Reprise du message précédent :
ah bha tient, ca vient de revenir, je devrais pouvoir enfin rouler en ae semaine prochaine

Sur Pirvate Sport Shop, en ce moment, y'a une vente Focus. Je sais, petite batterie non amovible, mai sle rapport qualité prix me semble plutôt correct.
 

 
Caractéristiques du SL 9.9
 

 

Le 2021 /gen 3  aussi, non ?

Je dis des bêtises. Je parlais du Levo 2018
Qui est le premier et le seul avec batterie amovible à ma connaissance.

Fazua y a eu watmill problème sur l'autre Topic . Ou alors c'était Canyon.
Ou les 2

Le Fazua est plutôt adapté aux vélos léger en principe. Ici on y est pas je pense.
Vaut mieux un 90Nm
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t72734559

Oui, c'est ma monture  

Edit = non SL evidemment

je connais pas, mais je trouve pas ça forcément fou fou avec une petite batterie et ce moteur Fazua
OK, poids light, cadre carbone, est-ce nécessaire / cohérent avec l'usage de ce VTT?

bah si c'est cohérent, léger donc carbone, léger donc petite batterie / petit moteur

c'est un intermédiaire cohérent entre le muscu & la moto élec (oui quand on trimbale 800wh et du 85/100Nm on est plus proche de la moto que du vélo )

mais les Orbea Rise me semble plus intéressant (non je dis pas ca juste pacque j'en ai un )

Pour quelqu'un en bonne santé, je pense que ce style de vélo (le rise ou le jam) sont un très bon compromis. Beaucoup plus léger que les gros électriques, et plus roulant.  
J'ai ça pour mon velotaff (Orbea Gain) et c'est vraiment bien.

Le gain c’est un moteur roue non ?
Et genre plutôt 16kg que 20 ?

oui, c'est un moteur roue et ce fait bien 16 kilos (un peu moins même il me semble) mais c'est pas un vtt, c'est mon vélo de tous les jours.
Parfois, j'aimerais plus de puissance comme sur le Liv de ma femme, mai  c'est parce que je suis en mauvaise santé. Sans ça, c'est vraiment idéal pour ce que je fais, 26 km par jour A/R.

Peut être trop tard pour la bataille des prix mais D4 fait des vélos sympas. Y a les stylus avec les moteurs bosch .. Et le prix est de 2000 à 4000 plus ou moins

La légèreté sur un VTTAE typé trail c'est pas forcément un must à mon avis, sauf si l'objectif est de vouloir continuer à bien faire travailler les muscles en montée (ce qui est très louable si on peut/veut). Donc cohérent si c'est ça l'objectif, mais du coup ça vaut la peine de regarder ce qui se fait ailleurs
La légèreté en DH c'est important mais ce n'est certainement pas la cible première de ce modèle, c'était le sens de ma remarque.
 

oui, pour ça que je disais que ça ne me paraissait pas fou fou comme proposition

 
oui ça existe toujours et je serais toi je prendrais un TS de toute façon, électrique tu perd quoi 5kms sur ta distance max ? OSEF en électrique, le confort avant tout (et tu seras + heureux dans les descente)

 
 
Il me semble qu'il y'a eu des Lapierre eZesty bradés à nettement moins que ça, cela dit il s'agissait peut être des versions avec Fazua 1 , problématique sur je ne sais plus quel point.

L'intérêt des eZesty, en tout cas des premiers au moins, c'est que tu peux virer la batterie, et te retrouver avec un muscu quasi normal (moins de 16kg de mémoire).

Ils étaient trop en avance...

Les ricains qui débarquent 7 ans plus tard en vendant "une révolution"

Focus avait aussi un XC en Fazua en 2018  
SR de 16kg
 
Le Raven2  
 
https://www.alltricks.fr/blog/test-vtt-focus-raven-2

Mahle vient de sortir un nouveau moteur M40.
Source vidéo Vojo :
https://www.youtube.com/watch?v=Deq-2ObNX08
Un mix du CX gen5 pour le contrôle et du DJI pour la puissance et le faible poids.

DJI n'avait finalement qu'un peu d'avance sur le calendrier, la nouvelle gen arrive on dirait.
 

Petite batterie de 530Wh pour 2,5kg et moteur de 2,5kg, on peut envisager un VTTae "léger" mais puissant comme un gros.

Surtout qu’ils n’ont pas vraiment osé casser le marcher avec des prix fous comme ils le font en voiture ou moto

C'est de la physique, ça a pas changé    

Ouais, ils ont inventé l'assistance électrique.
Donc on bloque plus l'amortisseur arrière, on profite du confort du tout suspendu et le moteur fait le reste  

 
Ha ça oui, ça permettait de pouvoir rouler léger dés que le Fazua tombait en rade  

C'est juste j'y ai songé aussi, ils ont sans doute envie de profiter de la manne comme les autres.
 

J'ai de plus en plus de mal avec Vojo
Ils disent beaucoup de chose sans en fait rien dire. On dirait un magasine de HiFi ou tout sonne super bien tout le temps.  
(ligne éditoriale : ne surtout froisser personne )

J'aurais préféré comprendre l'architecture moteur et l'analyse de bruit.
ou autre mais un truc fondé quoi.

Specialized (que je connais) a l'avantage de très bien intégrer ses moteur. D'avoir une belle appli.
Par contre le bruit de ma génération SL est vraiment perfectible (j'ai la V1 sur Vado SL) et c'est hors de prix.

Ici on peut avoir peur d'une intégration un peu à l'arrache du constructeur. Sur le mode du coup de pied au cul ou de l'APP mal faite.
Il a l'air de dire que la courbe moteur est pas bien lissée déjà.
Après si c'est moins cher ca va faire mal. Mais le X20 (successeur du X35) est sur des vélos haut de gamme depuis longtemps et ça bouge pas trop.
Dnc je les vois pas faire du discount avec celui ci

Je vais chercher mon bicloune demain, je vais pouvoir tester, j'ai 1 semaine de vacance.

 
 
Enfin reçu mon vélo.    
 
Question bête mais je n’ai pas trouvé de réponse. Comment avez vous monté la valve tubeless à l’arrière avec l’aimant ?
Classique avec le joint torique et un écrou puis on met l’aimant (bosch) ?
 

Ca y est, j'ai recu ma machine.
 
Bon, faut que je retourne choper une pompe haute pression pour l'amortisseur, j'en avais une a la maison, introuvable bien sur

Alors question pour les deux là qui se font livrer des vélos tout neufs.
Et les autres aussi bien-sûr.
 
Vous sauriez me donner la précision du simulateur d'autonomie de chez Bosch ? En renseignant tout comme il faut, sur un parcours que vous connaissez bien, pour voir à quel point c'est fiable.
Je me demande si je ne vais pas rester sur une batterie de 625wh finalement.
 

d4 ma livré un vélo neuf. Ce qui n'est pas forcément le cas sur une location.

Entre la température et le terrain ( large en bon état, petit single avec boue, petit single avec des marches à sauter, etc), de mon expérience, l'autonomie va du simple au double.

Oui mais j'aimerais bien un cas concret, sur un chemin dont vous connaissez exactement la durée du circuit et le % restant de batterie.
 
La petite simulation semble bien faite, avec un choix de pneus/terrain etc. Pour voir si leur truc c'est de la merde ou pas.

Bien  marrant ce petit vttae d4. Le tout suspendu putain que c'est agréable. mon cul et mon dos le remercie.

Bon, la crevaison au bout de 9 km, c'était moins fun. Dans mon malheur c'était en bas d'un single et j'avais fait une boucle autour de chez moi, j'ai "juste fait" 2km a pied sur du plat et un peut de descente.

 
C'est difficile de te répondre, y'a tellement de paramètre, le poids du bonhomme en est un par exemple.
 
Pour info, à la fin de ma sortie à Emparis avec kham et Dintr, tous les deux en musculaire, il me restait 39% de batterie (500 wh) pour 34.18 km/ 1518m de D+.
Je suis resté en eco tout le long à part à 2 ou 3 endroits. Je me suis mis au rythme des musculaires.
Est-ce que c'est pertinent comme info ? Je ne pense pas. Trop de paramètres rentrent en jeu.

en fait ça peut rester pertinent si tu arrive a donner les meme infos sur des pistes différentes ou les meme plusieure fois.
 
Ce seront les données relatives qui seront interessantes + que les valeur absolue (qui peuvent l'être aussi si on arrive à faire une certaine abstraction, par exemple rien que le fait de savoir que telle distance avec telle dénivelle en tant de temps , hors pause bien sur, c'est deja une info notable.
 
c'est pour ça que je regrette que certains testeurs pro n'ai pas un parcours type, meme relativement courts.
 
Pour les voiture électrique c'est ce qui se passe et c'est assez pertinent au final.

 
Mais justement toutes les infos sont à remplir sur le simulateur, je cherche juste un copier/coller d'une sortie réelle renseignée ici:
https://www.bosch-ebike.com/ca-fr/s [...] dautonomie
 
Tout bêtement, car je connais les paramètres qui influent mais j'aimerais juste vérifier cet outil en ligne.

J ai une FTP de 250w, des sprints vers 900w, un peu moins de 80kg.
 
Tu prends deux autres personnes, une avec une FTP moyenne de 150W, max de 600w, et une elite, avec FTP de 350w max de 1200w, sur le meme terrain, meme condition, l un aura utilisé bien plus le moteur et la batterie que les deux autres.

Non tu peux pas tout comparer avec leur simulateur (d'après ce que j'ai essayé), y'a des parametres que j'ai pas pu changer qui sont importants
Typiquement  
- le poids total roulant: ça influe sur l'autonomie. L'outil me donne 100kg, je suis bien en dessous
- la vitesse moyenne: l'outil m'indique 18km/h et perso avec que des sorties en montagne je suis bien en dessous (plutôt autour de 15)
- la fréquence de pédalage: l'outil m'indique 60 rpm, moi je tourne en moyenn autour de 80-85 en moyenne sur une sortie
 
Trop aléatoire un simulateur comme ça par rapport aux vraies sorties

Ben tu peux tout changer    
 
Le poids, la vitesse, la fréquence...tu règles comme tu veux.
 
 
Bref c'est pas grave, j'essaierai quand j'aurai un vélo  

Bon je pense partir là-dessus, en neuf j'arrive à l'avoir un chouya au-dessus des 4000€ (en local chez un petit commerçant, ce que je voulais).
 
https://mondraker.com/fr/fr/chaser1718267771?c=75
 
Comme les autres pour cette tranche de prix on se retrouve avec le bas de gamme (suspensions, freins etc...). Mais contrairement à beaucoup de déstockage actuel il a la dernière génération de moteur et batterie Bosch.
Je choisis finalement les 625wh plutôt que les 750, ça devrait suffire.

Ah oui, j'avais pas fait gaffe à l'onglet "cycliste"
Bon je viens de faire le calcul par rapport à mon parcours de référence que je fais souvent en partant de chez moi (boucle en montagne, 700 D+ en eMTB sur des sentiers pas défoncés et un peu de route puis descente à bon rythme via des sentiers), et l'appli Bosch surestime le nombre de km de 10% environ.
Ca vaut ce que ça vaut

10% ? C'est pas trop mal, je m'attendais à pire.
 
Bon je me doutais bien qu'elle surestimait "commercialement" le calcul.  
Merci