Reprise du message précédent :
50 Nm c'est pas un peu léger pour un VTT vu le poids du machin ?

 
Wikipédia :

Bientôt un mec qui marche on va dire qu'il fait du gros running...
La culture du gout de l'effort, sérieux...

 
Tout dépend quels efforts tu comptes faire, si t'as peur de la fatigue ou pas.

Ouais alors faut pas non plus surestimer les capacités des gens "lambda".

Mais ça rejoint aussi la remarque sur les vélos pas adaptés, pas réglés. On a tendance à avoir la selle toujours trop bas, la jambe jamais vraiment déployée etc...
Faire 30 bornes sur le gravel charbon pas mal réglé et sur le Peugeot à 3 vitesses au cadre, selle patapouf cuir, genoux dans les dents et dynamo bouteille des années 70 c'est pas pareil.
Et aussi se pose la question du portage. Je déteste avoir des trucs sur le dos, les sacoches et porte-bagage sont une option indispensable à mon sens.

Passer à un vélo bien réglé, sacoches de porte bagage, ça aide pas mal. Mais sinon VAE pourquoi pas, encore une fois ça permet de mettre au vélo des gens qui sinon n'y seraient pas allés.
Evidemment -opinion perso- je pense qu'à moins de 50 ans, si on se met au VAE ça peut être un "tremplin" vers le vélo musculaire, un moyen de faire "un peu" de sport (enfin de se bouger quoi).
Bon, faut un vrai vélo quand même, pas un de ces faux scooters déguisés en vélo.

Respire, ça viendra. Cf au dessus, le vélo mal réglé n'aide pas. Moi aussi j'ai acheté un VAE et Madame utilise autant le musculaire.
Par contre le VAE on l'a acheté pour en faire une "mule". Il porte toutes les sacoches si on fait une balade.

Et je l'utilise comme "utilitaire" pour tracter ma remorque qui est parfois bien chargée. Je réfléchis à un cargo musculaire d'ailleurs, mais que ferais-je ensuite du VAE au gros moteur, grosse batterie ?

Je comprends. 60km sur la journée ça commence à faire pas mal. La durée du temps de trajet est significative.
Par contre, observation perso -j'ai 15km maison-boulot-, je vais plus vite en vélo musculaire qu'en électrique, notamment parce que lorsque j'arrive au maximum de l'assistance, ça devient une enclume à tracter.
En "musculaire" la limite c'est moi, les parties plates à 30km/h c'est jouable alors qu'en VAE....
Et les sacoches une fois de plus ça sauve tout.
Dedans j'ai les affaires de pluie et un change pour l'arrivée (bon, j'ai aussi des tenues de travail au besoin).

Mon ex 500E avait un moteur de 42 Nm (roue arrière).
On m'a dit que moteur roue arrière et central ce n'était pas pareil/pas comparable directement niveau puissance
 
L'assistance du 500e me suffisait (un peu faible ponctuellement/dénivelé mais le but c'est aussi de faire du sport, pas d'avoir un scooter)
 

efforts (trés) modéré, et profil sportif (running) quand même

Je parlais plus en usage VTT, quand il faut aller taper de la montée bien raide et technique, mais c'est peut être pas l'objectif non plus

Ah non, c'est clairement pas l'objectif
L'usage "VTT" c'est foret/sentier plat ou faible dénivelé/dénivelé pas technique

Je retire ma question alors

 
vérifie qu'il y a une clé sur la batterie pour la sécuriser (sur le E-expl 700 il n'y en avait pas !!!).
Suivant ce que tu attends d'un VAE (pédaler sans effort ou en mettant un peu d'effort ?), le 50nM peut-être léger dans les côtes.
 
Edit : j'ai eu le 500E également, et dans les côté à >6% fallait quand même bien appuyer, actuellement j'ai un moteur pédalier réglé à 60% de 45Nm pour le 1er niveau d'assistance (de mémoire faudrait que je vérifie), je trouve les mêmes côtes plus facile à monter à iso vitesse. En tout cas je ne reviendrais ni à un moteur roue avant ni roue arrière !

Salut,
 
Pour les déplacements du quotidien avec les enfants je cherche un vélo cargo.
Celui de D4 et celui d'Intersport sont quasiment au même prix. Y'a une promo actuellement sur celui de D4.  
J'ai l'impression que le Nakamura est meilleure (autonomie, puissance), mais il n'a pas de système d'abris pour les enfants.
 
Quel est l'avis du topic sur ces 2 vélos ?
 
J'habite près de Lille, donc la pluie ça peut être tous les jours, même si c'est sec en ce moment.

 
Pour cet usage clairement un VTT c'est sympa pour 2 raisons essentielles :  
- La taille des pneus + la fourche correcte à l'avant
- et (grand luxe éventuel) la suspension arrière. (pas le cas ici normal vu le prix)  
 
L'idée des gros pneus sur VTT c'est que non seulement y a plus d'air mais surtout t'es pas obligé des les gonfler trop.  
Genre 1.6 bar / 1.8  
 
Du coup c'est vraiment confortable sur chemin. Un gros boudin c'est un véritable amorti.  
LE vélo électrique tape cul c'est assez désagréable.  
 
Le riverside est en 40mm. C'est pas des gros pneus.
Ca veut dire piste cyclable ou coulée verte avec gravier. Mais pas beaucoup plus.  
Même dans les champs à mon avis c'est limite.  
 
Sinon un gros pneu c'est aussi plus de grip (VTT vénère). Mais ce n'est pas ton usage.  
 
Autre différence : tu seras moins assis sur le vélo (le riverside c'est un hollandais)  
Et donc plus penché en avant. Position un poil plus sportive.  
 
50Nm c'est assez faible mais là encore tu ne cherche pas une Bécanne de cross donc ça ira.  
Ca montera juste moins vite, mais ca montera.  
Le couple c'est l'ami du poids et des montées.  
Traduction : ca monte plus vite les gens plus gros.  
 
Après el principe des moteurs pédaliers modernes c'est d'accompagner le couple au pédalier.
Donc il faut surtout savoir passer les vitesses et pédaler assez souple.  
Pour que le moteur travaille bien correctement. Et te donne les 50Nm.  
 
Traduction : On oublie le mode promenade sur la dernière vitesse en mode je m'en fou y a le moteur.  
Ce que font beaucoup de gens on va pas se mentir.  
Pour ensuite s'apercevoir quand ca monte que ca passe pas. Donc passage de vitesse dans la cote. Et la le moteur a du couple.  
Et ca crac de partout.  
Bref ...  
 
Perso sur un VTT je comprends pas les écrans par contre. Ca va sauter sous 1 an je pense.  
Je préfère les VTTs avec un bouton et quelques LED sur la batterie. Sans écran AliExpress en plastoc.  
Demande a tout hasard si on peut virer l'écran et juste avoir un control moteur qui n'en dépende pas. Ca serait rassurant.  
 
Sinon clairement c'est pas cher.  
Le vrai concurrent c'est l'occasion. Mais il faut un peu connaitre.

Merci
Je vais regarder pour la clé

Merci
>20 ans de musculaire contre 1an (avant vol) d'élec, je pense que je sais encore changer les vitesses
 
Pour le prix, ya encore moyen de gratter un peu en achetant des cartes cadeaux

J'ai pas d'avis sur celui d'Intersport. J'ai le D4 et j'en suis très content. J'y vois pas beaucoup de défauts, et ceux que je vois ont été corrigés sur la v2 il me semble (béquille pas top, panier avant trop ajouré, antivol sur la roue arrière peu accessible avec les sacoches).  
Le moteur est largement assez puissant sauf à vivre en montagne (j'ai jamais peiné en montée, même si j'en fais peu avec les 2 enfants à l'arrière certes). Je trouve l'autonomie un peu faible par rapport à la taille de la batterie, signe d'un moteur probablement peu efficient, mais c'est largement suffisant au quotidien, sauf à faire beaucoup de km.  
 
Bref, je sais pas si celui d'Intersport est mieux, mais celui de D4 est très bien. Et au prix actuel (2500€ jusqu'à fin juin), c'est une sacrée affaire

Evalue bien les bosses sur tes chemins.
C'est le critère je pense;

Perso chez moi le tout chemin ça passe pas du tout.
Et je suis en Ile de France. Mais la campagne et les chemins de traverse sont plutôt en mode ornière de tracteurs / caillasse / terre dure l'été -> C'est VTT obligatoire.

Pour l'autonomie, faut bien surveiller la pression du pneu arrière, ca pardonne pas
 
Pour les défauts de la V1, tu peux acheter la béquille de la V2 ca résout le souci

 
De toute façon VTTAE et technique faut oublier, une enclume c'est handicapant à manier, pis les sauts j'en parle même pas...  
Je me suis embrouillé récemment avec 2 vioques sur un petit sentier technique en descente, ils râlaient que je leur mettais la pression derrière mais voulais pas me laisser passer...
Sur le même circuit, y'a 10 ou 15 ans, je me faisait moins chier, vous allez voir que bientôt va y avoir le speedbike VTT et tous les infirmes / feignasses vont pouvoir faire du "VTT" et polluer les sentiers...

Que sapelerio le moto cross

tu as déjà des VTTAE avec 2 moteurs en démonstration.
donc oui, ca tourne au n'importe quoi

Un moteur sur les pédales ?  

oui effectivement, si c'était la même distance en plat, je le ferai en muscu mais c'est pas du tout le cas

là c'est le retour mais même à l'aller, la denivelé global négatif cache de sacrées montées

 
T'es quand même un profil peu courant.
En général, un vélotaffeur VAE ne fera pas autant de km avec autant de dénivelé.
Pour un tel parcours tous les jours, faut aimer le vélo et un utilisateur de VAE n'aime généralement pas le vélo à ce point là.

c'est pas la saison, mais je viens de decouvrir ça en promo https://www.decathlon.fr/p/moufles- [...] 502&c=noir
quelqu'un a déjà tenté au dessus des gants ?  

C'est quand même tout l'intérêt du VAE, c'est assez paradoxal

OK, merci, j'avais déjà écarté ce vélo mais l'amortissement est peut être une fausse bonne idée pour la ville.
 
Quoique la voirie n'est pas toujours au top sur mon trajet.
 
Et au sujet du engwe P20, je trouve pas mal d'avantages : courroie, freins à disque hydrau, poids, maniabilité (d'après une video de test sur youtube), lumière de frein.
Mais quelques inconvénients : pas de vitesses, donc une fois à 25 km/h on mouline beaucoup trop et on finit par user de la gâchette et ne plus pédaler.
La rigidité  : il a l'air de vibrer énormément sur les défauts de la route : à voir si on peut passer des pneus plus larges ou moins gonfler.
Et un truc pas important : pas d'affichage du statut de la lumière ou du clignotant : on ne sait pas si c'est allumé ou non.

 
Avec le Fatbike, tu lies le confort à la pression des pneus
https://engwe-bikes-eu.com/fr/produ [...] ntain-bike

J'ai une suspension réglable à l'avant de mon vado, et c'est quand même agréable d'avoir la possibilité d'assouplir un peu la conduite par moment (et je parle même pas des chemins plus ou moins pourris).

Y’a bcp de passages très agréables, et je le fais pas tous les jours en vélo/VAE mais si j’ai un peu le temps je fais.

Dans les faits j’en vois pas mal dans ma pampa faire des trajets en VAE le matin et le soir en semaine et vu les routes où je les croise c’est pas pour faire seulement 5km et c’est pas une simple balade

Je ne veux pas de fat bike car trop lourd pour que ma fille le rentre dans le garage ou le cabanon : il y a des marches.

Passage à décathlon pour l'essayer (en taille XL, pas évident de trouver un magasin avec la taille...), j'aime bien
Guidon un peu large (il parait que c'est comme ça maintenant pour les vtt, par rapport à ma jeunesse )

Et je confirme, pas de clé pour sécuriser la batterie, juste une clé allen

Reçu le panneau de contrôle d'Ali le rapide. Le woodsun fonctionne à nouveau.    
Je n'ai donc qu'un vae à acheter.

Salut les gens, je serais bien tenté par acheter ce fiido, mais je n'y connais rien. Quel est votre avis sur celui-ci ?? J'aurais aimé un vélo classique mais je ferai très majoritairement des trajets urbains donc ce type de vélo serait parfait pour moi, d'autant que j'habite dans un tout petit appartement.

Ma résidence dispose d'un petit endroit prévu à cet effet, en extérieur mais à l'intérieur de la résidence. Pas vraiment confiance même si mon quartier, ma résidence sont "safe".

Sur l'autre topic on disait ban surtout pour la qualité et non pas le faire que ce soit un vae
Booste ton budget et attend ça : https://youtube.com/shorts/3d0UfOaG3ao?feature=shared

 
une trott électrique semble plus appropriée du coup, que cette "chose"

 
Moteur Mahle.
Ça va piquer les tarifs. 2000€ apparemment.  
 
C’est quoi la durée de vie d’un cadre pliant ?  
J'ai le sentiment que certains pliants sont assez mal menés aujourd'hui.

Je réfléchis à équiper mon vieux Peugeot Outdoor 100 d'un moteur pédalier, mais je suis pas sûr que ce soit une bonne idée...

C'est de la merde.
Dans l'absolu faudrait détailler, mais ça serait accorder trop d'importance à cette "chose". Passe ton tour.

Qu'est-ce qui te fait peur ?
 
Le lien vers le topic dédié: https://forum.hardware.fr/hfr/elect [...] 1877_1.htm

 
Je pense que ça doit faire le taf pour se déplacer en ville, et la mienne n'est pas bien grande, ça dépanne bien quoi.  
 
Sinon, que pensez-vous de l'evercross de chez decathlon ? Ce n'est pas le même segment mais J'aurais bien pris le fameux tilt 500e, hélas introuvable, visiblement modèle star de la gamme.  
 
 
https://www.decathlon.fr/p/mp/everc [...] noir_blanc

Bah si c'est bien, va l'acheter.

C'est pas vendu par décathlon, vendeur tiers sur leur plateforme, c'est aussi de la bonne bouse.
Le tilt 500e c'est vraiment le tout premier prix d'une qualité acceptable. Et encore sur de l'utilisation quotidienne ça va vite montrer ses limites.

Désolé mais le vélo élec pliant à pas cher n'existe pas.

Je pense que c’est une connerie vu que certains vélo Elec d’occasion sont aujourd’hui au prix du moteur / batterie.
Autant une plateforme nativement électrique.
 
Le bricolage faut un projet plus justifié je trouve.
Mais je connais pas les prix des kits ni le rendement