Reprise du message précédent :
ça doit être pareil, sur les sites de constructeurs ils foutaient ça dans la catégorie qu'ils appelaient eux-même fitness bike, mais ça fait couillon ouais

https://zupimages.net/up/21/48/4dap.jpg

 
Orbea vibe
https://www.orbea.com/fr-fr/ebikes/ [...] tzTmlCQUFW
 
 
Il y a aussi ces deux autres modèles.
Je cite le poste de JohnSmith
 

ces prix..., je ne peux pas m'empecher de penser que c'est anormal un vélo full rigide à 5000€, tout électrique soit-il.

Le cowboy et le vanmoof, tu peux très bien te passer de ton tel pendant l’utilisation du vélo.
Le vanmoof a comme gros défaut l’absence de batterie amovible (a mes yeux, d’autres s’en tapent).
Mais à l’avantage d’avoir l’e-shifter qui te permet d’avoir de la résistance et du couple au delà de 25km/h (a la force de tes jambes ).
Le kicklock est sympa aussi.
 
Le cowboy jusqu’à 25km/h c’est facile et propre.
A 1500 balles c’était une très belle affaire.

C’est la désignation anglaise de cintre plat, qui est dans son post

 
Surtout, penser remplacer une bagnole par un vélo qui coute autant, c'est pas prêt de démocratiser le truc...

Après les modèles à 2k font le taf pour ce qu'on leur demande de faire cad nous emmener d'un point A au point B à 25km/h sans suer.

Ici on a des gens qui ont des envie spécifiques et qui visent pour une raison x les modèles plus chers.

 
Concrètement ça veut dire quoi ? Tu peux expliquer stp ?
 
Sur le veligo, tellement il est lourd, c’est horrible de l’emmener avec les jambes quand on arrive à 25km/h.
 
En terme de puissance pour une cote, une référence pour le Vanmoof ou Cowboy 3 vs Veligo ?

 
non mais ok prend moi pour un inculte aussi , par extension j'ai lu que ça désignais aussi un vrai gravel : un truc sans un cintre aussi inutile que moche sur ce genre de vélo

 
Ça reste aussi cher qu'une petite voiture d'occasion à 150k-200k km.
 
En campagne, il faut vraiment être fou et débile comme moi pour remplacer sa voiture par un vélo électrique.    
 
Ma voisine hallucine quand je vais faire mes courses en ce moment avec 2-5°C sous la pluie. D'ailleurs le moteur Bosch de 85nm n'est vraiment pas de trop sous la pluie et le vent avec la prise au vent de mon poncho.

Une caisse c’est 600€ par ans mini

Concrètement à partir de 25km/h t’as un peu l’impression de pédaler dans le vide.

vous verriez quoi en vélo de livreur parfait ?
(livreur avec sac sur le dos, pas besoin de barda type porte bagage etc)
merci pour les refs

pour cowboy et vanmoof j'avais cru comprendre via les tests qu'il fallait obligatoirement l'appli pour gérer l'assistance.
tant mieux si c'est pas le cas.
y'a d'autres bonnes marques ?
ça serait autour de 2k.
osef d'enlever ou non la batterie (ça serait un plus c'est sûr)
juste un truc intuitif à gérer pour l'assistance, si possible pas single speed et encore j'y connais pas trop

l'idée ça serait un truc qui soit roulable par la force des jambes mais qui permette une bonne aide pour les montées.
de base je pense pas spécialement tricher à l'assistance tout du long, après j'en sais rien j'ai jamais vraiment test

Van Moof en livreur j'en ai jamais vu (par contre des véligo d'origine douteuse, ca manque pas).
Il n'a pas non plus beaucoup d'accessoires pour ce genre de cas.
Sans compter sa fiabilité pas ouf (certains en témoigne ici) de sa transmission.
 
T'attends quoi de ton vélo comme livreur ? Tu fais combien de Km par session de livraison ?

Je prendrais le Canyon Roadlite ON sur moteur Fazua.
Le moteur est débrayable en fait. C’est un vrai vélo si tu décroche moteur et batterie.
 
Après je suis pas livreur et j’ai rien vu de visu hein  
 
Le Sunn est aussi sur Fazua.

les boites de vitesse auto sur les VAE? avenir?

à pas cher bien sur ?  

 
Bah pour le moment on à le VanMoof qui semble pas faible, et Shimano à du Di2 "automatique".
 
De toutes façon, les vitesses c'est surfait, ya tellement de gens qui font tout en 3eme sans jamais changer de vitesse    

C'est déjà existant avec le Enviolo Nuvinci il me semble...

pour l'instant j'ai fait ce taf qu'en intérim, donc pas à mon compte pour Uber/Stuart etc, c'est pas la même.
j'fais des sessions de 6h de taf, où je roule 5/5h30 max donc au pire 70km  (y'a des VAE qui peuvent faire ça tout en assistance d'ailleurs ??) sans que ce soit des camions ?)
c'est des nano trajets de 2x2km en général.

j'ai les jambes qui ont pris cher à la reprise, je passe de zéro vélo à 5h par jour 6 jour sur 7  
elles ont pas le temps de récupérer d'un jour sur l'autre là

après je change de taf quelques mois mais je reviendrai bien sur celui là en 2022, probablement en mode Uber si les offres d'intérim dégagent.
sinon c'est la planque, je suis payé 12e de l'heure quel que soit le nombre de livraisons  
mais généralement ça dure pas ce genre de bon plan.

jme tâtais d'ailleurs à la reprise à faire ça en cyclo électrique ou vélo.
mais bon avec tous les feux rouges et les sens interdit, c'est mieux sans plaque

Je kiffe le système de NuVinci dans l’espérât, a voir a l’usage

A base de 2km par déplacement, t’as en effet plutôt intérêt à être à vélo pour pas perdre 15 minutes pour une route barrée
Dans les trucs marrants qui pourraient avoir une fiabilité à toute épreuve t’as les vélos à cardan, si tu comptes jamais rouler au-delà de 25km/h

y'a des VAE à cardan ?  
même quand j'avais une 1200 la chaîne suffisait et était fiable

 
 
avec mon xiaomi 3 vitesses, je confirme rester en permanence en 3, la 1 n'a aucun intérêt et la 2 est excessivement limitée
 
l'avantage du Nexus c'est que je n'ai JAMAIS "déraillé" en 4000km

ah une autre question aussi !
y'aurait des kits roues électriques pour un vélo route en 700 par 28 ?
ça marche bien ? c'est pas trop la bricole à adapter ?

 
ça serait à foutre sur ça en gros
 

Tu veux solexizer ton biclou ?
Sinon tu peux regarder chez bafang qui fait des moteurs "plug'n'play"...

 
Avec les précautions légales d'assurance surtout pour un pro comme toi
https://forum.hardware.fr/hfr/elect [...] 1877_1.htm

merci du lien
jsais pas le cout final du truc, moteur + batterie + passer en freins à disques.
j'pense je garderai celui là à l'ancienne et prendre un truc déjà conçu VAE.

 
Yep, boite de vitesse absolument pas fiable. Absolument pas recommandé pour un vélotaf quotidien alors pour pour un outil professionnel...

 
 
Justement, le cowboy c'est un single speed, l'assistance s'auto gère, selon si t'appuie fort ou pas.
Le plateau avant, c'est un 63, donc au delà de 25km/h, si t'appuie bien, ca avance bien.  
 
Sur les montées, faut pas en demander trop, des petites cotes courtes, ca va. Sinon, tu n'atteindra jamais l'autonomie de 70km.  
 
 

je suis à Montpel c'est pas San Francisco ça va
y'a quelques montées raides mais pas très longues, juste à l'usure et chargé avec des packs de bières ça tire

Passer en freins à disque sans changer de vélo je pense pas que ce soit faisable, hors HB faisant fi de la sécurité.

Après même pas 4 mois et 700km la chaîne de mon Scraper E CR 200 s'est cassée. Évidemment c'est arrivé sur le chemin du Boulot, au milieu de nulle part, un jour où je devais surtout pas être en retard.
 
J'avais jamais cassé de chaîne de vélo de ma vie et pourtant mon vélo à glucides à bien plus de km que mon vélo nucléaire. C'est la tension du moteur au démarrage qui leur fait du mal ?

Moi j'ai tordu un plateau, j'ai eu droit au sermon du vélociste. Vous comprenez , il faut y aller doucement lors des changements de vitesse. C'est que c'est puissant ces engins là.  
   

Oui un moteur pédalier ça met de sacrées contraintes sur la chaîne. Sinon j’ai toujours un dérive chaîne et un maillon rapide dans ma trousse à outils pour ce genre de problème.

Raison de plus pour une courroie    
Merci
Je ne changerais pas d’avis  

Ah bah szûr que la courroie quand elle pète tu te poses pas la question d’avoir un maillon de rechange…

Qui a déjà cassé sa courroie ici ?  

J’ai entendu plusieurs personnes en parler, des casses assez rapides d’ailleurs. Probablement liées à un mauvais réglage de tension.

Tu trouveras moins de témoignages car il y a moins de possesseurs.
Hormis la lubrification et l’esthétique, une courroie n’apporte aucun avantage sur une chaîne.
Tout en étant plus cher et limitant les transmissions disponibles.

5eme fois que Bikester renvoye mon vélo de leur SAV depuis l’Allemagne
 
5eme fois que DPD retourne le colis une fois qu'il est dans le dépôt à 30km de chez moi  
 
 
5 fois !!!