Reprise du message précédent :
C'est 800 + extender de 250
La 600w c'est dans le sac à dos à la limite. Mais vu le poids de l'engin, ca commence à faire bcp (trop).

Si 1050w suffit alors un extender ça me va très bien.
Mais il faut que j'en test un, 25 kilos ça commence à faire !
Dommage que aucun AE full power ne soit à 20kg avec un Bosch Gen 5.
 
Le SL en EP801 doit être une belle bête mais je ne peux plus aller sur un moteur Shim, l'autonomie est trop légère par rapport à un moteur Bosch.

Sur le E8000 j'arrive à faire 2000D+/50km avec 540Wh mais surtout en mode Eco et configuré assez light.

Sur une sortie de 1600 D+/30km j’ai tiré 38% de ma 720Wh (Darfon) et un EP8 sur le Scor 4060Z
Avec remontée des DFCI en mode Turbo
 
Ça laisse envisager du 4000D+ en optimisant
Autant dire que je serai rincé avant la batterie

Je ne juge pas, chacun voit midi à sa porte.
Je fais des sorties de 1500-2000d+ en musculaire, du coup il me faut bien plus pour passer le palier en AE, et donc l'autonomie doit suivre !
 
Bien sûr c'est un complement à mon Scalpel, qui lui est là pour le XC marathon.

Ce que je veux dire c’est que s’envoyer des sorties à plus de 4000D+ même en elec, faut déjà le terrain et le temps
 
Les sorties de 1500-2000D+ en muscu oui ça se fait « tranquille »
Mais 4000D+, soit c’est hyper raide et limite roulant soit la distance est plutôt conséquente  
 
Mais bon, chacun ses choix comme tu dis

Les 4000 de d+ c'est surtout pour des sorties alpines, car par chez moi c'est dur d'enquiller 4000m de d+, à moins de faire une tonne de bornes ou tourner en rond.
 
Ma bosse fait 420m de d+ pour 4.1km, du coup cela voudrait bien que je dois la monter 10x de suite

En mode hamster

4000D+ dans les Alpes en VTT, soit tu passe ton temps sur de la route / piste forestière, soit tu y passes la nuit à marcher / porter ton vélo

Tout depend des profils de montées et parcours en effet.
Que je part de la Clusaz, ou Thones, j'arrive facile à faire 3000m de d+.
 
Après, c'est sur que c'est bien plus simple de faire la clusaz - cols des aravis, que Thones au col des Nantets, ou là j'arrive en haut déjà bien rincé, et que en AE, car en musculaire je dois beaucoup poussé ou faire beaucoup de pauses.

Je regarde la difference de géo entre mon feu Heckler et le dernier Moterra LT et je note :
- Reach identique
- Stack de 632 sur le Heckler contre 656 sur le Monterra
- Empattement  5mm plus longue sur le Moterra
- Angle de tige de selle de 76.7 degrés sur le Heckler et de 77.5 sur le Moterra
 
De ce que je peux en comprendre le Monterra est plus sur la segment "enduro", peut être un peu moins agile 5mm de plus en empattement), mais peut être suavé par son montage MX.
 
Meilleur pédaleur / Braque moins je pense aussi, mais par contre quel serait l'impect d'un stack de 22mm plus haut ?
 
On dirait, sur le papier, que le Moterra est peut être un peu plus pataud et difficile à manier.

Pour ceux qui ont pas mal d'expérience avec les terrains de montagne ou moyenne-montagne plutôt.
Vous sauriez me donner une estimation juste de l'autonomie d'un vttae avec différentes batteries ?
500 vs 625 par exemple, disons en mode full assisté et avec un poids du geek assez conséquent (1m85 pour 90kg).
 
J'aimerais franchement me faire une idée assez précise des possibilités de distances sur terrain pas trop technique avec des pentes régulières de 300 à 600m enchaînées.
Je ne sais pas si je donne les bonnes infos par contre.
 

 
Ah ben voilà j'aurais dû lire le topic plus en détail    
 
Bon la question ne se pose pas mais je la pose quand même, tu pèses combien ? et quel mode d'assistance tu privilégies ?

Les ennemis de l’autonomie c’est le poids le dénivelé et le niveau d’assistance .
 
Donc bon  
 
Rien à voir : vous faire le plein dans les pneus tubeless tous les ans ? Ou plus ?
(Je viens de crever …)

A contrôler tout les 4 mois si tu n'entends rien quand tu secoues la roue tu peux être sur d'en remettre

Je suis dans le 06, sur des chemins techniques (pas des dfci) avec ton poids je fais environ 40km et 1400m de d+ en mode trail (juste avant turbo quoi).
Avec mon Spe qui a une batterie 700wh (mais déjà 5500 bornes)

 
Une misère quand même  
Je mets 80ml ( / an )

 
Merci ça me donne une bonne indication, 40km c'est suffisant pour moi pour aller me percher sur mes hauteurs.
Mais effectivement ça taille sec dans les distance théoriques avec du 700wh, je m'en doutais en peu.
 

 
72kg et quasi full eco sur ce 2000+
En trail c’est plus 1300-1400 de D+
 
Globalement mon assistance est configurée plutôt light. J’avais certainement partagé les paramètres que j’utilise il y a bien longtemps.
 
Pas de secret,plus tu tapes dans l’assistance et plus tu es lourd plus cela va consommer.

Ça va surtout dépendre de si tu roule seul ou accompagné de VTT musculaire ou électrique.

Avec mon mondraker level RR, donc un gros enduro pas du tout taillé pour le rendement, dans le mode d'assistance le plus bas ( ECO, moteur Bosc performance CX, 750Wh) tu monte plus vite qu'un musculaire en consommant vraiment pas grand chose comme batterie.

Donc malheureusement ça dépend de la vitesse d'ascension et de ciment tu sollicite la batterie.

Le poids va beaucoup jouer, mais moins que ta condition physique.

Cela dit pour une personne en forme physiquement et qui n'abuse pas du mode turbo, faire 1500m de D+ le semble un minimum avec une batterie de 750Wh.

Comment vous choisissez la taille du vélo si le fabricant ne fournit pas de tableau d'équivalence taille/modèle ?
 
Le reach n'est pas suffisant je pense, surtout pour la gongueur des jambes.
 
Là par exemple: https://www.husqvarna-bicycles.com/ [...] -2023.html
 
 

Je regarde la longueur selle / potence sur mon vélo pour me donner une idée. (Souvent libellé TT: top tube)  
 
Le reach aussi.
 
Mais la mesure TT donne une vraie idée quand même.
C’est l’espace entre le cul et les poignées.
 
Sinon tu compare avec un fabricant qui donne des recommandations :
 
https://www.specialized.com/fr/fr/t [...] 07-4218709
 
Ici ton S = s2 chez spé  
m = s3  
 
Et spé recommande telle ou telle taille de cadre par rapport à ta taille.
Les cadres modernes sont grands je trouve. Reach et TT qui s’allongent.

Ok merci, la base chez Spe est intéressante pour comparer    
 
Pour moi c'est plus simple mais ma femme semble entre deux tailles, donc ça se joue entre le M et le L si je vais chez Husqvarna. Un reach plus long serait plus stable et confortable j'imagine.
 
Donc ce n'est plus tellement à la mode de choisir sur la base des longueurs de jambe on dirait, mais Husqvarna ne donne pas d'indication de longueur de tige de selle.

Ah ben je vais oublier Husqvarna, même s'il y aura des affaires à faire.  
 

https://www.cleanrider.com/actus/pi [...] lectrique/

Salut je cherche un site d'occaz sérieux, vous avez des pistes ? Merci

 
 
Après avoir travaillé mon aero bedaine tout l’hiver, il est temps de passer à l’électrique    

Maintenant que j’ai la barbe blanche j’assume

À mon sens y en a pas.
 
En vendant d’occasion j’ai des pros qui m’ont proposé des prix délirant.
Ils achètent 1500 ils changent la chaîne et les plaquettes et ils revendent 3000.
 
Mieux vaut acheter sur LBC et faire le tour du vélo.
 
C’est pas bien compliqué une vélo. À part l’état de la batterie le kilométrage et les retours moteurs sur telle ou telle marque …
 
Y a aussi des dépôts vente chez les pros.
Ils vendent neuf et acceptent l’ancien vélo en dépôt vente et en général ils le bradent vu qu’ils font pas de marge.
 
Reste les vendeurs internet qui travaillent comme les agents immobilier : ils touchent pas au vélo et prennent une com.

 
C'est le commerce, ce n'est pas surprenant...sauf concernant les VAE je crois. Un pote a revendu son VTTAE à un commerçant pour 2800€, une marque peu connue (Stevens).
Il est actuellement en magasin à 4700€, sachant que la révision complète avait été faite. Le biclou n'avait même pas besoin d'un coup de chiffon.
 
Ce marché me rend dingue, tout est pété.
 

J'ai un pote qui a acheté justement chez un broker de vélos dont elec, c'était plutôt compétitif, vélo révisé toussa toussa. Faut que je retrouve le nom
Edit = Trouvé, upway.fr

Révisé ça veut rien dire en vrai.  
 
Fourche vidangée ? Transmission neuve ? Gaines câbles neuf ?  
Même une révision au top du top ça vaut quoi ? 500€ ?  
Autant dire rien.  
 
Perso je touche pas aux vendeurs pros. Sauf braderie.
Genre quand la vente d’occaz edt pas le coeur de business.  
(Ce qui arrive)  
 
Mais les reconditioneurs je passe.
C’est des machines à marge.
 
Apres y a toujours des affaires mais c est pas une question de vendeur. Plus une question de stock je pense ou de modèle sous les radars.

Les prix que j'ai vus étaient très raisonnables en fait, il commence à y avoir beaucoup d'occasions, au bout d'un certain temps les magasins s'en débarrassent...
Je ne sais pas si c'est toujours des bons plans, mais en tout ca mon pote cherchait un modèle précis, il a mis des alertes et hop.

Sinon je suis passé devant loisibike, ils ont aussi beaucoup de stock à liquider... Ils ont un site de mémoire, car ils ont plusieurs sites

Upway.fr ?

Merci pour vos différentes réponses somme toute assez nuancées

Salut,
 
Pour un vieux de 44 ans qui n'a plus fait de vtt depuis au moins 10 ans, qui a une condition physique inexistante, avec un budget de max 2000 euros, pour se promener tranquillement chemins et route, il y a un meilleur rqp que ca ?  
 
https://www.decathlon.fr/p/velo-vtt [...] 274&c=gris

Un tout-suspendu en neuf je crois que oui, avec peut-être un vélo de chez Moma bikes.
Je ne pense pas que tu trouveras moins cher.
 

OK merci, la suspension arrière n'a pas l'air blocable, ça existe toujours la perte de force au pedalage à cause de la suspension ou ils ont inventé un système pour éviter ça ?

Je préfère un tout suspendu, j'ai déjà des problèmes de dos.

Je laisse les experts confirmer ou infirmer ma réponse, je suis dans un cas similaire de recherche de vélo et d'après mes nombreuses lectures depuis un an je te dirais que oui il y a probablement une léger défaut à la grimpe pour les tout-suspendus, mais ce n'est qu'un ressenti d'après moi. Je n'ai trouvé aucun preuve technique logique dans le cas de montées normales, c'est surtout pour les sportifs qui grimpent des murs.
Par ailleurs j'ai vu plein de casses d'amortisseur à cause de blocages trop courants, notamment dans les vidéos de réparations d'ebike. C'est pratique mais à utiliser avec parcimonie.  
 

Promenade avec un tout suspendu électrique
Le rendement sera le cadet de vos soucis ...

On ne cherche pas le rendement avec un VTTAE. Le truc fait 25 kilos.
en gros c'est une bécane hein

Seul le couple parait un peu limite ici je trouve. 50Nm de nos jours c'est pas oufissime en VTT 'lourd'. Ca va un peu stagner dans les grimpettes je pense.

Prenez en compte également que les cinématiques non plus rien à voir, c'est vraiment incomparable.
Il y a de l'anti-squat calculé pour que ça ne pompe que très peu, pour avoir le bon compromis entre confort et rendement.
Avec un électrique en plus... ce n'est finalement plus un sujet ici