Reprise du message précédent :
Ah voilà, je savais que j'avais vu ça.
 

Rotwild amovible avec une batterie tierce.
 
Orbea Avinox va sortir, je pense avec leur propre logiciel... https://www.youtube.com/watch?v=qOQRmf5Zscg

Il y a déjà des présentations de l'Orbea Avinox chez Vojo ou enduro-mtb si tu veux voir.
 
New Orbea Wild LT 2027 on Test – More Than Just Another Avinox eMTB?!
 

 
Test nouveauté | Orbea Wild LT RS Avinox 2027 : watts limités, plaisir décuplé... vraiment ? ⋆ Vojo
 

 
Ah...grillé

Orbéa Wild Avinox > Texte Vojo :

Ils sont chouettes ces Orbea.  
J'aime bien le Wild LT mauve. bon, je n'ai pas regardé le prix mais ça me tente vraiment... mais seulement pour la couleur.    Parceque lorsque je lis ça  
 
la puissance sur le Wild est limitée à 750 W, mais avec un couple qui reste à 130 Nm ! Comment ? Car Orbea a réussi à convaincre l’équipementier chinois Avinox de lui ouvrir complètement la partie software de son moteur, afin de pouvoir lui appliquer sa logique RS (Rider Synergy), jusqu’ici réservée à ses modèles légers (les Rise SL et LT).
 
ça me fait peur.
 
Vu l'application de daube qu'ils ont sortie sur mon Orbea Gain qui, à chaque mise à jours, voit son kilometrage baissé, j'ai un doute sur leur compétence en programmation. Quant au SAV, c'est pas top top chez Orbea (en tout ca, la fois où j'ai du faire appel à eux).
 
En passant, sur mon Gain, c'est une batterie integré alors que sur mon Giant, c'est une batterie amovible. Pour moi, le seul intérêt de la batteire amovible, c'est de pouvoir la virer pour mettre le vélo sur le porte vélo. Le reste du temps, je ne la retire jamais, mais j'ai un garage pour recharger.

 
Oui c'est la philosophie d'Orbea depuis longtemps. Preuve qu'ils vont bien je pense puisqu'ils peuvent sa passer d'un nombre certains de clients.
 
J'ai croisé beaucoup de monde chez les vendeurs de vélo depuis un an dont beaucoup s'émerveillaient du design Orbea (je suis le premier) mais qui ne l'achèteront pas à cause de ça.
D'autres marques trouvent d'autres solutions de rigidité, c'est un choix.  
 
Mais ils claquent ces vélos.

Terrible le wild, on dirait un rallon !

Mais bon le vélo me paraît encore trop gros, tout les vélos en avinox sortent avec 170/180mm de débattement c'est chiant

J'ai pas le niveau pour emmener un vélo pareil  
Je suis entrain de regarder toujours pour remplacer mon stilus et le seul qui rentre dans les critères est le ekano 3 en version trail. Il ressemble plus a un all mountain costaud type mini enduro qu'un trail cependant.

Le programme MYO est sympa aussi. On peut faire de beaux combos ça donne envie  

 
Avec la pouissance et la bonne gestion électronique de cette pouissance, rien ne t'empêche de te cantonner au trail malgré les débattements.
Ils (Vojo) disent que le comportement en montée est probant avec le bridage qui supprime le patinage de l'arrière.

Sans doute.

Je sais que ma région est propice aux vélos à gros débattement en plus mais j'aime bien le pragmatisme de prendre un vélo directement adapté.

En plus l'ekano en version trail je peux le customiser comme je souhaite c'est sympa !

Après avoir un vttae de 21kg c'est sympa. Surtout que j'aime bien rouler sans assistance et ne l'activer que lorsqu'il y a du technique.

C'est quoi le souci de faire du trail avec de gros débattements ?  
 

Moins recommandé pour la pratique plus tranquille et demande plus d'engagement pour le pilotage donc avec mon petit niveau c'est pas terrible.

Idem ici mais je vois aussi une course au débattement en ce moment, je vois du 150 mini là ou avant on était à 120.
 
Donc j'imagine que 150 ça passe pour la rando ? Sinon ça commence à être compliqué.

Y a que le megamo reason ou l'ekano 3 qui sont dispo avec du 150/140. Le reste c'est effectivement la course aux gros débattement.

Après qui peut le plus peu le moins mais bon.

Je te rejoins sur ce point, je suis du genre à connaître mes besoins et mes limites et à choisir le truc le plus adapté.
Je rebondissais sur vos remarques car ça commençait à m'inquiéter vu que je ne retiens que du 150 en ce moment.
 

Megamo Ryal : https://www.megamo.com/catalogue/fr/a43/f307/
 
https://www.youtube.com/watch?v=MFx2xdK7opc
 

 

Entrée de gamme à 3990 ?
 
Ça commence à causer là, j'avoue.

Ah il est pas mal celui ci !

Les délais de livraison risquent d'être longs (à confirmer) mais j'avoue que je ne vois pas trop quoi critiquer. D'habitude je trouve tout de suite    
 
Moteur raisonnable, grosse batterie amovible, le cadre est fin, le prix semble dans l'air du temps...pas mal...pas mal...
Il manque l'info du poids par contre mais je pense qu'il sera dans la fourchette basse.
 
 

j'ai commandé chez un vélociste en Espagne (Madrid), avec un interlocuteur qui parle le français.

En comparant avec le Reason Carbone, on trouve ces informations non officielles
Le Megamo Reason (carbone) pèse entre 21 kg et 22 kg selon l'équipement.
Le poids officiel complet du nouveau Megamo Ryal (aluminium) n'a pas encore été communiqué en détail, mais son moteur pèse 2,6 kg et sa batterie amovible 4 kg (comptez environ 23 à 24 kg au total).

Google m'avait proposé cet article, il y a une demi heure :
https://www.pinkbike.com/news/first [...] iders.html

Le comportement a l'air moins exigeant pour les touristes

Ah tiens je le voyais plus léger, mais ça reste pas mal du tout.
 
Bon ça ne calme toujours pas mes craintes au sujet de la fiabilité et du SAV chez DJI mais je vais quand même passer chez le petit vélociste local qui refourgue Megamo.
 
Il n'aura aucune info de délai je le sais déjà mais qui ne tente rien...

également Freiburg : https://www.bike-outlet-freiburg.de
 
et on trouve aussi Amflow dans la même cité.

Ce que je trouve un peu nul c'est qu'il est censé être moins exigeant pour les touristes mais il va faire 25kg avec des gros composants comme la fourche en 38 et cie ce qui n'est pas la cible du vélo. Une version avec des composants moins lourd aurait été sympa des fox 36 et une lyrik par ex.

La géo est assez basique, le reach est dans l'ére du temps, pareil pour l'angle de fourche pour un modèle typé trail et les bases sont assez longues pour être stables. Le stack est assez haut pour donner un sentiment de sécurité en descente et l'offset du pédalier est bas par rapport à l'entraxe des roues pour rapproché les masses vers le bas et donné de la vivacité en roulant (gommage du poids).

Pas très fan du design de cadre et du rendu du vélo mais il est quand même bien équipé pour le prix.

Je préfére l'ekano 3 al en version trail car les composants sont plus logique pour une version all mtn trail que le ryal malgré la batterie fixe.

 
pas mal, si ça perd 500/1000€ tous les 3 mois , on aura de bonnes surprise à Noel

Plus je regarde les différents modèles et plus le Amflow PR à 4500 € me parait le mieux. Mais dispo mi-août, c'est bien trop tard  

Amflow TL

https://www.pinkbike.com/news/first [...] eeded.html

3499€ batterie amovible et moteur m2. Possibilité de mettre des portes bagages.
600 ou 800 Wh. Range extender de 480 Wh.
Débattement 120/105
Utilisation promenade/XC/quotidien

Bosch ne va plus rien vendre...

Ce vélo est le vélo qui répond au cahier des charges de énormément de monde dans mon entourage

le stylus de Decathlon va en souffrir aussi meme si pas le meme programme.

https://www.emtb-news.de/news/amflo [...] fos-preis/
 

 

 
Alors sur ce sujet, je surveille un ou deux forums dédiés au VTT et y'a rien à faire encore, ils ne croient pas à une baisse des prix et continuent à te snober si tu n'acceptes pas de mettre 5k€.
Le placement tarifaire du marché les a complètement intoxiqué, bien-sûr que les prix baissent et baisseront encore.
 
Personne ne vendra un Moustache à 5k€ d'entrée de gamme, sans même un écran dessus. J'aime bien ce que je vois en ce moment.

 
 
C'est excellent pour le bikepacking avec ces fixations J'aurais préféré en 130/120 mm pour faire vraiment du VTT (même si en Normandie je me demande si ça pourrait pas le faire pour ma pratique).

https://www.youtube.com/watch?v=Qh3PYGp46ZY
 

Vélo Apocalypse : https://www.youtube.com/watch?v=C8Qp5FQRJUc&t=188s

Voilà merci, c'est exactement ce qu'il me faut. Marre d'être emmerdé sur la route.
 

Avinox est entrain de nous préparer une petite révolution.
 
https://ebike-mtb.com/avinox-mg-getriebemotor/
 

Ca fait plus de 10 ans qu'on attend la symbiose sur le papier évidente entre moteur de boite de vitesse.
 
Attention par contre c'est une e-cvt, donc on retombe dans la problématique du contrôle et de la tripotée d'"innovations" qui n'ont leur place que sur le segment grand public.
 
Cela étant dit, Gobao proposera un étagement manuel ajustable sur les X1/X1P, donc en théorie, si Avinox propose la même chose, on peut avoir le meilleur des deux mondes.
 
Reste à voir si la perte d'autonomie est sensible ou pas.

 
Oui je comprends.
 
De toute façon la sortie n'est pas prévu avant quelques années je pense. Ils bossent avec Forbidden, Commencal, Canyon et Mondraker actuellement sur ce moteur boite de vitesse. Je pense que l'on verra les premiers modèles en 2028.
 
Après si cela fait comme les vélos pinion ça sera un plouf

Sur le papier il y a un monde d'écart entre ces solutions et une boite type Pinion/Effigear. Tous les (nombreux) inconvénients de la boite de vitesse classique sont inexistants ou très largement réduits et on garde tous les avantages avec une plus la possibilité de changer de vitesse n'importe quand n'importe comment.
 
Ca mérite réflexion mais à première vue ça peut, si ça se goupille correctement et qu'on conserve le contrôle sur son rapport, en effet constituer enfin un vrai pas en avant.

On parle de rapports passés manuellement là ?
 
Ça me paraît très complexe de penser un étagement pour des rapports automatiques, fonction de la pente/force appliquée à la pédale, reliefs etc...sur chemins défoncés je veux dire.
 

 
   
 
j'en peux plus de ces dérailleurs de m***