incliné et de la gaine du frein arrière au niveau du tube "supérieur"

Si ça freine correctement (pas gagné avec du Mafac ) et que la transmission fonctionne au poil, c'est un utilitaire tout à fait legit
 
Ali

Le cadre est en taille S / microscopique, avec ce combo potence / cintre j'arrive presque à l'utiliser avec mon 1m80
 
D'origine (sauf la selle ) c'était comme ca
 

 
La valve de 80mm j'avais pas fait gaffe en l'achetant, j'en ai d'autres maintenant qu'il faut que je monte
 

 
Pour le porte-paquet tu as raison faut que je vois si il faut juste le tordre ou si il y a un réglage quelconque, en revanche pour la gaine de frein arrière c'est quoi qui te plait pas ?
 

 
Oui bah là il me reste à régler / faire fonctionner les freins, j'ai juste changé les cables / gaines / patins et ca ralenti presque
 
En tout cas ca aura le mérite de vous a voir réveillés

Garde la chambre et change la roue pour une 50mm en carbone  

Heureusement que j'ai pas de thunes sinon je ferai des conneries dans ce genre pour de vrai

On dirait que tu n'utilises pas le premier arrêt de gaine.

Normalement j'utilise les deux mais peut etre que c'est mal mis faudra que je vérifie en détail

Le frein arrière est dans le mauvais sens je crois, il doit être en dessous du tube diagonal, pour avoir un tirage de cable en sortant de la gaine plus aligné et plus propre.

À ta place, j'essaierais de trouver une transmission indexée basique 6 ou 7 vitesses (roue libre / dérailleur / manette) ainsi que des patins vraiment modernes en plus du réglage. Histoire de le rendre le plus utilisable possible tout en gardant son style d'utilitaire low-profile.
 
Ali

J'en ai 2 autres à faire dans la cave donc celui là il va pas s'améliorer, il trouvera je l'espère un propriétaire dans l'état

Chouette vélo pour faire quelques petites courses tranquille
J'ai un projet similaire d'utilitaire sur base d'un vieux course peugeot, j'espère le présenter bientot

Franchement il est sexy pour aller en ville. Juste la valve et le porte paquet et c'est bon pour moi.

Et puis le cadre avec les haubans soudés en mode bitube sur le top tube, c'est original.

Pour les freins, ouai, un upgrade serait bénéfique. Après ça veut dire réaléser les percements qui ne seront probablement pas à la bonne taille, et monter des étriers routes sur des manettes vtt.

C'est pas faux !

Pourquoi avoir changé la potence ? Celle d'avant était bien mieux.
 
Mais sinon je trouve le cadre très chouette.

 
Je te laisse essayer de mettre le cintre sur l'ancienne

Ca aurait été plus classe de pivoter le guidon moustache en position cornes de vache et de juste retourner les poignées de frein, plutôt que de greffer ce cintre BMX.  

Et la valve avant de traviole ça fait peur.  

Franchement trop pas, là on dirait un lowside du ghetto.  
 

 
Merci pour la remarque, vu que je l'ai acheté "mal" monté j'ai meme pas réfléchi    
 

 
Je pouvais pas mettre ce guidon sans changer la potence, et j'avais déjà la potence / guidon de dispo
 

 
J'aime pas vraiment les cornes de vache niveau look
 

 
Toi je t'aime tu sais reconnaitre les influences
 
Du coup t'as gagné deux photos de plus
 

Par contre tu diras à Marie-Christine qu'elle arrête de poser son cul sur le porte bagage steupl

C’est toujours utile d’avoir un vélo qu’on ne pleurera pas si on se le fait tirer.

Si on me le tire je pleure quand meme

 
On pleure toujours un vélo indépendamment de son prix.  

Ta potence ahead set est serrée sur le filetage du pivot du coup ?
 
C’est un joli biclou c’est certain, je suis un peu trop puriste pour féliciter le choix des équipements

C'est un adaptateur de potence plongeante vers potence ahead.
C'est une sorte de barre de 1" 1/8 réduite vers 1" qui reprend la mécanique d'une potence plongeante, et tu visses la potence ahead dessus.

 
Je vois merci pour cet éclaircissement  

L’affaire du siècle
600 balles  
 
Taille S pour 180cm 84cm d’entrejambe, c’est petit me direz-vous mais je le trouve très confort, le seul soucis c’est le toe overlap    
 
Premier vrai vélo de route, premier carbobe  ça change entre le rc520 ou le MW-Cycles Gravel en grx

Moi aussi je tombe parfois sur des affaires en or pas à ma taille, par contre je les prends pas  

 
 
tu comprends il a fait une bonne affaire même si le vélo servira pas vu qu'il va s'éclater le dos et les genoux au bout de 10km

Je te le rachète si tu veux, c'est ma taille.
Pourquoi le mec l'a vendu à ce pris-là ?

Un voisin muté à l'étranger, il s'en est débarrassé
 
et je suis plus confort que sur un Van rysel EDR en M donc  

Je te le rachète 610  

Avec une tige de selle suffisamment longue, un potence de 140 et quelques entretoises, ça peut le faire
 
Ali

 
Tds proprio donc exit le remplacement.
potence de 140 ouai, y'a quelques cm à gagner.
entretoises, plus c'est inetrdit par le comité de déontologie

Les cons

C'est souvent le cas sur les vélos aéros.

Alors oui sauf que c’est pas un vélo aero