Reprise du message précédent :
Soit 1/2 Vélo du Tour de France  

Le bikelock wiki pour les chaînes est pas mal : https://www.bikelockwiki.com/the-best-chain-lock/

Très intéressant à lire
Je pense que je vais utiliser ce guide pour choisir

J'ai donc pris la taille L pour mon casque au final
Le xl était confort mais en route, je me suis aperçu que le casque doit bien prendre la tête
Et au final, la gêne que j'avais a la maison en essayant est partie après un premier trajet, le temps que le casque se fasse un peu

Bref sinon par rapport a ce que j'ai vu a Decathlon, je reco cette marque cgm

L'attache au menton est très bien, comme un casque moto (glissière rigide a libération par languette)
Le confort est bon, y'a du rembourrage de qualité et qui s'enlève pour être lavé
La visière est pratique, descend sous les yeux largement et protège le nez (je parle pas de chute )
Elle remonte très facilement en position
Peut se changer par une UV, ça peut avoir du sens clairement en été

A ce propos je porte des lunettes, aucun souci donc lunette de soleil non plus

Les flaps aux oreilles s'enlèvent, ça aurait été insupportable en été, ça tient chaud

Le casque a des aérations, dès que tu roules a plus de 20kmh, tu sens le flux circuler

Il est assez stylé aussi ref ebi 801

Je l'ai pris en vert mat, même couleur que le vélo lol

Edit : ah oui et norme speed bike vélo électrique et ski
Marque italienne, fabriqué en chine

Moi un truc que j'adore sur les casques c'est la fermeture par boucle magnétique. Une fois essayé on ne revient pas en arrière.
 
Sinon j'ai monté mon traceur biketrax, j'ai potassé un peu internet pour voir comment l'installer physiquement, en bougeant le moteur j'ai réussi à bien le planquer j'étais content.
Avant de tout remonter j'allume le vélo: erreur 12 (moteur yamaha pw x3 afficheur A2). J'éteins, j'enlève la batterie, je rebranche le vélo stock: le vélo est ok. J'ai réessayé plusieurs fois, quand je mets le biketrax ça ne s'allume tout simplement pas.
Je vais donc tester le SAV, on verra si j'ai bien fait d'acheter directement chez le fabriquant.
Et la notice  qui  dit "si tu le mets dans le cadre ça marchera très mal et y a un sens si tu mets le logo vers le sol t'es baisé", ben en fait j'ai pas le choix, à voir si l'alu casse le signal.

Tu peux glisser ton tracker au dessus du moteur (tige de selle), vérifie que ça capte toujours.

C'est pas une manip très compliquée a faire, faut juste éviter de pincer des câbles au remontage, selon les cadre ça peut être plus ou moins serré.

Du biketrax j'en ai monté sur les anciens moteurs, par contre sur celui là j'ai pas expérimenté.

PowUnity a un bon sav, si tu gères l'anglais ça va assez vite

J'ai testé le Decathlon avec le moteur Owuru. C'est assez perturbant de ne pas changer les vitesses, et ça empêche littéralement de mouliner dans les montées, ce qui est embêtant quand on veut pas utiliser l'assistance. Mais dans une optique pas sportive, c'est excellent, et pour les gens qui hésitent à se mettre au vélo régulièrement c'est le parfait outil.

Par contre, je comprends pas pourquoi, même sans assistance, le moteur délivre quand même 30W.

Pour compenser un peu le poids du vélo ?
Par contre on peut pas régler une cadence ??

Je vais tester le sav: en fait mon traceur est en panne il n'a jamais marché. J'ai envoyé un mail dimanche ou lundi (en anglais) mais ils sont peut être en vacances.
 
Sinon j'ai trouvé un site (hibike, même maison que merlin cycles) qui vend ma référence de batterie Yamaha à la con que personne n'a, pour 300€ au lieu de 830 chez douze. Site en français mais ils ne livrent qu'en Allemagne (j'ai demandé pour la France et la Suisse c'est non) et il faut avoir une ip française pour passer la commande. Quelle logique implacable.
Donc vpn +site qui réexpédie mais ça reste quand même une bonne affaire

Sinon ici : https://www.ebike24.fr/yamaha-ebike [...] r=1936-001 ?

Là ça te fait une 400wh à 300€ frais de port inclus.

EDIT: Ah tu voulais une 500. Oui ça vaut le coup, même si la réexpédition n'est pas gratos non plus.

C'est surtout qu'elle n'a pas le bon connecteur pour la relier à mon vélo.  
Il n'existe qu'un seul modèle compatible (qui est effectivement en 500w) et personne ne l'a en stock donc c'est relou.
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/e [...] tery-2023/
La crossover avec connectique pasb6. J'ai déjà bien cherché je la prendrai chez hibike petite 5 si de base ils ne veulent pas me le vendre la boutique elle m'a dit non mais elle disait oui avec les yeux )

Aucune idée pour les 2 questions. Le vélo n'est pas à moi.

Bon, ça y est j'ai craqué j'ai commandé une deuxième batterie et pas à 830€ chez douze cycles.
Il me faut ce modèle précisément
https://www.hibike.de/fahrradteile/ [...] r_97960035
Et si vous n'avez pas une IP allemande, normalement le lien ne passe pas.
J'ai installé l'extension vpn HOXX sur firefox pour passer la commande, mais avant ça j'ai dû acheter une adresse temporaire chez  
Https://www.stockship.fr pour faire livrer le colis dans leur entrepôt en Allemagne et ensuite ils me le réexpédieront en France.
Oui c'est pas très pratique mais ça gagne 500€, donc en comptant les environ 305€ de batterie/port de chez hibike, les 5€ d'adresse temporaire chez stockship et les 15€ d'envoi du colis chez moi.

sans doute la puissance necessaire à la gestion de la boite de vitesse?

tout le monde
 
Je débarque sur ce topic suite à des questions sur velotaf
Je regarde un VAE (nucléaire obligatoire) pour ma femme, histoire d'essayer de la convertir au vélo plutôt qu'à voiture+métro.
Le trajet : environ 10km de péri urbain / urbain, avec pas mal de pistes cyclables / bandes cyclables et le tout plat.
 
Je cherche plutôt des vélos d'occasion et j'en avais trouvé un qui me semblait pas mal : VAE Giant Entour E+ 0, 1100 bornes, Nexus 8 équipé GB PB, 1200€ . Malheureusement il a été vendu...
 
Vous connaissez la marque Granville ? Ca vaut quoi ? J'ai trouvé un VAE 250 km / 1 an, toujours sous garantie, à 1500€ (un peu cher je trouve) et sans nexus : 27,5" en taille S, BOSCH Active Line 250W / 40 Nm, Shimano Tourney 7v, freins MT200.
J'ai trouvé sinon un GIANT DAILYTOUR E + 2 LDS POWER de 2020, 1300 bornes et 1300€, peut être pas mal.
 
D'autres pistes peut être ?
 
Merci !

Ma femme a un granville, elle en est ravie.

Pas d’enfant à trimballer, pas de grosses sacoches pour les courses ?
Ça pourrait donner envie d’un peu plus de couple.
Sinon j’ai un vélo à vendre, filtre mes posts

Merci du retour ! Je ne connaissais pas

Pas de gosse à trimballer (il n'a qu'à pédaler celui là !), un peu de sacoches des fois mais pas des masses
Je regarde ta propo

Pas de surprise sur granville, gaffe aux freins si c'est du faux shimano qui est monté (sans le sigle), j'en ai deux qui ont séché en atelier et qui m'ont pété dans les mains sur un freinage fort (articulation du levier) alors que le vélo avait 3 ans.

Les poignées peuvent moisir/piquer, sinon tout le reste est costaud.
Pas de surprise sur ces vélos, c'est du bosch ancienne génération, le moteur est ok pour du plat.

 
Merci, ça fait 2 retours positifs sur granville.
Je me demande toutefois si je ne vais pas m'orienter vers le giant, qui a l'avantage d'être moins cher de 200€ quand même et d'être plus puissant
 

J'ai acheté ça y'a un an à ma femme pour un petit vélotaf et plus si affinité.
Ca correspond exactement à ce qu'il lui fallait pour qu'elle prenne un vélo: un VAE sans souci, pas de vitesses à passer, cadence réglable (elle n'y touche pas évidemment et hors de question de mouliner), quand ça monte c'est comme si c'était sur du plat, bref elle adore!

Ca n'existe pas chez les "motoristes" concurrents ? J'ai fait 4 boutiques et aucun ne m'a proposé de vélo sans vitesse à changer (après, je demande à moins de 3K aussi...)

En roue arrière, t'as le bafang 2/3 vitesses automatiques par exemple.
 
Pour l'avoir testé, ça marche plutôt bien, t'es sur du vélo avec de la cadence de jambe plutôt lente;c'est assez efficace.

bizarre que Bosch, Shimano et Yamaha n'en proposent pas ??? Il y a des inconvénients (autonomie, fiabilité, puissance restituée ?) ?

Faut pas confondre moteur et transmission  
Sur mon longtail Peugeot/Douze c'est motorisation Yamaha et transmission automatique Shimano

Sur le decathlon, ils parlent juste de moteur, qui doit s'adapter au rythme/puissance nécessaire "tout seul", sans assistance de plusieurs plateaux.  
 
De ta remarque, j'en déduis que c'est un moteur "normal" qui fonctionne plus comme une voiture électrique, sans vraie boite de changement de vitesse (donc pas de plateaux) ?
 
 

Bosch et yam ont des modes automatique ou t'as une variation de la force d'assistance en fonction de différents paramètres.

T'appuies fort en moulinant les jambes, le moteur passe en turbo. T'es lancé a 25/26, il te met de l'eco, etc.

Comment on règle la cadence ?

T'as un bouton sous le sélecteur du choix d'assistance
Quand tu cliques dessus, tu as la cadence qui s'affiche, tu la modifies avec le sélecteur puis tu rappuies sur le bouton en dessous
Moi j'aime bien intermédiaire, ça va de 40 a 90 si je me souviens bien
Je dois être à 60 65

Tfacon c'est un vélo, tu peux faire du sport si tu le mets en éco ou si tu mets plus d'assistance mais tu veux aller entre 28 et 30kmh tout le temps
Si tu mets tour ou sport et que tu te contentes d'être sous les 25, c'est chill, tu te fatigues pas bcp même en montée (mais tu redescends entre 15 et 20 si ça grimpe en en forçant pas)

D'où mon envie de choper un vélo classique pour rouler "vite" des fois
Par contre pour balade, velotaf, c'est un superbe moyen de locomotion, magnifique alternative à la voiture

 
C'est différent de ça. Tous les moteurs pédalier ont des modes différents qui assistent plus ou moins.  
 
Mais il y a toujours sur la roue arrière un système de changement de vitesses que ce soit par cassette/chaine, moyeu intégré chaine/courroie.
Enviolo propose une version à passage automatique des vitesses, mais c'est là encore un moyeu à changement interne, placé sur la roue arrière.
 
Le système de chez D4 c'est un moteur avec boite de vitesse intégrée dans le pédalier.  
Sur la roue arrière il n'y a pas de cassette, juste un pignon.
 
Ca ressemble au système Cyclee de Valéo ou bien le système Pinion.

Je n'ai absolument pas vu ce bouton. Pourtant j'ai utilisé le vélo 3x 1h.

Oui, on peut faire du sport, et d'ailleurs jai quasiment pas mis l'assistance, mais je trouvais qu'à basse vitesse, ça moulinait pas assez.

c'est dans le manuel
 
sans assistance, c'est pas très fun, la moindre montée doit devenir un calvaire
éco, c'est bien pour pédaler et sentir l'effort amha
 
on s'habitue à moins mouliner, j'ai eu comme toi au début, je me suis habitué à force, je me suis adapté au vélo et rien à signaler
comme le vrombissement ou les clac clac des changements de braquet quand je pousse, au début, chelou, avec l'habitude, tu les attends
 
faut pas en attendre autre chose que ce qu'il est, pour ça qu'on début ça peut frustrer d'essayer de pédaler ou d'avoir les sensations de vélo classique
mais quand tu le prends pour ce qu'il est conçu, très sympa
balade un peu sportive détente, commutation urbaine fluide et souple

sur le LD920E c'est le joystick avec les boutons à gauche sur le guidon qui permet de faire les réglages
- boutons haut/bas : changement du niveau d'assitance (ma femme n'utilise jamais ECO, c'est soit TOUR soit TURBO   )
- joystick haut/bas: réglage de la cadence
 

Oui, voilà, c'est un vélo vraiment "utilitaire" + balade. J'avais que ça sous la main pendant mes vacances, les vélos n'étaient pas à moi et ça m'a suffit pour le peu de temps que je m'en suis servi.  

Il n'y a pas ce joystick sur le e-activ 900 :
https://www.decathlon.fr/p/velo-tou [...] 48&c=beige

pourquoi les constructeurs mettent toujours les boutons vers le haut?  
Il n'y a que moi que ça dérange?  
 
Si on les tourne, l'étanchéité est mis à mal puisque l'entrée du fil dans le boitier se retrouvera sur le dessus...

OK mais y'a la commande au guidon à gauche, c'est pareil ou presque
- haut/bas en direct permet de changer de mode d'assistance
- appui sur le bouton de la commande guidon passe en mode réglage de cadence, qu'on ajuste avec appui sur haut/bas
Sauf erreur de ma part

C'est ça

Je n'ai pas vu ce bouton, ni les 2 autres personnes qui avaient le même vélo. Ergonomie zéro du coup.

Salut le topic,
 
Je suis en pleine recherche de mon premier vélo électrique et j’aurais bien besoin de vos retours d’expérience.
 
Mon cahier des charges :
 
- Budget max : 1500 €
- Usage : urbain quotidien
- Intérêt pour un pliant (facile à ranger/emmener) ou un cargo compact (pour transporter un enfant).
- J’aime bien aussi l’idée des fatbikes électriques mais un vélo "normal" m'irai bien aussi.
- Priorité : autonomie et fiabilité.
 
Quelles sont selon vous les marques / modèles à privilégier dans ce budget ?
Y a-t-il des vélos qui font consensus ici (ou au contraire à fuir) ?
 
Merci d’avance pour vos conseils et retours, ça m’aidera à affiner mon choix avant d’acheter !

Tu as l'embarras du choix, les cargos fatbike pliants compacts électriques à moins de 1500€ c'est pas ça qui manque.